৬ মাসে, রেলওয়ের রাজস্ব ৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে

[বিজ্ঞাপন_১]

আজ (৬ জুলাই), ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন ২০২৩ সালের শেষ ৬ মাসের জন্য কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন করেছে। সম্মেলনের তথ্যে দেখা গেছে: কর্পোরেশনের মোট রাজস্ব প্রায় ৩,৭৩২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা ১৭% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

যার মধ্যে, শুধুমাত্র মূল কোম্পানির ক্ষেত্রে, পাবলিক সার্ভিস চুক্তি থেকে রাজস্ব বাদে বিক্রয় এবং পরিষেবা রাজস্ব ১,১২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৫% বেশি।

ছবি

যাত্রী পরিবহন ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের ৬ মাসের রাজস্ব ৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৩% বেশি। ছবি: চিত্রণ

পরিবহন খাতে, হ্যানয় এবং সাইগন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দুটির মোট রাজস্ব ২,৫১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১৮% বেশি। যার মধ্যে পরিবহন কার্যক্রম থেকে সরাসরি রাজস্ব ১,৯৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যা একই সময়ের তুলনায় ২৫% বেশি।

তবে, যাত্রী পরিবহনে জোরালোভাবে বৃদ্ধি পেলেও, আয় ১,২৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি হয়েছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৮৩%-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, মালবাহী পরিবহন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, রাজস্ব মাত্র ৮২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছে, যা একই সময়ের প্রায় ৮০%।

রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্লক, আউটপুট ১,৭৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১২% বেশি; রাজস্ব ১,৪৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২১% বেশি।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন জানিয়েছে যে পরিবহন উন্নয়নের জন্য রেলওয়ে অনেক সমাধান বাস্তবায়ন করেছে। যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে, গ্রাহকের চাহিদা অনুসারে ট্রেনের সংখ্যা এবং ট্রেন রুট যুক্তিসঙ্গতভাবে সমন্বয় করা হয়েছে। হ্যানয় থেকে থান হোয়া, ভিন, দং হোই, হিউ, দা নাং এবং তদ্বিপরীত, সাইগন থেকে না ট্রাং, ফান থিয়েত, দা নাং এবং তদ্বিপরীত - এই ছোট রুটে যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর প্রচার করা হয়েছে। এর পাশাপাশি, ট্রেনে ভ্রমণকারী যাত্রীর সংখ্যা, রুট এবং পরিবহনের সময় অনুসারে উপরে-নিচে সমন্বয় করা হয়েছে, যা পর্যটকদের আকর্ষণ করে।

মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে, সংস্থাটি মালবাহী ট্রেনের সংখ্যা বৃদ্ধি করেছে, বিশেষ করে বিশেষায়িত ট্রেনের। কেপ স্টেশনকে আন্তর্জাতিক পরিবহন পরিচালনার অনুমতি দেওয়ার পর আন্তর্জাতিক পরিবহন পণ্য প্রবাহকে সক্রিয়ভাবে কাজে লাগানো; প্রাথমিকভাবে লিচুর মতো রপ্তানির জন্য মৌসুমী কৃষি পণ্যের পাত্র পরিবহন করা। পণ্য, দূরত্ব, সময়, পরিবহন গাড়ির ধরণ এবং ট্রেনের ধরণের উপর নির্ভর করে মালবাহী হারও নমনীয়ভাবে সমন্বয় করা হয়। তবে, বাজারের চাহিদা সাধারণভাবে হ্রাসের কারণে উৎপাদন এবং রাজস্ব পরিকল্পনায় পৌঁছায়নি।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ড্যাং সি মানহের মতে, বছরের শেষ ৬ মাসের পরিকল্পনা সম্পন্ন করার কাজটিতে অনেক অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জ রয়েছে। উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ সংস্কার ও আপগ্রেড করার জন্য প্রকল্পগুলি নির্মাণের ফলে ট্রেনগুলি সময়মতো ছেড়ে যাওয়া এবং পৌঁছানোর হার প্রভাবিত হয়; অন্যদিকে বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুম মূলত বছরের শেষ ৬ মাসে ঘটে, যা ট্রেন পরিচালনা এবং পরিবহনের সংগঠনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।