৬৪টি বন্দরে নকশার চেয়ে বেশি টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের অনুমোদন

৩১টি সমুদ্রবন্দরে নকশার চেয়ে বেশি টন ধারণক্ষমতার জাহাজ ভর্তি করা হয়েছে

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০১৯ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থায় ৩৪টি সমুদ্রবন্দর রয়েছে। যার মধ্যে ৩১টি সমুদ্রবন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য নকশাকৃত টনের চেয়ে বড় জাহাজ এসেছে।

এছাড়াও, ৩টি সমুদ্রবন্দর এখনও তাদের নকশার চেয়ে বড় টনেজের জাহাজ গ্রহণ করেনি: থাই বিন, কিয়েন গিয়াং এবং আন গিয়াং সমুদ্রবন্দর।

সম্প্রতি, অনেক সমুদ্রবন্দরকে নকশার চেয়ে বেশি টন ধারণক্ষমতার জাহাজ গ্রহণের অনুমোদন দেওয়া হয়েছে (ছবি: SSIT)।

৩১টি সমুদ্রবন্দর, যেগুলো বৃহৎ টনেজ জাহাজ গ্রহণ করেছে, তার মধ্যে ১৩টি সমুদ্রবন্দরে পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) কর্তৃক অনুমোদিত ঘাট রয়েছে যাতে বৃহৎ টনেজ জাহাজ বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে পারে (যেখানে বৃহৎ জাহাজ গ্রহণকারী বন্দরগুলি মূলত হাই ফং, ভুং তাউ এবং হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর এলাকায় অবস্থিত)।

বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ৬৪টি বন্দরকে বৃহৎ টন ওজনের জাহাজ গ্রহণের জন্য ঘাট কাঠামো পরিদর্শন এবং আপগ্রেড করার অনুমোদন দেওয়া হয়েছে।

সাধারণত, সাম্প্রতিক সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নকশার চেয়ে বেশি টনেজ সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের জন্য বেশ কয়েকটি বন্দর অনুমোদিত হয়েছে, যেমন কাই মেপ আন্তর্জাতিক বন্দর (CMIT) যা নীতিগতভাবে 214,121 DWT কম লোড সহ জাহাজ গ্রহণের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল; কাই মেপ জেমাডেপ্ট টার্মিনাল লিংক বন্দরকে নীতিগতভাবে 232,606.3 DWT কম লোড সহ টনেজ সম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণের জন্য পরীক্ষামূলক শোষণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল; সাইগন বন্দর আন্তর্জাতিক কন্টেইনার টার্মিনাল - SSA (SSIT) কে 199,273 DWT কম লোড সহ কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল...

নির্মাণ কাঠামোর নিরাপত্তা, সামুদ্রিক নিরাপত্তা, সামুদ্রিক নিরাপত্তা, অগ্নি ও বিস্ফোরণ প্রতিরোধ এবং পরিবেশ দূষণ প্রতিরোধ নিশ্চিত করার জন্য বিদ্যমান শিপিং চ্যানেল, প্রাকৃতিক অবস্থা, অপারেটিং অবস্থা এবং অন্যান্য সম্পর্কিত বিষয়বস্তু সম্পর্কিত উপযুক্ত পরিস্থিতি নিশ্চিত করলেই বন্দরগুলিকে বৃহৎ পণ্যসম্ভার গ্রহণের অনুমতি দেওয়া হয়।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের "পাবলিক মেরিটাইম অবকাঠামো এবং বিদ্যমান বন্দর অবকাঠামো কাজে লাগানোর ক্ষমতা উন্নত করা" খসড়া প্রকল্প অনুসারে, ভিয়েতনামের সামুদ্রিক রুটগুলিতে মূলত ভাল প্রস্থ এবং গভীরতা রয়েছে যাতে প্রতিটি এলাকায় বৃহৎ টন ওজনের জাহাজ গ্রহণ নিশ্চিত করা যায়।

উচ্চ ঘনত্বের জাহাজের শিপিং রুটগুলির জন্য, বিশেষ করে যেসব এলাকায় নিয়মিতভাবে বৃহৎ টন ওজনের জাহাজ চলাচল করে, ড্রেজিং, রক্ষণাবেক্ষণ এবং আপগ্রেডিং প্রয়োজন, যেমন হাই ফং, এনঘি সন, সাইগন - ভুং তাউ, কাই মেপ - থি ভাই... শিপিং রুট।

এছাড়াও, ডাইক এবং রিভেটমেন্ট সিস্টেমটিও একটি রাজনৈতিক প্রকল্প যা রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা এবং নির্মিত হয়েছে যাতে ঢেউ আটকানো, বালি আটকানো, প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা, নদীর তীর ভাঙন রোধ করা, শিপিং চ্যানেলগুলি রক্ষা করা এবং বৃহৎ টনেজ জাহাজ গ্রহণে পরোক্ষ ভূমিকা পালন করা হয়।

বন্দরে আরও বেশি করে বড় জাহাজ প্রবেশ করছে এবং বেরিয়ে যাচ্ছে।

ভিয়েতনাম জাহাজ মালিক সমিতির প্রতিনিধিরা মূল্যায়ন করেছেন: সম্প্রতি, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলিতে বড় টন ওজনের জাহাজের সংখ্যা এবং ফ্রিকোয়েন্সি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে হাই ফং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ গভীর জলের সমুদ্রবন্দর এলাকায়।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কর্তৃক অনুমোদিত বন্দর এলাকায় নকশার চেয়ে বেশি টন ধারণক্ষমতার জাহাজের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০১৯ সালে ৪,৫৩৮টি ছিল, যা ২০২৩ সালে ৫,৪৭৪টিতে পৌঁছেছে - মাত্র ৫ বছরে ২০% এরও বেশি বৃদ্ধি।

চীন, কোরিয়া, জাপান, আসিয়ান, ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা... এর মতো প্রধান বাজারগুলিকে সংযুক্ত করে আন্তর্জাতিক শিপিং রুটে একটি কৌশলগত ভৌগোলিক অবস্থান, ৩,২০০ কিলোমিটারেরও বেশি উপকূলরেখা বরাবর একটি বৈচিত্র্যময় সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা, যেখানে সুপার কন্টেইনার মাদার জাহাজগুলিকে ধারণ করতে পারে এমন গভীর জলের বন্দর রয়েছে এবং সামুদ্রিক অবকাঠামো এবং প্রযুক্তিতে ক্রমবর্ধমান উন্নত বিনিয়োগ ক্ষমতা রয়েছে। ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা বিকাশের, বৃহৎ জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতাকে সর্বোত্তম করার, বিশ্বের বৃহত্তম সুপার কন্টেইনার জাহাজগুলিকে ধারণ করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলির অবস্থান উন্নত করার জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে।

ইতিমধ্যে, Alphaliner, Linerlytical... এর মতো সামুদ্রিক ওয়েবসাইটের পরিসংখ্যান অনুসারে, বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজ (বিশেষ করে ১৮,০০০-২৪,০০০ টিউ) বছরের পর বছর ধরে বিশ্বের মোট ধারণক্ষমতার একটি ক্রমবর্ধমান উচ্চ অনুপাত দখল করছে। ভবিষ্যদ্বাণী করা হচ্ছে যে ২০২৫ সাল থেকে, ৩০,০০০ টিউ পর্যন্ত ধারণক্ষমতাসম্পন্ন অতি-বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজ আবির্ভূত হবে।

বিশ্বব্যাপী বাণিজ্য বৃদ্ধির চাহিদা পূরণ, সরবরাহ শৃঙ্খলের দক্ষতা উন্নত করা, বহরের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং শিপিং লাইনের জন্য পণ্যের প্রতি ইউনিট খরচ কমানোর জন্য এটি একটি অনিবার্য প্রবণতা হিসাবে বিবেচিত হয়।

এ থেকে দেখা যায় যে জাহাজের আকার বৃদ্ধির প্রবণতা ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, যা সমুদ্রবন্দরগুলিকে ক্রমাগত আপগ্রেড এবং অভ্যর্থনা ক্ষমতা পূরণের জন্য উচ্চ এবং জরুরি দাবি উত্থাপন করেছে।

অতএব, ভিয়েতনামের অবস্থান উন্নত করতে এবং বিশ্বব্যাপী শিপিং রুটগুলিতে পরিষেবা প্রদানকারী একটি আকর্ষণীয় গন্তব্যে পরিণত হতে, তার সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোগত সক্ষমতার উপর মনোযোগ দেওয়া এবং যথাযথভাবে আপগ্রেড করা প্রয়োজন।

"সুপার জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা নিশ্চিত করা কেবল ভিয়েতনামকে তার পণ্যের উৎস বৃদ্ধি করতে এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে তার একীকরণকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করে না, বরং উপকূলীয় শিল্প অঞ্চল, গুদাম, সরবরাহ বিতরণ কেন্দ্র ইত্যাদির উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করে, যা দেশের আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমকে উৎসাহিত করে," ভিয়েতনাম জাহাজ মালিক সমিতির একজন প্রতিনিধি বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm