১৫ জুন, ২০২৪ থেকে অটোমোবাইল নির্গমন নিয়ন্ত্রণের নতুন নিয়ম প্রযোজ্য হবে

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) সম্প্রতি 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT সংশোধন করে সার্কুলার নং 36/2023/TT-BGTVT জারি করেছে। নতুন তৈরি, একত্রিত এবং আমদানি করা অটোমোবাইলের জন্য স্তর 5 নির্গমনের উপর জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ।

তদনুসারে, সংশোধিত সার্কুলার 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT এর সাথে জারি করা হল নতুন তৈরি, একত্রিত এবং আমদানি করা অটোমোবাইলের জন্য স্তর 5 নির্গমনের জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ। সংখ্যা: সংশোধিত 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT। সার্কুলারটি 15 জুন, 2024 থেকে কার্যকর হবে।

এই সার্কুলারটি ১৫ জুন, ২০২৪ থেকে কার্যকর হবে।

নির্গমন পরীক্ষার জন্য স্পষ্টভাবে গোষ্ঠীভুক্ত গাড়ি

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নতুন নিয়মাবলীতে নির্গমন পরীক্ষা করার সময় বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত যানবাহন, বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত যাত্রীবাহী যানবাহন এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত পণ্যবাহী যানবাহনের স্পষ্টভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে; হাইব্রিড যানবাহনের জন্য কিছু অতিরিক্ত শর্তাবলী ব্যাখ্যা করা হয়েছে (দুটি ট্রান্সমিশন, একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যবহার একত্রিত করা); এবং সমাজের বিশেষ চাহিদা পূরণের জন্য ডিজাইন করা যানবাহনের জন্য আপডেট করা নির্গমন মান।

একই সাথে, নতুন নিয়মে ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের (OBD) একটি কার্যকরী ত্রুটি প্রতিবেদনকারী ডিভাইস (MI) থাকা আবশ্যক; ত্রুটি কোডগুলি সংরক্ষণ এবং মুছে ফেলতে সক্ষম হবে এবং নির্মাতার নকশা অনুসারে ত্রুটি কোডগুলি মুছে ফেলতে সক্ষম হবে।

নতুন সংশোধিত মানদণ্ডে বলা হয়েছে: ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে কিছু ধরণের অটোমোবাইল (যাত্রীবাহী গাড়ি, ট্রাক, বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত যানবাহন, বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত যাত্রীবাহী যানবাহন এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত পণ্যবাহী যানবাহন) পরীক্ষা করা; ককপিট সহ চ্যাসিস গাড়ির জন্য পরীক্ষার পদ্ধতি।

নতুন নিয়মটি বিশেষ প্রতিস্থাপন অক্ষর ব্যবহার করে প্রকার এবং উপাদান কোডের ঘোষণা আপডেট করে যাতে কিছু বিবরণের জন্য উপাদানগুলিকে উন্নত বা আপগ্রেড করার সময়, এটি নির্গমনকে প্রভাবিত না করে; ইউরোপীয় কমিশন (EC)/ইউনিটেড নেশনস ইকোনমিক কমিশন ফর ইউরোপ (ECE) এর নিয়ম অনুসারে যানবাহনের গতি প্রতিরোধ নির্ধারণের পদ্ধতি আপডেট করে যা TCVN 6785:2015 এর চেয়ে উচ্চতর মান স্তরের সাথে।

এছাড়াও, পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন এবং বিশেষ কাঠামোযুক্ত যানবাহনের জন্য পরীক্ষার কক্ষে একটি যানবাহন শীতল করার ব্যবস্থা যুক্ত করুন যেখানে স্বাভাবিক ব্যবস্থা প্রয়োজনীয় যানবাহন শীতলকরণ নিশ্চিত করে না।

বিশেষ করে, নতুন প্রবিধানে বলা হয়েছে যে সামনের ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের জন্য, কুলিং ফ্যানটি গাড়ির সামনের দিকে স্থাপন করতে হবে, গাড়ির সামনের দিক থেকে 300 মিমি এর বেশি দূরে নয়। পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে বা কার্যকর শীতলকরণ নিশ্চিত না করলে, গাড়িকে ঠান্ডা করার জন্য পর্যাপ্ত বাতাস সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য কুলিং ফ্যানের ব্যবস্থা করতে হবে।

একই সাথে, নতুন প্রবিধান জোরপূর্বক-ইগনিশন ইঞ্জিন ব্যবহার করে যানবাহনের গৃহপালিতকরণ সংক্রান্ত প্রবিধানগুলিকে স্পষ্ট করে; ভিয়েতনামের অবস্থার জন্য উপযুক্ত, OBD পরিদর্শন এবং পরীক্ষার সাথে সম্পর্কিত কিছু বিষয়বস্তুকে হালকাভাবে সংশোধন করে; ভিয়েতনামের অনুরূপ মোটরযান পরিচালনা পদ্ধতির দেশগুলির প্রবিধানের রেফারেন্সের উপর ভিত্তি করে আমদানি করা গাড়ির জন্য পরীক্ষার ফলাফল পরিচালনার বিষয়বস্তু আপডেট করে; নির্গমন পরীক্ষার ফলাফলের স্বীকৃতি সম্প্রসারণ সম্পর্কিত কিছু বিষয়বস্তু স্পষ্ট করে, সেই অনুযায়ী, নির্গমনের জন্য পরীক্ষা করা যানবাহনের ধরণের বেস যানবাহন থেকে উৎপাদিত যানবাহনের ধরণের নির্গমনের জন্য পুনরায় পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না।

নতুন স্ট্যান্ডার্ডটি পূর্বে ০৬/২০২১/TT-BGTVT সার্কুলার সহ জারি করা QCVN 109:2021/BGTVT-এর ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠেছে।

বিশেষ করে, বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত যানবাহনে QCVN 109:2021/BGTVT প্রয়োগের বিষয়ে বিভিন্ন মতামত রয়েছে, যদিও ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড (ECE) এখনও এই ধরণের যানবাহনকে ট্রাক (টাইপ N যানবাহন) হিসাবে বিবেচনা করে অথবা বিশেষ সামাজিক চাহিদা পূরণের জন্য ডিজাইন করা যানবাহনের নির্গমন মান ECE R83 এর সংশোধনী এবং পরিপূরকগুলির তুলনায় আপডেট করা হয়নি, যার ফলে এই অঞ্চলের দেশগুলি থেকে আমদানি করা যানবাহনগুলিতে অসঙ্গতিপূর্ণ প্রয়োগ দেখা দেয়।

কিছু ধরণের গাড়ি, আধুনিক কাঠামো এবং প্রযুক্তি সহ ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে এমন হাইব্রিড গাড়ি যেমন যাত্রীবাহী গাড়ি, ভ্যান ট্রাক, পিকআপ ট্রাক, ২,৬১০ কেজির বেশি ওজনের বিশেষায়িত গাড়ির ক্ষেত্রেও সমস্যা রয়েছে।

QCVN 109:2021/BGTVT অনুসারে, ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে ২,৬১০ কেজির বেশি ওজনের গাড়ির জন্য, পরীক্ষার নমুনা হল ইঞ্জিন।

সুতরাং, আমদানি করা যানবাহনের ক্ষেত্রে, নির্গমন পরীক্ষার জন্য আমদানি করা যানবাহন থেকে ইঞ্জিনটি সরিয়ে ফেলতে হবে, যার ফলে গাড়িতে ইনস্টল করার সময় ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করা বা প্রযুক্তিগত সুরক্ষা এবং পরিবেশগত সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষার পরে ইঞ্জিনটি পুনরায় সংযুক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে।

কিছু গাড়ির নির্গমনের জন্য পুনরায় পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না।

যেসব ক্ষেত্রে নির্গমনের পুনঃপরীক্ষার প্রয়োজন হয় না, তার মধ্যে রয়েছে যানবাহনের মডেল বা অটোমোবাইল ইঞ্জিন, যেগুলিকে QCVN 109:2021/BGTVT অনুসারে নির্গমন পরীক্ষার রিপোর্ট দেওয়া হয়েছে। নতুন তৈরি, একত্রিত এবং আমদানি করা অটোমোবাইলের জন্য স্তর 5 নির্গমনের উপর জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ;

ভিয়েতনামে তৈরি মৌলিক অটোমোবাইল (চ্যাসিস থেকে অথবা সম্পূর্ণ অটোমোবাইল থেকে) থেকে তৈরি অটোমোবাইলগুলিকে কারখানার মান পরিদর্শন সার্টিফিকেট (গার্হস্থ্যভাবে তৈরি এবং একত্রিত যানবাহন) দেওয়া হয়েছে অথবা আমদানি করা মোটর গাড়ির (আমদানি করা যানবাহন) প্রযুক্তিগত সুরক্ষা এবং পরিবেশগত সুরক্ষা মানের জন্য প্রত্যয়িত করা হয়েছে।

নতুন উৎপাদিত, একত্রিত এবং আমদানি করা অটোমোবাইলের জন্য স্তর 5 নির্গমন পরীক্ষার রিপোর্ট

পরীক্ষার ফলাফল প্রক্রিয়াকরণের ক্ষেত্রে, ব্যাপক উৎপাদন এবং সমাবেশের সময় যানবাহনের নির্গমন পর্যবেক্ষণের প্রক্রিয়ার সময় নেওয়া নমুনাগুলির জন্য, ফলাফল প্রক্রিয়াকরণ জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ QCVN 109:2021/BGTVT এর ধারা 7, পার্ট III এর বিধান অনুসারে পরিচালিত হয় যা সার্কুলার 06/2021/TT-BGTVT এর সাথে জারি করা হয়েছে।

আমদানি করা গাড়ির নমুনা বা আমদানি করা গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য: পরবর্তী পরীক্ষার সময়, পরীক্ষার আগে গাড়ি বা ইঞ্জিনটিকে ভালো প্রযুক্তিগত অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য চালু করতে হবে।

পরীক্ষার প্রতিবেদন প্রস্তুতকরণ: পরীক্ষামূলক সুবিধাকে অবশ্যই একটি নির্গমন পরীক্ষার প্রতিবেদন প্রস্তুত করতে হবে যাতে প্রতিটি ধরণের পরীক্ষা এবং প্রযোজ্য মানদণ্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ QCVN 109:2021/BGTVT সার্কুলার 06/2021/TT-BGTVT এর সাথে জারি করা পরিশিষ্ট B, পরিশিষ্ট D এবং পরিশিষ্ট E-এর অন্তত বিধান অন্তর্ভুক্ত থাকে।

প্রজ্ঞা

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস