রপ্তানি পরিষেবার উপর ১০% ভ্যাট প্রয়োগ এবং ব্যবসায়িক প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার সমস্যা

[বিজ্ঞাপন_১]

মূল্য সংযোজন কর আইন (সংশোধিত) এবং মূল্য সংযোজন কর আইন (সংশোধিত) সম্পর্কিত খসড়া ডিক্রি অর্থ মন্ত্রণালয় পর্যালোচনা করছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই খসড়ায় সমস্ত রপ্তানিকৃত পরিষেবার উপর (কিছু নির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত পরিষেবা ব্যতীত) ১০% মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) প্রয়োগের বিধান রয়েছে।

তদনুসারে, মূল্য সংযোজন কর (সংশোধিত) সংক্রান্ত খসড়া আইনের ধারা ৯-এর ১ নম্বর ধারায় বলা হয়েছে যে, বেশিরভাগ রপ্তানি পরিষেবার উপর আগের মতো ০% কর হার অনুমোদনের পরিবর্তে ১০% কর আরোপ করা হবে।

বিশেষ করে, রপ্তানি পরিষেবা খাতগুলিতে এখনও ০% কর হার প্রযোজ্য, শুধুমাত্র আন্তর্জাতিক পরিবহন, ভিয়েতনামের বাইরে যানবাহন ভাড়া এবং কিছু সম্পর্কিত পরিষেবা বাকি রয়েছে। অন্যান্য পরিষেবা খাতগুলিতে সংশ্লিষ্ট কর হার প্রযোজ্য হবে, মূলত ১০%।

খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি বলেছে যে সংশোধনীটি এই সত্য থেকে এসেছে যে অতীতে, কর কর্তৃপক্ষের কোন রাজস্ব রপ্তানিকৃত পরিষেবা থেকে এসেছে এবং কোন রাজস্ব অভ্যন্তরীণভাবে ব্যবহৃত পরিষেবা থেকে এসেছে তা পার্থক্য করতে অসুবিধা হত।

উপরোক্ত প্রস্তাবের আগে, অনেক মতামত ছিল যে খসড়া তৈরিকারী সংস্থাকে এই বিষয়বস্তু বিবেচনা করা উচিত, কারণ প্রস্তাবিত নিয়ন্ত্রণ কেবল অন্যায্যতা তৈরি করে না, বরং উদ্যোগগুলির প্রতিযোগিতামূলকতাকেও প্রভাবিত করে।

এই বিষয়টি নিয়ে, সম্প্রতি, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ সীফুড এক্সপোর্টার্স অ্যান্ড প্রডিউসারস (VASEP) অর্থ, বিচার, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ; প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কারের জন্য উপদেষ্টা পরিষদ এবং কর বিভাগের কাছে অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 31/CV-VASEP জারি করেছে।

VASEP-এর মতে, খসড়ায় প্রস্তাবিত বিধিগুলি অযৌক্তিক, বিশ্ব অনুশীলন এবং প্রবণতার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ, অন্যান্য দেশের তুলনায় রপ্তানি পণ্যের খরচ বৃদ্ধি এবং প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে। এই বিষয়টি আরও ব্যাখ্যা করে, VASEP বলেছে যে আন্তর্জাতিক অনুশীলন অনুসারে, অন্যান্য দেশ রপ্তানি পরিষেবার জন্য 0% কর হার প্রয়োগ করে এবং ব্যবসাগুলিকে ইনপুট ট্যাক্স রিফান্ড গ্রহণের অনুমতি দেয়। একই সময়ে, এই দেশগুলি প্রায়শই ব্যবসার স্ব-ঘোষণা এবং দায়িত্ব নেওয়ার নীতি প্রয়োগ করে, যখন কর কর্তৃপক্ষ লঙ্ঘন পরিদর্শন, পরীক্ষা, সনাক্তকরণ এবং পরিচালনা করে।

এছাড়াও, রপ্তানি পরিষেবায় মূল্য সংযোজন কর প্রয়োগ করার সময়, দেশীয় উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলি এখনও কর্তনের অধিকারী। কর ফেরত পদ্ধতি আরও সহজ হবে কারণ এটি রপ্তানি পরিষেবার জন্য কর্তনযোগ্য। তবে, যেসব রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ প্রতিষ্ঠান কর ঘোষণার আওতায় নেই, তাদের কর ফেরত পাওয়ার কোনও ব্যবস্থা নেই।

"রপ্তানি পরিষেবার উপর কর প্রয়োগ রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগ এবং দেশীয় উৎপাদন উদ্যোগের মধ্যে বৈষম্য সৃষ্টি করে, কারণ উভয়ই রপ্তানি উৎপাদন উদ্যোগ, কিন্তু এক পক্ষ রপ্তানি পরিষেবার জন্য কর কর্তনের অধিকারী, অন্য পক্ষ তা করে না। একই সময়ে, রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হলে, এটি কর সংগ্রহ এবং করযোগ্য বিষয়গুলির নীতির পরিপন্থী," VASEP স্বীকার করেছে।

VASEP অনুসারে, রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগের জন্য, প্রদেয় সমস্ত কর খরচের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হবে। এর ফলে রপ্তানি পণ্যের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। প্রতিকূল কর নীতিগুলি অন্যান্য দেশের প্রতিযোগীদের তুলনায় ভিয়েতনামের রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করবে, রপ্তানি টার্নওভার হ্রাস করবে, যার ফলে বর্তমান বিনিয়োগকারীদের ধরে রাখতে ব্যর্থ হবে এবং নতুন বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করতে ব্যর্থ হবে।

"রপ্তানি পরিষেবার উপর মূল্য সংযোজন কর প্রয়োগ কেবল রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগের রপ্তানি পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে না বরং রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগের জন্য আরও কর পদ্ধতি তৈরি করে। একই সাথে, এটি বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার, রপ্তানিকে উৎসাহিত করার এবং জাতীয় প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার সরকারের নীতির পরিপন্থী," VASEP বলেছে।

VASEP-এর সাথে একই মতামত ভাগ করে নিয়ে, অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ - সহযোগী অধ্যাপক ডঃ দিন ট্রং থিনও বলেছেন যে খসড়ায় প্রস্তাবিত নিয়ন্ত্রণটি উপযুক্ত নয় কারণ ভিয়েতনামের লক্ষ্য রপ্তানিকে অগ্রাধিকার দেওয়া। বর্তমানে, বাণিজ্য কর্মকাণ্ডে উদ্বৃত্ত রয়েছে, কিন্তু রপ্তানি পরিষেবাগুলি ঘাটতির মধ্যে রয়েছে, এমনকি একটি বড় ঘাটতিও। অতএব, আমরা যদি রপ্তানি পরিষেবাগুলিকে উৎসাহিত করতে চাই, তাহলে আমরা কর আরোপ করতে পারি না।

উল্লেখ না করেই, পরিষেবা খাত হল এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র যা থেকে আমরা বর্তমানে যে অর্থনীতির কাঠামো খুঁজছি তা পরিবর্তন করতে পারি, যা হল ভিয়েতনামের পণ্যের মোট রপ্তানি টার্নওভারে পরিষেবা এবং শিল্প রপ্তানির অনুপাত বৃদ্ধি করা। এর অর্থ হল রপ্তানি পরিষেবাগুলিকে নেতৃত্ব দিতে হবে।

"যেহেতু পরিষেবা রপ্তানি খুব বেশি নয়, কিন্তু মূল্য সংযোজন কর আরোপের প্রস্তাব করা হচ্ছে, এর অর্থ হল আমরা পরিষেবা রপ্তানি বন্ধ করার পথ বন্ধ করছি অথবা অন্য কথায়, "ব্রেক" ব্যবহার করছি। এটি অর্থনীতির পুনর্গঠনের ইচ্ছার বিরুদ্ধে যায়," এই বিশেষজ্ঞ প্রকাশ করেন।

প্রকৃতপক্ষে, পরিষেবা রপ্তানি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে উন্নয়নের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। ২০২৩ সালে, ভিয়েতনামের পরিষেবা রপ্তানি টার্নওভার প্রায় ২০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে, যার গড় বৃদ্ধির হার প্রতি বছর প্রায় ১১%, যা জিডিপি প্রবৃদ্ধির চেয়ে বেশি। তাছাড়া, পরিষেবা রপ্তানি কার্যক্রমে সাধারণত খুব বেশি বিনিয়োগ মূলধনের প্রয়োজন হয় না, তাই এগুলি ভিয়েতনামী অর্থনীতির জন্য উপযুক্ত।

স্পষ্টতই, রপ্তানি পরিষেবা ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির অন্যতম শক্তি। বিশেষ করে বর্তমান ডিজিটাল অর্থনীতির যুগে, রপ্তানি আর্থিক পরিষেবা, অ্যাকাউন্টিং পরিষেবা ইত্যাদি আমাদের শক্তি।

আমরা যদি জানি কীভাবে সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে হয়, সংগঠিত করতে হয়, উৎস তৈরি করতে হয় এবং সহযোগিতা করতে হয়, তাহলে আগামী সময়ে আমাদের পরিষেবা রপ্তানি আরও সমৃদ্ধ হবে। তবে, যদি রপ্তানির সময় আমাদের ১০% ভ্যাট হার দিতে হয়, তাহলে ভিয়েতনামী বিদেশী পরিষেবা প্রদানকারীদের জন্য অন্যান্য দেশের প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করা কঠিন হয়ে পড়বে। অতএব, এটি ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করবে, যার ফলে ভিয়েতনামী বিনিয়োগকারীরা বিদেশে বিনিয়োগ করতে আগ্রহী হবেন। এটি কেবল বুদ্ধিমত্তাকে নষ্ট করে না, বরং বৈদেশিক মুদ্রা অর্জনেও ব্যর্থ হয়।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস