শীঘ্রই বাক নিন প্রায় ৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ রিং রোড ৫ পাবে, যা এটিকে রাজধানী অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে।

নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন ‘রিং রোড ৫ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন’ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প নিয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। সড়কটি ৭টি অঞ্চলের ভূখণ্ডের ওপর দিয়ে গেছে, যার মধ্যে বাক নিন-এর অংশটি প্রায় ৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ।

আজ সকালে (১৩ই মে), নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন ‘রিং রোড ৫ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন’ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

২০৩০ সালের পূর্ববর্তী জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প ও বিনিয়োগ রূপরেখা

সভায় প্রতিবেদন পেশ করার সময় থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং সড়ক নকশা ও পরামর্শক সংস্থাগুলোর (HECO) নেতৃত্বদানকারী পরামর্শক কনসোর্টিয়াম জানায় যে, রিং রোড ৫ – ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প।

পার্টির ১৪তম জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাব বাস্তবায়নের কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী, রিং রোড ৫-কে একটি মূল প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা ২০২৬ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন ‘রিং রোড ৫ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন’ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

২০৩০ সাল পর্যন্ত রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ বিষয়ক পলিটব্যুরোর ২০২২ সালের ২৩শে নভেম্বর তারিখের ৩০-NQ/TW নং প্রস্তাবে, ২০৪৫ সাল পর্যন্ত একটি রূপকল্পসহ, এই সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে যে: “২০৩০ সালের মধ্যে রাজধানী অঞ্চলের রেডিয়াল এক্সপ্রেসওয়ে এবং রিং রোডগুলো সম্পন্ন করতে হবে (রিং রোড ৪ এবং ৫-কে অগ্রাধিকার দিয়ে)।”

২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জাতীয় মহাপরিকল্পনা এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা, উভয়টিতেই ২০৩০ সালের পূর্বে রিং রোড ৫-এর জন্য একটি বিনিয়োগ রোডম্যাপ অন্তর্ভুক্ত হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

সুতরাং, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে রিং রোড ৫ প্রকল্পে গবেষণা ও বিনিয়োগ করা প্রয়োজনীয় এবং এটি দল ও রাষ্ট্রের নীতি এবং প্রাসঙ্গিক পরিকল্পনার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।

এছাড়াও, রিং রোড ৫-এ বিনিয়োগ দেশের সবচেয়ে দ্রুত উন্নয়নশীল অঞ্চলের ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা মেটাবে; হ্যানয় এবং উত্তরাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রদেশগুলোর মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধি ও পরিবহন অবকাঠামোর সমন্বয় সাধন করবে; পরিবহন সক্ষমতা উন্নত করবে এবং এই অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

এর উপর ভিত্তি করে, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে পরামর্শক প্রকল্পটির জন্য নিম্নলিখিত বিনিয়োগ লক্ষ্যমাত্রা প্রস্তাব করেছেন: অবকাঠামো সম্পন্ন করা; সার্বিক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি সঞ্চার করা; জনগণের জীবনযাত্রার মান উন্নত করা; বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং স্থানীয় অর্থনীতির বিকাশের সুযোগ সৃষ্টি করা; এবং একই সাথে ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার উদ্দেশ্যসমূহ পূরণ করা।

প্রকল্পটির সুনির্দিষ্ট উদ্দেশ্যগুলোর মধ্যে রয়েছে: রিং রোড ৫-এ পরিবহনের চাহিদা মেটানো, যানজট কমানো এবং যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করা; রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চলের প্রদেশগুলোর পরিবহন করিডোর বরাবর উচ্চ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন, নিরাপদ ও দ্রুতগতির এক্সপ্রেসওয়ের একটি ব্যাপক নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করে তা চালু করা।

রেড রিভার ডেল্টা এবং নর্দার্ন মিডল্যান্ডস ও মাউন্টেনস অঞ্চলের মধ্যে আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করা, সহযোগিতা ও উন্নয়নকে উৎসাহিত করা; গভীর একীকরণের প্রেক্ষাপটে অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি করা; পরিকল্পনা অনুযায়ী পর্যায়ক্রমে সড়ক পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করা; জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণে অবদান রাখা।

পরামর্শকের প্রস্তাবনা অনুসারে, প্রকল্পটি হ্যানয় শহরের ইয়েন বাই কমিউনে অবস্থিত কিমি ০ (হো চি মিন হাইওয়ের কিমি ৩৬৭+১০০ এর সমতুল্য) থেকে শুরু হয়; এর শেষ বিন্দুটি শুরুর বিন্দুর সাথে মিলে গিয়ে একটি বদ্ধ চক্র তৈরি করে।

রুটটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৪০ কিলোমিটার (হ্যানয় - থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে এবং হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ওভারল্যাপ করা ৩৩ কিলোমিটার অংশ বাদে)।

এই পথটি ৭টি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয় শহর (৫১ কিমি), নিন বিন (৩৬ কিমি), হুং ইয়েন (২৭ কিমি), হাই ফং শহর (৬৩ কিমি), বাক নিন (৪৯ কিমি), থাই নগুয়েন (৩৬ কিমি) এবং ফু থো (৭৮ কিমি)।

বিনিয়োগের পরিমাণ প্রসঙ্গে, পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রধান এক্সপ্রেসওয়েটি ৬-লেনের এবং থাই নগুয়েন-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে (কিমি ২৪৮+১২৪ থেকে এক্সপ্রেসওয়ে সিটি.০৭ পর্যন্ত) ৪-লেনের হবে; এর নকশাকৃত গতিবেগ ১০০-১২০ কিমি/ঘণ্টা।

স্থানীয় কর্তৃপক্ষ একই সাথে সমান্তরাল সড়ক, সবুজ স্থান এবং ফুটপাতের পরিকল্পনা করে। মহাসড়ক, সমান্তরাল সড়ক এবং সবুজ স্থান সহ এর প্রস্থচ্ছেদের মোট প্রস্থ অবশ্যই কমপক্ষে ১২০ মিটার হতে হবে।

উপরে উল্লিখিত পরিমাণের ভিত্তিতে, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ২৬৫,৫১৭ বিলিয়ন VND, যার মধ্যে ভূমি পরিষ্কার ও পুনর্বাসনের খরচ প্রায় ৮১,৩৫৬ বিলিয়ন VND।

প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুতকারী পরামর্শকের প্রাথমিকভাবে প্রস্তাবিত রিং রোড ৫ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন-এর পথরেখা।

অপচয় এড়াতে বিনিয়োগের পদ্ধতি ও পরিধি সম্পর্কে সতর্কতার সাথে গবেষণা করুন।

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের উপর মতামত প্রদানের সময়, স্থানীয় প্রতিনিধিরা পরামর্শক কর্তৃক প্রস্তাবিত পথের বিকল্পগুলোর সাথে সাধারণত একমত হয়েছেন। যেসব এলাকায় একাধিক বিকল্প রয়েছে, সেখানে পথের সমন্বয়ের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনা ও মূল্যায়ন প্রয়োজন।

সংযোগস্থলগুলোর ক্ষেত্রে, সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত সমাধান নির্বাচন, বিনিয়োগের পরিমাণ এবং সংযোগস্থলের যথাযথ বিন্যাস নির্ধারণের জন্য যান চলাচল পর্যালোচনা ও নির্ভুল পূর্বাভাস দেওয়া প্রয়োজন; এর মাধ্যমে ভূমি সংরক্ষণের শর্ত পূরণ নিশ্চিত করার পাশাপাশি ভবিষ্যতে যান চলাচল মসৃণ রাখা, দ্রুত যানবাহন ছাড়া এবং যান চলাচলের প্রতিবন্ধকতা ও যানজট সৃষ্টি এড়ানো সম্ভব হবে।

বিনিয়োগ পদ্ধতির বিষয়ে, স্থানীয় প্রশাসন দ্রুত, কার্যকর এবং বাস্তবসম্মত প্রকল্প বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট তহবিল ব্যবহার করে সরকারি বিনিয়োগ প্রয়োগের প্রস্তাব দিয়েছে। জমি অধিগ্রহণ এবং অন্যান্য নির্ধারিত প্রকল্পসহ নিজেদের এলাকায় অনেক কেন্দ্রীয় সরকারি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করতে হওয়ায় স্থানীয় প্রশাসন বর্তমানে তাদের বাজেট ভারসাম্য রক্ষায় বহু সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান জনাব দো থান ট্রুং বলেছেন যে, মধ্যম মেয়াদে এই অঞ্চলে কেন্দ্রীয় সরকারের প্রকল্পগুলো বাস্তবায়নের জন্য শহরটিকে ৯০,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বরাদ্দ করতে হবে; একই সাথে, রাষ্ট্রীয় বাজেট আইন অনুযায়ী ভূমি রাজস্বের ২০% কেন্দ্রীয় সরকারকে প্রদান করার বাধ্যবাধকতাও পূরণ করতে হবে, যা বছরে প্রায় ১৯,০০০ বিলিয়ন VND-এর সমতুল্য।

শহরটি লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং লাইন এবং পরিকল্পিত হাই ফং - হা লং - মং কাই লাইন সহ দুটি গুরুত্বপূর্ণ রেল প্রকল্প এবং আরও অনেক সামুদ্রিক ও জলপথ প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, ফলে তহবিলের উপর চাপ খুব বেশি।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অধীনস্থ ইউনিটগুলো উপযুক্ত বিনিয়োগের পরিমাণ নির্ধারণের জন্য প্রধান সড়ক, সংযোগস্থল এবং সমান্তরাল সড়কগুলোতে পরিবহন চাহিদা ও যান চলাচলের পরিমাণের পূর্বাভাস পর্যালোচনা ও হালনাগাদ করা অব্যাহত রাখতে পরামর্শকদের অনুরোধ করেছে। একই সাথে, পরিবেশবান্ধব যানবাহনে রূপান্তর, জলবায়ু পরিবর্তন এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতার মতো বিষয়গুলোও বিবেচনায় নিতে হবে; পুরো রুটের মোট বিনিয়োগ সঠিকভাবে নির্ধারণের জন্য টোল স্টেশন এবং বিশ্রামস্থলের বিকল্পগুলো নিয়ে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ সমীক্ষা প্রয়োজন।

নির্মাণ উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান জোর দিয়ে বলেছেন যে, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি সময়মতো সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য সময়সীমা অত্যন্ত জরুরি, যার লক্ষ্য হলো পরবর্তী অধিবেশনে বিনিয়োগ নীতি বিবেচনার জন্য এটি জাতীয় সংসদে পেশ করা।

অতএব, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে খসড়া প্রতিবেদনটির ওপর লিখিত মতামত প্রদানের জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে; এবং একই সাথে, তাঁরা যেন নিজ নিজ এলাকার পথের বিকল্পগুলো সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করেন এবং প্রয়োজনে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য অবিলম্বে স্থানীয় পরিকল্পনায় প্রয়োজনীয় পরিবর্তন আনেন।

উপমন্ত্রী উল্লেখ করেন যে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বিনিয়োগ পদ্ধতি এবং তহবিলের উৎসগুলো সতর্কতার সাথে খতিয়ে দেখতে হবে, বিশেষ করে সমান্তরাল সড়ক ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, কারণ এগুলো প্রকল্প সমাপ্তির পর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং ব্যবহারের দায়িত্বের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত।

স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর মতামতের সঙ্গে একমত হয়ে নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন নিশ্চিত করেছেন যে, এটি একটি জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প এবং নির্মাণ শিল্পের একটি প্রধান পরিবহন প্রকল্প, যা পার্টির ১৪তম জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাব বাস্তবায়নের কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী বাস্তবায়িত হচ্ছে।

জরুরি সময়সীমা থাকা সত্ত্বেও, প্রকল্পটির জন্য ৫০-১০০ বছরের দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি সহ পুঙ্খানুপুঙ্খ ও পদ্ধতিগত গবেষণা প্রয়োজন; বাস্তবায়ন পদ্ধতি হতে হবে উদ্ভাবনী ও সৃজনশীল; এবং সামঞ্জস্য ও দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয় পরিকল্পনা সহ সকল প্রাসঙ্গিক পরিকল্পনা পর্যালোচনা ও সম্পূর্ণরূপে হালনাগাদ করতে হবে।

সুনির্দিষ্ট বিবরণের বিষয়ে, মন্ত্রী পরামর্শকদেরকে ৬-লেনের প্রধান সড়কের জন্য বিনিয়োগের পরিমাণ প্রমিতকরণে একটি সমীক্ষা পরিচালনার অনুরোধ করেছেন, যেখানে হ্যানয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটিকে ৮-লেনে সম্প্রসারণের সুযোগ রাখা হবে।

একই সাথে, দুটি সমান্তরাল রুটে বিনিয়োগের বিষয়ে গবেষণা চলছে; তবে, আবাসিক এলাকা, শহরাঞ্চল, শিল্পাঞ্চল এবং বিদ্যমান সড়ক ব্যবস্থার সংযোগস্থলের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটের প্রতিটি স্থান ও প্রতিটি অংশকে সুনির্দিষ্টভাবে মূল্যায়ন করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে নিবিড় সমন্বয় প্রয়োজন।

এর ভিত্তিতে, বিনিয়োগের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এবং অপচয় এড়িয়ে, কোন অংশগুলিতে সমান্তরাল রাস্তা প্রয়োজন এবং কোনগুলিতে কেবল উপযুক্ত মাপের স্থানীয় রাস্তা বা সংযোগ রাস্তা প্রয়োজন, তা স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করুন।

এই রুটের সেতু প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে, রুটের নকশা অনুযায়ী প্রতিটি প্রদেশের ভৌগোলিক এলাকার ওপর ভিত্তি করে ছোট সেতুগুলোর অবস্থান নির্ধারণ করা হবে। তবে, দুটি এলাকাকে সংযোগকারী তিনটি বড় সেতু—ভিন থিন সেতু, থাই হা সেতু এবং লুওক নদী সেতু—এর বিনিয়োগের দায়িত্ব নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ওপর থাকবে।

পথচারী আন্ডারপাস ব্যবস্থাটিও সমীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং একটি সমন্বিত নকশা বিকল্প নির্বাচন করা উচিত যা প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, নান্দনিকতা ও যানবাহনের চলাচলের পথ নিশ্চিত করার পাশাপাশি এক্সপ্রেসওয়ের উভয় পাশের দুটি সমান্তরাল রাস্তার মধ্যে মোটরযান চলাচলের জন্য অনুকূল ও নিরাপদ পরিস্থিতি তৈরি করতে উপযুক্ত নিষ্কাশন সমাধানও অন্তর্ভুক্ত করবে।

এছাড়াও, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর মতামতের ভিত্তিতে ইন্টারচেঞ্জ, রেস্ট স্টপ এবং টোল স্টেশনগুলো সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করা প্রয়োজন, যাতে সেগুলোর সামঞ্জস্য, নিরাপত্তা এবং পরিচালনগত দক্ষতা নিশ্চিত করা যায়।

বিশেষ করে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিষেবা দেওয়ার জন্য পথ বরাবর চার্জিং স্টেশন ও ব্যাটারি অদলবদল স্টেশন স্থাপনের মতো পরিবেশ এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো-সম্পর্কিত বিষয়গুলো বিবেচনা করে বর্তমান গবেষণা পর্যায়ে অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন।

মন্ত্রী থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং পরামর্শক সংস্থাকে সকল মতামত গুরুত্ব সহকারে ও পূর্ণাঙ্গভাবে অন্তর্ভুক্ত করে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন চূড়ান্ত করতে এবং প্রকল্পের গুণমান, অগ্রগতি ও সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করতে অনুরোধ করেছেন।

নির্মাণ অনুযায়ী

• উৎস লিঙ্ক দেখুন: https://baoxaydung.vn/hoan-thien-phuong-an-dau-tu-vanh-dai-5-vung-thu-do-bao-dam-tam-nhin-50-100-nam-192260513143722118.htm

উৎস: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-sap-co-gan-50km-vanh-dai-5-ket-noi-vung-thu-do-postid445501.bbg