ভিয়েতনামে পৌঁছানো প্রথম 'চীনে তৈরি' বিমানের ভেতরে

কোয়াং নিন - কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন অফ চায়না (কোমাক) ভ্যান ডনে প্রদর্শনীতে ভিয়েতনামী গ্রাহকদের পুরো ককপিট এবং যাত্রী কেবিন ঘুরে দেখার অনুমতি দিয়েছে।

সিঙ্গাপুরের পর ভিয়েতনাম হল C919-এর দ্বিতীয় বিদেশী গন্তব্য। ২৭শে ফেব্রুয়ারী সকাল ১০টায়, কোম্যাক ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অ্যাপ্রোনে দর্শকদের অবাধে দুটি C919 এবং ARJ21 বিমান পরিদর্শনের অনুমতি দেয় - যা গত সপ্তাহে সিঙ্গাপুরে বিমান প্রদর্শনীতে কোম্যাক অনুমতি দেয়নি। সেই সময়ে, কেবলমাত্র কয়েকটি ব্যবসা এবং গ্রাহক যারা আগে থেকে নির্বাচিত ছিলেন তারাই C919 বিমানে উঠতে পেরেছিলেন।

একজন কোম্যাক ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট দর্শনার্থীদের কেবিনের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিচয় করিয়ে দেন। এবার, কোম্যাক সম্পূর্ণ চীনা ক্রু নিয়ে এসেছিলেন। সিঙ্গাপুর এয়ারশো থেকে ভিয়েতনাম পর্যন্ত ফ্লাইট ক্রুরা C919 অনুসরণ করেছিলেন।

C919 হল একটি ন্যারো-বডি যাত্রীবাহী বিমান যার দৈর্ঘ্য প্রায় 39 মিটার, সর্বোচ্চ 192 জন যাত্রী ধারণক্ষমতা এবং সর্বোচ্চ 4,075 কিলোমিটার পরিসীমা। বেইজিং এই ন্যারো-বডি বিমান লাইনের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী বিমান উৎপাদন বাজারে বোয়িং এবং এয়ারবাসের একচেটিয়া আধিপত্য ভাঙার আশা করছে।

প্রতিটি C919 এর দাম প্রায় 99 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা Airbus A320 neo বা Boeing 737 এর তুলনায় কয়েক মিলিয়ন ডলার সস্তা।

C919-এ দুটি বিজনেস ক্লাস সারি রয়েছে যার আটটি চামড়ার আসন রয়েছে, হালকা বাদামী রঙের, এবং গ্রাহকের চাহিদা অনুসারে এটি হেলান দিয়ে বসানো যেতে পারে।

মেঝে থেকে সিলিংয়ের সর্বোচ্চ বিন্দু পর্যন্ত দূরত্ব প্রায় ২.২৫ মিটার, যা পুরানো প্রজন্মের A321/320 এর তুলনায় আরও আরামদায়ক অনুভূতি দেয়। প্রস্তুতকারকের মতে, যাত্রী কেবিনের আলো ব্যবস্থা ১০টি রঙের মোডের সাথে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।

এই ন্যারোবডি বিমানের ইকোনমি কনফিগারেশনটি Airbus A320/A321 এবং Boeing 737 Max মডেলের মতো, প্রতিটি পাশে তিনটি করে। আসনগুলি প্রায় 18 ইঞ্চি চওড়া। তবে, Comac এই ডিসপ্লে বিমানে সারির মধ্যে আরও বেশি জায়গা দিয়েছে, যা যাত্রীদের জন্য এটিকে আরও আরামদায়ক করে তুলেছে। প্রতিটি আসনের পিছনে চীনা এবং ইংরেজিতে নিরাপত্তা নির্দেশাবলী রয়েছে।

C919 ককপিট কনফিগারেশনটি Airbus A320 মডেলের মতোই। এই বিমানের ককপিট এবং সামনের অংশের বেশিরভাগ সরঞ্জাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ থেকে আসে।

যোগাযোগ এবং নেভিগেশন সিস্টেমটি নির্মাতা রকওয়েল কলিন্স (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এর উপাদান ব্যবহার করে। দুটি পাইলটের সামনে পাঁচটি 15.4-ইঞ্চি এলসিডি স্ক্রিন রয়েছে।

এতে, পাইলটের আসনের পাশে একটি স্ক্রিন একটি সিলিং ক্যামেরা সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ক্রুদের বিমানের যাত্রীবাহী বগির প্রবেশদ্বার থেকে শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে পর্যবেক্ষণ করতে দেয়।

C919 গ্যালিতে ৭টি খাবারের গাড়ি রাখা যাবে, যেখানে সিস্টেম, বার এবং খাবার গরম করার ব্যবস্থা থাকবে। এই এলাকার সামনে দুটি ছোট টয়লেটও রয়েছে। সামগ্রিকভাবে, এই এলাকাটি এয়ারবাস বিমানের থেকে আলাদা নয়।

এছাড়াও, বিমানটিতে আমেরিকান নির্মাতাদের তৈরি আরও বেশ কিছু যন্ত্রাংশ রয়েছে যেমন চাকা এবং ব্রেক (হানিওয়েল), অ্যালুমিনিয়াম ফিউজেলেজ (অ্যাক্রোনিক), ব্ল্যাক বক্স (জিই)। প্রদর্শনীতে, কম্যাক দুটি C919 ইঞ্জিন সিল করেছে।

তবে, পূর্ববর্তী ঘোষণা অনুসারে, এই বিমানটি আমেরিকান এবং ফরাসি নির্মাতাদের তৈরি CFM আন্তর্জাতিক LEAP ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা Airbus A320 neo-এর মতো।

কোম্যাক প্রদর্শনীতে C919 এর পাশে ARJ21 জেট বিমানটি স্থাপন করেছে। এটিই প্রথম বিমান যা কোম্যাক নিজেই গবেষণা করে তৈরি করেছে। ARJ21 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি GE CF34-10A ইঞ্জিন ব্যবহার করে; লিবার (জার্মানি) থেকে উড্ডয়ন এবং অবতরণ সরঞ্জাম।

ARJ21 এর পালা ২,২২৫ থেকে ৩,৭০০ কিমি। বিমানটিতে ৭৮ থেকে ৯৭ আসনের আসন থাকতে পারে।

চীনা বিমান সংস্থাগুলি অনেক অভ্যন্তরীণ রুটে জেটটি ব্যবহার করেছে। কম্যাকের মতে, ARJ21 ১ কোটি ৩০ লক্ষ যাত্রী বহন করেছে। কম্যাক ২০২২ সালে ইন্দোনেশিয়ায় তাদের প্রথম আন্তর্জাতিক গ্রাহকের কাছে ARJ21 সরবরাহ করবে।

ARJ21 এর লাগেজ কম্পার্টমেন্টে প্রায় 7 কেজি ওজনের একটি ক্যারি-অন স্যুটকেস রাখা যেতে পারে, যা ATR72 এবং Embraer 190 এর মতো একই সেগমেন্টের অন্যান্য বিমানের মতো। এছাড়াও, ARJ21 কে ভিআইপি গ্রাহকদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি ব্যক্তিগত জেট হিসাবেও কনফিগার করা যেতে পারে।

ARJ21 ২০১৪ সালের শেষের দিকে চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন কর্তৃক প্রত্যয়িত হয় এবং ২০১৭ সালের জুলাই মাসে উৎপাদনের জন্য প্রত্যয়িত হয়।