ট্র্যাকের আড়ালে গোপন রহস্য: গ্রহটিকে বাঁচাতে সুইজারল্যান্ড "বড় ভূমিকা পালন করে"

(ড্যান ট্রাই) - ঘড়ি, চকলেট এবং ট্রেনের জন্য বিখ্যাত সুইজারল্যান্ড এখন একটি সাহসী উদ্যোগের মাধ্যমে মনোযোগ আকর্ষণ করছে: রেলপথকে সৌরবিদ্যুৎ কেন্দ্রে রূপান্তরিত করা। এটি কি জমি দখল না করে পরিষ্কার শক্তির সমাধান?

সুইজারল্যান্ড, যা তার অসাধারণ প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং নির্ভুল শিল্পের জন্য পরিচিত, উল্লেখযোগ্য জ্বালানি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। এর জ্বালানি কৌশল ২০৫০ এর লক্ষ্য হল পারমাণবিক শক্তি (যা বর্তমানে মোট বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রায় ৩৭%) পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা, আমদানি করা জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা।

তবে, জলবিদ্যুতের মতো ঐতিহ্যবাহী পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎসের সম্প্রসারণ - যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার সম্ভাবনাকে কাজে লাগিয়েছে - অথবা বৃহৎ আকারের সৌর ও বায়ু শক্তির সম্প্রসারণ অনেক বাধার সম্মুখীন হয়, যেমন ভূমি তহবিলের সীমাবদ্ধতা, দীর্ঘ লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া যা একটি নবায়নযোগ্য শক্তি প্রকল্পের জন্য ২০ বছরেরও বেশি সময় নিতে পারে, বিশেষ করে নির্মল উচ্চভূমি অঞ্চলে ভূদৃশ্যের প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ।

২০২৩ সালে, সুইস ভোটাররা পাহাড়ের ঢালে সৌর প্যানেল স্থাপনের প্রস্তাবও প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, যা প্রাকৃতিক সৌন্দর্যকে প্রভাবিত করার ঝুঁকিপূর্ণ প্রকল্পগুলির প্রতি জনসাধারণের সংবেদনশীলতা প্রদর্শন করে।

এই প্রেক্ষাপটে, বিদ্যমান অবকাঠামো ব্যবহার করে উদ্ভাবনী সমাধানগুলি একটি আশাব্যঞ্জক দিক হিসেবে আবির্ভূত হয়। রেলওয়ে, তাদের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক (সুইজারল্যান্ডে প্রায় ৫,৩১৭ কিমি) সহ, একটি সম্ভাব্য "সোনার খনি" হয়ে ওঠে। রেল ট্র্যাকে সৌর প্যানেল সংহত করার ধারণাটি সম্পূর্ণ নতুন নয়, জার্মানি, ইতালি, ফ্রান্স, জাপান এবং ভারতে ছোট পরিসরে অনেক অনুরূপ প্রকল্পের ধারণা বা পরীক্ষা করা হচ্ছে।

তবে, সানওয়েজ দাবি করে যে তাদের প্রযুক্তি " বিশ্বের প্রথম", যেখানে একটি অপসারণযোগ্য সোলার প্যানেল সিস্টেম রয়েছে যা ট্র্যাফিক ব্যাহত না করে সক্রিয় রেল ট্র্যাকে ইনস্টল করা যেতে পারে। "ব্যাটারি সিস্টেমকে প্রভাবিত না করেই ট্রেন পাস করার ক্ষমতা একটি মৌলিক অগ্রগতি," সানওয়েজের সিইও জোসেফ স্কুডেরি বলেছেন।

সানওয়ে এবং "এনার্জি কার্পেট" প্রযুক্তি: পার্থক্য বোঝা

২০২০ সালে রেনেন্সে ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করার সময় প্রতিষ্ঠাতা জোসেফ স্কুডেরির ধারণা থেকে উদ্ভূত সানওয়েজ প্রকল্পটি দ্রুত সুইস ইনোভেশন এজেন্সি (ইনোসুইস) এবং ১২টি অংশীদার কোম্পানির দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং সমর্থন করে। এই প্রযুক্তির অনন্য এবং মূল বৈশিষ্ট্য হল এর "দ্রুত-মুক্তি" ক্ষমতা।

স্ট্যান্ডার্ড সোলার প্যানেলগুলি (পাইলট পর্যায়ে, ৪৮টি প্যানেল, প্রতিটি ৩৮৫ ওয়াট) একটি বিশেষ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত থাকে যা রেল রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা শিউচজার এসএ দ্বারা তৈরি একটি বিশেষ ট্রেনের মাধ্যমে দুটি রেলের মধ্যবর্তী স্থানে "আনরোল" করার অনুমতি দেয়। ট্রেনটি প্রতিদিন ১,০০০ বর্গমিটার পর্যন্ত প্যানেল ইনস্টল করতে পারে, যা একটি চিত্তাকর্ষক হার যা বৃহৎ আকারে স্থাপনের সম্ভাবনার প্রতিশ্রুতি দেয়।

যখন ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, যা একটি নিয়মিত এবং অপরিহার্য কাজ, তখন ব্যাটারি সিস্টেমটি আপেক্ষিকভাবে সহজেই সরিয়ে পুনরায় ইনস্টল করা যেতে পারে, যা পরিবহন অবকাঠামোতে সৌরশক্তিকে একীভূত করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধাগুলির একটি সমাধান করে। এটি স্থির বা স্লিপার-ইন্টিগ্রেটেড সমাধানগুলির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা, যা রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও কঠিন।

সানওয়েজ এই বছরের শুরুতে পশ্চিম সুইজারল্যান্ডের নিউচাটেলের ক্যান্টনের বাটসের কাছে একটি বিদ্যমান রেললাইনে নতুন প্রযুক্তির পরীক্ষা শুরু করেছে (ছবি: সানওয়েজ)।

নিউচাটেল ক্যান্টনে, বাটস স্টেশনের কাছে ১০০ মিটার দীর্ঘ ট্র্যাকের উপর অবস্থিত পাইলট পর্যায়ের মোট ইনস্টলড ক্ষমতা ১৮ কিলোওয়াট, যা প্রতি বছর ১৬,০০০ কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ উৎপাদন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা প্রায় ৪-৬টি পরিবারকে সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট। এই পর্যায়ে বিনিয়োগ খরচ ৫৮৫,০০০ সুইস ফ্রাঙ্ক (প্রায় ৭০০,০০০ মার্কিন ডলার)।

প্রাথমিক পর্যায়ে, এই বিদ্যুৎ সরাসরি ট্রেনে না গিয়ে স্থানীয় পাবলিক গ্রিডে সরবরাহ করা হবে, কারণ এটি একটি ডেডিকেটেড ট্র্যাকশন পাওয়ার নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত করার জটিলতা রয়েছে। তবে, সানওয়েজের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হল ট্রেনগুলিকে সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করা, প্রায় সম্পূর্ণ জ্বালানি স্বয়ংসম্পূর্ণতার দিকে এগিয়ে যাওয়া।

অর্থনৈতিক সমস্যা এবং আর্থিক চ্যালেঞ্জ: বড় স্বপ্ন কি সত্যি হতে পারে?

সানওয়েজ প্রযুক্তির তাত্ত্বিক সম্ভাবনা বিশাল।

যদি পুরো সুইস রেল নেটওয়ার্ক (টানেল বাদে) সৌর প্যানেল দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়, তাহলে এটি প্রতি বছর আনুমানিক ১ টি ওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ উৎপাদন করবে, যা দেশের মোট বিদ্যুৎ চাহিদার ২% এর সমান এবং প্রায় ৩০০,০০০ পরিবারকে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য যথেষ্ট। সামগ্রিকভাবে এটি সামান্য মনে হতে পারে, তবে সুইজারল্যান্ডের সরবরাহ বৈচিত্র্যময় করার এবং আমদানিকৃত শক্তির উপর নির্ভরতা কমানোর প্রচেষ্টার প্রেক্ষাপটে এটি তাৎপর্যপূর্ণ, বিশেষ করে শীতকালে।

তবে, প্রকল্পের অর্থনৈতিক দক্ষতা বিতর্কিত রয়ে গেছে। বৃহৎ আকারের স্থল-ভিত্তিক সৌর খামারের তুলনায় প্রাথমিক খরচ বেশ বেশি। সানওয়েজ আশা করে যে বৃহৎ আকারের উৎপাদন এবং ইনস্টলেশনের জন্য স্থাপন করা হলে, খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

অস্ট্রেলিয়া এবং বাংলাদেশের একটি স্বাধীন গবেষণা দল বাংলাদেশে রেলওয়ের কাছে সৌর প্যানেল স্থাপনের বিষয়টি পরীক্ষা করে দেখেছে যে স্থানীয় পরিস্থিতিতে বিদ্যুতের স্তরযুক্ত খরচ (LCOE) $0.052/kWh পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এদিকে, সানওয়েজ তার "কার্পেট" মডেলের জন্য LCOE অনুমান করেছে প্রায় $0.12/kWh - এমন একটি চিত্র যা শিল্পে প্রতিযোগিতামূলক বলে বিবেচিত হয়।

চ্যালেঞ্জটি কেবল উৎপাদন এবং ইনস্টলেশনের খরচ নয়। রক্ষণাবেক্ষণের খরচ, বিশেষ করে ময়লা, ট্রেনের গ্রীস এবং ধ্বংসাবশেষ থেকে ব্যাটারির পৃষ্ঠ পরিষ্কার করার খরচও সাবধানে গণনা করা প্রয়োজন। সানওয়েজ ট্রেনে লাগানো স্বয়ংক্রিয় পরিষ্কারের ব্রাশ ব্যবহার করে একটি সমাধান নিয়ে এসেছে।

এছাড়াও, ১৫০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলমান ট্রেনের (যদিও পরীক্ষামূলক ট্রেনটি সর্বোচ্চ ৭০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলত) ক্রমাগত কম্পন এবং যান্ত্রিক প্রভাবের পরিবেশে প্যানেলগুলির স্থায়িত্ব আয়ুষ্কাল এবং বিনিয়োগ দক্ষতাকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সানওয়েজ দাবি করে যে তাদের প্যানেলগুলি স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি টেকসই এবং এই পরিস্থিতিগুলি সহ্য করতে পারে।

বৃহৎ প্রকল্পের জন্য তহবিল সংগ্রহও একটি সমস্যা। বর্তমানে, প্রকল্পটি ইনোসুইস এবং বেসরকারি অংশীদারদের দ্বারা সমর্থিত। এর পরিধি বাড়ানোর জন্য, সানওয়েজকে বৃহৎ বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে হবে, সম্ভবত সুইজারল্যান্ডে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় "এনার্জি-অ্যাজ-এ-সার্ভিস" (EaaS) মডেলের মাধ্যমে, যা রেল কোম্পানিগুলির জন্য প্রাথমিক বিনিয়োগ খরচের বোঝা কমাতে সাহায্য করবে।

সুইজারল্যান্ডের সরবরাহ উৎসের বৈচিত্র্য আনা এবং আমদানিকৃত শক্তির উপর নির্ভরতা কমানোর প্রচেষ্টার প্রেক্ষাপটে রেলপথে "সৌর কার্পেট" প্রকল্পটি খুবই অর্থবহ (ছবি: সানওয়েজ)।

প্রযুক্তিগত এবং পরিবেশগত বাধা অতিক্রম করা: সন্দেহ থেকে বাস্তবতায়

সানওয়েজের পাইলট লাইসেন্সের পথটি সহজ ছিল না। প্রাথমিকভাবে, সুইস ফেডারেল ট্রান্সপোর্ট অফিস (FOT) নিরাপত্তা এবং রেল রক্ষণাবেক্ষণের উপর প্রভাবের কারণে 2023 সালে লাইসেন্স প্রদান করতে অস্বীকৃতি জানায়। প্রোটোটাইপটি তৈরি এবং পরীক্ষা করতে এবং FOT-কে রাজি করাতে স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে অতিরিক্ত নিরাপত্তা মূল্যায়ন প্রদান করতে সানওয়েজের 10 মাস সময় লেগেছে।

মূল উদ্বেগগুলির মধ্যে রয়েছে:

অপারেশনাল নিরাপত্তা: প্যানেলের পৃষ্ঠ থেকে চালকদের জন্য ঝলকের ঝুঁকি। সানওয়েজ প্রতিফলন-বিরোধী আবরণ সহ "পূর্ণ কালো" প্যানেল ব্যবহার করে এবং প্রতিটি প্রকল্পের জন্য ঝলক বিশ্লেষণ পরিচালনা করে এই সমস্যা সমাধান করে।

স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা: ব্যাটারির পৃষ্ঠের উপর কম্পন, ময়লা, গ্রীস এবং ধ্বংসাবশেষের প্রভাব। স্বয়ংক্রিয় পরিষ্কারের ব্যবস্থা এবং আরও টেকসই ব্যাটারি ডিজাইন এই সমস্যাটি সমাধান করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আবহাওয়ার প্রভাব: শীতকালে তুষার এবং বরফ কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। সানওয়েজ একটি স্বয়ংক্রিয় ডি-আইসিং সিস্টেম তৈরি করছে। তবে, কোম্পানিটি বাস্তবসম্মত যে শীতকালীন উৎপাদন সাধারণত কম হবে, ছাদ ব্যবস্থার মতো।

রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের উপর প্রভাব: দ্রুত বিচ্ছিন্নকরণই প্রধান সমাধান, তবে বৃহৎ পরিসরে এই প্রক্রিয়ার দক্ষতা এবং খরচ যাচাই করা প্রয়োজন।

আগুন এবং মাইক্রো-ক্র্যাকিংয়ের ঝুঁকি: আন্তর্জাতিক রেলওয়ে ইউনিয়ন (UIC) এই ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছে। সানওয়েজ জোর দিয়ে বলেছে যে তাদের উপকরণগুলি উচ্চ সুরক্ষা মান পূরণ করে।

শব্দ: এটা পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে, যখন ট্রেন প্যানেলের উপর দিয়ে যায়, তখন এর শক্ত পৃষ্ঠের কারণে শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি পেতে পারে। পরীক্ষার সময় এটি মূল্যায়ন করা প্রয়োজন হবে।

তিন বছর মেয়াদী এই পাইলট প্রকল্পটি সানওয়েজের জন্য বাস্তব-বিশ্বের তথ্য সংগ্রহ, প্রযুক্তি পরিমার্জন এবং সিস্টেমের নিরাপত্তা, দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব প্রদর্শনের একটি সুযোগ হবে।

রেলপথে স্থাপিত সৌরবিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা খুব কঠিন বলে মনে করা হয় (সূত্র: লুইজি জোরিও, সুইসিনফো)।

শক্তি রেল কি নতুন আদর্শ হয়ে উঠবে?

সুইজারল্যান্ডে সানওয়েজের সাফল্য বিশ্বব্যাপী রেল লাইনে শক্তি বিপ্লবের পথ প্রশস্ত করতে পারে।

"বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য রেল ব্যবহার করা একটি বুদ্ধিমান এবং দক্ষ পদ্ধতি: এর জন্য জমির ক্লিয়ারেন্সের প্রয়োজন হয় না, ভূদৃশ্য ধ্বংস হয় না এবং দ্রুত এবং কম খরচে এটি স্থাপন করা যেতে পারে," ক্লিনটেকনিকার একজন শক্তি বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

এই আন্তর্জাতিক আগ্রহ বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামোকে বিকেন্দ্রীভূত বিদ্যুৎ উৎপাদনে রূপান্তরিত করার বিশাল সম্ভাবনা প্রদর্শন করে, ভূমি ব্যবহারের দ্বন্দ্ব হ্রাস করে - যা একটি ক্রমবর্ধমান জটিল সমস্যা।

যুক্তরাজ্যের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে রেলপথ থেকে সৌরশক্তি ব্যবহার করে দেশের বিদ্যুতের চাহিদার ৮% পর্যন্ত পূরণ করা সম্ভব। একইভাবে, জার্মানির জন্য TÜV Rheinland-এর একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে রেল অবকাঠামোতে এবং এর মধ্যে PV প্রয়োগ প্রতি বছর ২,৯৪০ GWh পর্যন্ত সৌরশক্তি উৎপাদন করতে পারে, যা দেশের রেল খাতের বার্ষিক বিদ্যুতের চাহিদার এক চতুর্থাংশেরও বেশি পূরণ করে।

তবে, বিশ্বব্যাপী বিস্তৃতি বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে:

প্রযুক্তিগত মান এবং আইনি নিয়ন্ত্রণের পার্থক্য: প্রতিটি দেশের নিজস্ব রেল ব্যবস্থা এবং আইনি কাঠামো রয়েছে।

বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতি: ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা জলবায়ু অনুসারে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে।

ট্র্যাকের অবস্থা এবং প্রকার: এই প্রযুক্তিটি সমস্ত ধরণের ট্র্যাক বা খুব বেশি ট্র্যাফিক ঘনত্ব সহ লাইনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে।

খরচ এবং মূলধনের অ্যাক্সেস: অনেক বাজারে প্রাথমিক বিনিয়োগ একটি বাধা হিসেবে রয়ে গেছে।

সফল হলে, সুইস রেল সৌর প্রকল্পটি বিশ্বের জন্য স্মার্ট নবায়নযোগ্য শক্তির একটি মডেল হয়ে উঠতে পারে (ছবি: সানওয়েজ)।

নিউচাটেলের পাইলট প্রকল্পটি আগামী কয়েক বছর ধরে সাবধানতার সাথে পর্যবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন করা হবে। FOT-এর কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং বিশ্লেষণ, বিশেষ করে প্যানেল বিচ্ছিন্নকরণ প্রক্রিয়া সম্পর্কিত, অব্যাহত থাকবে।

সুইস ফেডারেল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি লসান (EPFL) এর সাথে অংশীদারিত্বে বিকশিত সানওয়েজের উদ্যোগটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত সমাধানের চেয়েও বেশি কিছু। এটি একটি কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গির প্রতিনিধিত্ব করে যেখানে পরিবহন অবকাঠামো এবং জ্বালানি অবকাঠামোকে সুরেলাভাবে একীভূত করা যেতে পারে, যার ফলে সমন্বয় তৈরি করা যেতে পারে। "এটি কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস এবং জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধির বিশ্বব্যাপী প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ," মিঃ স্কুডেরি জোর দিয়েছিলেন।

যদি সুইজারল্যান্ডের সৌর-চালিত রেল প্রকল্প সফল হয়, তাহলে এটি কেবল দেশের জন্য অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত সুবিধা বয়ে আনতে পারবে না, বরং এটি একটি মডেল হিসেবেও কাজ করবে, যা অন্যান্য দেশগুলিকে বৃহৎ, টেকসই এবং স্মার্ট পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানি সমাধানের সন্ধানে অনুপ্রাণিত করবে। এটি সত্যিই একটি উত্তেজনাপূর্ণ পদক্ষেপ, যার ফলে রেল শিল্প এবং বিশ্বব্যাপী জ্বালানি খাত উভয়ের ভবিষ্যত পুনর্নির্মাণের সম্ভাবনা রয়েছে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bi-mat-duoi-duong-ray-thuy-si-choi-lon-de-cuu-hanh-tinh-20250618175202520.htm