BMW M3 EV প্রোটোটাইপ: পার্থক্য এবং ড্রাইভিং প্রত্যাশা

BMW M3 EV প্রোটোটাইপটি বন্ধ গ্রিল, কোনও এক্সস্ট নেই এবং প্রচুর ছদ্মবেশী বিবরণ সহ প্রকাশিত হয়েছে, iX3 M সংস্করণের সাথে উপস্থিত হয়েছে। BMW হার্ট অফ জয়কে চার-মোটর বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনকে M ড্রাইভিং স্টাইল পুনরায় তৈরি করার জন্য কেন্দ্রীভূত করেছে; iX3 M সম্ভবত প্রথমে চালু হবে।

BMW একটি M3 EV পরীক্ষা করছে যার চেহারা স্পষ্টতই M লুকযুক্ত যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশিষ্ট্য বহন করে: একটি বন্ধ গ্রিল, কোনও এক্সস্ট পাইপ নেই এবং প্রচুর লুকানো বডি প্যানেল। পারফরম্যান্স সেডানটি আরেকটি M প্রোটোটাইপের সাথে দেখা যাচ্ছে যা নতুন iX3 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি বলে জানা গেছে, যা একটি পণ্য রোডম্যাপের ইঙ্গিত দেয়: iX3 M অফিসিয়াল M3 EV এর আগে আসতে পারে।

১৭৬৩৩৭৩৪৫৩৩২৮.png

EV স্বাক্ষর সহ M3 স্টাইল: প্রথম দর্শনেই চেনা যায়

প্রোটোটাইপটি M3-এর পেশীবহুল স্পিরিট ধরে রেখেছে: প্রশস্ত বডি, স্পোর্টি বাম্পার এবং M-নির্দিষ্ট চাকা। তবে, একটি EV হিসেবে, নতুন M3-এর একটি সম্পূর্ণ বন্ধ গ্রিল রয়েছে এবং পিছনে কোনও এক্সহস্ট নেই। নন-M i3-এর তুলনায়, M3 EV প্রোটোটাইপের সামনের বাম্পারটি আরও স্পষ্ট, যা গ্রিপের অনুভূতি তৈরি করে, একই সাথে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির শীতলকরণ এবং বায়ু বিতরণের চাহিদার জন্য অ্যারোডাইনামিক উন্নতিও রয়েছে।

পিছনের দিকে, গাড়িটি আলাদা দরজার সেটের পরিবর্তে একটি ভাগ করা দরজার নকশা ব্যবহার করে চলেছে। পেট্রোল M3-তে এই পছন্দের জন্য BMW-এর আগেও সমালোচনা করা হয়েছে, তবে কোম্পানি জোর দিয়ে বলেছে যে এটি খরচ কমানোর চেয়ে শরীরের পেশীর উপর জোর দেওয়ার বিষয়ে বেশি ছিল। ছদ্মবেশের নীচে প্যাডিংয়ের কারণে, বিশেষ করে বাম্পারের প্রান্তের চারপাশে, মূল লাইনগুলি এখনও সম্পূর্ণরূপে দেখা কঠিন।

লাইট এবং রিম: এম সংস্করণের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য

সামনের হেডলাইটগুলো প্রোডাকশন-গ্রেডের কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে, যদিও সেগুলো এখনও আংশিকভাবে অস্পষ্ট। পিছনের দিকে, প্রোটোটাইপটি পজিশন লাইট ব্যবহার করে, যেখানে সাম্প্রতিক নন-এম i3 গুলিতে প্রোডাকশন-গ্রেড টেললাইট দেখানো হয়েছে। এটি M3 EV-কে আলাদা করার জন্য BMW-এর উপায় হতে পারে, অথবা এটি কেবল পরীক্ষামূলক গাড়ির অবস্থা হতে পারে।

ভিডিওতে দেখানো চাকাগুলি অস্থায়ী, এবং পরীক্ষার জন্য তৈরি। সমাপ্ত M চাকাগুলিতে সাধারণত অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন এবং পারফরম্যান্স টায়ার থাকবে; তবে, বিএমডব্লিউ তাদের ঘোষণা না করা পর্যন্ত সুনির্দিষ্ট বিবরণ রহস্যই থেকে যায়।

প্রত্যাশিত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা: চারটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং চাকা থেকে চাকা টর্ক নিয়ন্ত্রণ

M3 EV-এর মূল চাবিকাঠি হল পারফরম্যান্স এবং ড্রাইভিং অনুভূতি। BMW জানিয়েছে যে তারা চারটি পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করতে চায়, যা প্রচুর শক্তি উৎপন্ন করবে এবং প্রতিটি চাকায় টর্ক সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করবে। একক-মোটর-প্রতি-চাকা কনফিগারেশন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, টর্ক বিতরণ এবং শরীরের প্রতিক্রিয়ার একটি স্তর উন্মুক্ত করে যা M ইঞ্জিনিয়াররা M-কে বিখ্যাত করে তোলে এমন "খেলাধুলা"-এর সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে।

এই প্রযুক্তিটি ভিশন ড্রাইভিং এক্সপেরিয়েন্স (ভিডিএক্স) প্রোগ্রামে প্রদর্শিত হয়েছিল, যা হার্ট অফ জয় নামে একটি নতুন চার-মোটর বৈদ্যুতিক যানবাহন পাওয়ারট্রেনের কার্যকারিতা প্রদর্শন করেছিল। হার্ট অফ জয়ের মূলে রয়েছে দ্রুত এবং সুনির্দিষ্টভাবে টর্ক সংশোধন করার ক্ষমতা, যা ত্বরণ, কর্নারিং এবং স্থিতিশীলতার সুবিধা প্রদান করে।

এই পদক্ষেপের গুরুত্ব স্পষ্ট হয় যখন আপনি বিবেচনা করেন যে বর্তমান BMW EV, এমনকি সবচেয়ে শক্তিশালী, ড্রাইভিং-উত্সাহী গ্রাহক বেসকে সত্যিই জয় করতে পারেনি। M3 EV - Mtrim-এ iX3-ভিত্তিক ক্রসওভারের সাথে - সেই ধারণাকে বিপরীত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

iX3 M এর সাথে উপস্থিত হওয়া: লঞ্চ রোডম্যাপ সম্পর্কে সংকেত

ভিডিওতে, M3 EV-কে iX3 M প্রোটোটাইপের সাথে পরীক্ষা করতে দেখা যাচ্ছে। যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড iX3 প্রকাশ করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হচ্ছে, তাই সম্ভবত M3 EV-এর আগে ক্রসওভারের M সংস্করণটি প্রকাশ করা হবে। পণ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে এই ব্যবস্থাটি বোধগম্য: ফ্ল্যাগশিপ পারফরম্যান্স সেডানে প্রয়োগ করার আগে, iX3 M পরবর্তী প্রজন্মের পাওয়ারট্রেন এবং টর্ক-ভেক্টরিং অ্যালগরিদমের জন্য একটি "শোকেস" হিসেবে কাজ করতে পারে।

ছদ্মবেশে কী লুকানো আছে

প্রোটোটাইপের কিছু বিবরণ এখনও স্পষ্ট নয় কারণ এর আবরণ এবং প্যাডিং: বাম্পার কভার, এয়ার ভেন্ট, রিয়ার বাম্পার লিপ। পিছনে, সমাপ্ত টেললাইটের পরিবর্তে পজিশনিং লাইটের ব্যবহার দেখায় যে এখনও অনেক অংশ চূড়ান্ত করা হয়নি। এমনকি চূড়ান্ত রিমের নকশাও উপস্থিত হয়নি। পাওয়ার, টর্ক, ব্যাটারির ক্ষমতা, চার্জিং সময় এবং ওজনের মতো গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলি ঘোষণা করা হয়নি।

চার-মোটর কনফিগারেশনের সাথে, ব্রেকিং, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং ট্র্যাকের স্থায়িত্বের একীকরণ ড্রাইভিং অনুভূতির ক্ষেত্রে নির্ধারক বিষয় হবে। VDX এবং হার্ট অফ জয়ের মাধ্যমে BMW-এর প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে, তবে প্রকৃত ফলাফল গাড়িটি বাণিজ্যিকীকরণের সময় চূড়ান্ত ক্রমাঙ্কনের উপর নির্ভর করবে।

উপসংহার: M3 EV সঠিক পথে, স্টিয়ারিং হুইলে উত্তরের জন্য অপেক্ষা করছে

M3 EV প্রোটোটাইপ দেখায় যে BMW M লাইনের ভিজ্যুয়াল ডিএনএ বজায় রাখছে এবং একই সাথে EV দর্শনের প্রতি একটি স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গিও গ্রহণ করছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, চার-মোটর বৈদ্যুতিক ওরিয়েন্টেশন এবং হার্ট অফ জয় প্ল্যাটফর্ম দেখায় যে কোম্পানি বৈদ্যুতিক যানবাহনে M অভিজ্ঞতা আনার বিষয়ে গুরুতর। iX3 M এর পাশাপাশি উপস্থিতি একটি লঞ্চ রোডম্যাপের ইঙ্গিত দেয়: প্রথমে ক্রসওভার, পরে পারফরম্যান্স সেডান।

এই মুহুর্তে, বাইরের অংশগুলি ফোকাসে আসতে শুরু করেছে, তবে মূল বিষয়টি - ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা - কেবল তখনই প্রমাণিত হবে যখন BMW চূড়ান্ত সংস্করণ ঘোষণা করবে। যদি চার-মোটর পাওয়ারট্রেন VDX-এর পারফরম্যান্সের যোগ্যতা অর্জন করে, তাহলে M3 EV পারফরম্যান্স প্রেমীদের জন্য BMW-এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিক গাড়ি হওয়ার সুযোগ পাবে।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html