রিকারেন্টের মতে, ক্যাডিলাক, হুন্ডাই এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ হল তিন বছরের মালিকানার পরে সবচেয়ে কম রেঞ্জ ক্ষতিগ্রস্থ ইভিগুলির মধ্যে একটি। টেসলাও ভালো পারফর্ম করেছে, ডিলারশিপ ছেড়ে যাওয়ার সময়কার তুলনায় তাদের বাস্তব-বিশ্ব পরিসরের ৯৬ শতাংশেরও বেশি ধরে রেখেছে। অন্যদিকে, ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ এবং জাগুয়ার আরও বেশি ক্ষতি করেছে, কিন্তু তবুও ৯০ শতাংশেরও বেশি ধরে রেখেছে, যা ব্যবহারকারীদের দৈনন্দিন ব্যবহারে সমস্যা থেকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট।
EPA থেকে নয়, পুনরাবৃত্ত থেকে প্রকৃত তথ্য
রিকারেন্ট বলেন, ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে শত শত থেকে হাজার হাজার যানবাহনের তথ্য সংকলিত হয়। বিশ্লেষণ করা পরিসরটি বাস্তব-বিশ্বের ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা, EPA-রেটেড ডেটা নয়। এটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে কর্মক্ষমতা আরও ভালভাবে প্রতিফলিত করতে সহায়তা করে।
৩ বছর ব্যবহারের পরেও যেসব নাম তাদের পরিসর ধরে রাখে
ফলাফলগুলি দেখায় যে কম-অ্যাট্রিশন গ্রুপের মধ্যে রয়েছে ক্যাডিলাক, হুন্ডাই এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ। টেসলা ব্যতিক্রমীভাবে ভালো পারফর্ম করে, ডিলারশিপ ছেড়ে যাওয়ার তিন বছর পরেও তাদের বাস্তব-বিশ্ব পরিসরের 96% এরও বেশি ধরে রেখেছে। এই পরিসংখ্যানগুলি ল্যাব-ভিত্তিক বেঞ্চমার্কিং নয়, বাস্তব-বিশ্বের অভিজ্ঞতা প্রতিফলিত করে।
বারবার উল্লেখ করা হয়েছে যে গাড়ির মডেল, জলবায়ু, চার্জিং পদ্ধতি এবং ড্রাইভিং স্টাইল অনুসারে রেঞ্জ লস পরিবর্তিত হতে পারে, তবে বিস্তৃত তথ্য থেকে সামগ্রিক প্রবণতা এখনও দেখায় যে কিছু ব্র্যান্ড সময়ের সাথে সাথে আরও ভাল স্থিতিশীলতা বজায় রেখেছে।
কেন কিছু কোম্পানি পরিমাপিত তথ্য অনুসারে তাদের পরিসর খুব কমই কমায়?
কিছু নির্মাতারা তাদের ডেটাতে খুব কমই রেঞ্জ লস রেকর্ড করে, তার মানে এই নয় যে ব্যাটারিগুলি পুরানো হচ্ছে না। রিকারেন্ট ব্যাখ্যা করে যে এটি নির্মাতারা যেভাবে ব্যাটারি বাফার তৈরি করে এবং সময়ের সাথে সাথে ধীরে ধীরে ক্ষমতা আনলক করে তার কারণে হতে পারে, তাই ব্যবহারকারীরা প্রথমে কোনও লক্ষণীয় পরিবর্তন লক্ষ্য করেন না।
উপরন্তু, সময়ের সাথে সাথে সফ্টওয়্যার আপডেট, পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং অপ্টিমাইজ করা বা ত্বরণ কর্মক্ষমতা সূক্ষ্ম-টিউনিং বাস্তব-বিশ্বের ব্যবহারে আরও স্থিতিশীল অপারেটিং পরিসর বজায় রাখতে অবদান রাখতে পারে।
ব্র্যান্ডগুলি আরও পতনের দিকে এবং প্রযুক্তিগত ল্যান্ডস্কেপ
রিকারেন্টের গবেষণায় ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ এবং জাগুয়ার ছিল আরও বেশি পরিসীমা-হ্রাসকারী গ্রুপে। তবে, তিন বছর পরে ধরে রাখার হার 90% এর উপরে রয়ে গেছে, যা বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর দৈনন্দিন ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট।
পুনরাবৃত্ত কিছু ফলাফলের জন্য প্রযুক্তিগত প্রেক্ষাপটও প্রদান করে:
- একই গ্রুপের হওয়া সত্ত্বেও শেভ্রোলেট ক্যাডিলাকের তুলনায় কম স্থান অধিকার করে, কারণ শেভি বোল্ট মডেলটি পুরোনো প্রযুক্তি ব্যবহার করে।
- ২০১৮ সালে লঞ্চ হওয়া জাগুয়ার আই-পেসটি একটি পুরনো ব্যাটারি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি।
- পরিসংখ্যানে BMW i3 (বিক্রীত ২০১৪-২০২২) BMW-এর সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে নীচে নামিয়ে দেয়।
পতনের সূত্র: প্রথমে দ্রুত, তারপর ধীর হয়ে যায়
গবেষণায় দেখা গেছে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রথম কয়েক বছরে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তারপর ধীর হয়ে যায়। প্রথম তিন বছরে দেখা যাওয়া বেশিরভাগ পতন হল ব্যাটারির আয়ুষ্কালের "সর্বোচ্চ পতন"।
বারবার দেখা যাচ্ছে যে অনেক যানবাহন প্রথম ১-২ বছরে তাদের EPA রেটিং অতিক্রম করতে পারে। কয়েক বছর পরেও, পরিসরটি EPA রেটিং-এর উপরে বা তার উপরে থাকতে পারে, যা বাস্তব-বিশ্বের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে অবনতির সাধারণ উদ্বেগের চেয়ে ভালো করে তোলে।
গ্রুপ অনুসারে দ্রুত ফলাফল দেখুন
| ফলাফল গ্রুপ | ব্র্যান্ড/মডেল | পুনরাবৃত্ত থেকে নোট |
|---|---|---|
| ৩ বছর পর সর্বনিম্ন পতন | ক্যাডিলাক, হুন্ডাই, মার্সিডিজ-বেঞ্জ | বাস্তব-বিশ্বের পরিসরের ডেটা, যা দৈনন্দিন ব্যবহার প্রতিফলিত করে |
| অসাধারণ পারফরম্যান্স | টেসলা | ডিলার থেকে বের হওয়ার সময় তুলনা করলে বাস্তব জগতের ৯৬% এরও বেশি রেঞ্জ ধরে রাখে |
| আরও পতন | ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ, জাগুয়ার | ৩ বছর পরেও ৯০% এর উপরে |
| প্রযুক্তিগত কারণগুলি প্রভাবিত করে | শেভ্রোলেট; জাগুয়ার আই-পেস; BMW i3 | শেভি বোল্টের পুরনো প্রযুক্তি; আই-পেস ব্যাটারি প্ল্যাটফর্ম নতুন নয়; আই৩ বিএমডব্লিউ-এর গড় কমিয়ে দিয়েছে |
উপসংহার: পরিসর হ্রাস নিয়ে চিন্তা করা অপ্রয়োজনীয়।
রিকারেন্টের বাজার বিশ্লেষণের পরিচালক লিজ নাজমান বলেন, তথ্য থেকে দেখা যাচ্ছে যে পরিসরের উদ্বেগ অপ্রয়োজনীয়। বেশিরভাগ যানবাহনের ক্ষেত্রে, আপনি আশা করতে পারেন যে প্রথম কয়েক বছরে বাস্তব-বিশ্বের পরিসর সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকবে, এমনকি কোনও সময়ে EPA মানকেও ছাড়িয়ে যাবে, এবং তিন বছর পরেও এটি আপনার দৈনন্দিন ড্রাইভিং চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট বেশি থাকবে।
ল্যাব অনুমানের পরিবর্তে বাস্তব-বিশ্বের তথ্যের উপর ভিত্তি করে একটি পদ্ধতির মাধ্যমে, রিকারেন্টের প্রতিবেদনটি ইভি ক্রেতা এবং ব্যবহারকারীদের সময়ের সাথে সাথে পরিসরের প্রত্যাশা আরও ভালভাবে পরিমাপ করতে সাহায্য করে, সেইসাথে মডেলগুলির মধ্যে সফ্টওয়্যার আপডেট এবং প্রযুক্তিগত পার্থক্যের ভূমিকা আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করে।
সূত্র: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html
![[ছবি] ভিয়েতনামী পরিদর্শন খাতের ঐতিহ্যবাহী দিবসের ৮০তম বার্ষিকীতে লামের সাধারণ সম্পাদক এবং জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ট্রান থান মান উপস্থিত ছিলেন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
মন্তব্য (0)