পরিবহন মন্ত্রণালয় চি থান এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ দ্রুততর করেছে

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে পুরো সাইটটি হস্তান্তর করুন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, চি থান - ভ্যান ফং অংশের সাইট পরিদর্শনে উপমন্ত্রী নগুয়েন ডুই লামের সমাপ্তির একটি নোটিশ জারি করেছে।

চি থান প্রধান মহাসড়ক নির্মাণের ঠিকাদার - ভ্যান ফং।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধানের মতে, যদিও নির্মাণ প্রক্রিয়াটি এখনও সাইট ক্লিয়ারেন্স, প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজের স্থানান্তর এবং মাটির কাজের উপকরণের নতুন উৎস সরবরাহে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, এপ্রিল ২০২৪ থেকে জুলাই ২০২৪ পর্যন্ত সময়কালে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ (বিনিয়োগকারী) এবং ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতারা মে ২০২৪ থেকে বর্তমান সময়ের অগ্রগতি উন্নত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছেন।

তবে, মূল্যায়ন অনুসারে, প্রকল্প সাইটের নির্মাণ সংস্থা এখনও প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, বিশেষ করে XL02 প্যাকেজের জন্য যা Km 24+000 - Km 48+052 অংশটি নির্মাণ করছে।

২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় ফু ইয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করছে যে তারা সংশ্লিষ্ট এলাকা, সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজের স্থানান্তর দ্রুত করার জন্য নির্দেশ দিন, এবং ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে সমস্ত সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজ সম্পন্ন করুন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ সভাপতিত্ব করে এবং ঠিকাদারদের সাথে একত্রে, ফু ইয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থা এবং ইউনিটগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করে যাতে এলাকা, আয়তন, ক্ষমতা এবং খনিজ শোষণ পরিকল্পনার নিশ্চিতকরণ পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করা যায় যাতে প্রকল্পের (হক থুয়ান, কে ট্রা) শোষণের অধিকারপ্রাপ্ত খনিগুলিতে মাটিতে মিশ্রিত শিলার পরিমাণের সুবিধা নেওয়া যায় যাতে রাস্তার স্তর তৈরি করা যায়, খনিগুলির শোষণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা যায়, প্রকল্পের শোষণ ক্ষমতা এবং উপাদানের চাহিদা পূরণ করা যায়।

বিনিয়োগকারীদের ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতাদের বিভিন্ন ধরণের মাটি এবং শিলা উপকরণের চাহিদা পর্যালোচনা করার জন্য, খনন স্থান থেকে উপকরণ সমন্বয় এবং ব্যবহারের ক্ষমতা পর্যালোচনা করার জন্য নির্দেশ দিতে হবে যাতে নির্মাণ সামগ্রী উৎপাদনে ইউনিটগুলির মধ্যে সহায়তা পরিকল্পনা থাকে।

অবশিষ্ট চাহিদা পূরণের জন্য, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সংশ্লিষ্ট স্থানীয় সংস্থা এবং এলাকার খনি মালিকদের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করা উচিত যাতে মাটি ভরাট উপকরণের সরবরাহ বৃদ্ধি করা যায় এবং চাহিদা নিশ্চিত করা যায় এবং নির্মাণ অগ্রগতি পূরণের জন্য খনির ক্ষমতা বৃদ্ধি করা যায়,” পরিবহন উপমন্ত্রী নির্দেশ দিয়েছেন।

চি থান - ভ্যান ফং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার ক্ষেত্রে দুর্বল ভূতত্ত্বের মুখোমুখি টুই আন টানেল খনন কাজ একটি বড় চ্যালেঞ্জ।

দুর্বল মাটি শোধনের জন্য লোডিং সময় কমানোর সমাধানের উপর গবেষণা

নির্মাণ সংগঠনের ক্ষেত্রে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-কে "৩ শিফট, ৪ জন ক্রু" নির্মাণ সংগঠিত করার জন্য স্থানের প্রকৃত অবস্থা, উপকরণ, আবহাওয়া, মানব সম্পদের চাহিদা, নির্মাণ যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম এবং আর্থিক সম্পদের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সামগ্রিক নির্মাণ সময়সূচী এবং বিস্তারিত নির্মাণ সময়সূচী পুনর্নির্মাণের জন্য ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের নির্দেশ দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

যেসব অংশে দুর্বল ভূমি শোধনের প্রয়োজন নেই, ঠিকাদারকে নির্মাণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে হবে এবং আবাসিক আন্ডারপাস, ড্রেনেজ কালভার্ট, রোডবেড, ঢাল রিইনফোর্সমেন্ট, ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা, সার্ভিস রোডের কাজ সম্পন্ন করতে হবে এবং পুরো রুটে অভিন্নতা এবং ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য ভিত্তি কাঠামো এবং রাস্তার পৃষ্ঠতলের ঘূর্ণায়মান নির্মাণ বাস্তবায়নের ব্যবস্থা করতে হবে। ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে পুরো রুটটি সম্পন্ন করা হবে।

"প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলিকে টানেলের ভূতাত্ত্বিক অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে টুই আন টানেলের নির্মাণকাজ পরিচালনার জন্য সমাধানগুলি অধ্যয়ন করতে হবে, অগ্রগতি এবং গুণমান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, নির্মাণের সময় সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে এবং ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ এর আগে এটি সম্পূর্ণ করে কার্যকর করতে হবে," নথিতে বলা হয়েছে।

দুর্বল স্থল ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন এমন অংশগুলির জন্য, পরিবহন মন্ত্রকের নেতারা বিনিয়োগকারী, ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের অনুরোধ করেছেন যে তারা অবশিষ্ট স্থল ক্লিয়ারেন্স সমস্যাযুক্ত অংশগুলির লোডিং সময় কমানোর সমাধান খুঁজে বের করার জন্য নকশা নথি পর্যালোচনা করুন; খনির খনিগুলির উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম বৃদ্ধি করুন, ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ সালের আগে প্রথম ধাপের সম্পূর্ণ লোডিং ভলিউম সম্পন্ন করার জন্য সক্রিয়ভাবে উপকরণ সংগ্রহ করুন এবং ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ সালের আগে দ্বিতীয় ধাপের বাঁধ সম্পূর্ণ করুন।

আনলোড করার পর অনুভূমিক ড্রেনেজ কালভার্ট এবং ভিত্তি স্তর এবং রাস্তার পৃষ্ঠতল নির্মাণের জন্য যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদকে সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত রাখতে হবে।

"প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-কে নিয়মিতভাবে প্রতিটি ইউনিটের পরিকল্পনার বাস্তবায়ন পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন করতে হবে যাতে চুক্তির নিয়ম অনুসারে ঠিকাদারদের সময়সীমার পিছনে পরিচালনা করার জন্য তাৎক্ষণিক সমাধান পাওয়া যায়," পরিবহন মন্ত্রণালয় নির্দেশ দিয়েছে।

পূর্বে, গিয়াও থং নিউজপেপারের সাথে এক মতবিনিময় সভায়, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর নেতা বলেছিলেন যে, দীর্ঘ পরিসরের নরম ভূমি শোধন (১৫ কিমি) ছাড়াও, চি থান - ভ্যান ফং সেকশন প্রকল্প নির্মাণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল বিশেষ খনিতে প্রচুর পরিমাণে পাথর। ১০ বর্গমিটার খনির ক্ষেত্রে, মাত্র ৬ বর্গমিটার মাটি ব্যবহার করা যেতে পারে, বাকি ৪ বর্গমিটার পাথর।

"উপরোক্ত সমস্যা সমাধানের জন্য, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে খননকৃত শিলাকে ভরাট উপকরণ হিসেবে ব্যবহারের অনুমতি চেয়েছেন। অন্যদিকে, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য আমরা বাণিজ্যিক খনি মালিকদের সাথে মাটির উপকরণ (নির্দিষ্ট খনি থেকে নেওয়া উপকরণ ছাড়াও) যোগ করার জন্য কাজ করেছি," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর নেতা জানান।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, চি থান - ভ্যান ফং অংশের মোট দৈর্ঘ্য ৪৮ কিলোমিটারেরও বেশি, যা ফু ইয়েন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। শুরুর স্থানটি কুই নহন - চি থান অংশ প্রকল্পের (ফু ইয়েন প্রদেশ) শেষ বিন্দুর সাথে মিলে যায়। শেষ বিন্দুটি ফু ইয়েন প্রদেশের দং হোয়া জেলার জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং দেও কা টানেল প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত।

পর্যায়ক্রমে, এক্সপ্রেসওয়েটি ৪ লেনের স্কেল, ১৭ মিটার প্রস্থের রাস্তার বেড নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে। মোট বিনিয়োগ ১০,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm