
নির্মাণ মন্ত্রণালয় সড়ক ব্যবস্থাপনা ইউনিটগুলিকে স্থানীয় নির্মাণ বিভাগের সাথে সমন্বয় করে দূরবর্তী ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিচালনা করতে, প্রহরী নিয়োগ করতে, বন্যা কবলিত স্থানে, উপচে পড়া টানেল, ভাঙা রাস্তা এবং ভূমিধসে বয়, বাধা এবং সিগন্যাল স্থাপন করতে এবং বা এবং কোন নদীর অববাহিকা দ্বারা প্রভাবিত এলাকায় জাতীয় মহাসড়কের বিপজ্জনক স্থানে (ওভারফ্লো টানেল, সেতু, ফেরি ইত্যাদি) রাস্তা নিষিদ্ধ করতে নির্দেশ দেয়।
একই সাথে, সড়ক ব্যবস্থাপনা ইউনিটগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়া ট্র্যাফিক রুটগুলি, বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়ক এবং প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষগুলি পরিদর্শন, পর্যালোচনা এবং তাৎক্ষণিকভাবে মেরামত করার উপর মনোনিবেশ করে; বন্যার ফলে সৃষ্ট পরিণতি, বিশেষ করে ভূমিধস এবং গভীর বন্যার সম্মুখীন এলাকাগুলিতে নির্মাণ সামগ্রীর ক্ষতি কাটিয়ে উঠতে নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করার দিকে মনোযোগ দিন।
রেলওয়ে খাতের ক্ষেত্রে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের দাবি, সমস্যা সমাধানের জন্য ইউনিটগুলিকে যন্ত্রপাতি, যানবাহন এবং মানবসম্পদ কেন্দ্রীভূত করতে হবে; বন্যায় ভেসে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকা রেল সেতুগুলিতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পরিকল্পনা থাকতে হবে; বিচ্ছিন্ন যানজট এড়াতে ট্রেন থামানোর এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে ট্রেন রাখার পরিকল্পনা থাকতে হবে।
ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের অবকাঠামো পরিদর্শন জোরদার করা, তাৎক্ষণিকভাবে ঘটনা সনাক্তকরণ এবং পরিচালনা করা এবং নিরাপদ কার্যক্রম নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
বিশেষ করে, স্থানীয় নির্মাণ বিভাগগুলিকে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত পরিবহন পরিকল্পনা থাকা প্রয়োজন; প্রস্থান কার্যক্রম কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, এবং যানবাহন, বিশেষ করে রাতে চলাচলকারী নির্দিষ্ট রুটের যাত্রীবাহী বাসগুলিকে, রাস্তা নিষিদ্ধ, সেতু নিষিদ্ধ এবং রাস্তা ক্ষয়প্রাপ্ত এলাকা দিয়ে যেতে দেওয়া উচিত নয়।
সূত্র: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-chi-dao-ung-pho-lu-dac-biet-lon-tai-khu-vuc-nam-trung-bo-post824582.html






মন্তব্য (0)