জাপানি গাড়ি কোম্পানিগুলি চীনে থাকা বা চলে যাওয়ার সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে

[বিজ্ঞাপন_১]

চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের তীব্র প্রতিযোগিতা জাপানি কোম্পানিগুলিকে অন্যান্য বাজারের উপর সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করছে।

এপ্রিল-সেপ্টেম্বর সময়কালে, জাপানি গাড়ি নির্মাতা হোন্ডা, নিসান, মাজদা এবং মিতসুবিশি মোটরস-এর চীনে বিক্রি গত বছরের তুলনায় কমেছে। শুধুমাত্র টয়োটাই অপরিবর্তিত বিক্রি করেছে, তবে এই বাজারে ব্যবসায়িক পরিস্থিতি সম্পর্কে একটি সতর্কতাও জারি করেছে।

মিৎসুবিশির বিক্রি সবচেয়ে বেশি কমেছে, ৬০%। সুবারু এবং নিসান যথাক্রমে ৩৭% এবং ২০% কমেছে।

জাপানি গাড়ি নির্মাতারা সহ বিদেশী গাড়ি নির্মাতারা ক্রমশ স্থানীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের দ্বারা চাপা পড়ে যাচ্ছে যেমন বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা BYD। কয়েক দশক ধরে চীনে তাদের ব্যবসা গড়ে তোলার পর, জাপানি গাড়ি নির্মাতারা সম্প্রতি তাদের উৎপাদন কমাতে বাধ্য হয়েছে। গত এক বছরে টয়োটা তাদের চীনা কারখানায় চুক্তিবদ্ধ কর্মীর সংখ্যা কমিয়েছে, অন্যদিকে হোন্ডা এবং নিসানও তাদের কারখানায় উৎপাদন কমিয়ে দিয়েছে।

গত মাসে মিৎসুবিশি জানিয়েছিল যে তারা গুয়াংজু অটোমোবাইল গ্রুপের সাথে তাদের যৌথ উদ্যোগ থেকে সরে আসবে, যার ফলে চীনে উৎপাদন বন্ধ হবে। গত বছর দেশে মাত্র ৩১,৮২৬টি গাড়ি বিক্রি হওয়ার পর এই ঘোষণা আসে, যা ২০১৯ সালের বিক্রির তুলনায় প্রায় চারগুণ কম।

"ইলেকট্রিক যানবাহনে যাওয়ার প্রবণতা প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। বিভাগ এবং ব্র্যান্ডগুলিতে গ্রাহকদের পছন্দও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে," মিৎসুবিশির প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা কেন্টারো মাতসুওকা বলেন।

চীনে একটি প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হচ্ছে টয়োটা গাড়ি। ছবি: জুমা প্রেস — চীনে একটি প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হচ্ছে টয়োটা গাড়ি। ছবি: *জুমা প্রেস*

চীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের একটি বৃহত্তর অংশ দখল করছে, দেশীয় কোম্পানিগুলি বিদেশী ব্র্যান্ডের তুলনায় বেশি বিক্রি করছে। এই বছর, BYD প্রথমবারের মতো বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল দেশে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি ব্র্যান্ডে পরিণত হয়েছে।

এই বছরের প্রথমার্ধে চীনে সেরা ১০টি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির তালিকায় টেসলাই ছিল একমাত্র আমেরিকান গাড়ি ব্র্যান্ড। ফোর্ড এবং আরও অনেক কোম্পানি দেশে তাদের বিনিয়োগ কমিয়ে দিয়েছে। তবে, ভিডব্লিউ এবং জেনারেল মোটরস এখনও দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করার পরিকল্পনা বজায় রাখতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

বিশ্বের বৃহত্তম অটো বাজারে পরিবর্তনের ফলে জাপানি গাড়ি নির্মাতারা মার্কিন বাজারের উপর আরও নির্ভরশীল হয়ে উঠছে । সেখানে তাদের বিক্রি ক্রমশ বাড়ছে। টয়োটা, মাজদা এবং সুবারু এই বছরের জন্য তাদের লাভের পূর্বাভাস ৪০% বা তার বেশি বাড়িয়েছে।

চীন এবং থাইল্যান্ডে দুর্বল বিক্রির কথা উল্লেখ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শক্তিশালী বিক্রয় বৃদ্ধির পূর্বাভাস দেওয়া সত্ত্বেও, মাজদা এই সপ্তাহের শুরুতে তার বিশ্বব্যাপী বিক্রয় পূর্বাভাস কমিয়েছে। প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা জেফ্রি গাইটন বলেছেন যে, এই দুটি দেশে, ক্রমবর্ধমান বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি পেট্রোল-চালিত গাড়ির চাহিদা কমিয়ে দিচ্ছে।

গত বছর, আমেরিকান-ইতালীয় গাড়ি নির্মাতা স্টেলান্টিস চীনে জিপ উৎপাদন ও বিতরণের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগের সমাপ্তি ঘোষণা করে। আজ পর্যন্ত, মিতসুবিশি ছাড়া, কোনও জাপানি গাড়ি নির্মাতা চীন থেকে তাদের গাড়ি প্রত্যাহার করেনি।

নিসান সহ অন্যান্যরা আগামী কয়েক বছরের মধ্যে চীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করার প্রবণতা বিপরীত করার জন্য বাজি ধরছে। গাইটন বলেছেন যে তারা নতুন মডেল আসার অপেক্ষায় চীনে তাদের বিক্রয় নেটওয়ার্ক বজায় রাখবে।

তবে, অনেক কোম্পানির নির্বাহী কর্মকর্তা আরও বলেছেন যে তারা বিবেচনা করছেন যে জাপানের শক্তিশালী অবস্থান, যেমন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, যেখানে চীনা গাড়ি নির্মাতারা অনেক কম দামের বৈদ্যুতিক মডেল অফার করছে, সেখানে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করা উচিত কিনা।

চীন থেকে সরে আসার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় মিতসুবিশি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াও তাদের লক্ষ্যবস্তুতে ছিল। তারা এই বাজারে পিকআপ ট্রাক সহ অনেক নতুন মডেল বাজারে আনার পরিকল্পনা করছে।

জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে, টয়োটাই একমাত্র কোম্পানি যারা এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চীনে বিক্রয় বজায় রেখেছিল। তবে, চীন, থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনামের অস্থিতিশীলতার কারণে তারা এশিয়ায় তাদের বিক্রয় পূর্বাভাসও কমিয়ে দিয়েছে।

প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা ইয়োইচি মিয়াজাকি তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে এই বছর চীনে কম বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হবে বলে আশা করছেন, তবে বৈদ্যুতিক এবং পেট্রোলচালিত যানবাহনের স্থিতিশীল চাহিদার কারণে সামগ্রিক বিক্রয় স্থিতিশীল থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।

মিয়াজাকি বলেন যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং অন্যান্য অঞ্চলে, "চীনা গাড়ি নির্মাতারা ইভি রপ্তানি বৃদ্ধি এবং কার্যক্রম সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখতে পারে।" টয়োটার জন্য এখন প্রশ্ন হল চীনে নতুন ইভি মডেল চালু করা এবং সেখানে উৎপাদনের কথা বিবেচনা করা কি উচিত।

হা থু (ডব্লিউএসজে অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক