আন থোই বন্দরের ঝামেলাপূর্ণ ভাগ্যের একটি সুখকর সমাপ্তি

সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং খাতগুলি আন থোই – ফু কুওক বন্দরকে কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির কাছে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের জন্য স্থানান্তরের খুব কাছাকাছি পৌঁছেছে, যার ফলে এই গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রবন্দরটি পুনরুজ্জীবিত হতে সহায়তা করবে।

থোই বন্দর প্রকল্পটি সমাপ্তির পর থেকে কখনও তার বিনিয়োগ দক্ষতাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারেনি।

স্থানীয়ভাবে স্থানান্তর করুন

গত সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ে জারি করা উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর নির্দেশে সরকারি কার্যালয়ের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 6934/VPCP – CN অনুসারে, আন থোই – ফু কোক সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোগত সম্পদের হস্তান্তর বর্তমানে পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT), অর্থ মন্ত্রণালয় এবং কিয়েন জিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির হাতে রয়েছে।

বিশেষ করে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় , অর্থ মন্ত্রণালয় এবং কিয়েন জিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে তাদের নির্ধারিত কার্যাবলী এবং কাজ অনুসারে এবং সামুদ্রিক অবকাঠামো সম্পদের ব্যবস্থাপনা, ব্যবহার এবং শোষণ সম্পর্কিত পাবলিক সম্পদের ব্যবস্থাপনা ও ব্যবহার আইন, ডিক্রি নং 43/2018/ND-CP এর বিধান এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির মতামতের ভিত্তিতে আন থোই বন্দর অবকাঠামো সম্পদ হস্তান্তরের বিষয়ে তাদের কর্তৃত্ব অনুসারে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার দায়িত্ব দিয়েছেন।

আন থোই সমুদ্রবন্দর বিনিয়োগ প্রকল্পটি ২০০৮ সালের এপ্রিল মাসে পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং ২০১৩ সালের জুন মাসে এটি ব্যবহারের ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল।

প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ব্যয় ১৫৭.৬২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা রাজ্য বাজেট থেকে অর্থায়ন করা হয়েছে। প্রকল্পের প্যাকেজ ১: ৩,০০০ ডিডব্লিউটি ঘাট, বন্দর বাঁধ, ঘরবাড়ি, কর্মশালা এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ; প্যাকেজ ২: বয় ঘাট, ড্রেজিং, সিগন্যালিং। সম্পদের মূল মূল্য ১২৮.০৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; অবশিষ্ট সম্পদের মূল্য (২০২১ সালে) ৮৭.৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

জানা যায় যে, ২০২৪ সালের আগস্টের শেষে, পরিবহন মন্ত্রণালয় অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৮৯৯০/বিজিটিভিটি - কেসিএইচটি জারি করে, যাতে প্রধানমন্ত্রীকে অনুরোধ করা হয় যে, আন থোই সমুদ্রবন্দরের অবকাঠামোগত সম্পদ পরিবহন মন্ত্রণালয় থেকে কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটিতে ব্যবস্থাপনা ও শোষণের জন্য অবিলম্বে হস্তান্তর করার কথা বিবেচনা করা হোক।

"এই পরিকল্পনাটি সামুদ্রিক অবকাঠামোগত সম্পদের ব্যবস্থাপনা, ব্যবহার এবং শোষণ সম্পর্কিত পাবলিক সম্পদের ব্যবস্থাপনা ও ব্যবহার আইন এবং ডিক্রি নং 43/2018/ND-CP এর বিধান মেনে চলবে। একই সাথে, এটি কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে এই অঞ্চলের উন্নয়নের দিকনির্দেশনা অনুসারে বন্দর ব্যবস্থাপনা ও শোষণ বাস্তবায়নে সক্রিয় হতে সাহায্য করবে; সাম্প্রতিক সময়ে আন থোই সমুদ্রবন্দরের ব্যবস্থাপনা ও শোষণের ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠবে," পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন জুয়ান সাং বলেন।

পূর্বে, সরকারি অফিসের ২৭ এপ্রিল, ২০২৪ তারিখের নোটিশ নং ১৮৯/টিবি-ভিপিসিপি-তে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছিলেন যাতে তারা এই এলাকার প্রস্তাব অনুসারে পরিচালনার জন্য কিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটিতে আন থোই - ফু কোক সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো সম্পদ হস্তান্তরের অধ্যয়ন এবং প্রস্তাবনা করতে পারে এবং সম্পদের অপচয় এড়াতে, জনসাধারণের সম্পদের ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহারের আইনি নিয়ম অনুসারে একটি পরিচালনা পরিকল্পনা প্রস্তাব করতে পারে।

এটাও যোগ করা উচিত যে, যদিও এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক অবকাঠামো প্রকল্প হবে বলে আশা করা হয়েছিল, যা ফু কুওককে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করতে সাহায্য করবে, ২০১৩ সালে এটি চালু হওয়ার পর থেকে, আন থোই বন্দর কখনও তার বিনিয়োগ দক্ষতাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারেনি।

তদনুসারে, ২০১৩ সালে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন আন থোই সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোর শোষণের জন্য একটি দরপত্রের আয়োজন করে, যেখানে ইজারাদাতা ছিল সাইগন ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - হিপ ফুওক মেরিটাইম অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম।

ইজারাদার কর্তৃক চুক্তির শর্তাবলী লঙ্ঘনের কারণে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ১ জানুয়ারী, ২০২১ তারিখে একতরফাভাবে চুক্তিটি বাতিল করে।

২০২২ সালের শেষ নাগাদ, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন আন থোই সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোগত সম্পদ ব্যবহারের অধিকার ইজারা দেওয়ার জন্য একটি নিলাম আয়োজন অব্যাহত রাখবে, যার ইজারাদাতা হবে নমস্তে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং সাইগন পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম।

তবে, এই দ্বিতীয় ইজারাদার এখনও আন থোই বন্দর চালু করার প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করেননি, সম্পূর্ণ ভাড়া প্রদান করেননি এবং চুক্তির গ্যারান্টি পালন করেননি। চুক্তির বিধানের ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন ১৮ ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখে একতরফাভাবে চুক্তিটি বাতিল করে। বর্তমানে, আন থোই বন্দর সাময়িকভাবে বন্দরটি বন্ধ করার ঘোষণা দিয়েছে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মতামতের অপেক্ষায়।

পর্যটন বন্দরে পরিণত হওয়ার দিকে

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, আন থোই সমুদ্রবন্দর পরিকল্পনা অনুযায়ী কার্যকরভাবে পরিচালিত না হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে।

বিশেষ করে, ফু কোক-এ কোনও শিল্প অঞ্চল নেই, কোনও রপ্তানি উৎপাদন সুবিধা নেই, তাই কোনও আমদানি-রপ্তানি পণ্য নেই।

প্রধান পণ্য হল সিভিল নির্মাণ প্রকল্পের জন্য নির্মাণ সামগ্রী, মানুষের জীবনের সাথে সম্পর্কিত পণ্য, কিন্তু বন্দরটি দ্বীপের দক্ষিণ অংশে অবস্থিত হওয়ায়, প্রকল্প এবং নির্মাণাধীন নির্মাণ কাজ থেকে অনেক দূরে। আন থোই বন্দরে পণ্য লোড এবং আনলোড করলে, সড়কপথে পরিবহন পর্যায়ে যেতে হবে, যার ফলে উচ্চ খরচ হবে।

এছাড়াও, আন থোই সমুদ্রবন্দরটি বন্দর শোষণ সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত না করেই রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছিল, তাই ইজারাদারকে সাধারণ পণ্য পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামে বিনিয়োগ করতে হবে। আন থোই সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগকারী রাস্তাটি সরু এবং রাস্তার উভয় পাশে স্থানীয় বাজার রয়েছে, যার ফলে যানবাহন বন্দরে প্রবেশ করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে; আন থোই সমুদ্রবন্দরে স্থানীয় কার্যক্রম খুব জটিলভাবে পরিচালিত হয়।

"বর্তমানে, বন্দর গেটের সামনের অংশটি ব্যবসায়িক উদ্দেশ্যে পরিবারগুলি দ্বারা দখল করা হচ্ছে, যা বন্দরের শৃঙ্খলা, সুরক্ষা এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করছে। আন থোই ঘাট এবং বন্দরের সামনের জল অঞ্চলে জেলেদের অনেক মাছ ধরার নৌকা এবং জলজ পালনের ভেলা নোঙর করা হয়েছে, যার ফলে জাহাজগুলির পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য প্রবেশ এবং প্রস্থান করা কঠিন হয়ে পড়েছে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন নেতা বলেছেন।

উপরোক্ত ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, নতুন শোষণের দিকনির্দেশনা পাওয়া গেলে আন থোই বন্দরের পুনরুজ্জীবনের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে।

কিয়েন গিয়াং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন থান নানের মতে, ফু কুওকে পর্যটন উন্নয়নের বর্তমান গতির সাথে সাথে, সমুদ্রপথে ফু কুওকে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের চাহিদা বৃদ্ধি পাচ্ছে, দেশের বৃহত্তম যাত্রী পরিবহন বহর, গড়ে প্রতি বছর ১.৫ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী এবং ৪১৮,০০০ টন পণ্য পরিবহন করে; পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে যাত্রীর সংখ্যা ৫.৩২ মিলিয়ন এবং ১.৯ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করতে পারে।

ইতিমধ্যে, ফু কুওক দ্বীপে, এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র দুটি প্রধান বন্দর, বাই ভং বন্দর এবং আন থোই বন্দর, এখনও প্রধান কেন্দ্র হিসেবে চিহ্নিত, যা সমস্ত যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার গ্রহণ করে। আন থোই সমুদ্র অঞ্চলের প্রাকৃতিক পরিস্থিতি 3,000 ডিডব্লিউটি ক্ষমতাসম্পন্ন বৃহৎ জাহাজ গ্রহণের জন্য খুবই অনুকূল।

অন্যদিকে, দক্ষিণ আন থোই অঞ্চলে প্রচুর যানবাহনের ভিড় থাকে, অভ্যন্তরীণ জলপথে যানবাহনে ওঠা-নামার জন্য ডক থাকে না, দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে পর্যটকদের পরিবহন, তোলা-নামানোর জন্য কোনও ডক থাকে না, সমুদ্রে বিনোদন পরিষেবা থাকে না, এই অঞ্চলে কেবল আন থোই বন্দরই মানুষের নোঙর করার এবং নিরাপদে পরিচালনা করার জন্য পরিস্থিতি এবং প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে।

"যদি সম্পদ বরাদ্দ করা হয়, তাহলে আমরা শীঘ্রই ফু কুওক সিটিতে জল পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা এবং কাজে লাগানোর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করব। যার মধ্যে, আন থোই বন্দর হবে কেন্দ্র, যার লক্ষ্য হবে এলাকায় রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা উন্নত করা, পরিবহন খাতে বিনিয়োগ আকর্ষণ করা, পরিবহন কার্যক্রমের মান উন্নত করা, বিশেষ করে যাত্রী এবং পর্যটনকে পরিবেশনকারী জল পরিবহন", মিঃ নগুয়েন থান নান বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html