স্কোডার নতুন সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়িটি একনজর।

টিপিও - মোটর১-এর মতে, স্কোডার নতুন এপিক ইলেকট্রিক ক্রসওভারটি চীনের সাশ্রয়ী ইলেকট্রিক যানবাহনের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করার জন্য ফোক্সভাগেন গ্রুপের প্রচেষ্টার প্রতিফলন।

ফোক্সওয়াগেন আইডি পোলো এবং কুপ্রা রাভালের পর, ফোক্সওয়াগেন গ্রুপের আরেকটি ব্র্যান্ড আনুষ্ঠানিকভাবে ছোট বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির ধারায় যোগ দিয়েছে। বিশেষ করে, স্কোডা সম্প্রতি এপিক নামে একটি ছোট বৈদ্যুতিক ক্রসওভার বাজারে এনেছে।

এটি কোম্পানির বৈদ্যুতিক গাড়ির সারির সবচেয়ে ছোট এবং সহজলভ্য মডেল। ইউরোপের কিছু বাজারে, এপিক-এর দাম প্রায় ২৬,০০০ ইউরো (৮০০ মিলিয়ন VND-এর কম) থেকে শুরু হয়। Motor1 এবং Carscoops-এর মতে, এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্য।

এপিক হলো স্কোডার প্রথম মডেল যা নতুন 'মডার্ন সলিড' ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজকে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করেছে। এতে রয়েছে স্বতন্ত্র T-আকৃতির হেডলাইট ও টেইললাইট, যা একটি কম্প্যাক্ট ক্রসওভার স্টাইলিংয়ের সাথে মিলিত হয়েছে।

স্কোডা এপিক-এর দৈর্ঘ্য ৪,১৭১ মিমি, প্রস্থ ১,৭৯৮ মিমি এবং উচ্চতা ১,৫৮১ মিমি, এবং একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম ব্যবহারের ফলে এর হুইলবেস ২,৬০১ মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে।

অনেক আধুনিক ইলেকট্রিক গাড়ির মতো অ্যারোডাইনামিক্স উন্নত করার জন্য লুকানো ডোর হ্যান্ডেল ব্যবহার না করে, স্কোডা একটি ঐতিহ্যবাহী ডোর হ্যান্ডেল ডিজাইন বজায় রেখেছে। তা সত্ত্বেও, সামনের অ্যাক্টিভ এয়ার ভেন্ট এবং ১৭-১৯ ইঞ্চি আকারের অ্যারোডাইনামিক চাকার কল্যাণে এপিক ০.২৭৫-এর একটি ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্ট অর্জন করে।

গাড়ির অভ্যন্তরে আধুনিক শৈলীর সাথে ঐতিহ্যবাহী ফিজিক্যাল বাটনের সমন্বয় করা হয়েছে। এর স্ট্যান্ডার্ড ফিচারগুলোর মধ্যে রয়েছে একটি ৫.৩-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি ১৩-ইঞ্চি সেন্ট্রাল ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন। উচ্চতর ট্রিম লেভেলগুলোতে অতিরিক্ত হিসেবে রয়েছে অ্যাম্বিয়েন্ট ইন্টেরিয়র লাইটিং এবং ড্যাশবোর্ড ও ডোর প্যানেলে সফট-টাচ ম্যাটেরিয়াল।

ছোট আকারের একটি ইলেকট্রিক গাড়ি হওয়া সত্ত্বেও, এপিক-এ ৪৭৫ লিটার ধারণক্ষমতার একটি বেশ ভালো লাগেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। পেছনের সিটগুলো ভাঁজ করে দিলে এর ধারণক্ষমতা বেড়ে ১,৩৪৪ লিটার হয়। এছাড়াও, গাড়িটির সামনে চার্জিং ক্যাবল রাখার জন্য একটি ছোট স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টও রয়েছে।

এপিক হলো স্কোডার প্রথম বাণিজ্যিক যান যা নতুন MEB+ প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, যা বিশেষভাবে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

গাড়িটি তিনটি ইলেকট্রিক মোটর কনফিগারেশনে পাওয়া যায়, যেগুলো যথাক্রমে ১১৪ হর্সপাওয়ার, ১৩৩ হর্সপাওয়ার এবং ২০৮ হর্সপাওয়ার শক্তি সরবরাহ করে। এর সর্বোচ্চ সংস্করণটিতে একটি ৫১.৭ kWh NMC ব্যাটারি ব্যবহৃত হয়েছে, যা প্রতি চার্জে সর্বোচ্চ প্রায় ৪৪০ কিমি পর্যন্ত চলতে পারে। অন্য দুটি সংস্করণে একটি ৩৭ kWh LFP ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়েছে, যা দিয়ে প্রায় ৩১০ কিমি পর্যন্ত চলা যায়।

স্কোডা জানিয়েছে যে, বড় ব্যাটারির সংস্করণটি সর্বোচ্চ ১২৫ কিলোওয়াট ক্ষমতাসহ ডিসি ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে, যার ফলে এটি প্রায় ২৪ মিনিটে ১০-৮০% চার্জ হতে পারে। অন্যদিকে, এলএফপি (LFP) ব্যাটারির সংস্করণটি ৯০ কিলোওয়াট পর্যন্ত ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে এবং একই ব্যাটারি লেভেলে পৌঁছাতে প্রায় ২৮ মিনিট সময় নেয়।

প্রাথমিকভাবে, স্কোডা তাদের টপ-অফ-দ্য-লাইন এপিক ৫৫-এর ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি কনফিগারেশন ব্যবহার করে একটি বিশেষ এপিক ফার্স্ট এডিশন সংস্করণও বাজারে এনেছিল। এই সংস্করণে বেশ কিছু স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল, যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য হলো: ডু-টোন পেইন্ট (কালো ছাদ), সামনের ও পিছনের বাম্পারে নাভাহো অরেঞ্জ অ্যাকসেন্ট, ২০-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, লাল সেলাইযুক্ত একটি থ্রি-স্পোক স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং কমলা রঙের সিট বেল্ট।

ভিয়েতনামে, স্কোডা টিসি গ্রুপের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে ২০২৬ সাল থেকে তাদের থান কং ভিয়েত হুং কারখানায় ( কোয়াং নিন প্রদেশ) বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করছে। প্রথম যে মডেলটি বাজারে আসার কথা রয়েছে সেটি হলো এনিয়াক, এবং এলরক মডেলটি পরে আনা হতে পারে।

উৎস: https://tienphong.vn/can-canh-xe-dien-gia-re-moi-cua-skoda-post1844821.tpo