নির্মাণ সামগ্রীর খনিগুলোতে প্রবেশের সুযোগ উন্মুক্ত করার জন্য একটি পদ্ধতির প্রয়োজন।

টিপিও - পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য নির্মাণ সামগ্রীর চাহিদা বিদ্যমান নির্মাণ সামগ্রী খনি ব্যবস্থার উপর অভূতপূর্ব চাপ সৃষ্টি করছে। ধারণক্ষমতা এবং খনন পদ্ধতি সংক্রান্ত বাধাগুলো শীঘ্রই দূর করা না হলে, অনেক প্রকল্প বিলম্বিত হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, যা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে প্রভাবিত করবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া ইনস্টিটিউট অফ কনস্ট্রাকশন ইকোনমিক্স-এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, সম্প্রতি বালি, পাথর, অ্যাসফল্ট এবং ইস্পাতের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল, জ্বালানি এবং নির্মাণ সামগ্রীর দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এর দ্রুত সমাধান খুঁজে না পাওয়া গেলে সরকারি ও বেসরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলো স্থবির হয়ে পড়ার একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি হয়েছে, যা জিডিপি প্রবৃদ্ধিকে প্রভাবিত করবে।

আগামী সময়ে, একযোগে একাধিক বৃহৎ জাতীয় পরিবহন ও কারিগরি অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়িত হওয়ায়, ভরাট মাটি, বালি এবং নির্মাণ পাথরের মতো উপকরণের চাহিদা তীব্রভাবে বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে, ইনস্টিটিউট অফ কনস্ট্রাকশন ইকোনমিক্স মনে করে যে, ইতোমধ্যে বাস্তবায়িত সমাধানগুলোর পাশাপাশি নির্মাণ সামগ্রীর বাজারকে নিয়ন্ত্রণ ও স্থিতিশীল করার জন্য আরও ব্যবস্থার প্রয়োজন রয়েছে।

বিশেষভাবে উল্লেখ্য, এই সংস্থাটি মাটি, বালি এবং পাথরের মতো নির্মাণ সামগ্রীর খনি, যেগুলোর এখনও লাইসেন্স দেওয়া হয়নি বা যেগুলো বন্ধ হয়ে গেছে কিন্তু এখনও মজুদ রয়েছে, সেগুলোর উত্তোলনের অধিকার নিলাম ছাড়াই সরাসরি পর্যাপ্ত সক্ষমতা ও অভিজ্ঞতাসম্পন্ন ইউনিটগুলোকে প্রদান করার জন্য একটি কার্যপ্রণালী অধ্যয়নের প্রস্তাব করেছে। উপকরণের মূল্য যুক্তিসঙ্গত ও বৈধ প্রকৃত খরচের ভিত্তিতে নির্ধারিত হবে, এবং উত্তোলনকারী ইউনিট শুধুমাত্র নির্ধারিত পরিমাণ ব্যবস্থাপনা খরচ ও মুনাফা পাবে।

ডং নাই প্রদেশের একটি পাথরখনিতে বিপুল পরিমাণ পাথরের মজুদ রয়েছে। (চিত্র: মিন তুয়ে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়)।

উপরোক্ত বিষয়ে তিয়েন ফং সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নির্মাণ অর্থনৈতিক ও বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন থে মিন নিম্নলিখিত উদাহরণটি তুলে ধরেন: বাস্তবে, বর্তমানে বিভিন্ন এলাকায় যে খনিগুলো থেকে উত্তোলন করা হচ্ছে, সেগুলো দীর্ঘ সময় ধরে লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং চালু রয়েছে। এই খনিগুলোতে বিশাল মজুদ রয়েছে, কিন্তু উত্তোলনের সময়কাল সাধারণত ২০-৩০ বছর এবং অনুমোদিত উত্তোলন ক্ষমতাও বেশি নয়। সাধারণত, বিশাল মজুদ থাকা খনিগুলোরও বছরে উত্তোলন ক্ষমতা মাত্র প্রায় ১-২ মিলিয়ন ঘনমিটার, যা গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর চাহিদা মেটানোর জন্য একেবারেই অপর্যাপ্ত।

যদিও এই ব্যবস্থাটি খনির ক্ষমতা বৃদ্ধির সুযোগ দেয়, কিন্তু ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য খনি কোম্পানিগুলোকে তাদের খনন কার্যক্রম সম্প্রসারণ করতে বাধ্য করা সহজ কাজ নয় এবং এতে সময়ও লাগে, কারণ কোম্পানিগুলোকে অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং জনবলে বিনিয়োগ করতে হয়, অথচ মজুদ বৃদ্ধি পায় না। অপরদিকে, যদি কোনো ঠিকাদারকে অল্প পরিমাণ খননকার্য এবং মাত্র ১-২ বছরের ব্যবহারকালের কোনো প্রকল্পের জন্য সরাসরি খনির অনুমতি দেওয়া হয়, তবে সেই ঠিকাদার উৎসাহিত হবে না, কারণ এটি লাভজনক নয়।

বিগত সময়ে আমাদের দেশে সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর পরিকল্পনা, লাইসেন্স প্রদান, উত্তোলন এবং সরবরাহ সংক্রান্ত বর্তমান পরিস্থিতি বেশ গুরুতর প্রতিবন্ধকতা প্রকাশ করেছে। অনেক এলাকা প্রচুর প্রাকৃতিক সম্পদে সমৃদ্ধ, এবং জাতীয় সংসদ ও সরকার পদ্ধতি সহজীকরণ, ঠিকাদারদের সরাসরি খনির লাইসেন্স প্রদান, বিদ্যমান খনিগুলোর সক্ষমতা বৃদ্ধি করার মতো অনেক নির্দিষ্ট নীতি প্রয়োগের অনুমোদন দিয়েছে... কিন্তু যখন বড় প্রকল্পগুলো বাস্তবায়িত হয়, তখনও নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি দেখা দেয়, যা প্রকল্পগুলোর অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। সুতরাং, এই ঘাটতি স্পষ্টতই বাস্তবায়ন পর্যায় থেকেই উদ্ভূত হয়," বলেছেন জনাব নগুয়েন থে মিন।

উৎস: https://tienphong.vn/can-co-che-khoi-thong-mo-vat-lieu-xay-dung-post1844839.tpo