বালি ও নুড়িপাথরের ঘাটতির কারণে চাউ ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়েতে বিলম্বের ঝুঁকি রয়েছে।

২৭শে মে বিকেলে, কান থো সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, ট্রুং কানহ তুয়েন, চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম ধাপের (উপাদান প্রকল্প ২, ৩, এবং ৪-এর জন্য) বাস্তবায়নে অসুবিধাগুলো মোকাবেলা ও কাটিয়ে ওঠার সমাধান খুঁজতে ঠিকাদার, নির্মাণ সংস্থা, তত্ত্বাবধায়ক, বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও বিভাগগুলোর সাথে একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

যদিও জমি অধিগ্রহণের কাজ সম্পন্ন হওয়ায় একটি অনুকূল সূচনা হয়েছে, প্রকল্পটি বর্তমানে উপকরণের তীব্র ঘাটতি এবং প্রচণ্ড সময়ের চাপের সম্মুখীন, যা এর সমাপ্তির সময়সীমাকে সরাসরি হুমকির মুখে ফেলেছে।

বালির ঘাটতি, পাথরের অভাব এবং সময়ের চাপ।

সভার দৃশ্য।

চাউ ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পটি, বিশেষত কান থো শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, প্রায় ৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ। এলাকাটির অনন্য ভূতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, সম্পূর্ণ পথটি আন জিয়াং , ডং থাপ এবং ভিন লং-এর মতো প্রতিবেশী প্রদেশগুলো থেকে আসা উপকরণের উপর পুরোপুরি নির্ভরশীল। যদিও ঠিকাদার এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগের প্রতিনিধিরা সরবরাহকারী খুঁজে বের করার জন্য প্রতিটি প্রদেশের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করেছেন, কান থোর জন্য বরাদ্দকৃত বালির পরিমাণ এখনও প্রকৃত চাহিদা মেটাতে পারেনি, কারণ এই প্রদেশগুলোও স্থানীয় প্রকল্পগুলোতে সম্পদকে অগ্রাধিকার দেয়।

সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, কিছু খনিজ পাথরখনিতে প্রাথমিকভাবে বিশাল আনুমানিক মজুদ বরাদ্দ থাকা সত্ত্বেও, প্রকৃত উত্তোলনের সময় সেগুলো নির্মাণ প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ সরবরাহ করতে বা কারিগরি মান পূরণ করতে ব্যর্থ হয়।

চাউ ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের ২, ৩ এবং ৪ নং উপাদানের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৩২.৪৭ কিলোমিটার। এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৩১,২৮৮.০৭৭ বিলিয়ন VND; এর বাস্তবায়নকাল ২০২২ থেকে ২০২৭ সাল পর্যন্ত।

কান থো সিটি পরিবহন ও কৃষি বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (এরপরে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড হিসাবে উল্লেখিত) একটি প্রতিবেদন অনুসারে, এখন পর্যন্ত তিনটি উপ-প্রকল্পের মোট নির্মাণ ব্যয় ১৯,৭৯০ বিলিয়ন VND-এর মধ্যে মাত্র ১১,২৪৯ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা পরিকল্পিত মূল্যের ৫৭%। বিশেষভাবে, উপ-প্রকল্প ২-এ ৫৮%, উপ-প্রকল্প ৩-এ ৬১% এবং উপ-প্রকল্প ৪-এ ৫৪% সম্পন্ন হয়েছে। অর্থ ব্যয়ের ক্ষেত্রে, ২০২৬ সালের জন্য পরিকল্পিত মোট ৪,৫৬৩ বিলিয়ন VND-এর মধ্যে মাত্র ৬৯৪ বিলিয়ন VND (১৫%) ব্যয় করা হয়েছে, যদিও প্রকল্পের শুরু থেকে পুরো প্রকল্পের জন্য মোট ব্যয়ের হার ৮০% (১৫,৮২৮ বিলিয়ন VND-এর সমতুল্য) এ পৌঁছেছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক জনাব ফান মিন ত্রি স্বীকার করেছেন যে, সমতলকরণের জন্য বালির ঘাটতিই সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা, যা সরাসরি প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে। সমতলকরণের বালির মোট আনুমানিক চাহিদা ১৬.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার, কিন্তু নির্মাণস্থলে প্রকৃত সরবরাহ করা হয়েছে মাত্র প্রায় ১০.৫৮ মিলিয়ন ঘনমিটার, ফলে প্রায় ৬ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির ঘাটতি রয়েছে।

পুরো পথ জুড়ে, বালির ঘাটতির কারণে প্রায় ৬ কিলোমিটার রাস্তায় এখনও অতিরিক্ত বালি বোঝাই করা যাচ্ছে না। আসন্ন সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে সরবরাহের চাপ অত্যন্ত বেশি: এখন থেকে ২০২৬ সালের জুলাই মাসের শেষ পর্যন্ত, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এর জরুরি ভিত্তিতে ৮০০,০০০ ঘনমিটার বালি প্রয়োজন, অন্যদিকে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪-এর অতিরিক্ত বালি বোঝাইয়ের প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন করার জন্য ক্রমাগত ২.৫ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন।

বালি ছাড়াও, তিনটি অন্তর্ভুক্ত প্রকল্পের জন্য পাথরের চাহিদা ৪১ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি। বর্তমানে, নির্মাণস্থলে মাত্র ৮৭৮,০০০ ঘনমিটার পাথর এসে পৌঁছেছে এবং আনট্রাকো খনি (আন জিয়াং) থেকে ১৬ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি পাথর সরবরাহের প্রতিশ্রুতি রয়েছে; পুরো প্রকল্পে এখনও প্রায় ২৫ লক্ষ ঘনমিটার পাথরের ঘাটতি রয়েছে।

কান থো শহরের গণ কমিটির চেয়ারম্যান ট্রুং কান তুয়েন অসুবিধাগুলো দূর করার নির্দেশনা দিয়ে একটি ভাষণ দিয়েছেন।

কান থো শহরের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রুং কান তুয়েনের মতে, এই গুরুতর ঘাটতি প্রকল্পের কারিগরি দিক এবং নির্মাণ সময়কে প্রভাবিত করছে। পদ্ধতি অনুসারে, বাধ্যতামূলক ভার অপসারণের পর ভিত্তি মজবুত হতে ৬ থেকে ১৫ মাস সময় লাগে, যার পরেই ভার অপসারণ করে রাস্তার ভিত্তির নির্মাণকাজ শুরু করার শর্ত পূরণ হয়।

এর অর্থ হলো, ২০২৬ সালের জুলাই বা আগস্ট মাসে লোডিং শুরু করার জন্য যদি বালু সরবরাহ করা না হয়, তবে প্রকল্পের সামগ্রিক সময়সূচী পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকি রয়েছে। পূর্বে, প্রকল্পটি ২০২৬ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল, যার পরে জাতীয় সংসদ সমাপ্তির সময়সীমা বাড়িয়ে ২০২৭ সালের জুন পর্যন্ত করেছিল। তবে, বর্তমান নির্মাণ গতি এবং উপকরণ সরবরাহের পরিপ্রেক্ষিতে, ২০২৭ সালের জুলাই মাসে কারিগরি উদ্বোধন এবং ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম শুরুর লক্ষ্য অর্জন করা একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

সময়ের চাপের পাশাপাশি, বছরের শুরু থেকে কাঁচামালের দামের ক্রমাগত বৃদ্ধি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং নির্মাণ সংস্থা উভয়ের ওপরই একটি বড় আর্থিক বোঝা তৈরি করছে। অনেক ঠিকাদারের হাতে নগদ অর্থের প্রবাহ কমে আসছে এবং তারা পরবর্তী পর্যায়গুলোর জন্য উপকরণ সংগ্রহ করতে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছেন।

বাধা অতিক্রম করে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা।

কান থো শহরের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন হোয়াং আন, কান থোতে বিদ্যমান মিঠা পানির বালু খনি ব্যবহারের পরিস্থিতি মূল্যায়ন করেছেন।

সভা চলাকালীন, প্রধান ঠিকাদারদের প্রতিনিধিরা বাস্তব অসুবিধাগুলো স্পষ্টভাবে তুলে ধরেন এবং সুনির্দিষ্ট প্রস্তাবনা দেন। ট্রুং সন ১২ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক লেফটেন্যান্ট কর্নেল ট্রুং জুয়ান থান জানান যে, তাদের ইউনিটটি ৩ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি সমতলকরণ বালির ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে। এই ইউনিটটি বর্তমানে প্যাকেজ ১১ (কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪)-এর অধীনে ১০ কিলোমিটার নির্মাণকাজ চালাচ্ছে। ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানটি তিনটি খনি (লুক সি থান, ফু থান এবং তান বিন ২) থেকে মোট ২ লক্ষ ৭০ হাজার ঘনমিটার বালি স্থানান্তরের অনুরোধ জানিয়ে ভিন লং প্রদেশে একটি আবেদনপত্র জমা দিয়েছে।

তবে, বর্তমানে প্রধান অসুবিধা হলো কম ভারবহন ক্ষমতাসম্পন্ন এক-লেনের সার্ভিস রোড, যা বিপুল পরিমাণ মালামাল পরিবহনের সমন্বয়ে বাধা সৃষ্টি করছে। ট্রুং সন ঠিকাদার কান থো শহরের নেতাদের কাছে অনুরোধ করেছেন যেন তারা ভিন লং প্রদেশের গণসমিতির সাথে যোগাযোগ করে বালু স্থানান্তরের আইনি প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন করেন এবং মালামাল সংরক্ষণের স্থান সম্প্রসারণে সহায়তা করেন।

এদিকে, ট্রুং নাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইনস্টলেশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক জনাব ফান ডুয়ং পাথর সামগ্রীর 'সংকট' সম্পর্কে প্রতিবেদন পেশ করেছেন। আনট্রাকো খনি (আন জিয়াং প্রদেশ) ছাড়াও সক্রিয়ভাবে বিকল্প উৎস খোঁজা সত্ত্বেও, থুয়ং তান খনি অগ্রিম অর্থ পাওয়ার পরেও সরবরাহ করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে (হো চি মিন সিটির প্রকল্পগুলোকে অগ্রাধিকার দিয়ে)। ধারণা করা হচ্ছে যে, এই পর্যায়ে প্রকল্পটি ৩ লক্ষ ঘনমিটারের বেশি পাথরের ঘাটতির সম্মুখীন হবে এবং আগামী বছর চূর্ণ পাথর ও অ্যাসফল্ট কংক্রিটের জন্য আরও ৩ লক্ষ ৩০ হাজার ঘনমিটার পাথরের প্রয়োজন হবে।

ট্রুং নাম কনস্ট্রাকশন কোম্পানি কান থো শহরকে অতিরিক্ত পাথর সম্পদ বরাদ্দে সহায়তার জন্য আন জিয়াং প্রদেশের সাথে জরুরি ভিত্তিতে কাজ করার অনুরোধ জানিয়েছে। অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ঠিকাদাররা সর্বসম্মতভাবে বিনিয়োগকারীকে নগদ প্রবাহের সমস্যা মোকাবেলায় অবিলম্বে একক মূল্য সমন্বয়, ভ্যাট চালানের মাধ্যমে সরাসরি ক্ষতিপূরণ বাস্তবায়ন এবং বাঁধের বালির জন্য নির্দিষ্ট একক মূল্য দ্রুত অনুমোদন করার বিষয়টি বিবেচনা করার অনুরোধ করেছে।

দিন আন গ্রুপ কোম্পানির (যে ইউনিটটি বর্তমানে ১১, ১৩, এবং ১৪ নম্বর দরপত্র প্যাকেজে উল্লেখযোগ্য চাপের মধ্যে রয়েছে) উপ-মহাপরিচালক জনাব হোয়াং কোয়াং টাম সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও বিভাগগুলোকে প্রশাসনিক পদ্ধতি সহজ করার জন্য অনুরোধ করেছেন, যাতে ঠিকাদাররা আন জিয়াং-এর সেই বালুখনিগুলোতে দ্রুত প্রবেশাধিকার পায়, যেগুলো মেয়াদ বৃদ্ধির জন্য আবেদন করেছে।

ত্রুটিগুলো স্বীকার করে, কান থো সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রুং কানহ তুয়েন অকপটে উল্লেখ করেছেন যে, প্রকল্পটি স্থবির হয়ে পড়ার পেছনের ব্যক্তিগত কারণগুলো হলো বিভিন্ন বিভাগ ও সংস্থার সাথে বিনিয়োগকারীর, বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারদের এবং একই কনসোর্টিয়ামের অন্তর্ভুক্ত ঠিকাদারদের নিজেদের মধ্যে অত্যন্ত দুর্বল সমন্বয়।

অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, কান থো নগর সরকারের প্রধান ঠিকাদারদেরকে দুটি মূল সময়সীমা কঠোরভাবে মেনে চলার শর্তে বিস্তারিত সময়সূচীটি জরুরি ভিত্তিতে পর্যালোচনা ও সংশোধন করার অনুরোধ করেছেন: ৩০ জুলাই, ২০২৭-এর মধ্যে যান চলাচলের জন্য কারিগরিভাবে খুলে দেওয়া এবং ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৭-এর মধ্যে আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম শুরু করা। ইউনিটগুলোকে তাদের কনসোর্টিয়ামের মধ্যে উপকরণের উদ্বৃত্ত ও ঘাটতি সক্রিয়ভাবে পরিচালনা করতে হবে, পার্শ্ববর্তী প্রকল্পগুলো থেকে প্রাপ্ত সরবরাহ নমনীয়ভাবে ভাগ করে নিতে হবে এবং পদ্ধতিগত সহায়তার জন্য নগর কর্তৃপক্ষের কাছে লিখিত প্রস্তাব জমা দিতে হবে।

উপকরণ সংগ্রহ সংক্রান্ত বিষয়ে, জনাব ট্রুং কানহ তুয়েন একাধিক নির্দেশনা জারি করেছেন। আন্তঃপ্রাদেশিক সমন্বয়ের ক্ষেত্রে, তিনি সিটি পিপলস কমিটি অফিসকে কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের সাথে সমন্বয়ের মাধ্যমে ভিন লং এবং আন জিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলোতে আলোচনা, বাধা নিরসন এবং উপকরণ বরাদ্দ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে আনুষ্ঠানিক নথি প্রস্তুত করতে নির্দেশ দিয়েছেন।

নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা বালুখনিগুলোর বিষয়ে, নগর গণকমিটির চেয়ারম্যান গণকমিটির কার্যালয়কে নির্দেশ দিয়েছেন যে, বিচার বিভাগীয় খাতের সাথে পরামর্শ করে কৃষি ও পরিবেশ দপ্তরের সভাপতিত্বে একটি পরিদর্শন-পরবর্তী দল গঠনের কার্যপ্রণালী চূড়ান্ত করতে হবে। এই দল বর্তমানে সমস্যাগ্রস্ত সকল বালুখনি পর্যালোচনা করবে এবং আগামী ১০ই জুনের মধ্যে এর ফলাফল প্রতিবেদন আকারে জমা দেবে।

বিশেষত, পরিদর্শন-পরবর্তী ফলাফলের ভিত্তিতে, শহর কর্তৃপক্ষ এমএস০৪ বালু খনিটি (যা গত বছরের শেষ থেকে স্থগিত রয়েছে) চূড়ান্তভাবে পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনাটি দৃঢ়ভাবে বাস্তবায়ন করবে। যেহেতু এই খনিটির অনুসন্ধান সংক্রান্ত তথ্য ইতিমধ্যেই উপলব্ধ রয়েছে, তাই কান থো একটি সুবিন্যস্ত প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এটিকে সরাসরি একটি সক্ষম খননকারী ইউনিটের কাছে হস্তান্তর করবে, যা প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য প্রায় ৪০ লক্ষ ঘনমিটার বালির সম্পূর্ণ চাহিদা পূরণ করবে। এই পর্যায়ের মূল অংশগুলো জুলাই মাসের আগেই সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে।

অর্থায়ন প্রসঙ্গে, নগর গণ কমিটির চেয়ারম্যান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে সময়মতো কাজ গ্রহণ ও পরিশোধের জন্য প্রকৃত কাজের পরিমাণ যাচাই করতে ঠিকাদারদের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করার অনুরোধ করেছেন। উপকরণের মূল্য সমন্বয় অবশ্যই ন্যায্য ও স্বচ্ছ হতে হবে এবং তা প্রতিটি পর্যায়ের মূল্য তালিকা ও নির্মাণ লগের ওপর নির্ভুলভাবে ভিত্তি করে করতে হবে। ঠিকাদারদের নগদ অর্থের প্রবাহ সহজতর করার লক্ষ্যে এই মূল্য সমন্বয় অনুমোদনের প্রক্রিয়ায় বিনিয়োগকারীকে কারিগরি সহায়তা ও কর্তৃত্ব প্রদানের দায়িত্ব অর্থ, নির্মাণ, কৃষি এবং পরিবেশ বিভাগের।

চেয়ারম্যান ট্রুং কানহ তুয়েন জোর দিয়ে বলেন যে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প, যার জন্য সকল পক্ষের সর্বোচ্চ ঐক্য ও দৃঢ়সংকল্প প্রয়োজন। স্থানীয় সরকারের এখতিয়ারভুক্ত বিষয়গুলির ক্ষেত্রে, সিটি পিপলস কমিটি ঠিকাদারের জন্য যেকোনো বাধা নিরসনে সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে প্রস্তুত এবং নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য অর্জনে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

উৎস: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm