২২ মাস নির্মাণের পর কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে কেমন আছে?

প্রতিকূল আবহাওয়া কাটিয়ে, 9 মিলিয়ন ঘনমিটার রাস্তার বিছানা এখনও তৈরি করা হয়েছিল

গিয়াও থং নিউজপেপারের প্রতিবেদকের মতে, XL1 প্যাকেজে, ঠিকাদার ড্যাসিনকো রৌদ্রোজ্জ্বল এবং পরিষ্কার আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করেছে।

এটি ৫.১ মিলিয়ন বর্গমিটারেরও বেশি মাটি ভরাট করে তৈরি চুক্তি প্যাকেজ। রুটের শুরুতেই, এই ঠিকাদার মূলত K95 মাটির স্তরটি সম্পন্ন করেছিলেন এবং ধীরে ধীরে রাস্তাটি দেখা দিয়েছে।

K95 রোডবেড ভরাট করার পাশাপাশি, Deo Ca ঠিকাদার K95 এবং K98 রোডবেড ভরাট করার জন্য পাথর ব্যবহার করে।

নুই বে এবং হান ডাক খনি থেকে উপকরণ বহনকারী ট্রাকগুলি ক্রমাগত রাস্তার উপর মাটি ফেলছিল। বুলডোজার রাস্তা সমতল করার জন্য এগিয়ে গেল, রোলারগুলি খুব কাছ থেকে পিছনে পিছনে গেল, পুরো নির্মাণ স্থানটি মেশিনের শব্দে ভরে গেল।

ঠিকাদার প্রতিনিধি বলেন যে অনিয়মিত বৃষ্টিপাতের কারণে, রাস্তার নির্মাণকাজে আরও বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছে।

"বর্ষাকালে, রাস্তার কাজ দ্রুত করার জন্য আমরা রৌদ্রোজ্জ্বল দিনের সুযোগ নিই, যাতে অসম্পূর্ণ উৎপাদনের ক্ষতিপূরণ হয় এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী মাটির কাজ সম্পন্ন হয়," একজন ঠিকাদার প্রতিনিধি বলেন।

রাস্তার পাশে, K95 মাটি ক্রমাগত যোগ করা হচ্ছে, এবং কিছু অংশে K98 তৈরি করা হচ্ছে। এখন পর্যন্ত, XL1 প্যাকেজটি 3.1 মিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি মাটি তৈরি করেছে, যা 63% এরও বেশি।

অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে ঠিকাদাররা ভিত্তি ভরাট শুরু করে।

জানা গেছে যে, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং স্থানটি বিলম্বিত হস্তান্তর এবং নতুন পরিষ্কারকৃত খনির কারণে বিলম্বিত উৎপাদনের ক্ষতিপূরণ দিতে, ঠিকাদার প্রায় ১,১০০ জন কর্মী এবং ৪৪৯টি লোকোমোটিভ এবং সরঞ্জাম দিয়ে রুট বরাবর ১১টি নির্মাণ পয়েন্টের ব্যবস্থা করেছে। একই সময়ে, ২টি ফিল্ড ল্যাবরেটরি এবং ৮টি যৌথ ল্যাবরেটরি মোতায়েনের ব্যবস্থা করা হয়েছে।

XL2 এবং XL3 প্যাকেজের মাধ্যমে প্রকল্পস্থল জুড়ে, রাস্তার বেড়িবাঁধের কাজ আরও স্থিতিশীল কারণ এর বেশিরভাগ অংশ K95 স্তরে উন্নীত করা হয়েছে। Km 48 থেকে Km 55 পর্যন্ত, মাটির কাজের পাশাপাশি, Deo Ca ঠিকাদার K95 বাঁধ নির্মাণ করছে এবং টানেল-বোরড শিলা ব্যবহার করে দানাদার উপকরণ দিয়ে ভরাট করছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর প্রতিনিধি বলেন যে, এখন পর্যন্ত প্রকল্পের রাস্তার বেড নির্মাণে মোট ১০.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার মাটি এবং প্রায় ৭০০ হাজার ঘনমিটার বালির মধ্যে ৯০ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি মাটি এবং প্রায় ৭০০ হাজার ঘনমিটার বালি ব্যবহার করা হয়েছে। প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা এখনও নির্মাণের সময়সূচী বজায় রেখেছেন। বিশেষ করে, পরিষ্কার আবহাওয়া এবং শুষ্ক পদার্থের খনির সুযোগ নিয়ে, তারা রাস্তার বেড নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত জনবলের ব্যবস্থা করেছেন।

কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ স্থানে ব্যবহৃত মাটি, বালি এবং অন্যান্য উপকরণের মোট পরিমাণ ১ কোটি ঘনমিটারেরও বেশি।

"মাটি ভরাটের পাশাপাশি, ঠিকাদাররা K95 এবং K98 দানাদার উপকরণ দিয়ে ভরাট করছে যার আউটপুট প্রায় 116,000 m3। রাস্তার বেড নির্মাণের অগ্রগতি, মান ব্যবস্থাপনা, অগ্রগতি, শ্রম নিরাপত্তা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, পরিবেশগত স্যানিটেশন... গুণমানের প্রয়োজনীয়তা এবং প্রস্তাবিত পরিকল্পনা নিশ্চিত করুন," বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি বলেন।

পাহাড়ি টানেল ব্যবস্থার নির্মাণকাজ দ্রুততর করা

১ এবং ২ নম্বর টানেল, যা যথাক্রমে ৬১০ মিটার এবং ৭০০ মিটার লম্বা, সেখানে ডিও ক্যালিফোর্নিয়ার ঠিকাদার রাস্তার ধার এবং কংক্রিটের টানেলের আস্তরণের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করছে। ঠিকাদার প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে তারা টানেলের আস্তরণ, রাস্তার ধার এবং টানেলের মধ্যে স্থাপিত সরঞ্জামগুলি সম্পন্ন করার দিকে মনোনিবেশ করছেন...

৩ নম্বর টানেলটিতে, ঠিকাদার অনেক আধুনিক ড্রিলিং মেশিনের ব্যবস্থা করেছেন এবং নির্মাণকাজ পরিচালনার জন্য মানবসম্পদ ২৪/৭ সাইটে রয়েছে। নির্মাণ পরিবেশ সর্বদা ব্যস্ত থাকে, ড্রিলিং মেশিন, বুলডোজার এবং খননকারী যন্ত্রের শব্দ ক্রমাগত প্রতিধ্বনিত হয়।

বর্ষা মৌসুমের প্রেক্ষাপটে ঠিকাদার ডিও সিএ কর্তৃক ৩ নম্বর টানেলের নির্মাণ কাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

বিন দিন প্রদেশে অবস্থিত দক্ষিণ সুড়ঙ্গ নির্মাণ স্থানের জন্য ঠিকাদার ৩২২ জন কর্মী এবং ১৪৬টি মেশিন এবং সরঞ্জামের ব্যবস্থা করেছেন নির্মাণের জন্য। জটিল নির্মাণ পরিস্থিতি এবং সংকীর্ণ স্থান সত্ত্বেও, শ্রমিক এবং প্রকৌশলীরা এখনও প্রতিটি কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছেন।

এখন পর্যন্ত, ৩ নং টানেলের দক্ষিণে ডান দিকের টানেল শাখাটি ১,০০০ মিটার খনন করা হয়েছে, যার ফলে উভয় টানেল টিউবের জন্য খনন করা ৩ নং টানেলের মোট দৈর্ঘ্য ৬,৪০০ মিটারের মধ্যে প্রায় ৩,৮০০ মিটারে পৌঁছেছে (যা আয়তনের ৫৮% এরও বেশি)।

"প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিতে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, এবং ঠিকাদার ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে টানেলটি খোলার জন্য নিরন্তর প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে," ঠিকাদার প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন।

শুধু টানেলই নয় , রুটে ৫০০ টিরও বেশি সেতু এবং কালভার্টের নির্মাণ ব্যবস্থারও স্পষ্ট পরিবর্তন এসেছে। অনেক সেতুতে গার্ডার স্থাপন শুরু হয়েছে, যার নির্মাণকাজ ৭০% এরও বেশি পৌঁছেছে।

৬০০ মিটারেরও বেশি লম্বা সং ভে সেতু প্রকল্পের জন্য, যা এই রুটের বৃহত্তম সেতু প্রকল্প, ঠিকাদার সেতুর ডেকের জন্য কংক্রিট ঢালা সম্পন্ন করেছে।

ডিও সিএ গ্রুপ ২০২৪ সালের মধ্যে ১ এবং ২ নম্বর টানেলের কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

ডিও সিএ গ্রুপের নেতার মতে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ ইউনিটটির লক্ষ্য হলো প্রকল্পের মোট উৎপাদনের প্রায় ৬১% উৎপাদন করা। যার মধ্যে, ১ এবং ২ নম্বর টানেলের কাজ সম্পন্ন করা, ৬৩/৭৭টি সেতু সম্পন্ন করা। ৩টি প্যাকেজেই একযোগে অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং ব্যবস্থা করা...

প্রকল্পের মূলধনের প্রায় অর্ধেক বিতরণ করা হয়েছে।

প্রকল্পের অগ্রগতি, মূলধন বিতরণ পরিকল্পনা এবং বিশেষ করে ২০২৫ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য, প্রধানমন্ত্রীর "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন ও রাত প্রতিযোগিতা"-এর ঘোষণা অনুসারে নির্ধারিত সময়ের ৬ মাস আগে, ঠিকাদারদের যৌথ উদ্যোগ নির্মাণস্থলে নির্মাণ দল, কর্মী এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি করেছে।

নির্মাণের 22 মাস পরে, Quang Ngai - Hoai Nhon এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ মূলধনে 6 ট্রিলিয়ন VND এর বেশি বিতরণ করেছে।

একই সময়ে, "উদ্ধার" করার জন্য নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা উপ-ঠিকাদারদের জিনিসপত্র কেটে স্থানান্তর করুন।

জানা যায় যে, বর্তমানে নির্মাণস্থলে ঠিকাদার ১,৭৯০টি মেশিন, সরঞ্জাম এবং ৪,০০০ এরও বেশি কর্মী নিয়ে ৪৪টি নির্মাণ দল গঠন করেছেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ২২ মাস নির্মাণের পর, প্রকল্পের অগ্রগতি ৪৫%-এরও বেশি পৌঁছেছে। যার মধ্যে, বেশিরভাগ রাস্তার মাটির কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, অন্যান্য প্রধান জিনিসপত্রও ত্বরান্বিত হয়েছে এবং উৎপাদন প্রতিদিন বৃদ্ধি পেয়েছে।

বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা ২০২৪ সালের মধ্যে ৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং নির্মাণ মূলধন বিতরণের লক্ষ্য রাখছেন।

"যদিও অগ্রগতি ধীর, সাধারণভাবে, কাজ এখনও সুষ্ঠুভাবে চলছে এবং ঠিকাদার দ্রুত গতিতে কাজ করছে, তাই বাকি মাসগুলিতে, তারা ধীরগতির পরিমাণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে, ২০২৪ সালে প্রকল্পের নির্মাণ ও বিতরণ পরিকল্পনা নিশ্চিত করবে, ২০২৫ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার ভিত্তি তৈরি করবে," বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি বলেন।

কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে হল ১২টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মধ্যে একটি যা ২০২৩ সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ শুরু হয়। এটি ২০,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বৃহত্তম বিনিয়োগ মূলধনের প্রকল্প, যা ৮৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের দুটি প্রদেশ, কোয়াং এনগাই এবং বিন দিন জুড়ে বিস্তৃত।

এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি মোট ১৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর নির্মাণ ও ইনস্টলেশন মূলধনের মধ্যে ৬,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে। শুধুমাত্র ২০২৪ সালে, নির্মাণ ও ইনস্টলেশন প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন পরিকল্পনা ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, এবং আজ পর্যন্ত, প্রায় ২,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিতরণ করা হয়েছে, যা পরিকল্পনার ৬৬%-এরও বেশি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm