Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ট্রিলিয়ন ডলারের প্রশ্ন

Người Đưa TinNgười Đưa Tin19/06/2024

[বিজ্ঞাপন_১]

অর্থনৈতিক সহযোগিতা ও উন্নয়ন সংস্থা (ওইসিডি) সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে বিশ্বের ধনী দেশগুলি ২০২২ সালের মধ্যে জ্বালানি পরিবর্তনের জন্য ১০০ বিলিয়ন ডলার তহবিলের তাদের বার্ষিক লক্ষ্য পূরণ করেছে।

প্রকৃতপক্ষে, সুখবর হল যে তহবিল লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে, ১৫ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি, OECD জানিয়েছে। যাইহোক, এই পরিসংখ্যানগুলি শেষ পর্যন্ত সমুদ্রের এক ফোঁটা মাত্র, কারণ আগামী কয়েক দশক ধরে ট্রিলিয়ন ডলারের সবুজ অর্থায়ন সংগ্রহের চূড়ান্ত লক্ষ্য আগের মতোই অধরা রয়ে গেছে।

জলবায়ু অর্থায়ন নামে পরিচিত, বিভিন্ন পূর্বাভাস সংস্থা বলে যে হাইড্রোকার্বন থেকে বিকল্প শক্তির উৎসে স্যুইচ করার জন্য প্রতি বছর বিশ্বকে যে পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে হবে তা অবশ্যই ছোট অঙ্ক নয়।

প্রকৃতপক্ষে, গত কয়েক বছর ধরে এই রূপান্তরের মূল্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। অন্য কথায়, OECD যখন তার বার্ষিক জলবায়ু অর্থায়ন লক্ষ্যমাত্রা ১০০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে, তখনও পরিকল্পিত রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য এটি যথেষ্ট হবে না। এবং এই সংখ্যাটি আরও বাড়তে পারে।

জাতিসংঘের জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত ফ্রেমওয়ার্ক কনভেনশন (UNFCCC) এর নির্বাহী সচিব সাইমন স্টিয়েল এই বছরের শুরুতে বলেছিলেন, ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বকে জ্বালানি পরিবর্তনের জন্য বার্ষিক ২.৪ ট্রিলিয়ন ডলার খুঁজে বের করতে হবে এবং বিনিয়োগ করতে হবে।

"এটা স্পষ্ট যে এই রূপান্তর অর্জনের জন্য আমাদের অর্থের প্রয়োজন, প্রচুর অর্থের প্রয়োজন, যদি আরও বেশি না হয়," মিঃ স্টিয়েল সেই সময় বলেছিলেন।

এই অর্থ কোথা থেকে আসবে তা এখনও স্পষ্ট নয়। শুধু তাই নয়, সম্প্রতি এটি উঠে এসেছে যে ধনী দেশগুলি - যাদের সৌর এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভর্তুকিতে বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার ব্যয় করতে পারে না এমন সমস্ত দরিদ্র দেশগুলির বোঝা বহন করার কথা - তারা জলবায়ু অর্থায়ন ব্যবস্থার সুযোগ নিয়েছে।

বিশ্ব - বৈশ্বিক জ্বালানি পরিবর্তনের জন্য অর্থায়ন: ট্রিলিয়ন ডলারের প্রশ্ন

ছবির ক্যাপশন

স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের বিগ লোকাল নিউজ জার্নালিজম প্রোগ্রামের একটি তদন্তে জানা গেছে যে OECD-এর G7 সদস্যরা নিয়মিতভাবে দরিদ্র দেশগুলিকে অনুদানের পরিবর্তে ঋণের আকারে "জলবায়ু অর্থায়ন" প্রদান করে, এই ধরনের ঋণের জন্য সাধারণ ছাড়ের হারের পরিবর্তে বাজার সুদের হারে।

ঋণের সাথে কিছু শর্তও যুক্ত থাকে, যেমন: ঋণগ্রহীতা দেশকে অর্থায়িত প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ঋণদানকারী দেশের কোম্পানিগুলিকে নিয়োগ করতে হবে।

জরিপটি খুব একটা আলোড়ন সৃষ্টি করেনি। কিন্তু নভেম্বরে আজারবাইজানে জাতিসংঘের জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত ফ্রেমওয়ার্ক কনভেনশন (COP29) এর পক্ষগুলির ২৯তম সম্মেলনের আগে দেশগুলি তাদের জলবায়ু অর্থায়ন বিনিয়োগ লক্ষ্যমাত্রা বাড়ানোর বিষয়ে আলোচনা করার সাথে সাথে, পরিবর্তনের খরচও বাড়ছে।

বর্তমান পরিস্থিতির উপর রয়টার্সের সাম্প্রতিক এক পর্যালোচনা অনুসারে, আরব দেশগুলি বার্ষিক ১.১ ট্রিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের লক্ষ্যমাত্রা প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে ৪৪১ বিলিয়ন ডলার উন্নত দেশগুলি থেকে আসবে। বার্ষিক ১ ট্রিলিয়ন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগের প্রস্তাব ভারত এবং আফ্রিকান দেশগুলি থেকেও সমর্থন পেয়েছে।

এটা যুক্তিসঙ্গত যে বার্ষিক ট্রিলিয়ন ডলারের অপ্রত্যাশিত লাভের সম্ভাব্য সুবিধাভোগীরা এই ধারণাটিকে সমর্থন করবেন। কিন্তু যে দলগুলিকে এই পরিকল্পনায় অবদান রাখতে হবে তারা যখন নিজেরাই নগদ অর্থের সংকটে পড়ে তখন তারা কোনও কিছুতে স্বাক্ষর করতে অনিচ্ছুক।

এমন কোনও G7 দেশ নেই যা এই মুহূর্তে কোনও না কোনও ধরণের আর্থিক সমস্যায় নেই। আমেরিকার বিশাল ঋণ, জার্মানির প্রায় শূন্য জিডিপি প্রবৃদ্ধি থেকে শুরু করে জাপানের বাজেট ঘাটতি পর্যন্ত, G7 সমস্যায় পড়েছে।

তবে, G7 জলবায়ু অর্থায়নের বেশিরভাগ বোঝা বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউ একমত হয়েছে যে রূপান্তরকে একটি সুযোগ দেওয়ার জন্য তাদের বার্ষিক ১০০ ট্রিলিয়ন ডলারেরও বেশি অর্থ সংগ্রহ করতে হবে। "কীভাবে" ট্রিলিয়ন ডলারের প্রশ্নটি এখনও রয়ে গেছে।

একটি কার্যকর তহবিল মাধ্যম হল বেসরকারি অর্থায়ন। কিন্তু সরকার বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য পর্যাপ্ত রিটার্নের নিশ্চয়তা দিতে পারে না, যার ফলে তারা জলবায়ু অর্থায়নের জন্য প্রয়োজনীয় বিলিয়ন ডলার সরবরাহের জন্য রূপান্তরে অংশগ্রহণ করতে অনিচ্ছুক হয়ে পড়ে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি এর একটি উদাহরণ। ইইউ বিদ্যুতায়নকে সমর্থন করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্রেতাদের জন্য কর প্রণোদনা, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের মালিকদের জন্য শাস্তিমূলক কর এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার্জিং অবকাঠামোতে প্রচুর ব্যয়।

কিন্তু সরকারগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভর্তুকি ধীরে ধীরে বন্ধ করতে শুরু করার সাথে সাথে বিক্রি কমছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন বাধ্যতামূলক না করে, ইইউর আসলে আর কোন বিকল্প নেই।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সৌর এবং বায়ু শক্তি এর একটি উদাহরণ। দেশব্যাপী স্থাপনের ক্ষমতা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, তবে স্থানীয় সম্প্রদায়ের এই সুবিধাগুলি স্থাপনের বিরোধিতাও ততটাই।

ফেব্রুয়ারিতে, ইউএসএ টুডে একটি জরিপের প্রতিবেদন প্রকাশ করে যেখানে দেখা গেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ১৫% কাউন্টি বৃহৎ আকারের সৌর ও বায়ু প্রকল্পের নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছে। যদিও নিবন্ধটি এই প্রবণতাটিকে নেতিবাচক হিসাবে চিত্রিত করেছে, ক্ষতিগ্রস্ত সম্প্রদায়গুলির প্রায়শই আপত্তি করার যথেষ্ট কারণ ছিল, যেমন পরিবেশগত ক্ষতি বা শক্তি নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা।

জাতিসংঘের মতে, ২০৫০ সালের মধ্যে গড় বৈশ্বিক তাপমাত্রা প্রাক-শিল্প স্তরের চেয়ে ১.৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না বাড়তে বিশ্বকে বার্ষিক ২.৪ ট্রিলিয়ন ডলার ব্যয় করতে হবে।

ব্লুমবার্গএনইএফ-এর মতে, এই স্থানান্তরের খরচ পূর্ববর্তী অনুমানের তুলনায় ১৯% বা ৩৪ ট্রিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি পেয়েছে। দায়ীরা কীভাবে এই অর্থ খুঁজে পাবে এবং কীভাবে তা বিতরণ করা হবে তা এখনও একটি অমীমাংসিত রহস্য

মিন ডাক (তেলের দাম অনুসারে)


[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://www.nguoiduatin.vn/finance-for-global-energy-restructuring-a669140.html

মন্তব্য (0)

No data
No data

একই বিষয়ে

একই বিভাগে

হো চি মিন সিটি নতুন সুযোগে এফডিআই উদ্যোগ থেকে বিনিয়োগ আকর্ষণ করে
জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি সামরিক বিমান থেকে দেখা হোই আনে ঐতিহাসিক বন্যা।
থু বন নদীর 'মহাবন্যা' ১৯৬৪ সালের ঐতিহাসিক বন্যাকে ০.১৪ মিটার ছাড়িয়ে গেছে।
ডং ভ্যান স্টোন মালভূমি - বিশ্বের একটি বিরল 'জীবন্ত ভূতাত্ত্বিক জাদুঘর'

একই লেখকের

ঐতিহ্য

চিত্র

ব্যবসায়

'হা লং বে অন ল্যান্ড' বিশ্বের শীর্ষ প্রিয় গন্তব্যস্থলে প্রবেশ করেছে

বর্তমান ঘটনাবলী

রাজনৈতিক ব্যবস্থা

স্থানীয়

পণ্য