সিএনএন-এর তথ্যমতে, কিছু বিশেষজ্ঞ মনে করছেন যে, নিখোঁজ টাইটান সাবমার্সিবলটিতে থাকা পাঁচজন আরোহীর অক্সিজেন সরবরাহ এখন জীবন-মরণের প্রশ্ন হয়ে দাঁড়িয়েছে, কারণ একটি বড় আকারের অনুসন্ধান অভিযানের অংশ হিসেবে উত্তর আটলান্টিকে দ্রুত উন্নত সরঞ্জাম পাঠানো হচ্ছে। ২০ ও ২১শে জুন অনুসন্ধান এলাকায় পানির নিচে জোরালো আছড়ে পড়ার শব্দ শনাক্ত হওয়ায় জীবিতদের খুঁজে পাওয়ার আশা জেগেছে।

টাইটানের সন্ধানে উদ্ধারকারী বাহিনী অসংখ্য প্রতিবন্ধকতা ও অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে। টাইটানিকের ডুবে যাওয়া ও সামুদ্রিক দুর্ঘটনা বিষয়ক বিশেষজ্ঞ টিম মালটিন রয়টার্সকে বলেন, “গভীরে ডুব দেওয়ার সময় চারিদিক ঘুটঘুটে অন্ধকার এবং তাপমাত্রা অত্যন্ত কম থাকে। সমুদ্রতল কর্দমাক্ত এবং ভূখণ্ড বন্ধুর।” এই জটিল ভূখণ্ডের পাশাপাশি পানির চাপ ও স্রোতের মতো বিষয়গুলোও অনুসন্ধান কার্যক্রমকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

টাইটান ডুবোযান। ছবি: ওশানগেট

সমুদ্র অনুসন্ধানে বিশেষজ্ঞ একটি আমেরিকান বেসরকারি সংস্থা ওশানগেটের মালিকানাধীন টাইটান সাবমার্সিবলটি ১৮ই জুন সকালে যাত্রা শুরুর প্রায় দুই ঘণ্টা পর তার মাদারশিপ পোলার প্রিন্সের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে। মার্কিন কোস্ট গার্ড জানিয়েছে যে, কানাডা, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স থেকে দূরনিয়ন্ত্রিত গভীর সমুদ্রযানগুলোকে ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়েছে, যা যানটির সন্ধানে উত্তর আটলান্টিকের একটি বিশাল এলাকা জুড়ে তল্লাশি চালাচ্ছে। ওশানগেটের উপদেষ্টা ডেভিড কনক্যাননের মতে, ১৮ই জুন (স্থানীয় সময়) আনুমানিক সকাল ৬টা থেকে শুরু করে সাবমার্সিবলটিতে ৯৬ ঘণ্টা চলার মতো পর্যাপ্ত অক্সিজেন ছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এই অক্সিজেন সরবরাহ ২২শে জুন সকাল পর্যন্ত চলার কথা। তবে, এই সময়সীমাটি ভেতরে থাকা ব্যক্তিদের শ্বাস-প্রশ্বাসের হারের উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে যদি যাত্রীদের ডুবুরির অভিজ্ঞতা কম থাকে এবং আতঙ্কের কারণে তাদের শ্বাসকষ্ট হয়।

২০২০ সালে, ওশানগেট জনপ্রতি প্রায় ২,৫০,০০০ ডলার খরচে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনের ঘোষণা দেয়। এই ডুবোযানটিতে সাধারণত পাঁচজন থাকেন: একজন পাইলট, তিনজন যাত্রী এবং কোম্পানির ভাষায় একজন ‘বিষয়বস্তু বিশেষজ্ঞ’। টাইটান নামক ডুবোযানে করে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনের প্রতিটি সফরের আগে যাত্রীদের সম্ভাব্য ঝুঁকি সম্পর্কে জানানো হয়। গত বছরের সফরে অংশগ্রহণকারী মাইক রিস বলেন, নিজের মৃত্যুর দায়ভার স্বীকার করে তাকে একটি সম্মতিপত্রে স্বাক্ষর করতে হয়েছিল।

ওশেনগেটের মতে, টাইটান সাবমার্সিবলটি টাইটানিয়াম ও কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, এটি ৬.৭ মিটার লম্বা, এর ওজন ১০,৪৩২ কেজি (যা প্রায় ছয়টি মাঝারি আকারের গাড়ির সমান) এবং এটি ৪,০০০ মিটার গভীর পর্যন্ত ডুব দিতে সক্ষম। যানটি চারটি বৈদ্যুতিক প্রোপালশন ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং এর চারপাশ অন্বেষণের জন্য একটি ক্যামেরা, আলো ও স্ক্যানার দিয়ে সজ্জিত। যেহেতু টাইটানে কোনো আসন নেই, তাই যাত্রীদের মেঝেতে পা মুড়ে বসতে হয় এবং বাইরের ক্যামেরার সাথে সংযুক্ত ডিজিটাল স্ক্রিনের মাধ্যমে চারপাশ পর্যবেক্ষণ করতে হয়। সাবমার্সিবলটির ভেতরে একটি প্রাথমিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং খাবার ও জলের পরিমাণ সীমিত। দ্য গার্ডিয়ানের মতে, ওশেনগেট জানিয়েছে যে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে সহজে পৌঁছানো ও পর্যবেক্ষণের সুবিধার্থে টাইটান সাবমার্সিবলটি বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে, যার ওজন অন্যান্য সাবমার্সিবল বা ডুবো গবেষণা যানের তুলনায় প্রায় অর্ধেক।

টাইটানের অন্তর্ধানের কারণ সম্পর্কে বিশেষজ্ঞরা নানা তত্ত্ব দিয়েছেন, যার মধ্যে রয়েছে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে জড়িয়ে পড়া, শক্তি হারিয়ে ফেলা থেকে শুরু করে যোগাযোগ ব্যবস্থার ত্রুটি পর্যন্ত। তবে, এই ঘটনাটি টাইটানের নকশা এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য নিয়েও অনেককে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে। সিএনএন-কে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে ডাগ ভার্নিগ, যিনি প্রায় এক বছর ধরে ওশানগেটের টাইটান ডুবোযান উন্নয়ন প্রকল্পে কাজ করেছেন, বলেন যে ২০১৮ সালে ডুবোযানটি তৈরির সময় এর কিছু উপকরণ এবং নকশার পছন্দকে "বিতর্কিত" বলে মনে করা হয়েছিল।

ল্যাম আনহ