সরকার আনুষ্ঠানিকভাবে "সুপার" গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পটি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিয়েছে।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ১৯৬,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে প্রথম ধাপের পরিমাণ প্রায় ১৪১,২৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, দ্বিতীয় ধাপের পরিমাণ প্রায় ৫৫,১৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা বিনিয়োগকারীদের মূলধন দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিকল্পনা মানচিত্র।

সরকার সবেমাত্র নথি নং 1004/TTr-CP জারি করেছে যাতে জাতীয় পরিষদকে বিনিয়োগ আইনে নির্ধারিত বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের আকারে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের অনুরোধ করা হয়েছে।

৫ তারকা সুপার বিমানবন্দর

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি বাক নিন প্রদেশের গিয়া বিন, লুওং তাই, নান থাং এবং লাম থাও কমিউনে বাস্তবায়িত হচ্ছে যার আয়তন প্রায় ১,৮৮৪.৯৩ হেক্টর, যার মধ্যে দুই ফসলি ধান চাষের জন্য ৯২২.২৫ হেক্টর জমি রয়েছে।

উত্তরাঞ্চলের এই বৃহত্তম বিমান পরিকাঠামো প্রকল্পের লক্ষ্য হল আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ, একটি স্মার্ট, সবুজ, টেকসই, নতুন প্রজন্মের, আন্তর্জাতিক মানের বিমানবন্দরে পরিণত করা, আর্থ- সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করা, দ্বৈত-ব্যবহার শোষণ পরিবেশন করা, নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা কার্যক্রম নিশ্চিত করা এবং ২০২৭ সালে APEC শীর্ষ সম্মেলন সহ গুরুত্বপূর্ণ বৈদেশিক বিষয়ক অনুষ্ঠান।

এছাড়াও, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের লক্ষ্য ৫-তারকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিষেবার মান অর্জন করা, স্কাইট্র্যাক্স মানদণ্ড অনুসারে বিশ্বের শীর্ষ ১০টি ৫-তারকা বিমানবন্দরের মধ্যে এবং বিমানবন্দর কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল (ACI) এর মূল্যায়ন অনুসারে চমৎকার যাত্রী অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিমানবন্দরের (ASQ) গ্রুপে স্থান পাওয়া; লক্ষ্য হলো উত্তরের বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বার, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যাত্রী, পণ্য এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল (MRO) সুবিধার জন্য একটি ট্রানজিট বিমানবন্দর হওয়া।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হবে ৪র্থ স্তরের (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - আইসিএও-এর মান অনুযায়ী); ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে; ২০৫০ সালের মধ্যে প্রায় ৫০ কোটি যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করবে।
এই প্রকল্পের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আকর্ষণ হলো সরকারের দুটি জোড়া সমান্তরাল রানওয়ে নির্মাণের প্রস্তাব, প্রতিটি জোড়ায় দুটি রানওয়ে থাকবে; দুটি জোড়া রানওয়ের মধ্যে দূরত্ব ১,৮০০ মিটার, যাতে স্বাধীনভাবে উড্ডয়ন এবং অবতরণ ক্ষমতা নিশ্চিত করা যায় এবং ফ্লাইট ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনা সর্বোত্তম করা যায়।

রানওয়ের দৈর্ঘ্য ৩,৫০০ মিটার থেকে ৪,০০০ মিটার পর্যন্ত, যা সকল ধরণের নতুন প্রজন্মের ওয়াইড-বডি, দীর্ঘ-পাল্লার বিমানের শোষণ ক্ষমতা পূরণ করে।

যাত্রী টার্মিনালটি স্কাইট্র্যাক্সের ৫-তারকা পরিষেবার মানদণ্ডের ভিত্তিতে নির্মিত, যা অপারেশনাল ফাংশনগুলিকে সর্বোত্তম করার, স্থান কার্যকরভাবে সংগঠিত করার, বৃহৎ যাত্রী পরিবহনের জন্য সুবিধাজনক এবং যুক্তিসঙ্গত পরিষেবা নিশ্চিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ২০৩০ সাল পর্যন্ত পর্যায়টি প্রায় ৩৫০,০০০ বর্গমিটার এলাকা নিয়ে নির্মিত হবে; ২০৫০ সাল পর্যন্ত পর্যায়টি প্রায় ৪৬০,০০০ বর্গমিটার এলাকা নিয়ে সম্প্রসারিত হবে।

ভিআইপি টার্মিনালটি যাত্রী টার্মিনাল থেকে স্বাধীনভাবে নির্মিত, যার আনুমানিক আয়তন প্রায় ৫,৯০০ বর্গমিটার। কার্গো টার্মিনালটি মডিউলে নির্মিত এবং নির্মিত টার্মিনালগুলির কার্যকারিতা প্রভাবিত না করেই প্রতিটি সময়ের চাহিদা অনুসারে সম্প্রসারিত করা যেতে পারে।

২০৩০ সাল পর্যন্ত পর্যায়টি প্রায় ১১ হেক্টর এলাকা নিয়ে নির্মিত হবে যার মাধ্যমে প্রতি বছর প্রায় ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণ করা হবে; ২০৫০ সাল পর্যন্ত পর্যায়টি প্রায় ২৬ হেক্টর এলাকা নিয়ে সম্প্রসারিত হবে যার ফলে প্রতি বছর প্রায় ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণ করা হবে।

উপরোক্ত বিনিয়োগ স্কেল অনুসারে, প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ মূলধন বিনিয়োগকারীর মূলধন থেকে প্রায় ১৯৬,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; যার মধ্যে বিনিয়োগকারীর ইকুইটি প্রায় ২৯,৪৫৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগ মূলধনের ১৫% এর সমতুল্য); আইনত সংগৃহীত মূলধন প্রায় ১৬৬,৯২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগ মূলধনের ৮৫% এর সমতুল্য)।

সরকার প্রকল্পের বিনিয়োগকে দুটি পর্যায়ে ভাগ করার পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে ১.১ ধাপ (২০২৫ - ২০২৭ পর্যন্ত) ২০২৭ সালের APEC শীর্ষ সম্মেলনের জন্য প্রয়োজনীয় নির্মাণ কাজে বিনিয়োগ করবে; ১.২ ধাপ (২০২৬ - ২০৩০ পর্যন্ত) প্রথম ধাপের অবশিষ্ট কাজগুলির নির্মাণ সম্পন্ন করবে, যা ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো/বছরের ধারণক্ষমতা পূরণের জন্য সমলয় পরিচালনা এবং শোষণ নিশ্চিত করবে।

প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপে (২০৩১ - ২০৫০ সাল পর্যন্ত) বছরে ৫ কোটি যাত্রী এবং বছরে ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণের জন্য নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করার উপর জোর দেওয়া হবে।

প্রকল্পটির প্রত্যাশিত সময়কাল ৭০ বছর (২০২৫ থেকে ২০৯৫ সাল পর্যন্ত)।

দাখিল নং ১০০৪-এ, সরকার বলেছে যে জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির ঘোষণা এবং গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতি সম্পর্কিত সরকারের ১৪ আগস্ট, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ৩/২০২৫/এনকিউ-সিপি-এর বিধানের ভিত্তিতে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীকে নির্বাচিত করেছে।

এই বিশেষ-স্কেল প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য, সরকার প্রস্তাব করছে যে জাতীয় পরিষদ প্রকল্পের নির্মাণে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন এবং বিনিয়োগ বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া চলাকালীন বাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক নিদর্শন (সকল স্তরে) স্থানান্তর করার অনুমতি দেবে।

বাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক নির্ধারিত পরিকল্পনার ভিত্তিতে স্থানান্তরটি সম্পন্ন করা হয়, যাতে ধ্বংসাবশেষের মূল্য সর্বাধিক সংরক্ষণ এবং প্রচার নিশ্চিত করা যায়।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি আজকের সমস্ত বৃহত্তম বেসামরিক বিমানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কৌশলগত পদক্ষেপ

১০০৪ নং রিপোর্টে উল্লেখিত একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হল যে সরকার আকাশসীমা এবং বিমানের পদ্ধতি সংগঠিত করার পরিকল্পনা স্পষ্ট করার উপর অগ্রাধিকার দিয়েছে।

যেহেতু গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রায় ৪৩ কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত এবং নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রধান প্রস্থান দিকে অবস্থিত, তাই এই দুটি বিমানবন্দর একই আকাশসীমা ভাগ করে নেয়।

অতএব, বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে পরামর্শদাতা এবং বিশেষজ্ঞরা সর্বোত্তম, নিরাপদ এবং দক্ষ সাধারণ আকাশসীমা ব্যবহারের জন্য প্রাথমিক আকাশসীমা এবং উড়ান পদ্ধতি ডিজাইন করার জন্য 6টি নীতি অনুসরণ করেছেন।

প্রথমত, বিমানবন্দর, বিমানক্ষেত্র এবং আকাশসীমার সমগ্র ক্লাস্টারকে একটি একক, অবিচ্ছেদ্য ব্যবস্থা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

দ্বিতীয়ত, যৌথ বিমান পরিচালনার জন্য বিমানবন্দর ক্লাস্টার এবং পার্শ্ববর্তী বিমানবন্দরগুলির সমগ্র পরিসর জুড়ে একটি সাধারণ "পদ্ধতি নিয়ন্ত্রণ" আকাশসীমা প্রতিষ্ঠা করা।

তৃতীয়ত, বিমানবন্দরগুলির জন্য কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক নেভিগেশন সহ ফ্লাইট পদ্ধতি ডিজাইন করুন, ফ্লাইট ট্র্যাফিক প্রবাহের মধ্যে পৃথকীকরণ নিশ্চিত করুন এবং ছেদ এবং দ্বন্দ্ব সীমিত করুন।

চতুর্থত, আরও স্থান তৈরি এবং আকাশসীমা সংগঠনকে সহজতর করার জন্য নো-ফ্লাই জোন, সীমাবদ্ধ-ফ্লাইট জোন, বিপজ্জনক জোন, আকাশসীমা, সামরিক কার্যকলাপ অঞ্চল এবং সাধারণ বিমান চলাচল কার্যকলাপ অঞ্চলের সীমা পরিকল্পনা এবং পুনর্বিন্যাস করুন।

পঞ্চম, আকাশসীমা ব্যবহারকারী এবং পরিচালনাকারী সংস্থা এবং ইউনিটগুলির মধ্যে সমন্বয় ও সহযোগিতার একটি ব্যবস্থা তৈরি করুন যাতে তারা সমলয় এবং ধারাবাহিকভাবে পরিকল্পনা এবং পরিচালনা করতে পারে।

ষষ্ঠত, বৈজ্ঞানিকভাবে ফ্লাইট পরিচালনা পরিচালনা করতে সহায়তা করার জন্য বিমান ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের আধুনিক সিদ্ধান্ত সহায়তা সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করুন।

সরকার জানিয়েছে যে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি জাতীয় পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সমলয়ভাবে সংযুক্ত থাকবে (এক্সপ্রেসওয়ে হ্যানয় - ল্যাং সন, হ্যানয় - থাই নুয়েন, হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন এবং হ্যানয় - বাক নিন - হা লং; জাতীয় মহাসড়ক ১৭); আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক স্তর (রাজধানী অঞ্চলের রিং রোড ৪; প্রাদেশিক রাস্তা DT.285B, DT.82B, DT.285, DT.280, DT.281, DT.284, DT.279 সম্প্রসারণের জন্য অধ্যয়ন করা হচ্ছে)।
বিশেষ করে, হ্যানয় এলাকা এবং গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সরাসরি এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত, যা হ্যানয়কে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হয়ে হাই ফং সিটির সাথে সংযুক্ত করে; নগর রেলওয়ে (নগর রেলওয়ে লাইন ৯ এক্সটেনশন; লাইন ২ এবং ৬ এর মাধ্যমে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত) এবং জাতীয় রেলওয়ে (জাতীয় রেলওয়ে লাইন হ্যানয় - কোয়াং নিন বিভাগ)।

জানা যায় যে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ২০৫০ সালের মধ্যে রাজধানী অঞ্চলে বিমান পরিবহন উৎপাদনের চাহিদা প্রায় ১০ কোটি যাত্রী/বছর হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে।

যার মধ্যে, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হল হ্যানয় রাজধানীর প্রধান আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার এবং উত্তরের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল।

সাম্প্রতিক সময়ে, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা জাতীয় গড়ের চেয়ে বেশি বেড়েছে; বিশেষ করে হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ততম অভ্যন্তরীণ রুটগুলির মধ্যে একটি।

নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বর্তমানে যাত্রী পরিবহনের দিক থেকে ভিয়েতনামের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দর, যা এর নকশা ক্ষমতার বাইরেও কাজ করে এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তুলনায় পরিষেবার মান, সুযোগ-সুবিধা এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এখনও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে।

যদিও নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা এবং পরিকল্পনা করেছে, সীমিত জমি তহবিল, স্থান অনুমোদন এবং সমাপ্তির জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের কারণে এটি সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

সেই প্রেক্ষাপটে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ একটি কৌশলগত এবং যুগান্তকারী পদক্ষেপ, যা "দ্বৈত কেন্দ্র" মডেল অনুসারে রাজধানী অঞ্চলের বিমান চলাচল নেটওয়ার্কের পুনর্গঠনে অবদান রাখবে যা লন্ডন (যুক্তরাজ্য) এবং টোকিও (জাপান) এর মতো বিশ্বের অনেক বড় শহর সফলভাবে প্রয়োগ করেছে।

সরকার বলেছে যে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নোই বাইয়ের কৌশলগত পরিপূরক ভূমিকা পালন করবে, স্থান, সংযোগ এবং অবকাঠামোগত সুবিধাগুলি প্রচার করবে, একই সাথে শিল্প, সরবরাহ, ই-বাণিজ্য, পর্যটন এবং পরিষেবার উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে।

জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে এবং গুরুত্বপূর্ণ বিদেশী অনুষ্ঠান, বিশেষ করে ২০২৭ সালে APEC শীর্ষ সম্মেলন পরিবেশনের ক্ষেত্রেও এই প্রকল্পের বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে।

তদনুসারে, রাজধানী অঞ্চলের বিমান পরিবহন চাহিদা মেটাতে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ক্ষমতা সমন্বয় করা প্রয়োজন যাতে ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো/বছর পরিবেশন করার লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করা যায়; ২০৫০ সালের মধ্যে প্রায় ৫ কোটি যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন কার্গো/বছর পরিবেশনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা যায়।

"এটিই গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে উত্তরের বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বার, যাত্রী, পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ট্রানজিট বিমানবন্দর এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও ওভারহল (MRO) সুবিধা হিসেবে গড়ে তোলার ভিত্তি," সরকারের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/chinh-phu-chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-duyet-sieu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d425877.html