ইতিহাসের সাক্ষী এবং ভবিষ্যতের প্রত্যাশা।

লাও কাই থেকে হ্যানয় এবং হাই ফং পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড-গেজ রেললাইন নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি উত্তর মধ্যভূমি ও পার্বত্য অঞ্চলের পরিবহন পরিকাঠামো এবং অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য একটি কৌশলগত সন্ধিক্ষণ চিহ্নিত করে। এই প্রকল্পটি লাও কাইকে একটি প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক বাণিজ্য সংযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হওয়ার লক্ষ্য অর্জনে শক্তিশালী প্রেরণা যোগায়।

শতবর্ষী রেললাইন

২০২৪ সালে টাইফুন নং ৩-এর কারণে সৃষ্ট প্রবল বৃষ্টিপাত ও বন্যার প্রাকৃতিক দুর্যোগে সড়ক অবকাঠামো মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। যদিও অস্থায়ী মেরামত করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক পরিবহন পথগুলো এখনও স্বাভাবিক কার্যক্রমে ফেরেনি, যার ফলে লাও কাই থেকে এবং লাও কাই-এ পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা কমে গেছে। এই পরিস্থিতিতে, সড়ক পরিবহনের উপর চাপ কমাতে রেলপথ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প পরিবহন মাধ্যম হয়ে উঠেছে। লাও কাই রেলওয়ে স্টেশনের প্রধান জনাব নগো ভু কুয়াং বলেন: “কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে ট্রেন চলাচল সাময়িকভাবে বন্ধ হওয়ার পর থেকে রেল শিল্পকে এত দীর্ঘ সময়ের জন্য ট্রেন পরিষেবা বন্ধ রাখতে হয়নি। তবে, এই কঠিন পরীক্ষার পর আমরা আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী যে রেল শিল্প সর্বদা সমস্ত প্রতিকূলতা কাটিয়ে উঠতে এবং তার ভূমিকা প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম।” জনাব কুয়াং-এর মতে, রেল শিল্পের ভূমিকা ও উদ্দেশ্য এর শত বছরেরও বেশি পুরোনো ঐতিহাসিক ভিত্তির মাধ্যমে আরও স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, বিশেষ করে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথে।

উনিশ শতকের শেষভাগে এবং বিশ শতকের প্রথমভাগে নির্মিত, চীনের সীমান্ত প্রবেশদ্বার লাও কাইকে হ্যানয় এবং তারপর হাই ফং বন্দরের সাথে সংযোগকারী রেলপথটি একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য করিডোর উন্মুক্ত করেছিল। সেই সময়ে, এই লাইনটি কেবল সম্পদ আহরণ ও পণ্য পরিবহনের চাহিদাই পূরণ করত না, বরং উত্তরাঞ্চলের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কেন্দ্রগুলোকে গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রবন্দরগুলোর সাথে সংযুক্ত করে পণ্য চলাচল, মানবিক বিনিময় এবং সাংস্কৃতিক আদান-প্রদানের প্রসারে অবদান রেখেছিল।

ফ্রান্স ও যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধ চলাকালে রেললাইনটি বারবার ভয়াবহ আক্রমণের শিকার হয়েছিল, কিন্তু এটি জাতীয় মুক্তি সংগ্রামের জন্য সৈন্য ও সরঞ্জাম পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ পথ হিসেবেও কাজ করেছিল। শান্তি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর, অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার, অবকাঠামো পুনর্গঠন এবং মানুষের জীবনকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে এই লাইনটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে চলেছিল।

রেলপথের ধারে স্টেশন, অস্থায়ী বাজার এবং সহায়ক শিল্প গড়ে উঠেছে। কৃষিপণ্য পরিবহনকারী ব্যবসায়ী, যাত্রীদের জন্য রেস্তোরাঁ থেকে শুরু করে সরবরাহ পরিষেবা পর্যন্ত—এই রেলপথ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করেছে, স্থানীয় পণ্যের বাজার সংযুক্ত করেছে এবং বহু প্রজন্মের সাংস্কৃতিক ও সামাজিক জীবন গঠনে অবদান রেখেছে। এই লাইনটি অগণিত দৈনন্দিন গল্প, স্মৃতিতে ভরা রাতের ট্রেন, এমনকি যুদ্ধকালীন আত্মত্যাগকেও সংরক্ষণ করে—যা এর চিরস্থায়ী আধ্যাত্মিক মূল্যকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

রেলপথ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে, স্থানীয় পণ্যের জন্য বাজার সংযুক্ত করে এবং বহু প্রজন্মের সাংস্কৃতিক ও সামাজিক জীবন গঠনে অবদান রাখে।

কয়েক দশক ধরে চালু থাকার পর, অনেক অংশে অবকাঠামোর অবনতি, সেকেলে লোকোমোটিভ ও সরঞ্জাম এবং বাজারের নতুন চাহিদা মেটাতে অক্ষম পরিবহন ক্ষমতার কারণে ঐতিহ্যবাহী রেলপথগুলোর সীমাবদ্ধতা প্রকাশ পেয়েছে। উচ্চ নমনীয়তা সম্পন্ন সড়ক পরিবহনের তীব্র প্রতিযোগিতার ফলে রেলপথ ক্রমান্বয়ে তার বাজার অংশ হারাচ্ছে। উন্নয়নের চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে, প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি, সরবরাহ ব্যয় হ্রাস এবং টেকসই উন্নয়নে অবদান রাখার জন্য পরিবহন অবকাঠামোর আধুনিকীকরণ অপরিহার্য।

কয়েক দশক ধরে চালু থাকার পর ঐতিহ্যবাহী রেললাইনটির সীমাবদ্ধতাগুলো প্রকাশ পেয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ প্রকল্প - লাও কাইয়ের জন্য যুগান্তকারী সাফল্যের একটি সুযোগ।

রেল অবকাঠামো উন্নয়নের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ হলো লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইন নির্মাণ প্রকল্প, যার বিনিয়োগ নীতি ১৯ ফেব্রুয়ারি, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৮৭/২০২৫/কিউএইচ১৫ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে। এই প্রকল্পের মোট প্রধান লাইনের দৈর্ঘ্য ৩৯০.৯ কিমি, যা সীমান্ত পারাপারের স্থান (লাও কাই প্রদেশ) থেকে শুরু হয়ে লাচ হুয়েন স্টেশন (হাই ফং শহর)-এ শেষ হয়েছে; শাখা লাইনগুলোর দৈর্ঘ্য প্রায় ২৭.৯ কিমি; মোট বিনিয়োগ মূলধন ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ৮.৩৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

প্রকল্পটি উত্তরে একটি রেল পরিবহন নেটওয়ার্ক গঠনের ক্ষেত্রে কৌশলগতভাবে তাৎপর্যপূর্ণ, যা পূর্ব-পশ্চিম করিডোর বরাবর বিস্তৃত এবং উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলকে ব-দ্বীপ ও ভিয়েতনামের অন্যতম বৃহত্তম সামুদ্রিক কেন্দ্র হাই ফং বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। একই সাথে, এটি সরাসরি দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের সাথে রেল পরিবহন সংযোগ স্থাপন করে, যা ৫০ কোটিরও বেশি জনসংখ্যার একটি দ্রুত উন্নয়নশীল অঞ্চল। সেখান থেকে এটি আরও অন্যান্য এশীয় ও ইউরোপীয় দেশের রেলপথের সাথে সংযুক্ত হবে, যা উন্নয়নের জন্য শক্তিশালী প্রেরণা সৃষ্টি করবে, প্রবৃদ্ধির নতুন সুযোগ তৈরি করবে এবং করিডোর বরাবর এলাকাগুলোতে নগর, শিল্প, পর্যটন ও পরিষেবা খাতের উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করবে।

লাও কাই প্রদেশের জন্য এই প্রকল্পের বাস্তবায়ন একটি যুগান্তকারী সুযোগ, যা আগামী দশকগুলোতে এর ভবিষ্যৎ উন্নয়নকে রূপ দেবে এবং লাও কাইকে ভিয়েতনাম ও আসিয়ান দেশগুলোর সাথে দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের অর্থনৈতিক ও বাণিজ্যিক সংযোগের কেন্দ্রে পরিণত করতে অবদান রাখবে। এই প্রকল্পটি প্রদেশের অভ্যন্তর ও বাইরের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য নির্মাণকাজে অংশগ্রহণ, উপকরণ সরবরাহ এবং লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানের উল্লেখযোগ্য সুযোগ তৈরি করবে। একই সাথে এটি হাজার হাজার কর্মসংস্থান ও জীবিকা সৃষ্টি করবে, যা মানুষের আয় বাড়াতে এবং জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে সহায়তা করবে।

প্রাক্তন বাও থাং জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রকল্প পথের একটি অংশ সমন্বয় করা হয়েছে।

সুতরাং, প্রকল্পটি দল, রাষ্ট্র, সরকার এবং কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলো থেকে নিবিড় ও নিয়মিত নির্দেশনা পেয়েছে। তদনুসারে, জাতীয় সংসদ বাস্তবায়নের জন্য নির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী ও নীতিমালা জারি করেছে, যা রেল পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নয়নে প্রদত্ত কৌশলগত অগ্রাধিকারকে তুলে ধরে। বিনিয়োগের প্রস্তুতি দ্রুত, সমন্বিতভাবে এবং দৃঢ়তার সাথে সম্পন্ন করা হয়েছে এবং অত্যন্ত উচ্চ সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে, যার নির্মাণকাজ ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।

বিপুল সুযোগের পাশাপাশি রয়েছে এক বিরাট কর্মভার, বিশেষ করে ভূমি অধিগ্রহণের ক্ষেত্রে। লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের ১৪৩.২ কিলোমিটার অংশ লাও কাই-এর মধ্য দিয়ে গেছে, যার জন্য ১,৫৫০ হেক্টরেরও বেশি জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন। এতে ২,৫৮১টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং ৪৫টি পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণ করা আবশ্যক হয়ে পড়বে। ভূমি অধিগ্রহণের জন্য মোট আনুমানিক ব্যয় প্রায় ৮,২০০ বিলিয়ন VND। এটি আকার ও প্রকৃতির দিক থেকে একটি অভূতপূর্ব কাজ, যার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার সমন্বিত, ব্যাপক এবং সিদ্ধান্তমূলক সম্পৃক্ততা প্রয়োজন। লাও কাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটি প্রাদেশিক পার্টি সচিবের সভাপতিত্বে একটি ভূমি অধিগ্রহণ পরিচালনা কমিটি গঠন করেছে; বিনিয়োগকারীর কাছে দ্রুত জমি হস্তান্তরের লক্ষ্যে একটি বিস্তারিত পরিকল্পনা জারি করেছে এবং সিদ্ধান্তমূলক নির্দেশনা প্রদান করেছে।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন নতুন লাও কাই স্টেশনের পরিকল্পিত স্থানে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেল প্রকল্পের পথ পরিদর্শন করছেন (ডিসেম্বর ২০২৪)।

পুরো প্রাদেশিক রাজনৈতিক ব্যবস্থা প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুসারে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের (লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ) জন্য ভূমি পরিষ্কারের কাজ বাস্তবায়ন করেছে। তারা একযোগে সমস্ত কাজ সংগঠিত ও বাস্তবায়ন করেছে, পরবর্তী কোনো কাজ যেন অসম্পূর্ণ না থাকে তা দৃঢ়তার সাথে নিশ্চিত করেছে, দিনরাত কাজ করেছে, এমনকি ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর দিনেও কাজ করেছে। সকল স্তরের পার্টি কমিটিগুলো উচ্চ দায়িত্ববোধের পরিচয় দিয়েছে, তাদের নেতৃত্ব ও ব্যবস্থাপনায় প্রকল্পের জন্য ভূমি পরিষ্কারের কাজকে একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক দায়িত্ব হিসেবে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেছে; জাতি, জনগণ এবং লাও কাই প্রদেশের কল্যাণে সর্বোচ্চ সংকল্প, সক্রিয়তা, সৃজনশীলতা এবং গতানুগতিকতার বাইরে চিন্তা করার ইচ্ছাশক্তি নিয়ে ঐক্যবদ্ধভাবে, শুধুমাত্র কাজে মনোনিবেশ করে কাজ করেছে।

উৎস: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html