জাপানে উদ্ধারকারী বিমানটি ট্র্যাজেডিতে পরিণত হয়েছে

জাপানের কোস্টগার্ডের একটি বিমানের ভূমিকম্প উদ্ধার অভিযান মর্মান্তিক রূপ ধারণ করে যখন এটি একটি যাত্রীবাহী বিমানের সাথে সংঘর্ষে পাঁচজন নিহত হয়।

৩৯ বছর বয়সী মেজর গেনকি মিয়ামোতো ২ জানুয়ারী কমান্ড পোস্ট থেকে জাপান কোস্ট গার্ডের (জেসিজি) একটি বোম্বার্ডিয়ার ডিএইচসি-৮-৩১৫ টহল ও উদ্ধার বিমান চালানোর নির্দেশ পান, যা আগের দিন ভূমিকম্পের দুর্যোগে ক্ষতিগ্রস্তদের সহায়তা করার জন্য হানেদা বিমানবন্দর থেকে নিগাতা প্রিফেকচারে ত্রাণ সরবরাহ বহন করবে।

মেজর মিয়ামোতোর সাথে এই মিশনে ছিলেন সহ-পাইলট, রেডিও অপারেটর, রাডার অপারেটর, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ। মিয়ামোতোকে একজন অভিজ্ঞ পাইলট হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যার ৩,৬৪১ ঘন্টা ফ্লাইট রয়েছে, যার মধ্যে ক্যাপ্টেন হিসেবে ১,১৪৯ ঘন্টাও রয়েছে। তিনি ২০১৭ সালের গোড়ার দিকে DHC-8-315 উড়ান শুরু করেন এবং ২০১৯ সালের এপ্রিল মাসে JCG-এর হানেদা ঘাঁটিতে নিযুক্ত হন।

বোম্বার্ডিয়ার ডিএইচসি-৮-৩১৫ হল একটি মাঝারি-পাল্লার টুইন-প্রপেলার বিমান যা সমুদ্র পৃষ্ঠ স্ক্যান করার জন্য ইনফ্রারেড সেন্সর এবং রাডার দিয়ে সজ্জিত, এবং টহল না দেওয়ার সময় পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম। বিমানটির একটি বিশেষ নকশা রয়েছে, যার ডানাগুলি ফিউজলেজের উপরে সাজানো রয়েছে, যা ভিতরে থাকা ব্যক্তিদের জানালা দিয়ে সহজেই নীচের সমুদ্র পৃষ্ঠ পর্যবেক্ষণ করতে দেয়।

ডিএইচসি-৮ বিমান, যার ডানার নকশা ফিউজলেজের উপরে। গ্রাফিক্স: ইউএসএ টুডে

তবে, বিশেষজ্ঞরা এই নকশাটিকে ২ জানুয়ারী টোকিওর হানেদা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়েতে জাপান এয়ারলাইন্সের একটি এয়ারবাস A350-900 যাত্রীবাহী বিমানের সাথে সংঘর্ষের DHC-8-315-এর ট্র্যাজেডির সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করেন।

সেদিন বিকেল ৫:৪৩ মিনিটে, মেজর মিয়ামোতো ট্যাক্সিওয়ের পার্কিং লট থেকে বিমানটি হানেদা বিমানবন্দরের রানওয়ে ৩৪আর-এর দিকে নিয়ে যান। তিনি কোস্টগার্ড সদর দপ্তরে যোগাযোগ করেন এবং তাদের জানান যে হানেদা বিমানবন্দরের বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রক তাকে "টেকঅফের জন্য রানওয়েতে প্রবেশের অনুমতি দিয়েছেন"।

একই সময়ে, LiveATC ওয়েবসাইটে রেডিও রেকর্ডিং অনুসারে, A350, 379 জন যাত্রী নিয়ে, বিমান ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের কাছ থেকে নির্দেশ পাওয়ার পরে রানওয়ে 34R-এর কাছে পৌঁছায়। A350 এর ককপিট থেকে, পাইলট সম্ভবত অনেক ছোট Bombardier DHC-8-315 ট্যাক্সিটিকে রানওয়েতে আসতে দেখতে পাননি, কারণ এটি অন্ধকার ছিল এবং টহল বিমানের নকশার অর্থ হল উপর থেকে দেখলে এর অভ্যন্তরীণ কেবিনের আলোগুলি ডানা দ্বারা অস্পষ্ট ছিল।

A350 অবতরণের সাথে সাথেই যাত্রীরা একটি বিকট শব্দ শুনতে পান, এরপর কেবিনে আগুন এবং ধোঁয়া দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। বিশাল বিমানটি রানওয়ে থেকে পিছলে পড়ে যায়, আগুন বাম দিক থেকে ছড়িয়ে পড়ে। অলৌকিকভাবে, সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু সদস্যরা ৫ মিনিটের মধ্যে বিমানটিকে নিরাপদে সরিয়ে নেন, আগুনে পুড়ে যাওয়ার আগেই।

সংঘর্ষে প্রায় ৩৫০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের দুটি বিমান পুড়ে গেছে

যে মুহূর্তে A350 বিমানটি আগুনে পুড়ে যায়। ভিডিও : রয়টার্স

রানওয়ের মাথায় থাকা টহল বিমানটি খুব একটা ভাগ্যবান ছিল না। সংঘর্ষের পর এটি বিকৃত হয়ে আগুন ধরে যায়, তারপর পুড়ে মাটিতে মিশে যায়। মেজর মিয়ামোতো গুরুতর আহত হয়ে পালিয়ে যেতে সক্ষম হন, কিন্তু তার পাঁচ সতীর্থ নিহত হন।

যুক্তরাজ্যের একজন বিমান বিশেষজ্ঞ স্যালি গেথিন বলেছেন যে টহল বিমানটিতে আধুনিক ADS-B ট্রান্সপন্ডার না থাকাও সংঘর্ষের আরেকটি কারণ হতে পারে।

ADS-B বিমানের মধ্যে অবস্থান সনাক্তকরণ এবং নির্ধারণের ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে, যার মধ্যে গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (GPS) এর অবস্থান, উচ্চতা এবং গতির মতো সংঘর্ষ এড়াতে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ADS-B থেকে তথ্য GPS উপগ্রহে প্রেরণ করা হয় এবং রিয়েল টাইমে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল পয়েন্ট এবং অন্যান্য বিমানে রিলে করা হয়। মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) অনুসারে, এই সিস্টেমটিকে প্রচলিত রাডার সিস্টেমের তুলনায় বেশি নির্ভুল বলে মনে করা হয়।

"বিমানের ট্রান্সপন্ডারটি বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এবং এলাকার অন্যান্য বিমানগুলিকে পরিস্থিতি জানতে সাহায্য করে," গেথিন বলেন।

ঘটনাস্থল থেকে পাওয়া ছবিতে দেখা গেছে, এয়ারবাস A350-900 বিমানের পেট টহল বিমানের নাকের দিকে ছিঁড়ে গেছে, যার ফলে এর জ্বালানি লাইন বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। লিক হওয়া জ্বালানি তৎক্ষণাৎ জ্বলে ওঠে এবং একটি বিশাল আগুনের গোলা তৈরি হয়।

ব্রিটিশ বিমান বিশেষজ্ঞ টিম অ্যাটকিনসন বলেন, বোম্বার্ডিয়ার বিমানটি A350 এর তুলনায় অনেক ছোট, কিন্তু এর ওজন এখনও প্রায় ২০ টন এবং উড্ডয়নের প্রস্তুতির সময় এটি প্রচুর জ্বালানি বহন করে।

দুর্ঘটনার আগে জাপান এয়ারলাইন্সের A350 ফ্লাইটের রুট। গ্রাফিক্স: AA

জাপানি কর্তৃপক্ষ ৩ জানুয়ারী ঘোষণা করেছে যে তারা জাপান কোস্টগার্ড বিমানে দুটি ব্ল্যাক বক্স খুঁজে পেয়েছে এবং দুর্ঘটনার আগে বিমানটির কী হয়েছিল তা জানতে তথ্য সংগ্রহ করবে। টোকিও পুলিশ সন্দেহভাজন অবহেলার কারণে হতাহতের ঘটনা তদন্তের জন্য একটি সমান্তরাল তদন্তও শুরু করেছে এবং জড়িতদের সাক্ষাৎকার নেওয়ার জন্য একটি বিশেষ ইউনিট গঠন করেছে।

জাপানি বিমান চলাচল নিরাপত্তা কর্মকর্তারা এবং জেসিজি বলেছেন যে, কারিগরি কারণ, মানবিক কারণ এবং বস্তুনিষ্ঠ পরিস্থিতি সহ এই দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণে সময় লাগবে। তবে, পাইলট এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারের মধ্যে যোগাযোগ ত্রুটির অনুমানটি সবচেয়ে বেশি মনোযোগ পাচ্ছে।

জাপানি সম্প্রচারক এনএইচকে ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের একজন কর্মকর্তার উদ্ধৃতি দিয়ে জানিয়েছে যে "কোস্টগার্ড বিমানের ক্যাপ্টেন বিমান ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের নির্দেশ ভুল বুঝেছিলেন" বলে দুর্ঘটনাটি ঘটে থাকতে পারে।

"প্রথম যে প্রশ্নটি স্পষ্ট করা দরকার তা হল নজরদারি বিমানটি রানওয়েতে প্রবেশ করেছিল কিনা এবং কেন এটি ঘটেছে," ব্রিটিশ পরামর্শদাতা সংস্থা অ্যাসেন্ডের বিমান সুরক্ষা পরিচালক পল হেইস বলেছেন।

গেথিন আরও বলেন, তদন্তে উভয় পক্ষের মধ্যে যোগাযোগে কী ভুল হয়েছে তা স্পষ্ট করা প্রয়োজন। "কেন তা স্পষ্ট নয়, তবে মনে হচ্ছে ছোট বিমানটি ভুল সময়ে ভুল জায়গায় ছিল," গেথিন বলেন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একজন প্রাক্তন বিমান দুর্ঘটনা তদন্তকারী জন কক্স বলেছেন, জাপানে তদন্তের প্রথমে বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারের নির্দেশাবলীর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত, তারপর মূল্যায়ন করা উচিত কেন জাপান এয়ারলাইন্সের পাইলট অবতরণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময় টহল বিমানটি দেখতে পাননি।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশন (FSF) থিঙ্ক ট্যাঙ্কের মতে, বিমানের মধ্যে যোগাযোগ এবং সমন্বয়ের ত্রুটি প্রায়শই রানওয়েতে সংঘর্ষ বা সংঘর্ষের কাছাকাছি হওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। FSF সুপারিশ করে যে বিমান সংস্থাগুলি বিমানগুলিকে উন্নত অবস্থান প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত এবং সজ্জিত করবে যাতে বিমান ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার এবং পাইলটরা আগে থেকেই সংঘর্ষের ঝুঁকি সনাক্ত করতে পারে।

৩ জানুয়ারী হানেদা বিমানবন্দরে রানওয়েতে জাপান কোস্টগার্ডের একটি বিমানের ধ্বংসাবশেষ, সংঘর্ষে পাঁচজন নিহত হওয়ার পর। ছবি: এএফপি

"রানওয়েতে সংঘর্ষের ঝুঁকি একটি বিশ্বব্যাপী উদ্বেগের বিষয়। আমরা দেখেছি এই ঘটনাগুলির পরিণতি কতটা গুরুতর হতে পারে," এফএসএফের সিইও হাসান শাহিদি বলেন।

বিকৃত বিমানটি আগুনে পুড়ে যাওয়ার উপক্রম হলে, সেখান থেকে পালানোর পর, মেজর মিয়ামোতো তাৎক্ষণিকভাবে কমান্ড পোস্টে ফোন করেন এবং জানান যে "বিমানটি রানওয়েতে বিস্ফোরিত হয়েছে"। "আমি পালিয়ে এসেছি। বিমানে আমার সতীর্থদের অবস্থা অজানা", তিনি বলেন।

দমকলকর্মীরা বিমানের আগুন নেভানোর পর মিয়ামোটোর পাঁচ ক্রু সদস্যের মৃতদেহ পাওয়া গেছে। "সবচেয়ে দুঃখজনক বিষয় হল যে তারা ভূমিকম্প উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করার সময় মারা গেছেন," প্রাক্তন ব্রিটিশ পাইলট রজার হোয়াইটফিল্ড বলেছেন।

Thanh Danh ( ইউএসএ টুডে অনুযায়ী, রয়টার্স, বিবিসি, স্কাই নিউজ )

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/chuyen-bay-cuu-ho-tro-thanh-tham-kich-o-nhat-4696326.html