পেট্রোল মোটরবাইক থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে সবুজ রূপান্তর: টেকসই পরিবহন বিপ্লবে প্রবেশের জন্য ভিয়েতনামের জন্য

কোনও পরিবর্তনই সহজ নয়। পেট্রোল থেকে বৈদ্যুতিক দিকে যাওয়ার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। কেবল সন্দেহ এবং অভ্যাস কাটিয়ে ওঠার মাধ্যমেই আমরা সকলের জন্য একটি পরিষ্কার, সবুজ এবং ন্যায্য ভবিষ্যতের দিকে এগিয়ে যেতে পারি।

চীনের বেইজিংয়ে একটি চার্জিং স্টেশনে একজন চালক তার গাড়ি চার্জ করছেন। (সূত্র: UPI)

হ্যানয়ের অভ্যন্তরীণ শহরে পেট্রোলচালিত যানবাহন সীমাবদ্ধ করা থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক তৈরিতে ব্যবসাগুলিকে উৎসাহিত করা পর্যন্ত, ভিয়েতনাম পরিবেশবান্ধব পরিবহনে এক বিরাট পরিবর্তনের যুগে প্রবেশ করছে। যেকোনো বড় সংস্কারের মতো, এই পথটিকে যুক্তি এবং সহানুভূতির দ্বারা আকৃতি দেওয়া দরকার, যাতে প্রতিটি পরিবেশবান্ধব পদক্ষেপ বাস্তবতা এবং জনগণের হৃদয়ে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়।

টার্নিং পয়েন্টটি বিলম্বিত করা যাবে না।

বৃহৎ শহরগুলিতে বায়ু দূষণ একটি "নীরব শত্রু" হয়ে উঠেছে। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুসারে, যানবাহন, বিশেষ করে পুরাতন মোটরবাইক, নগর বায়ু দূষণের ৭০% এরও বেশি নির্গমনের জন্য দায়ী। এই প্রেক্ষাপটে, বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার সরকারের অভিমুখ কেবল বায়ু পরিষ্কার করার জন্যই নয়, বরং ২০৫০ সালের মধ্যে নেট নির্গমনকে "০"-এ কমিয়ে আনার আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি পূরণের জন্যও একটি কৌশলগত পদক্ষেপ।

রয়টার্সের (অক্টোবর ২০২৫) মতে, ভিয়েতনাম বিশ্বের বৃহত্তম মোটরবাইক বাজারগুলির মধ্যে একটি যেখানে ৭ কোটিরও বেশি ইউনিট প্রচলিত রয়েছে। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার নীতির প্রভাব কেবল পরিবহন ক্ষেত্রেই সীমাবদ্ধ থাকবে না বরং আর্থ- সামাজিক জীবন, সরবরাহ শৃঙ্খল এবং সবুজ ভবিষ্যতের প্রতি মানুষের সচেতনতা বৃদ্ধিতেও প্রভাব ফেলবে।

তাছাড়া, এই সময়টা আর বিলম্বিত করা যাবে না। প্রতি গ্রীষ্মে, ভিয়েতনামের প্রধান শহরগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রা, সূক্ষ্ম ধুলোবালি নিরাপত্তা সীমা অতিক্রম করে এবং "ধোঁয়াশাচ্ছন্ন" দিন রেকর্ড করা হয় যার ফলে পার্কে হাঁটার সময়ও অনেক লোককে মাস্ক পরতে বাধ্য করা হয়। দূষণের কারণে বিপুল চিকিৎসা খরচের পাশাপাশি শ্বাসযন্ত্র এবং হৃদরোগের বৃদ্ধি আশঙ্কাজনক। যদি এখনই কোনও পদক্ষেপ না নেওয়া হয়, তাহলে পরিবেশগত এবং জনস্বাস্থ্যের ক্ষতি আজকের পরিবর্তনের খরচের চেয়ে বহুগুণ বেশি হবে। এই প্রেক্ষাপটে, বৈদ্যুতিক যানবাহন কেবল একটি প্রযুক্তিগত পছন্দ নয়, বরং "সময়ের পছন্দ"।

চার্জিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগও ত্বরান্বিত হচ্ছে, যা COP29-এর মতো বিশ্বব্যাপী টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যের প্রতি ভিয়েতনাম সহ দেশগুলির প্রতিশ্রুতি প্রতিফলিত করে। (সূত্র: VnEconomy)

পরিবেশ থেকে জ্বালানি নিরাপত্তা

এটা লক্ষণীয় যে ভিয়েতনাম সরকারের দৃষ্টিভঙ্গি "পেট্রোল প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপাদন"-এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং একটি সিস্টেম-পরিবর্তনকারী মানসিকতা। পরিবহন বিদ্যুতায়নকে একটি নতুন শিল্পায়ন কৌশলের একটি স্তম্ভ হিসেবে দেখা হয়: জ্বালানি আমদানি হ্রাস করা, ব্যাটারি এবং উপাদান উৎপাদনকে উৎসাহিত করা, পরিবেশবান্ধব কর্মসংস্থান তৈরি করা এবং একটি দেশীয় পরিষ্কার শক্তি সরবরাহ শৃঙ্খল গঠন করা।

এছাড়াও, এই অভিযোজন জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়ায় জাতীয় দায়িত্বকেও প্রতিফলিত করে - যখন ভিয়েতনাম সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি এবং চরম আবহাওয়ার কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত ১০টি দেশের মধ্যে রয়েছে। প্রতিটি বৈদ্যুতিক যান কেবল পরিবহনের মাধ্যম নয়, বরং টেকসই উন্নয়নের পথ বেছে নেওয়া একটি দেশের অঙ্গীকারও।

কিন্তু, যেকোনো কাঠামোগত পরিবর্তনের মতো, নীতিটিও এর প্রতিক্রিয়া ছাড়াই হয়নি। নিম্ন আয়ের কর্মীরা উদ্বিগ্ন যে বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম এখনও নিয়মিত গ্যাস গাড়ির চেয়ে বেশি; ডেলিভারি চালকরা ব্যাটারির আয়ু এবং চার্জিং সময় নিয়ে উদ্বিগ্ন; অন্যদিকে জ্বালানি বিশেষজ্ঞরা গ্রিডের উপর চাপ এবং বর্জ্য ব্যাটারি সঠিকভাবে নিষ্পত্তি না করলে গৌণ দূষণের ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছেন।

হ্যানয়ে পেট্রোল যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের নীতি উত্তপ্ত বিতর্ক তৈরি করছে, যা সবুজ আদর্শ এবং বাস্তব জীবনের মধ্যে সূক্ষ্ম রেখা প্রদর্শন করছে। এই প্রতিক্রিয়াগুলি, যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখা যায়, রূপান্তরের বিরুদ্ধে নয়, বরং যারা এই বিপ্লবের সাথে চলতে চান, তাদের কণ্ঠস্বর, পিছিয়ে থাকা উচিত নয়।

নরওয়ের সর্বত্র চার্জিং স্টেশন রয়েছে। (সূত্র: ডিপিএ)

রূপান্তরের জন্য "মানুষের বিলম্ব" প্রয়োজন

একসময় তেল সমৃদ্ধ দেশ নরওয়ে এখন পেট্রোল ইঞ্জিন পরিত্যাগের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়। ২ জানুয়ারী রয়টার্সের মতে, ২০২৪ সালে নরওয়েতে বিক্রি হওয়া প্রায় ১০০% নতুন গাড়ি বৈদ্যুতিক হবে।

এই অলৌকিক ঘটনাটি হঠাৎ নিষেধাজ্ঞা থেকে আসেনি, বরং ভ্যাট অব্যাহতি, সড়ক টোল হ্রাস, বিনামূল্যে পার্কিং এবং অগ্রাধিকারমূলক ট্র্যাফিক লেনের মতো একটি ব্যাপক প্রণোদনা ব্যবস্থা থেকে এসেছে। সরকার মানুষকে বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নিতে বাধ্য করেনি, বরং তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নিতে বাধ্য করেছে কারণ তারা এটিকে আরও লাভজনক, সস্তা এবং আরও সুবিধাজনক বলে মনে করেছে।

নীতিমালায় "মানবিক পিছিয়ে থাকা" হলো, যার ফলে সমাজকে বাধ্য করার পরিবর্তে স্বাভাবিকভাবেই খাপ খাইয়ে নিতে পর্যাপ্ত সময় এবং সরঞ্জাম পাওয়া যাচ্ছে। নরওয়ের গল্পটি দেখায় যে গতি গুরুত্বপূর্ণ নয়, বরং ধারাবাহিকতা এবং সবুজ ভবিষ্যতের প্রতি মানুষের বিশ্বাস গুরুত্বপূর্ণ।

ইতিমধ্যে, চীন একটি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে, যা একই সাথে নিষিদ্ধ করা এবং উৎসাহিত করা। ২০১০ এর দশকের গোড়ার দিক থেকে, সাংহাই এবং শেনজেনের মতো অনেক বড় শহর কেন্দ্রীয় এলাকায় পেট্রোল মোটরবাইক সীমিত করেছে, একই সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদনে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে। দ্য গার্ডিয়ান (২০২৪) অনুসারে, মাত্র এক দশকেরও বেশি সময় পরে, চীন বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার হাউসে পরিণত হয়েছে, যা বিশ্বের মোট বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির ৬০% এরও বেশি।

এখান থেকে শিক্ষা হলো, একবার শিল্প যথেষ্ট শক্তিশালী হয়ে উঠলে এবং চার্জিং পরিকাঠামো ব্যাপক হয়ে গেলে, পরিবর্তন স্বাভাবিক হবে। মানুষ বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নেবে কারণ তাদের বাধ্যতামূলকভাবে নয়, বরং কারণ এটি সর্বোত্তম বিকল্প।

উপরের দুটি মডেলের তুলনায়, ভিয়েতনাম "স্টার্ট-আপ এবং লার্নিং" পর্যায়ে রয়েছে। আমাদের কাছে ধীরে ধীরে সামাজিক সচেতনতা পরিবর্তনের সুবিধা রয়েছে, ভিনফাস্ট, ড্যাট বাইকের মতো দেশীয় উদ্যোগগুলি নেতৃত্ব নিতে প্রস্তুত... এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশ দ্রুত তৈরি করা নীতি কাঠামোর সুবিধা রয়েছে। কিন্তু এখনও যানবাহনের দাম, চার্জিং স্টেশন, বর্জ্য ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা এবং বিশেষ করে দুর্বল গোষ্ঠীগুলিকে সমর্থন করার জন্য আর্থিক নীতির মতো বাধা রয়ে গেছে।

১২ জুলাই ETP (এনার্জি ট্রানজিশন পার্টনারশিপ) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ভিয়েতনামকে যদি সত্যিকার অর্থে টেকসই রূপান্তর চায় তবে চার্জিং অবকাঠামো এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য চেইনগুলি সমান্তরালভাবে বিকাশ করতে হবে। কারণ একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে "সবুজ" হিসাবে বিবেচনা করা যাবে না যদি এর শক্তি কয়লা থেকে আসে, অথবা যদি ব্যাটারিটি প্রক্রিয়াজাতকরণ ছাড়াই ফেলে দেওয়া হয়।

চ্যালেঞ্জগুলোকে সুযোগে পরিণত করুন

সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হলে, এই রূপান্তর নীতি অর্থনীতির জন্য একটি শক্তিশালী চাঙ্গা চাঙ্গা পরিবেশ তৈরি করতে পারে। নতুন মূল্য শৃঙ্খল তৈরি হবে: ব্যাটারি উৎপাদন, যন্ত্রাংশ, চার্জিং স্টেশন, সরবরাহ, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা, পুনর্ব্যবহার ইত্যাদি। সেখান থেকে, পরিবেশবান্ধব কর্মসংস্থান এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি ভবিষ্যতের শিল্পে পরিণত হবে। বিপরীতে, তাড়াহুড়ো করে, সমন্বয় ছাড়াই এবং জনগণের সাথে তথ্য ভাগাভাগি না করে বাস্তবায়ন করা হলে, নীতিটি একটি পাল্টা প্রতিক্রিয়া তৈরি করতে পারে।

তাহলে উত্তর হল গতি নয়, বরং ঐক্যমত্য। প্রতিটি নাগরিকের নিজের জন্য আসল সুবিধাগুলি দেখতে হবে: কম ধোঁয়াশা, কম পরিচালন ব্যয় এবং তাদের সন্তানদের জন্য একটি স্বাস্থ্যকর জীবনযাপনের পরিবেশ।

অতীতের দিকে তাকালে দেখা যায়, ইতিহাসের প্রতিটি বড় পরিবর্তন সন্দেহের সাথে শুরু হয়েছিল। বৈদ্যুতিক যানবাহনও এর ব্যতিক্রম নয়। কিন্তু ঝড়, বন্যা, খরা থেকে শুরু করে রেকর্ড তাপপ্রবাহ পর্যন্ত দ্রুত পরিবর্তিত বৈশ্বিক জলবায়ুর প্রেক্ষাপটে, প্রশ্নটি এখন আর "আমাদের কি রূপান্তর করা উচিত?" নয়, বরং "কীভাবে রূপান্তর করা উচিত যাতে কেউ পিছিয়ে না থাকে।"

সর্বোপরি, সবুজ রূপান্তর কেবল জ্বালানি পরিবর্তনের বিষয় নয়, বরং ভবিষ্যতের দিকে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তনের বিষয়। এবং যদি ভিয়েতনাম আদর্শ ও বাস্তবতার মধ্যে, প্রবৃদ্ধি এবং ন্যায্যতার মধ্যে একটি সুরেলা উপায়ে এটি করতে পারে, তাহলে সেই সবুজ পথ কেবল একটি পরিষ্কার পরিবেশের দিকেই নয়, বরং আরও সভ্য ও মানবিক সমাজের দিকেও নিয়ে যাবে।

সূত্র: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html