সমুদ্রে ছুটি কাটাতে যাওয়া মানুষের গল্প

অনুষ্ঠানটি এখনও অনুষ্ঠিত হয়।

১ সেপ্টেম্বর সকাল ৯টায়, ১,২০০ বর্গমিটার বালি সাকশন জাহাজের ক্যাপ্টেন বুই ভ্যান ডাং তার ক্রুদের দুপুরের খাবার তৈরি করার জন্য অনুরোধ করেন। জাহাজে ৫ জন লোক ছিল এবং এটি ছিল ছুটির দ্বিতীয় দিন, তাই খাবারটি বেশ ভালো ছিল।

"আজকের দুপুরের খাবারে ব্রেইজড চিকেন, ভাজা সবজি আর স্যুপ আছে," মিঃ ডাং গর্ব করে বললেন।

কাজ থেকে বিরতি নিয়ে, ক্রুরা চায়ে চুমুক দিতে এবং আড্ডা দিতে জড়ো হলো।

গত দুই মাস ধরে, মিঃ ডাং এবং তার ক্রুরা ট্রান দে সমুদ্রবন্দর (লং ফু জেলা, সোক ট্রাং প্রদেশ) থেকে ক্রমাগত আসা-যাওয়া করছেন। সকালে, তিনি লং ফু শহরের ফেরি টার্মিনালের কাছে ক্রসিং পয়েন্টে থাকেন এবং বিকেলে, তিনি ইতিমধ্যেই সমুদ্রে পৌঁছে যান।

সমুদ্রে একটি বালির খনিও রয়েছে, মূল ভূখণ্ড থেকে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে। জাহাজটি বালিতে পূর্ণ হয়ে যাওয়ার পর, মিঃ ডাং এবং ক্রুরা জাহাজটিকে স্থানান্তর বিন্দুতে (খনি থেকে ৪০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে) ফিরিয়ে আনবেন, হাউ নদী থেকে বিশুদ্ধ জল পাম্প করে বালি ধুয়ে ফেলবেন যাতে লবণাক্ততা ২২-২৫ থেকে ১৩-১৭ এ কমানো যায়।

লবণ-ধোয়া বালির পরিমাণ পাম্প করে পূর্বে কিয়েন গিয়াং এবং কা মাউতে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণস্থলে পরিবহনের অপেক্ষায় থাকা জাহাজগুলিতে (মোট ৬২টি) উপচে পড়বে।

প্রায় সারা দিন ও রাত, তারা ঢেউয়ের উপর ভেসে বেড়াত।

সমুদ্রে এবং ফিরে প্রতিটি ভ্রমণে প্রায় ১৫ ঘন্টা এবং ৮০০ লিটার জ্বালানি লাগে। যখনই তারা স্থানান্তর বিন্দুতে পৌঁছায়, তখনই অন্য একটি সাকশন জাহাজের ক্যাপ্টেন নুয়েন নু সাং লোকদের খাবার কিনতে তীরে পাঠান।

গত দুই মাস ধরে, সমুদ্রের বালির খনিটি চালু হওয়ার পর থেকে (২৯ জুন, ২০২৪), মি. সাং-এর মতো ১০টিরও বেশি বালির ড্রেজার এখানে রয়েছে, যার সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা ২০০০ বর্গমিটার পর্যন্ত... তবে, জাহাজটি মাত্র ১০ দিন ধরে চালু আছে, কারণ প্রক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করতে করতে নোঙর করতে হচ্ছে...

মিঃ সাং বলেন, কিছু জাহাজে ৫-৬ জন ক্রু থাকে, কিছু জাহাজে ৯-১০ জন থাকে, যাদের সবাই জাহাজেই রান্না করে। উপরের ডেকে, পিছনে, রান্নাঘর হিসেবে ব্যবহৃত একটি ছোট ঘর রয়েছে।

বসার ঘর।

প্রতিদিন, ক্যাপ্টেন তিনটি খাবার নিশ্চিত করার চেষ্টা করেন: নোনতা, ভাজা এবং স্যুপ... যাতে ক্রুরা সুস্থ থাকে।

জাহাজে অনেক ছোট ছোট কোণ আছে, এবং প্রতিটি জায়গা মাদুর দিয়ে ঢাকা, প্রতিটি ব্যক্তির ঘুমানোর জায়গা হিসেবে সাজানো। সিঁড়ির ধারে, ককপিটের কাছে... এই ধরণের "বাসা"য় ভরা।

এই ছুটির দিনেও জাহাজগুলি স্বাভাবিকভাবে চলাচল করে। বালি উত্তোলনের জরুরি অগ্রগতির কারণে মিঃ সাং-এর জাহাজের ক্রুরা প্রতি ব্যক্তি ৫০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং প্রণোদনা বোনাস পেয়েছেন।

রান্নার জায়গা।

"বোনাস আছে কি নেই তা জাহাজের উপর নির্ভর করে। যেহেতু আমাদের একটি ভলিউম বরাদ্দ করা হয়েছে, তাই বেতন খরচ সবই ইউনিট মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত। বোনাস আছে কি নেই তা গুরুত্বপূর্ণ নয়, অগ্রাধিকার হল অগ্রগতি পূরণ করা," মিঃ সাং বলেন।

বর্তমানে, ঠিকাদার খনির মাত্র অর্ধেক অংশ ব্যবহার করেছে, যার মোট আয়তন হাইওয়ে প্রকল্পে ১০০,০০০ বর্গমিটারেরও বেশি।

ভিএনসিএন ইএন্ডসি ইনভেস্টমেন্ট - কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (শোষণকারী ঠিকাদার) উপ-পরিচালক মিঃ দো মিন চাউ বলেন যে বর্তমান ড্রেজারের সাহায্যে, সেপ্টেম্বরের শুরুতে সমুদ্রের বালি শোষণ ক্ষমতা প্রায় ১৮,০০০ বর্গমিটার/দিনে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে অবদান রাখছে।

ছুটির দিন এবং বাড়ি থেকে দূরে টেট, একটু দুঃখজনক কিন্তু পরিচিতও

জাহাজে, "জ্যেষ্ঠতা" সম্পন্ন ব্যক্তিরা কমপক্ষে দুই বছর ধরে বাড়ির বাইরে থাকেন, তাই সমুদ্রে বা নির্মাণস্থলে টেট এবং ছুটি উদযাপন করা ক্রু সদস্যদের জন্য স্বাভাবিক।

ট্রেনে আপনি যেকোনো জায়গায় শুয়ে থাকতে পারেন।

"আমি কেবল কাজ থাকলেই তীরে যাই, কিন্তু বেশিরভাগ সময় আমি জাহাজে থাকি। রাতে যখন জাহাজটি চালু থাকে না, তখন এটি আরও দুঃখজনক, তবে আমি এতে অভ্যস্ত," হাই ফং-এর বাসিন্দা ফাম ভ্যান খোয়া বলেন। তিনি দুই মাস ধরে ত্রা ভিন থেকে সোক ট্রাং পর্যন্ত কাজ করছেন এবং তার বেতন প্রতিদিন ৫৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং।

তিনি বলেন, সারাদিন ঢেউয়ের উপর চড়ে, নদীর বাতাস উপভোগ করে, টাকা থাকলেও খরচ করার মতো জায়গা নেই তাদের। এর ফলে, তাদের বেশিরভাগ টাকা তাদের স্ত্রী ও সন্তানদের কাছে ফেরত পাঠানো হয়। মি. সাং বলেন, তিনি ছুটির সময়টা কাজে লাগিয়ে হ্যানয়ে তার স্ত্রী ও দুই সন্তানের সাথে দেখা করতে যাবেন।

নাবিকদের একটি "নীড়"।

মিঃ খোয়ার মতো ক্রু সদস্যদের ক্ষেত্রে, তারা বছরে মাত্র দুবার বাড়ি ফিরতে পারেন। সোক ট্রাং-এর বালি-খননকারী জাহাজের বেশিরভাগ ক্রু সদস্য হাই ফং-এর বাসিন্দা।

"সমুদ্রে ছুটি কাটানো দুঃখজনক, কিন্তু আমাকে এটা মেনে নিতেই হবে," মিঃ সাং ভাবলেন।

ছুটির দিনের ক্রুদের আনন্দ হল একসাথে রাতের খাবার খাওয়া, বাড়ির গল্প বলা এবং নতুন স্কুল বছর শুরু করার জন্য বাচ্চাদের প্রস্তুতি সম্পর্কে কথা বলা।

তারা বললো যে এখন যেকোনো সময় ভিডিও কল করা এবং তাদের স্ত্রী ও সন্তানদের ছবি দেখা সহজ, তাই সবকিছু ঠিক আছে।

ক্লিপটিতে জাহাজের বসবাসের জায়গা এবং ক্রুদের বালি খননের জায়গাটি রেকর্ড করা হয়েছে।

২১শে জুন, ২০২৪ তারিখে, সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজে ব্যবহারের জন্য শোষণ সংগঠিত করার জন্য VNCN E&C নির্মাণ ও প্রকৌশল বিনিয়োগ জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে B1.1 এবং B1.2 এরিয়া নিশ্চিতকরণ জারি করে।

২৯শে জুন, ঠিকাদার সমুদ্রের বালি উত্তোলন শুরু করে। সোক ট্রাং প্রদেশের B1 এলাকায় সমুদ্রের বালি উত্তোলনের পদ্ধতি হল সমুদ্রতলের বালির পৃষ্ঠ বরাবর চলমান কচ্ছপ নৌকার সাকশন হোস ব্যবহার করা। গভীর গর্ত তৈরি এড়াতে, স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী উভয় ক্ষেত্রেই ক্ষয় এড়াতে এই উত্তোলন বিস্তৃত করা হয়।

বালি উত্তোলনের এলাকাটি চারটি কোণার বিন্দু দ্বারা সীমাবদ্ধ, কর্তৃপক্ষের নির্দিষ্ট স্থানাঙ্ক অনুসারে। অনুমোদিত গভীরতা ৭.৫ মিটার এবং অনুমোদিত উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৫ মিটার।

সমুদ্র বালি শোষণের মেয়াদ গণনা করা হয় সমুদ্র এলাকা হস্তান্তরের সিদ্ধান্তের সময় থেকে ২১ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm