বিমানবন্দরের নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য জুতা এবং বেল্ট খুলে ফেলা: অন্যান্য দেশ কি এখনও এটি প্রয়োগ করে?

(ড্যান ট্রাই) - বিশ্বের বিভিন্ন দেশ কি এখনও বিমানবন্দরের নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় জুতা এবং বেল্ট খোলার বাধ্যতামূলক নিয়ম প্রয়োগ করে?

সাম্প্রতিক একটি উল্লেখযোগ্য শেয়ারিংয়ে, ভিয়েতনাম তরুণ উদ্যোক্তা সমিতির চেয়ারম্যান মিঃ ড্যাং হং আনহ অনুমান করেছেন যে প্রতিটি যাত্রীকে জুতা, বেল্ট, ঘড়ি বা জ্যাকেট খোলার মতো পদক্ষেপে ৩ থেকে ৪ মিনিট সময় ব্যয় করতে হয়, বছরে মোট সময় নষ্ট হতে পারে ৭০ লক্ষ কর্মঘণ্টারও বেশি। বর্তমান ন্যূনতম ঘন্টায় মজুরি অনুসারে রূপান্তরিত হলে, অর্থনীতি প্রতি বছর প্রায় ১৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং হারাতে পারে শুধুমাত্র অপ্টিমাইজড পদ্ধতির কারণে।

ইতিমধ্যে, তিনি বলেন, আধুনিক স্ক্রিনিং প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের জন্য বিশ্বের অনেক বিমানবন্দর ম্যানুয়াল স্ক্রিনিং প্রক্রিয়া বাদ দিয়েছে।

তাহলে প্রতিটি দেশের নিরাপত্তা পদ্ধতি কী? বিমানে ওঠার সময় জুতা এবং বেল্ট খোলার বিষয়ে কি কোনও নিয়ম আছে?

বিমানবন্দরে নিরাপত্তা তল্লাশির সময় জুতা খোলার নিয়ম আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল করেছে যুক্তরাষ্ট্র।

প্রায় ২০ বছর ধরে আবেদনের পর, মার্কিন পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসন (টিএসএ) আনুষ্ঠানিকভাবে বিমানবন্দর নিরাপত্তা চেকপয়েন্টে যাত্রীদের জুতা খুলে রাখার বাধ্যবাধকতা বাতিল করেছে।

বিশেষ করে, ৯ জুলাই থেকে, মার্কিন বিমানবন্দরের নিরাপত্তা চেকপয়েন্টে যাত্রীদের আর জুতা খুলতে হবে না। উন্নত নিরাপত্তা প্রযুক্তির মাধ্যমে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি ভ্রমণের অভিজ্ঞতা উন্নত করার লক্ষ্যে এই পরিবর্তন আনা হয়েছে।

যদিও ভবিষ্যতে বেশিরভাগ যাত্রীর জন্য এই নিয়মটি নতুন আদর্শ পদ্ধতি হবে, পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসনের সচিব ক্রিস্টি নয়েম বলেছেন।

"পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসন আর যাত্রীদের নিরাপত্তা চেকপয়েন্টে জুতা খুলতে বাধ্য করবে না। আমরা নিরাপত্তা এবং যাত্রীদের আরাম উভয়ই নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এই নতুন নীতির মাধ্যমে, আমরা বিশ্বাস করি যে বাসিন্দা, দর্শনার্থী এবং যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করছেন তারা বিমানবন্দরে আর জুতা খুলতে না পেরে খুব খুশি হবেন," তিনি সংবাদমাধ্যমের সাথে শেয়ার করেছেন।

নয়েম বলেন, এই পরিবর্তনটি টিএসএ-এর নিরাপত্তা এবং স্ক্রিনিং পদ্ধতি পর্যালোচনার ফলাফল, যা নির্ধারণ করে কোনটি কার্যকর। বিমানে ওঠার আগে যাত্রীদের এখনও একাধিক স্তরের স্ক্রিনিং এবং পরিচয় যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন বিমানবন্দরে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, মিসেস নোয়েম জোর দিয়ে বলেন যে গত ২০ বছরে নিরাপত্তা প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। টিএসএ এখন একটি ব্যাপক নিরাপত্তা ব্যবস্থা পরিচালনা করে, যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং জাতীয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত সংস্থাগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করে।

তবে, তিনি বলেন, কিছু ক্ষেত্রে, নিরাপত্তা বাহিনী এখনও অতিরিক্ত স্ক্রিনিংয়ের জন্য যাত্রীদের জুতা খুলে ফেলতে বলতে পারে। টিএসএ আরও নিশ্চিত করেছে যে পরিচয় যাচাইকরণ, ফ্লাইট সুরক্ষা ডেটা পরীক্ষা এবং স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি সহ অন্যান্য সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি কার্যকর থাকবে।

নিউ ইয়র্কের একটি বিমানবন্দরে নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে একজন যাত্রী তার জুতা খুলে ফেলছেন (ছবি: রয়টার্স)।

এয়ারলাইন্স ফর আমেরিকার সিইও নিকোলাস ক্যালিও এই সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানিয়েছেন এবং যাত্রীদের জন্য বিমান ভ্রমণকে আরও মসৃণ, আরও নিরবচ্ছিন্ন এবং নিরাপদ করার লক্ষ্যে এটিকে একটি বড় পদক্ষেপ বলে অভিহিত করেছেন।

মিঃ নিকোলাস ক্যালিওর মতে, ঝুঁকি মূল্যায়ন এবং উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহারের ভিত্তিতে নিরাপত্তা সিদ্ধান্ত নেওয়া একটি অত্যন্ত বুদ্ধিমান নীতিগত পদ্ধতি।

"কখনও কখনও বাচ্চাদের জুতা খুলে পরতে কিছুটা সময় লাগে। আমার মেয়ে সবসময় তার জুতা খুলে ফেলে না বা আবার পরায় না। তাই এটি সত্যিই আমাদের সময় বাঁচায় এবং সঠিক গেটে পৌঁছাতে সাহায্য করে," নীতিটি বাস্তবায়নের পর একজন আমেরিকান যাত্রী বলেন। পূর্বে, ১২ থেকে ৭৫ বছর বয়সী সকল যাত্রীকে তাদের জুতা খুলে তাদের বহনযোগ্য লাগেজ এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র সহ স্ক্যান করতে হত।

পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসন বিমানবন্দর স্ক্রিনিং সহজ এবং দ্রুত করার জন্য অতিরিক্ত নিয়ম এবং পদ্ধতি বিবেচনা করছে। নোয়াম বলেন, সংস্থাটি সামরিক কর্মী এবং শিশুদের পরিবারগুলির জন্য পৃথক লেন পরীক্ষা করছে এবং আগামী ছয় থেকে আট মাসের মধ্যে অতিরিক্ত পরিবর্তন আনার আশা করছে।

ইউরোপ সিটি স্ক্যানার সিস্টেমে বিনিয়োগ করছে

ইউরোপে, অনেক বড় বিমানবন্দর ক্যারি-অন লাগেজের জন্য সিটি (কম্পিউটেড টোমোগ্রাফি) স্ক্যানিং সিস্টেমেও বিনিয়োগ করেছে। এই প্রযুক্তিটি ভিতরে থাকা জিনিসপত্রের বিস্তারিত 3D চিত্র তৈরি করে, যার ফলে নিরাপত্তা কর্মীরা যাত্রীদের তাদের লাগেজ খুলে ফেলা বা তরল পদার্থ ঢেলে না দিয়েই সেগুলি বিশ্লেষণ করতে পারেন।

ইউরোপীয় কমিশন জানিয়েছে যে ব্লকের বিমানবন্দরগুলি ধীরে ধীরে নতুন স্ক্যানিং সরঞ্জাম স্থাপন করছে, তবে উচ্চ বিনিয়োগ ব্যয় এবং কঠোর প্রযুক্তিগত সার্টিফিকেশন প্রয়োজনীয়তার কারণে সমস্ত স্থানে পাইকারি পরিবর্তন করা হবে না। প্রতিটি ইইউ সদস্য রাষ্ট্রের আর্থিক ও প্রযুক্তিগত সক্ষমতার উপর নির্ভর করে পর্যায়ক্রমে এই আপগ্রেড বাস্তবায়ন করা হবে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যাত্রীদের অসুবিধা না করেই পরীক্ষার দক্ষতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে নতুন নিরাপত্তা স্ক্যানিং প্রযুক্তির প্রয়োগ একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

নিরাপত্তা পরীক্ষার সময় যাত্রীরা তাদের জুতা খুলে ফেলছেন (ছবি: শাটারস্টক)।

ইউরোপের বেশ কয়েকটি প্রধান বিমানবন্দর যেমন হিথ্রো (যুক্তরাজ্য), শিফোল (নেদারল্যান্ডস) এবং ফিউমিসিনো (ইতালি) ২০২৩ সাল থেকে নতুন প্রযুক্তি ব্যবস্থা পরীক্ষা এবং স্থাপন শুরু করেছে এবং নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা পরীক্ষার গতি উভয় ক্ষেত্রেই ইতিবাচক ফলাফল দেখিয়েছে।

এই পদক্ষেপ কেবল যাত্রীদের ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে না, বরং নিরাপত্তার ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং ভ্রমণের অভিজ্ঞতা বৃদ্ধির জন্য ইইউর বিমান চলাচল ব্যবস্থা আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টাকেও প্রতিফলিত করে।

তবে, ইইউ কর্মকর্তারা জোর দিয়ে বলেছেন যে নিরাপত্তাই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার। নতুন সিস্টেম প্রবর্তনের সাথে সর্বদা একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ঝুঁকি মূল্যায়ন করা হবে এবং নিয়মকানুন পরিবর্তনের বিষয়ে ব্লকের নাগরিক এবং বিমান সংস্থাগুলিকে ব্যাপকভাবে জানানো হবে।

সিঙ্গাপুরে এআই-সমন্বিত নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হচ্ছে

চাঙ্গি বিমানবন্দরে, সিঙ্গাপুর নেক্সট-জেনারেশন চেকপয়েন্ট সিস্টেমে বিনিয়োগ করেছে, যা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) এবং নতুন প্রজন্মের সেন্সর ব্যবহার করে ব্যক্তিগত আনুষাঙ্গিক অপসারণের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি প্রতিস্থাপন করে, যা দ্রুত প্রক্রিয়াকরণে সহায়তা করে এবং একই সাথে সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

বিশেষ করে, এই বিমানবন্দরটি টার্মিনাল ৩-এ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বহনযোগ্য লাগেজ পরীক্ষা করার জন্য "অটোমেটিক প্রোহিবিটেড আইটেম ডিটেকশন সিস্টেম" (APIDS) প্রকল্পে AI প্রয়োগ করেছে।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল সমস্ত বহনযোগ্য ব্যাগেজের প্রাথমিক স্ক্যান করা। নিরাপত্তা কর্মীদের কেবল ব্যাগগুলি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে এবং সিস্টেমটি একটি সতর্কতা জারি করবে। এটি নিরাপত্তা পরীক্ষার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, একই সাথে বিমানবন্দরকে খরচ কমাতে এবং মানবসম্পদকে আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে সহায়তা করবে।

চাঙ্গি বিমানবন্দরের প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে এই প্রকল্পের পরীক্ষা ও উন্নয়ন প্রক্রিয়া এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। আগামী সময়ে, প্রকল্প উন্নয়ন দল ইনপুট ডেটা যোগ করা, সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত করা এবং ধীরে ধীরে পরীক্ষা সম্প্রসারণ করা অব্যাহত রাখবে।

একই সাথে, চাঙ্গি বিমানবন্দর এই প্রযুক্তি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রয়োগের জন্য নীতি ও প্রবিধানগুলিকে একীভূত করার জন্য প্রাসঙ্গিক রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা এবং আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির সাথেও কাজ করবে।

বিমানবন্দরে লাগেজ চেকের জন্য যাত্রীরা লাইনে দাঁড়িয়ে আছেন (ছবি: শাটারস্টক)।

পূর্বে, চাঙ্গি বিমানবন্দরের নিরাপত্তা কর্মীদের এক্স-রে স্ক্যানার থেকে ছবি বিশ্লেষণের মাধ্যমে প্রতিদিন প্রায় ১০,০০০ ক্যারি-অন ব্যাগ ম্যানুয়ালি পরীক্ষা করতে হত। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এটি এমন একটি কাজ যার জন্য উচ্চ দক্ষতার সাথে প্রচুর জনবলের প্রয়োজন হয় এবং এটি খুবই চাপ এবং চাপেরও।

সিঙ্গাপুর ইমিগ্রেশন অ্যান্ড চেকপয়েন্টস অথরিটি (ICA) ওয়েবসাইটের তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের অক্টোবর থেকে, একজন যাত্রীর চেকপয়েন্ট অতিক্রম করার গড় সময় ৬০% কমিয়ে ২৫ সেকেন্ড থেকে ১০ সেকেন্ড করা হয়েছে। প্রাথমিক ফলাফলে উচ্চ দক্ষতা এবং সম্ভাব্যতা প্রমাণিত হয়েছে কারণ প্রক্রিয়াকরণের গতি ৫০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের সময় সাধারণ ত্রুটিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।

চাঙ্গিকে বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি প্রযুক্তিতে ক্রমাগত বিনিয়োগ করেছে, প্রক্রিয়াগুলির সময় কমাতে সাহায্য করেছে। গোপনীয়তার উদ্বেগ সত্ত্বেও, সিঙ্গাপুর বিশ্বাস করে যে বায়োমেট্রিক্স অভিবাসন অপেক্ষার সময় 40% কমিয়ে দেবে, পাশাপাশি সীমান্ত নিরাপত্তা বৃদ্ধি করবে এবং ভ্রমণকারীদের অভিজ্ঞতা উন্নত করবে।

পাসপোর্ট-মুক্ত প্রবেশাধিকার সিঙ্গাপুর দীর্ঘদিন ধরে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে পরিচালিত একটি "নতুন অভিবাসন পদ্ধতি"র অংশ। আইসিএ অনুসারে, ২০২৬ সালের প্রথম দিকে, ৯৫% দর্শনার্থী স্বয়ংক্রিয় লেন ব্যবহার করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। বাকিরা প্রায়শই ছোট শিশু, বয়স্ক বা যাদের সহায়তার প্রয়োজন হয়।

এভিয়েশন টেকনোলজি এবং টেলিযোগাযোগ কোম্পানি SITA-এর এশিয়া প্যাসিফিক প্রেসিডেন্ট সুমেশ প্যাটেল ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে আগামী ৩-৫ বছরের মধ্যে বিশ্বের ৮৫% বিমানবন্দরে কোনও না কোনও ধরণের বায়োমেট্রিক প্রক্রিয়াকরণ ব্যবহার করা হবে।

সিঙ্গাপুরের পাশাপাশি, চীন, নেদারল্যান্ডস এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও একই ধরণের সিস্টেম পরীক্ষা করা হচ্ছে। প্রাথমিক ফলাফলে দেখা গেছে যে এগুলি সম্ভব এবং অত্যন্ত কার্যকর। একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে প্রক্রিয়াকরণের গতি প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় পাঁচ গুণ বেশি দ্রুত হতে পারে এবং মিথ্যা অ্যালার্ম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা আরও বলেন যে বিমানবন্দরের নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় যাত্রীদের জুতা খুলে ফেলার প্রয়োজন কিনা তা প্রতিটি দেশের নিয়মকানুন এবং ঝুঁকি মূল্যায়নের উপর নির্ভর করে। বিশেষ করে, কানাডার যাত্রীদের সাধারণত তাদের জুতা খুলে ফেলার প্রয়োজন হয় না, যদি না তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানে যান বা ধাতব যন্ত্রাংশযুক্ত জুতা পরে থাকেন।

দক্ষিণ আমেরিকায়, আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলের যাত্রীদের সাধারণত জুতা পরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয় যদি মেটাল ডিটেক্টর বন্ধ না হয়। অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে জুতা অপসারণ মূলত জুতার নির্মাণের উপর নির্ভর করে। সিডনি, মেলবোর্ন এবং অকল্যান্ডের মতো বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত জুতা অপসারণের প্রয়োজন হয় না যদি না জুতায় ধাতু থাকে অথবা গোড়ালি ঢেকে রাখার মতো স্টাইল থাকে যার জন্য নিবিড়ভাবে পরিদর্শনের প্রয়োজন হয়।

জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়াতেও এই নিয়ম বাধ্যতামূলক নয়, বড় আকারের জুতা বা ধাতব জুতা ছাড়া। দুবাই (সংযুক্ত আরব আমিরাত), হামাদ (কাতার) বা আবুধাবির মতো বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত জুতা অপসারণের প্রয়োজন হয় না, যদি না ধাতব জুতা বা হাই হিলের মতো নির্দিষ্ট কারণ থাকে। এখানে, স্ক্রিনিং প্রক্রিয়া আধুনিক প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার দেয় এবং অতিরিক্ত স্ক্রিনিংয়ের জন্য এলোমেলোভাবে যাত্রীদের নির্বাচন করে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm