বিমানবন্দরের নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য জুতা এবং বেল্ট খুলে ফেলা: অন্যান্য দেশে কি এখনও এই পদ্ধতি চালু আছে?

(ড্যান ট্রাই নিউজপেপার) - বিশ্বের বিভিন্ন দেশে কি এখনও বিমানবন্দরের নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় জুতা এবং বেল্ট খুলে ফেলার বাধ্যতামূলক বাধ্যবাধকতা প্রয়োগ করা হয়?

সম্প্রতি এক উল্লেখযোগ্য বিবৃতিতে, ভিয়েতনাম তরুণ উদ্যোক্তা সমিতির চেয়ারম্যান মিঃ ড্যাং হং আনহ অনুমান করেছেন যে প্রতিটি যাত্রী জুতা, বেল্ট, ঘড়ি বা জ্যাকেট খোলার মতো কাজে ৩ থেকে ৪ মিনিট ব্যয় করেন, যার ফলে প্রতি বছর ৭০ লক্ষ ঘন্টারও বেশি শ্রম নষ্ট হতে পারে। বর্তমান ন্যূনতম ঘন্টায় মজুরিতে রূপান্তরিত হলে, এই অদক্ষ পদ্ধতির কারণে অর্থনীতি বার্ষিক প্রায় ১৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হারাতে পারে।

ইতিমধ্যে, তিনি বলেন, আধুনিক স্ক্রিনিং প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের জন্য বিশ্বের অনেক বিমানবন্দর ম্যানুয়াল স্ক্রিনিং পদ্ধতি বাদ দিয়েছে।

তাহলে বিভিন্ন দেশে নিরাপত্তা পদ্ধতি কেমন, এবং বিমানে ওঠার সময় জুতা এবং বেল্ট খুলে ফেলার নিয়ম কী?

বিমানবন্দরের নিরাপত্তায় জুতা খোলার বাধ্যবাধকতা আনুষ্ঠানিকভাবে তুলে নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র।

প্রায় ২০ বছর ধরে এই আইন বাস্তবায়নের পর, মার্কিন পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসন (টিএসএ) আনুষ্ঠানিকভাবে বিমানবন্দর নিরাপত্তা চেকপয়েন্টে যাত্রীদের জুতা খুলে রাখার বাধ্যবাধকতা বাতিল করেছে।

বিশেষ করে, ৯ জুলাই থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানবন্দর নিরাপত্তা চেকপয়েন্টে যাত্রীদের আর জুতা খুলতে হবে না। উন্নত নিরাপত্তা প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, এই পরিবর্তনের লক্ষ্য হল ভ্রমণের অভিজ্ঞতা উন্নত করা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

মার্কিন পরিবহন নিরাপত্তা সচিব ক্রিস্টি নয়েম বলেছেন যে ভবিষ্যতে বেশিরভাগ যাত্রীর জন্য এই নিয়ন্ত্রণ নতুন আদর্শ পদ্ধতিতে পরিণত হবে।

"মার্কিন পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসন আর নিরাপত্তা চেকপয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় যাত্রীদের জুতা খুলে রাখতে বাধ্য করবে না। আমরা যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং আরাম উভয়ই নিশ্চিত করছি। এই নতুন নীতির মাধ্যমে, আমরা বিশ্বাস করি যে নাগরিক, পর্যটক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশকারী যে কেউ বিমানবন্দরে আর জুতা খুলে রাখতে না পেরে খুশি হবেন," তিনি সংবাদমাধ্যমের সাথে ভাগ করে নেন।

মিসেস নোয়াম বলেন যে এই পরিবর্তনটি পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসনের নিরাপত্তা এবং স্ক্রিনিং পদ্ধতির পর্যালোচনার ফলাফল, যাতে কোন ব্যবস্থাগুলি সত্যিই কার্যকর তা নির্ধারণ করা যায়। বিমানে ওঠার অনুমতি দেওয়ার আগে যাত্রীদের এখনও বহু-স্তরীয় চেক এবং পরিচয় যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন বিমানবন্দরে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, মিসেস নোয়েম জোর দিয়ে বলেন যে গত ২০ বছরে নিরাপত্তা প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। টিএসএ এখন একটি ব্যাপক নিরাপত্তা ব্যবস্থা পরিচালনা করে, যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং জাতীয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সংস্থাগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়ের মাধ্যমে।

তবে, তিনি বলেন যে কিছু ক্ষেত্রে, নিরাপত্তা কর্মীরা অতিরিক্ত চেকের জন্য যাত্রীদের জুতা খুলে ফেলতে বলতে পারেন। টিএসএ আরও নিশ্চিত করেছে যে পরিচয় যাচাইকরণ, ফ্লাইট সুরক্ষা তথ্য পরীক্ষা এবং স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি সহ অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি কার্যকর থাকবে।

নিউ ইয়র্কের একটি বিমানবন্দরে নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে একজন যাত্রী তাদের জুতা খুলে ফেলছেন (ছবি: রয়টার্স)।

বিমান সংস্থাগুলির প্রতিনিধিত্বকারী সংস্থা, এয়ারলাইন্স ফর আমেরিকার সিইও নিকোলাস ক্যালিও এই সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানিয়েছেন এবং যাত্রীদের জন্য বিমান ভ্রমণকে আরও মসৃণ, আরও নিরবচ্ছিন্ন এবং নিরাপদ করার লক্ষ্যে এটিকে একটি বড় পদক্ষেপ বলে অভিহিত করেছেন।

নিকোলাস ক্যালিওর মতে, ঝুঁকি মূল্যায়ন এবং উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহারের ভিত্তিতে নিরাপত্তা সিদ্ধান্ত নেওয়া একটি অত্যন্ত বুদ্ধিমান নীতিগত পদ্ধতি।

"কখনও কখনও ছোট বাচ্চাদের জুতা খুলে আবার পরানো বেশ সময়সাপেক্ষ হতে পারে। আমার মেয়ে সবসময় তার জুতা খুলে ফেলে না বা আবার পরায় না। তাই এটি সত্যিই আমাদের সময় বাঁচায় এবং দ্রুত বিমানে ওঠার জন্য সঠিক গেটে পৌঁছাতে সাহায্য করে," নীতি বাস্তবায়নের পর একজন মার্কিন যাত্রী শেয়ার করেছেন। পূর্বে, ১২ থেকে ৭৫ বছর বয়সী সকল যাত্রীকে তাদের বহনযোগ্য লাগেজ এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র সহ স্ক্যান করার জন্য তাদের জুতা খুলে ফেলতে হত।

মার্কিন পরিবহন নিরাপত্তা প্রশাসন বিমানবন্দর স্ক্রিনিং সহজ ও ত্বরান্বিত করার জন্য অতিরিক্ত নিয়মকানুন এবং পদ্ধতি পর্যালোচনা করছে। মিসেস নোয়েম বলেন যে সংস্থাটি সামরিক কর্মীদের এবং ছোট বাচ্চাদের সাথে তাদের পরিবারের জন্য নিবেদিতপ্রাণ লেন পরীক্ষা করছে এবং আগামী ছয় থেকে আট মাসের মধ্যে আরও পরিবর্তন বাস্তবায়নের আশা করছে।

ইউরোপ সিটি স্ক্যানিং সিস্টেমে বিনিয়োগ করে।

ইউরোপে, অনেক বড় বিমানবন্দর ক্যারি-অন ব্যাগেজের জন্য সিটি (কম্পিউটেড টোমোগ্রাফি) স্ক্যানিং সিস্টেমেও বিনিয়োগ করেছে। এই প্রযুক্তিটি ভিতরে থাকা জিনিসপত্রের বিস্তারিত 3D চিত্র তৈরি করে, যা নিরাপত্তা কর্মীদের যাত্রীদের তাদের লাগেজ খুলে ফেলা বা বহন করা কোনও তরল পদার্থ ফেলে দেওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই সেগুলি বিশ্লেষণ করতে দেয়।

ইউরোপীয় কমিশন জানিয়েছে যে ব্লকের মধ্যে বিমানবন্দরগুলি ধীরে ধীরে নতুন স্ক্যানিং সরঞ্জাম স্থাপন করছে, তবে উচ্চ বিনিয়োগ ব্যয় এবং কঠোর প্রযুক্তিগত সার্টিফিকেশন প্রয়োজনীয়তার কারণে সমস্ত স্থানে একযোগে আপগ্রেড করা হবে না। প্রতিটি ইইউ সদস্য রাষ্ট্রের আর্থিক সম্পদ এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতার উপর নির্ভর করে আপগ্রেডটি পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়িত হবে।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে নতুন নিরাপত্তা স্ক্যানিং প্রযুক্তি গ্রহণ যাত্রীদের অসুবিধা ছাড়াই স্ক্রিনিংয়ের দক্ষতা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ।

নিরাপত্তা পরীক্ষার সময় যাত্রীরা তাদের জুতা খুলে ফেলছেন (ছবি: শাটারস্টক)।

ইউরোপের বেশ কয়েকটি প্রধান বিমানবন্দর, যেমন হিথ্রো (যুক্তরাজ্য), শিফোল (নেদারল্যান্ডস) এবং ফিউমিসিনো (ইতালি) ২০২৩ সালে নতুন প্রযুক্তি ব্যবস্থার পরীক্ষা এবং মোতায়েন শুরু করে এবং নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা স্ক্রিনিংয়ের গতি উভয় ক্ষেত্রেই ইতিবাচক ফলাফল দেখিয়েছে।

এই পদক্ষেপ কেবল যাত্রীদের জন্য ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে না বরং নিরাপত্তার ভারসাম্য বজায় রাখা এবং ভ্রমণের অভিজ্ঞতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে ইইউর বিমান চলাচল নিরাপত্তা ব্যবস্থা আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টাও প্রদর্শন করে।

তবে, ইইউ কর্মকর্তারা জোর দিয়ে বলেছেন যে নিরাপত্তাই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার। নতুন সিস্টেম বাস্তবায়নের সাথে সর্বদা পুঙ্খানুপুঙ্খ ঝুঁকি মূল্যায়ন করা হবে এবং নিয়মকানুন পরিবর্তনের বিষয়ে জনসাধারণ এবং ব্লকের মধ্যে বিমান সংস্থাগুলিকে ব্যাপকভাবে জানানো হবে।

সিঙ্গাপুর একটি নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে যা AI অন্তর্ভুক্ত করে।

ইতিমধ্যে, সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি বিমানবন্দরে, তারা একটি নেক্সট-জেন চেকপয়েন্ট সিস্টেমে বিনিয়োগ করেছে, যা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) এবং পরবর্তী প্রজন্মের সেন্সর ব্যবহার করে ব্যক্তিগত আনুষাঙ্গিক অপসারণের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি প্রতিস্থাপন করে, দ্রুত প্রক্রিয়াকরণ সক্ষম করে এবং পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

বিশেষ করে, বিমানবন্দরটি টার্মিনাল ৩-এ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বহনযোগ্য লাগেজ পরিদর্শনের জন্য তার "অটোমেটেড প্রোহিবিটেড আইটেম ডিটেকশন সিস্টেম" (APIDS) প্রকল্পে AI প্রয়োগ করেছে।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল সমস্ত বহনযোগ্য ব্যাগেজের প্রাথমিক স্ক্যান করা। নিরাপত্তা কর্মীদের কেবল সেই ব্যাগগুলি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে যা সিস্টেম থেকে সতর্কতা জারি করে। এটি নিরাপত্তা স্ক্রিনিংয়ের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, পাশাপাশি বিমানবন্দরকে খরচ কমাতে এবং জনবল আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করতে সহায়তা করবে।

চাঙ্গি বিমানবন্দরের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে এই প্রকল্পের পরীক্ষা এবং উন্নয়ন প্রক্রিয়া এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। ভবিষ্যতে, প্রকল্প উন্নয়ন দল ইনপুট ডেটা যোগ করা, সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত করা এবং ধীরে ধীরে পরীক্ষা সম্প্রসারণ করা অব্যাহত রাখবে।

একই সাথে, চাঙ্গি বিমানবন্দর এই প্রযুক্তির আনুষ্ঠানিক বাস্তবায়নের জন্য নীতি ও প্রবিধানগুলিকে মানসম্মত করার জন্য প্রাসঙ্গিক সরকারি সংস্থা এবং আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির সাথেও কাজ করবে।

বিমানবন্দরে যাত্রীরা তাদের লাগেজ চেক করার জন্য লাইনে দাঁড়িয়ে আছেন (ছবি: শাটারস্টক)।

পূর্বে, চাঙ্গি বিমানবন্দরের নিরাপত্তা কর্মীদের প্রতিদিন প্রায় ১০,০০০ ব্যাগ হাতে করে পরীক্ষা করতে হত, শুধুমাত্র ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন এবং এক্স-রে স্ক্যানার থেকে প্রাপ্ত ছবি বিশ্লেষণের মাধ্যমে। বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এটি একটি অত্যন্ত দক্ষ এবং পরিশ্রমী কাজ যার জন্য বিশাল কর্মীবাহিনীর প্রয়োজন হয় এবং এটি খুবই চাপপূর্ণ এবং পরিশ্রমীও।

সিঙ্গাপুর ইমিগ্রেশন অ্যান্ড চেকপয়েন্টস অথরিটি (ICA) ওয়েবসাইটের তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের অক্টোবর থেকে, সীমান্ত ক্রসিং দিয়ে যাত্রীদের যাওয়ার গড় সময় ৬০% কমেছে, ২৫ সেকেন্ড থেকে ১০ সেকেন্ডে। প্রাথমিক ফলাফল উচ্চ দক্ষতা এবং সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করেছে, প্রক্রিয়াকরণের গতি ৫০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের সময় সাধারণ ত্রুটিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

চাঙ্গিকে বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি প্রযুক্তিতে ক্রমাগত বিনিয়োগ করে, প্রক্রিয়াকরণের সময় কমাতে সাহায্য করে। গোপনীয়তার উদ্বেগ সত্ত্বেও, সিঙ্গাপুর বিশ্বাস করে যে বায়োমেট্রিক্স অভিবাসনের অপেক্ষার সময় ৪০% কমিয়ে দেবে, পাশাপাশি সীমান্ত নিরাপত্তা বৃদ্ধি করবে এবং ভ্রমণকারীদের অভিজ্ঞতা উন্নত করবে।

পাসপোর্ট ছাড়া প্রবেশ সিঙ্গাপুর দীর্ঘদিন ধরে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে পরিচালিত "নতুন অভিবাসন পদ্ধতি"র একটি অংশ। আইসিএ অনুসারে, ২০২৬ সালের প্রথম দিকে, ৯৫% দর্শনার্থী প্রক্রিয়াকরণের জন্য স্বয়ংক্রিয় লেন ব্যবহার করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। বাকি অযোগ্য ব্যক্তিরা সাধারণত ছোট শিশু, বয়স্ক বা যাদের সহায়তার প্রয়োজন হয়।

এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের টেলিযোগাযোগ ও বিমান চলাচল প্রযুক্তি কোম্পানি SITA-এর সভাপতি সুমেশ প্যাটেল ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে আগামী ৩-৫ বছরের মধ্যে বিশ্বব্যাপী ৮৫% বিমানবন্দরে কোনও না কোনও ধরণের বায়োমেট্রিক প্রক্রিয়াকরণ ব্যবহার করা হবে।

সিঙ্গাপুরের পাশাপাশি, চীন, নেদারল্যান্ডস এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও একই ধরণের সিস্টেম পরীক্ষা করা হচ্ছে। প্রাথমিক ফলাফলগুলি উচ্চ সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতা দেখায়। একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে প্রক্রিয়াকরণের গতি প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় পাঁচ গুণ বেশি দ্রুত হতে পারে এবং মিথ্যা অ্যালার্ম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা আরও পরামর্শ দেন যে বিমানবন্দরের নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় যাত্রীদের জুতা খুলে ফেলার প্রয়োজন কিনা তা প্রতিটি দেশের নিয়মকানুন এবং ঝুঁকি মূল্যায়নের উপর নির্ভর করে। বিশেষ করে, কানাডার যাত্রীদের সাধারণত তাদের জুতা খুলে ফেলার প্রয়োজন হয় না, যদি না তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানে যায় অথবা ধাতব যন্ত্রাংশযুক্ত জুতা পরে।

দক্ষিণ আমেরিকায়, আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলের যাত্রীরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই জুতা খুলে রাখতে পারেন যদি মেটাল ডিটেক্টর অ্যালার্ম না বাজে। অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে জুতা অপসারণ মূলত জুতার নির্মাণের উপর নির্ভর করে। সিডনি, মেলবোর্ন এবং অকল্যান্ডের মতো বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত জুতা খুলে ফেলার প্রয়োজন হয় না যদি না সেগুলিতে ধাতু থাকে বা গোড়ালি ঢেকে রাখা হয় এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনের প্রয়োজন হয়।

জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়াতেও এই নিয়ম বাধ্যতামূলক নয়, বড় আকারের জুতা বা ধাতুযুক্ত জুতা ছাড়া। দুবাই (সংযুক্ত আরব আমিরাত), হামাদ (কাতার), অথবা আবুধাবির মতো বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত জুতা অপসারণের প্রয়োজন হয় না যদি না ধাতব জুতা বা হাই হিলের মতো নির্দিষ্ট কারণ থাকে। এখানে, স্ক্রিনিং প্রক্রিয়া আধুনিক প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার দেয় এবং অতিরিক্ত চেকের জন্য এলোমেলোভাবে যাত্রীদের নির্বাচন করে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm