জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা মহাসড়কের মান এবং বিধিমালা বৈধ করার প্রস্তাব করেছেন

সম্মেলনের সারসংক্ষেপ (ছবি: ফাম থাং)

সভায় আলোচনা করতে গিয়ে প্রতিনিধি নগুয়েন নগক সন ( হাই ডুয়ং প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল) বলেন যে সরকার বর্তমানে মহাসড়কের জন্য প্রযুক্তিগত মান এবং প্রবিধান সংশোধনের জন্য আবেদন জমা দিচ্ছে। জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং পরিবেশ সংক্রান্ত কমিটির একটি জরিপ অনুসারে, রাস্তা খাতে মান এবং প্রবিধান প্রয়োগে এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে।

"আমরা এখনও এটি প্রয়োগ করিনি, তাই আমরা জানি না যে হাইওয়ে মান এবং নিয়মকানুন প্রয়োগ ইতিবাচক ফলাফল আনবে কিনা। অতএব, বিশ্বের উন্নয়নের প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে কার্যকরভাবে সড়ক আইনে এটি প্রয়োগ করার উপায় খুঁজে বের করার জন্য আমাদের আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার দিকে মনোযোগ সহকারে মূল্যায়ন করতে হবে এবং উল্লেখ করতে হবে," প্রতিনিধি নগুয়েন নগক সন বলেন।

প্রতিনিধি ট্রান ভ্যান লাম ( বাক গিয়াং প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল) আরও বলেন যে এক্সপ্রেসওয়ের জন্য মান, প্রবিধান এবং কৌশল নিয়ন্ত্রণ করা খুবই প্রয়োজনীয়, তবে নতুন মান এবং প্রবিধান প্রয়োগের সময় ট্রানজিশনাল বিধানগুলিতে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। কারণ বাস্তবে, খসড়া আইন অনুসারে মান প্রয়োগ করার সময়, কিছু বর্তমান রুট আর এক্সপ্রেসওয়ে থাকবে না। উদাহরণস্বরূপ, খসড়া আইনে বলা হয়েছে যে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে দ্বিমুখী ট্র্যাফিকের জন্য পৃথক মিডিয়ান স্ট্রিপ থাকতে হবে, কিন্তু বর্তমানে কিছু এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে যেখানে দ্বিমুখী ট্র্যাফিকের জন্য মিডিয়ান স্ট্রিপ নেই, তাই তাদের আর এক্সপ্রেসওয়ে বলা হয় না। "তাহলে ট্রানজিশন কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত?", প্রতিনিধি বিষয়টি উত্থাপন করেছিলেন।

এদিকে, প্রতিনিধি লে হোয়াং আন (গিয়া লাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল) বলেছেন যে এখন পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের জন্য কোনও মানদণ্ড এবং নিয়মকানুন নেই, যা এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সমাধান বাস্তবায়নে অনেক সমস্যা এবং অসুবিধা তৈরি করেছে। প্রতিনিধি আইনে বাধ্যতামূলক নীতিগুলিকে বৈধ করার পরামর্শ দিয়েছেন, যার পরে পরিবহন মন্ত্রী নির্দিষ্ট মানদণ্ড এবং নিয়মকানুন জারি করবেন।

“আমি প্রস্তাব করছি যে আইনে ৬টি নিয়ম থাকা উচিত: একটি শক্ত মধ্যম স্ট্রিপ থাকা বাধ্যতামূলক; একটি জরুরি লেন থাকতে হবে; একটি স্টপ এবং পার্কিং পয়েন্ট থাকতে হবে; চলমান যানবাহনের গতি সকল প্রযুক্তিগত স্তরে সর্বোচ্চ হতে হবে; লেনের প্রস্থ ৩.৭৫ মিটারের কম হওয়া উচিত নয়; এবং লেনের নির্দিষ্ট সংখ্যা নির্দিষ্ট করতে হবে,” প্রতিনিধি লে হোয়াং আনহ বলেন।

প্রতিনিধি নগুয়েন থি ভিয়েত নাগা (হাই ডুওং প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল) বলেন যে গাড়িতে করে শিশু এবং শিক্ষার্থীদের তোলা এবং নামানোর কার্যকলাপ এখন খুবই জনপ্রিয় এবং অনেক পরিবারের পছন্দের, তাই বাস্তবিক প্রয়োজনীয়তার কারণে এই বিষয়বস্তু নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। যাইহোক, বর্তমানে কোম্পানি এবং ব্যবসার কর্মচারী এবং কর্মীদের তোলা এবং নামানোর মতো একই বৈশিষ্ট্য সহ অনেক মডেল রয়েছে... অতএব, পরিবহন পরিষেবা ব্যবহারকারীদের জন্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করে একই ধরণের পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য একীভূত নিয়ম তৈরি করার জন্য প্রতিনিধিদের আরও পর্যালোচনা করতে হবে।

প্রতিনিধি নগুয়েন থি ভিয়েত নাগা খসড়া আইনের ৮০ অনুচ্ছেদে বর্ণিত গাড়ি পরিবহন সংযোগ সমর্থনকারী সফ্টওয়্যার পরিষেবা সম্পর্কেও উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।

প্রতিনিধির মতে, বর্তমান প্রেক্ষাপটে, পরিবহন সংযোগ সমর্থনকারী সফ্টওয়্যার পরিষেবাগুলির নিয়ন্ত্রণ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। তবে, খসড়া আইনের বিধানগুলি এখনও এই ধরণের বর্তমান ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। অতএব, যাত্রী এবং পরিবহন পরিষেবা প্রদানকারীদের অধিকার নিশ্চিত করার জন্য এবং একই সাথে এই ধরণের পরিষেবার রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনাকে সহজতর করার জন্য ব্যবস্থাপনাকে আরও স্পষ্ট করা এবং আরও কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।/।

সূত্র: ডাংকংসান

উৎস