৩,৮০০ বিলিয়ন ভিএনডি উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের জন্য ধৈর্য ধরে অপেক্ষা করছি

স্থানীয় লোকজন জানিয়েছেন যে যদিও বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ব্যারিকেড করেছিল, সতর্কতামূলক সাইনবোর্ড স্থাপন করেছিল এবং বাধা স্থাপন করেছিল, তবুও অনেক মোটরসাইকেল আরোহী ইচ্ছাকৃতভাবে হাই ফং শহরের দো সন জেলার মিন ডুক ওয়ার্ডের ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিটের সংযোগস্থলে হাই ফং-এর সাথে থাই বিন (উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প) সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক নির্মাণ প্রকল্পে প্রবেশ করেছিল এবং বেরিয়ে গিয়েছিল।

২২শে জুলাই বিকেলে, নুই দুয়া টিনের সাথে কথা বলার সময়, মিন ডুক ওয়ার্ড পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নুয়েন মান নিন স্বীকার করেছেন যে এই পরিস্থিতি বিদ্যমান।

মিঃ নিনহ বলেন যে ডো সন জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া ২.৯ কিলোমিটার উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে মিন ডুক ওয়ার্ডে অবস্থিত, যা ৫টি আবাসিক গোষ্ঠীর মধ্য দিয়ে গেছে: নগুয়েন হিউ, কোয়াং ট্রুং, নগো কুয়েন, ডি থাম এবং ড্যান তিয়েন।

এই অসমাপ্ত রাস্তায় দুর্ঘটনায় ভিয়েতনামের সর্বকনিষ্ঠ গায়কের মৃত্যুর ঘটনার পর (১ জুলাই, ২০২৩ - পিভি), বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ওয়ার্ডের ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিটের সাথে সংযোগস্থলটি বড় বড় কংক্রিটের স্ল্যাব দিয়ে ব্যারিকেড করে রেখেছে।

হাই ফং শহরের দো সন জেলার মিন ডাক ওয়ার্ডে উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের মধ্য দিয়ে স্থানীয় লোকেরা মোটরবাইক চালায়, যদিও কর্তৃপক্ষ সতর্কতামূলক বাধা স্থাপন করেছে (ছবিটি ২২ জুলাই বিকেলে তোলা)।

“প্রায় ৩ মাস আগে, উপকূলীয় সড়ক (কিলোমিটার ১+০০) থেকে ভ্যান বুন মোড় পর্যন্ত রাস্তা নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য প্রকল্পের ঠিকাদার উপকরণ বহনকারী যানবাহন চলাচলের জন্য বাধাটি খোলার প্রস্তাব করেছিলেন। তবে, তারা এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারেননি, যার ফলে ওয়ার্ডের বাসিন্দাদের ঘন ঘন যানবাহন চলাচল করতে হয় এবং বাইরে যেতে হয়, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ১৮ জুলাই, ডো সন জেলা পুলিশ, ডো সন জেলা নগর ব্যবস্থাপনা বিভাগ, মিন ডাক ওয়ার্ড পিপলস কমিটি এবং উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পে যানবাহন প্রবেশে বাধা দেওয়ার জন্য সতর্কতা চিহ্ন স্থাপন এবং বাধা স্থাপনের বিষয়ে সম্মত হওয়ার জন্য বৈঠক করেছেন। তবে, এখনও কিছু স্থানীয় শ্রমিক মোটরবাইক চালিয়ে প্রকল্পের মধ্য দিয়ে ডো সন শিল্প পার্কে কাজে যাচ্ছেন, "মিঃ নগুয়েন মান নিনহ জানান।

মিঃ নিনহের মতে, ঠিকাদার প্রকল্পটি দীর্ঘ সময়ের জন্য "তাক" করে রেখে যাওয়ায় মিন ডাক ওয়ার্ডের মানুষ খুবই বিরক্ত হয়েছিল। এদিকে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট, যা যানজট এবং ব্যবসা-বাণিজ্য উভয়ের জন্যই সুবিধাজনক। মিন ডাক ওয়ার্ডের পিপলস কাউন্সিলের অনেক সভায়, ওয়ার্ডের ভোটাররা জনগণের "ক্ষতি" এড়াতে প্রকল্পটি শীঘ্রই সম্পন্ন করার অনুরোধ করেছিলেন।

হাই ফং শহরের উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের অংশ, দা ডো নদী ওভারপাসটি দীর্ঘদিন ধরে সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ থাকার কারণে এটি ব্যবহার করা হয়নি (ছবি: থাই ফান)।

উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প সম্পর্কে, হাই ফং সিটির পিপলস কমিটির তথ্য অনুসারে, প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 30 কিলোমিটার, যার মধ্যে হাই ফং সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় 21 কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রায় 9 কিলোমিটার থাই বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। বিনিয়োগকারী হল নির্মাণ কর্পোরেশন নং 1 - JSC (CC1) এবং বুই ভু ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। বিনিয়োগকারী কর্তৃক প্রকল্পটি সরাসরি পরিচালনা এবং বাস্তবায়নের জন্য নির্ধারিত উদ্যোগ হল হাই ফং কোস্টাল রোড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড।

প্রকল্পের প্রাথমিক বিনিয়োগ ছিল সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের (BOT) আকারে ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। পরে তা বেড়ে ৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ উন্নীত হয়। যার মধ্যে ৭২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হল প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশগ্রহণকারী রাষ্ট্রীয় মূলধন যা হাই ফং সিটিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজে ব্যবহৃত সরকারি বন্ড মূলধন থেকে আসে। বাকি অর্থ বিনিয়োগকারীদের মূলধন এবং ঋণ মূলধন। প্রকল্পটি ২৩ বছরে টোল সংগ্রহের মাধ্যমে মূলধন পুনরুদ্ধার করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি ২০১৭ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৯ সালে এটি সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। বেশ কয়েকবার মেয়াদ বৃদ্ধির পর, শেষবার ২০২৩ সালের শেষ পর্যন্ত, প্রকল্পটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে "তাকিয়ে" রাখা হয়েছে, যখন প্রায় ৭০% কাজ সম্পন্ন হয়েছিল।

নথি নং 383/BC-UBND-তে, হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি "তাকিয়ে রাখার" সবচেয়ে বড় অসুবিধা ছিল ঋণের সুদের হারের উপর প্রবিধান প্রয়োগের সাথে সম্পর্কিত, যার ফলে প্রকল্প উদ্যোগকে ঋণদাতার সাথে যে সুদের হারের হিসাব করতে হয়েছিল এবং BOT চুক্তির বিধান অনুসারে নিষ্পত্তি হওয়া সুদের হারের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য দেখা দেয়।

ঋণের সুদের হার সমন্বয় করতে ব্যর্থতা বিনিয়োগকারীদের জন্য বড় ঝুঁকির দিকে নিয়ে যায়। অতএব, উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের বিনিয়োগকারী দলগুলি আলোচনা এবং ঋণের সুদের হার এবং ঋণ নির্ধারণের নীতিগুলি সমন্বয় না করা পর্যন্ত BOT চুক্তি নং 68/HD.BOT বাস্তবায়ন বন্ধ করার জন্য নথি নং 150/HPRC-DA জারি করেছে।

হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি ডকুমেন্ট নং 2482/UBND-GT জারি করে রিপোর্ট করেছে এবং প্রধানমন্ত্রীকে উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের জন্য BOT চুক্তির ঋণের সুদের হার সমন্বয়ের বিষয়ে নীতিগতভাবে সম্মত হওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে। এলাকাটি বর্তমানে কেন্দ্রীয় সরকারের নির্দেশনার জন্য অপেক্ষা করছে।

হাই ফং - থাই বিনকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে "তাকিয়ে রাখা" হয়েছে, যা দুঃখের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে (ছবি: থাই ফান)।

উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের সুবিধাগুলি প্রচারের জন্য, হাই ফং সিটি বাজেট থেকে প্রায় 960 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, যার মধ্যে রয়েছে উপকূলীয় সড়ক (Km1+00) থেকে ডো সন জেলার ভ্যান বুন মোড় পর্যন্ত একটি রাস্তা নির্মাণে বিনিয়োগ এবং প্রাদেশিক সড়ক 354 কে কিয়েন থুই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের মধ্য দিয়ে দোয়ান জা কমিউনের (কিয়েন থুই জেলা) উপকূলীয় সড়কের সাথে সংযুক্ত একটি রাস্তা নির্মাণে 924 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগ।

এটি একটি বৈপরীত্যের দিকে পরিচালিত করে, যেখানে হাই ফং সিটি দুটি সংযোগকারী রুটের সমাপ্তির গতি বাড়ানোর উপর মনোযোগ দিচ্ছে, উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের এখনও কোনও "সমাপ্তি" তারিখ নেই।

সূত্র: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm