মহামারীর কারণে জিপিএস-এ সমস্যা হচ্ছে।

গত সপ্তাহে ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা সচিব জন হিলি যখন এস্তোনিয়া থেকে বিমানে করে দেশে ফিরছিলেন, তখন পুরো যাত্রাপথে বিমানটির স্যাটেলাইট সংকেত জ্যাম করে দেওয়া হয়েছিল। এটি কোনো বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়; সামুদ্রিক ও বিমান পরিবহনে দিকনির্দেশক সংকেত জ্যাম করা বাল্টিক সাগর অঞ্চল জুড়ে একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যায় পরিণত হয়েছে এবং মধ্যপ্রাচ্যে এটি দ্রুত বাড়ছে।

রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একটি ডাসল্ট ফ্যালকন 900LX একবার স্যাটেলাইট সিগন্যালে বাধার সম্মুখীন হয়েছিল। ছবি: aircharter.com.br

একাধিক উদ্বেগজনক ঘটনা

ফরেন পলিসির মতে, এস্তোনিয়ায় মোতায়েন সৈন্যদের সাথে দেখা করার পর হিলি এবং তার সহকর্মীরা যখন রয়্যাল এয়ার ফোর্সের একটি ডাসল্ট ফ্যালকন 900LX বিমানে উঠছিলেন, তখন বিমানটির সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এর ফলে পাইলটরা ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করতে বাধ্য হন – এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা স্যাটেলাইট বা ভূমির সংকেত ছাড়াই অভ্যন্তরীণ সেন্সরের সাহায্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমানের অবস্থান, গতি এবং যাত্রার দিক নির্ধারণ করে। এই ঘটনার কারণে ককপিটের কন্ট্রোল প্যানেলটিও বিকল হয়ে যায়। সৌভাগ্যবশত, পাইলটরা অবশেষে ইংল্যান্ডে নিরাপদে অবতরণ করেন।

এটি কোনো অস্বাভাবিক ঘটনা নয়। ইউরোপীয় কর্মকর্তারা বলছেন যে, শুধুমাত্র ২০২৫ সালের প্রথম চার মাসেই প্রায় ১ লক্ষ ২৩ হাজার ফ্লাইট নৌচলাচলে বাধার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। শুধু বিমানই নয়, জাহাজও এই বাধার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। পরিস্থিতি এতটাই উদ্বেগজনক হয়ে উঠেছে যে, গত শরৎকালে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার কাউন্সিল এই বাধার নিন্দা জানিয়েছে, কিন্তু তারপর থেকে পরিস্থিতি কেবল আরও খারাপ হয়েছে।

লিথুয়ানিয়ার যোগাযোগ কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক ডারিয়াস কুলিয়েশিয়াস বলেছেন যে, ২০২৫ সালের শুরু থেকে রাশিয়া নকল জিপিএস অ্যান্টেনার সংখ্যা ৩ থেকে বাড়িয়ে ৩৬ করেছে। এই পরিস্থিতি বিশ্বের অন্যান্য অংশেও ছড়িয়ে পড়ছে। যুক্তরাজ্য-ভিত্তিক সামুদ্রিক নিরাপত্তা সংস্থা অ্যামব্রের ডিজিটাল পরিষেবা পরিচালক বেন ওয়েস্টকট বলেছেন, “আমরা কৃষ্ণ সাগর, লোহিত সাগর, ওমান উপসাগর, পূর্ব ভূমধ্যসাগর, বাল্টিক সাগর এবং পারস্য উপসাগরে নেভিগেশন জ্যামিং দেখতে পাচ্ছি। জাহাজগুলো সংকেত পাচ্ছে না বা বিকৃত সংকেত পাচ্ছে।”

সুইস বিমান নিরাপত্তা পরামর্শক সংস্থা SkAI ডেটা সার্ভিসেস-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা রাফায়েল মন্টিনের মতে, বাল্টিক সাগর অঞ্চলে বেশিরভাগ নেভিগেশন জ্যামিংয়ের ঘটনা রাশিয়া থেকে ঘটে বলে মনে করা হয়, অন্যদিকে মধ্যপ্রাচ্যে সংকেত জ্যামিংয়ের জন্য ইসরায়েল ও ইরান দায়ী। ইসরায়েলি সামুদ্রিক গোয়েন্দা তথ্য বিশ্লেষণকারী সংস্থা উইন্ডওয়ার্ডের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, শুধুমাত্র ইরান সংঘাতের প্রথম দিনেই সংযুক্ত আরব আমিরাত (ইউএই), কাতার, ওমান এবং ইরানের জলসীমায় নেভিগেশন জ্যামিংয়ের কারণে ১,১০০টিরও বেশি বাণিজ্যিক জাহাজের নেভিগেশন ব্যবস্থা ব্যাহত হয়েছিল।

অসংখ্য পাল্টা ব্যবস্থা

নেভিগেশন সংক্রান্ত সমস্যা বিমান সংস্থাগুলোর জন্য গুরুতর অসুবিধা সৃষ্টি করছে, কারণ বিমানের অবস্থান ম্যানুয়ালি নির্ধারণ ও শনাক্ত করার প্রয়োজনীয়তা পাইলটদের ওপর অতিরিক্ত বোঝা চাপিয়ে দিচ্ছে। এই সমস্যাটি নাবিকদের জন্যও মাথাব্যথার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। ওয়েস্টকট বলেন, “বিশ্ব দীর্ঘদিন ধরে জিপিএস-কে তার প্রধান নেভিগেশন পদ্ধতি হিসেবে ব্যবহার করে আসছে। এখন নাবিকরা এক নতুন বাস্তবতার সঙ্গে নিজেদের মানিয়ে নিতে বাধ্য হচ্ছেন। সম্প্রতি কিছু নাবিক আমাদের কাছে পরামর্শের জন্য ফোন করেছেন, কারণ তারা জিপিএস ছাড়া দিক নির্ণয়ে অভ্যস্ত নন।” গ্রাউন্ড কর্মীরাও একই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন, কারণ তারা বিমান বা জাহাজের অবস্থান সঠিকভাবে নির্ণয় করতে পারছেন না।

এছাড়াও, জিপিএস সিগন্যাল জ্যামিং এবং স্পুফিং গুরুতর দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। মনে করা হয়, জিপিএস-এর হস্তক্ষেপই ছিল ২০২৫ সালের মে মাসে সৌদি আরবের জেদ্দা বন্দরের কাছে এমএসসি আন্তোনিয়া কন্টেইনার জাহাজটির চরে আটকে যাওয়ার এবং এর আগে ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে রাশিয়ার উস্ত-লুগা বন্দরের কাছে মেঘনা প্রিন্সেস বাল্ক ক্যারিয়ারটির প্রবাল প্রাচীরে ধাক্কা খেয়ে চরে আটকে যাওয়ার কারণ।

এই প্রেক্ষাপট সরকারগুলোকে হস্তক্ষেপ করতে বাধ্য করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় ইউনিয়ন মার্চ মাসে একটি কর্মপরিকল্পনা জারি করেছে এবং জিপিএস হস্তক্ষেপের ক্ষেত্রে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ও ফ্লাইট ক্রুদের কীভাবে কাজ করা উচিত, সে বিষয়ে শীঘ্রই নির্দেশনা প্রকাশ করবে। এদিকে, নরওয়ে তিনটি জিপিএস হস্তক্ষেপ পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র স্থাপন করেছে এবং আরও দুটি যুক্ত করার পরিকল্পনা করছে। নরওয়ের সামুদ্রিক যুদ্ধ ঝুঁকি বীমা কোম্পানি ডিএনকে (DNK) তার গ্রাহকদের নিম্ন-কক্ষপথের স্যাটেলাইট সংকেত সরবরাহ করার জন্য একটি উদ্যোগ চালু করেছে, যা প্রচলিত সংকেতের তুলনায় বিঘ্নের বিরুদ্ধে অনেক বেশি প্রতিরোধী।

ট্রাই ভ্যান (সংকলিত)

উৎস: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html