লং বিয়েন সেতুর সংস্কারের সময় কোন বিষয়গুলো বিবেচনা করা প্রয়োজন?

বিশেষজ্ঞদের মতে, লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক প্রতীক। সেতুটির সংস্কার ও সংরক্ষণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জনের পাশাপাশি এর ঐতিহ্যবাহী মূল্য বজায় রাখার জন্য অনেক বিষয়ের যত্ন সহকারে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

তীব্র অবনতি

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, হ্যানয়ের লং বিয়েন ব্রিজ পেরিয়ে যাতায়াতকারী লোকেরা একটি সাইনবোর্ড লক্ষ্য করেছেন যা স্পষ্টভাবে লেখা ছিল: "শুধুমাত্র মোটরবাইক চালানোর অনুমতি আছে; গাড়ি এবং তিন চাকার যানবাহন কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।" সেতুর কাঠামোগত অখণ্ডতা নিয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের পর কর্তৃপক্ষ এই সাইনবোর্ডটি স্থাপন করেছে।

গিয়াও থং নিউজপেপারের সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, কিছু ইস্পাত কাঠামো বাদে যেগুলি মরিচা-বিরোধী রঙ দিয়ে আঁকা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র সেতুর কাঠামোর সংলগ্ন অংশগুলিতে, বাকি আন্তঃবোনা ইস্পাত কাঠামো, প্রায় দশ মিটার উঁচু, মরিচা একটি ঘন কালো স্তরে আবৃত ছিল এবং লোহার ফাইলিং দিয়ে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল।

হ্যানয় শহরের অভ্যন্তরীণ অংশ থেকে লং বিয়েন পর্যন্ত প্ল্যাটফর্ম নম্বর ১০-টিএল-এন২-এ, দুটি সাপোর্ট কলামের মাঝখানে, ব্রেসিং বারগুলিকে এখনও কাঠ দিয়ে আটকাতে হবে।

প্রতিদিন ব্যবহৃত রেলপথের স্লিপারগুলো পর্যবেক্ষণ করে দেখা যায় যে, অনেকগুলোয় ফাটল ছিল, এবং কিছুতে প্রশস্ত ফাটল ছিল, সেগুলো শ্রমিকরা স্টিলের তার ব্যবহার করে মেরামত করছিলেন।

সেতুর উপরিভাগে, ফাটল এবং গর্তগুলি সহজেই দেখা যায়, কিছু এত প্রশস্ত যে রাস্তা ব্যবহারকারীরা নীচের লাল নদীর জল দেখতে পান। উভয় পাশের রেলিংগুলি দেখে দেখা যায় যে অনেক অংশ নদীর দিকে ঝুঁকে আছে, এবং সেতু ব্যবস্থাপনা ইউনিটকে সেতুর ডেকে শক্তিশালী করার জন্য ছোট লোহার বারগুলি ঢালাই করে ব্যবহার করতে হয়েছে।

মিঃ ভু হুং (নগোক লাম, লং বিয়েন, হ্যানয়) বলেন: "সেতুটির অনেক মেরামত করা হয়েছে, কিন্তু সেতুর পৃষ্ঠের অসমতা এবং ফাটলগুলি মেরামত করা সম্ভব নয়। আমাকে প্রতিদিন কাজে যাওয়ার জন্য সেতুটি পার হতে হয় এবং আমি খুব অনিরাপদ বোধ করি।"

লং বিয়েন সেতুর গুরুতর অবনতির কথা স্বীকার করে হ্যানয় পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে সেতুর ক্রস-সেকশনে অনেক জায়গায় মরিচা এবং ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে এবং সেতু ব্যবস্থাপনা ইউনিট নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ছোটখাটো মেরামত করে। তবে, অনেক স্থান এখনও সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, সংস্থাটি জানিয়েছে যে স্প্যান N1 ডাউনস্ট্রিম (লং বিয়েন - শহরের অভ্যন্তরীণ দিক) এর 6, 7 এবং 8 নম্বর স্টিলের গার্ডারগুলি বিকৃত, মরিচা ধরা এবং ক্রস-সেকশন জীর্ণ হয়ে গেছে। গার্ডার D3/7-এ, প্রধান গার্ডারের সংযোগকারী বার এবং প্লেটগুলিতে মরিচা ধরেছে এবং ক্রস-সেকশন জীর্ণ হয়ে গেছে, যা একটি গুরুতর বিপদ তৈরি করছে এবং গার্ডারের কাঠামোকে প্রভাবিত করছে, যার ফলে যেকোনো সময় ধসে পড়ার ঝুঁকি রয়েছে।

সংস্কার করতে ১১ মাস সময় লেগেছে।

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ফি থুওং-এর মতে, ফ্রান্স লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা এবং সংস্কারের সম্ভাবনা জরিপ এবং মূল্যায়নের জন্য একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ৭০০,০০০ ইউরো প্রদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

এই কাজটি সম্পাদনের জন্য স্থায়ীভাবে নিযুক্ত সংস্থা হিসেবে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগ আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পটি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য হ্যানয় পিপলস কমিটির কাছে জমা দিয়েছে। প্রকল্পটি অনুমোদিত হলে, আর্থিক সহায়তা কার্যকর হবে।

মিঃ থুওং-এর মতে, প্রকল্পটি তিনটি অংশে বিভক্ত। প্রথম অংশে লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা জরিপ এবং মূল্যায়ন করা জড়িত। দ্বিতীয় অংশে স্বল্পমেয়াদে মেরামতের প্রয়োজন এমন বিশদ এবং জিনিসপত্রের সুপারিশ করা হয়েছে। অবশেষে, এটি জাতীয় রেলওয়ের পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং হ্যানয় শহরের কাছে হস্তান্তরের পরে ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত করে।

"বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৪-২০২৫, তিনটি উপাদানের জন্য প্রায় ১১ মাস। কর্তৃপক্ষ সেতুটির ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তরের দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পকে বাধাগ্রস্ত না করে নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সেতুটি পুনরুদ্ধারের সমাধানগুলি অধ্যয়ন করবে।"

"লং বিয়েন সেতুর আশেপাশের এলাকা, বিশেষ করে লং বিয়েন জেলা এবং শহরের কেন্দ্রস্থলকে সংযুক্তকারী উঁচু অংশটি সংস্কার ও আপগ্রেড করা হবে; হোয়ান কিয়েম জেলা এবং লং বিয়েন জেলার সংযোগকারী দুটি সেতুর স্তম্ভের দিকে এবং সেখান থেকে যাওয়ার জায়গাগুলিও সংস্কার ও সৌন্দর্যবর্ধন করা হবে," মিঃ থুওং জানান।

আপগ্রেড করার সময় অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করুন।

একজন সেতু ও সড়ক বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক প্রতীক। সেতুটির সংস্কার ও সংরক্ষণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জনের পাশাপাশি এর ঐতিহ্যবাহী মূল্য বজায় রাখার জন্য অনেক বিষয়ের যত্ন সহকারে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

"লং বিয়েন সেতুর কোনও বড় মেরামতের আগে, সেতুর বর্তমান অবস্থা এবং ক্ষতির পরিমাণ সম্পর্কে একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। বিশেষ করে, কাঠামোগত উপাদান এবং প্রাথমিক নকশা বোঝার জন্য মূল নথি এবং নকশাগুলি অধ্যয়ন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," এই কর্মকর্তা বলেন, মেরামতের লক্ষ্য মূল স্থাপত্য উপাদানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার পরিবর্তে সংরক্ষণ করা উচিত। যখন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তখন সেতুর নান্দনিক আবেদন এবং ঐতিহাসিক মূল্য বজায় রাখার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ উপকরণ ব্যবহার করা উচিত।

বিশেষজ্ঞ আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে, দীর্ঘমেয়াদে, লং বিয়েন সেতুকে পর্যটন আকর্ষণে পরিণত করার বিষয়ে অধ্যয়ন করা সম্ভব হতে পারে, সেতুতে সাংস্কৃতিক ও শৈল্পিক কার্যক্রম আয়োজন করে রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাজস্ব আয় করা সম্ভব হতে পারে।

পূর্বে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ পরিবহন মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করেছিল, লং বিয়েন সেতু (হ্যানয় - ডং ডাং রেলওয়ে লাইন) সংস্কার ও মেরামতের জন্য একটি প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিল। সেই অনুযায়ী, সেতুটিকে প্রধান ট্রাস সিস্টেম, ব্রিজ ডেক গার্ডার সিস্টেম এবং ফরাসি গার্ডার সিস্টেমের জন্য নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ ব্যবস্থা দিয়ে শক্তিশালী করা হবে; T66 গার্ডার সিস্টেমের জন্য প্লেটিং এর উপরের পৃষ্ঠ এবং T66 স্প্যানের স্লিপারের নীচের সাথে যোগাযোগ বিন্দুতে মরিচা প্রতিরোধ প্রয়োগ করা হবে। এছাড়াও, সাপোর্টিং স্ট্রাকচার এবং মরিচা পড়া সহায়ক ইস্পাত পিয়ারের কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন করা হবে; এবং সেতুর সহায়ক পিয়ারগুলিতে স্টিলের পাইল সিস্টেমকে শক্তিশালী, মেরামত এবং মরিচা প্রতিরোধ করা হবে।

লং বিয়েন সেতুটি ১৮৯৯ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ১৯০২ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ১৯৯৫ থেকে ২০১০ সালের মধ্যে, সেতুটির মোট ১১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে শক্তিশালীকরণ এবং মেরামত করা হয়েছিল, এরপর ২০১৫ সালে প্রায় ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে একটি ব্যাপক সংস্কার করা হয়েছিল।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm