লং বিয়েন ব্রিজ সংস্কারের সময় কী বিবেচনা করা উচিত?

বিশেষজ্ঞদের মতে, লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক প্রতীক। সেতুটির সংস্কার ও সংরক্ষণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জনের পাশাপাশি এর ঐতিহ্যবাহী মূল্য বজায় রাখার জন্য অনেক বিষয় বিবেচনা করা প্রয়োজন।

গুরুতর অবক্ষয়

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, হ্যানয়ের লং বিয়েন ব্রিজ দিয়ে ভ্রমণ করার সময়, সকলেই একটি সাইনবোর্ড লক্ষ্য করেছেন যাতে স্পষ্টভাবে লেখা আছে: "শুধুমাত্র মোটরবাইক চালানোর অনুমতি আছে, গাড়ি বা তিন চাকার যানবাহন একেবারেই নিষিদ্ধ।" সেতুর ভার বহন ক্ষমতা নিয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের পর কর্তৃপক্ষ এই সাইনবোর্ডটি স্থাপন করেছে।

গিয়াও থং নিউজপেপারের প্রতিবেদকের মতে, কিছু স্টিলের ট্রাস বাদে যেগুলো মরিচা-প্রতিরোধী রঙ দিয়ে আঁকা হয়েছিল কিন্তু কেবল সেতুর দেয়ালের সংলগ্ন অংশে আঁকা হয়েছিল, বাকি প্রায় দশ মিটার উঁচু স্টিলের ট্রাসগুলি এখনও কালো রঙে ঢাকা ছিল, লোহার ফাইলিংয়ের স্তর দিয়ে ঢাকা ছিল।

হ্যানয় থেকে লং বিয়েন পর্যন্ত প্ল্যাটফর্ম নম্বর ১০-টিএল-এন২-এ, দুটি সাপোর্ট কলামের মাঝখানে, ব্রেসগুলি এখনও কাঠ দিয়ে বাঁধতে হয়।

প্রতিদিন ট্রেনের ট্র্যাকগুলিকে ধরে রাখা স্লিপারগুলি পর্যবেক্ষণ করে দেখা যায়, অনেকগুলি ফাটল ধরেছে, কিছু প্রশস্ত ফাটল শ্রমিকরা স্টিলের তার দিয়ে বেঁধে রেখেছে।

সেতুর উপরিভাগে, ফাটলগুলি দেখা কঠিন নয়, যার মধ্যে কিছু এত প্রশস্ত যে রাস্তা ব্যবহারকারীরা নীচে লাল নদী দেখতে পাচ্ছেন। রেলিংয়ের উভয় পাশে তাকালে, অনেক জায়গা নদীর দিকে হেলে আছে, সেতু ব্যবস্থাপনা ইউনিটকে সেতুর মেঝে শক্তিশালী করার জন্য ঢালাই করার জন্য ছোট লোহার বার ব্যবহার করতে হয়েছিল।

মিঃ ভু হুং (নগোক লাম, লং বিয়েন, হ্যানয়) বলেন: "সেতুটির অনেক মেরামত করা হয়েছে কিন্তু সেতুর অসম ও ফাটলযুক্ত পৃষ্ঠটি মেরামত করা হয়নি। প্রতিদিন আমাকে কাজে যাওয়ার জন্য সেতুটি পার হতে হয়, আমি খুব নিরাপত্তাহীন বোধ করি।"

লং বিয়েন সেতুর মারাত্মক অবনতি স্বীকার করে হ্যানয় পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন যে অনেক স্থানে যেখানে ক্রস-সেকশনটি মরিচা ধরেছে এবং জীর্ণ, সেখানে সেতু ব্যবস্থাপনা ইউনিট নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ছোটখাটো মেরামত করে। তবে, এখনও অনেক স্থান রয়েছে যা সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, এই সংস্থাটি জানিয়েছে যে স্প্যান N1 ডাউনস্ট্রিম (লং বিয়েন - শহরের ভেতরের দিক) এর 6, 7, 8 নম্বর স্টিলের ট্রাসগুলি বিকৃত, মরিচা ধরা এবং ক্রস-সেকশন জীর্ণ। গার্ডার D3/7-এ, মূল ট্রাসের সংযোগকারী বার এবং সংযোগকারী প্লেটগুলি মরিচা ধরা, ক্রস-সেকশন জীর্ণ, অত্যন্ত বিপজ্জনক, গার্ডারের কাঠামোকে প্রভাবিত করে, যে কোনও সময় ভেঙে পড়ার ঝুঁকি রয়েছে।

সংস্কার করতে ১১ মাস সময় লেগেছে।

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ফি থুওং বলেছেন যে ফ্রান্স লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা এবং সংস্কারের সম্ভাবনা জরিপ ও মূল্যায়নের জন্য একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ৭০০ হাজার ইউরো অর্থায়নের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

উপরোক্ত কাজটি স্থায়ীভাবে সম্পাদনের জন্য নিযুক্ত সংস্থা হিসেবে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগ সম্প্রতি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পটি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য সিটি পিপলস কমিটির কাছে জমা দিয়েছে। প্রকল্পটি অনুমোদিত হলে, সহায়তা কার্যকর হবে।

মিঃ থুওং-এর মতে, প্রকল্পটিতে ৩টি অংশ রয়েছে। প্রথম অংশটি হল লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা জরিপ এবং মূল্যায়ন করা। দ্বিতীয় অংশটি হল স্বল্পমেয়াদে মেরামত করা প্রয়োজনীয় বিশদ এবং জিনিসপত্রের সুপারিশ করা। অবশেষে, সেতুটির ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের কাজ আর জাতীয় রেলওয়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না এবং সেতুটি হ্যানয় শহরের কাছে হস্তান্তর করা হয়।

"বাস্তবায়নের সময়সীমা ২০২৪-২০২৫, উপরোক্ত ৩টি উপাদানের জন্য প্রায় ১১ মাস। কর্তৃপক্ষ নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সেতুটি পুনরুদ্ধারের সমাধানগুলি অধ্যয়ন করবে, পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদে সেতু ব্যবহারের উদ্দেশ্য রূপান্তরের প্রকল্পকে বাধাগ্রস্ত করবে না।"

"লং বিয়েন সেতুর আশেপাশের এলাকা, বিশেষ করে লং বিয়েন জেলা এবং শহরের কেন্দ্রস্থলকে সংযুক্তকারী ওভারপাসটি সংস্কার ও আপগ্রেড করা হবে; এবং হোয়ান কিয়েম জেলা এবং লং বিয়েন জেলার সংযোগকারী দুটি সেতুর পায়ের উপরে ও নীচে যাওয়ার জায়গাটি সংস্কার ও আপগ্রেড করা হবে," মিঃ থুওং জানান।

আপগ্রেড করার সময় অনেক বিষয় বিবেচনা করুন

একজন সেতু বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক প্রতীক। সেতুটির সংস্কার ও সংরক্ষণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জনের পাশাপাশি এর ঐতিহ্যবাহী মূল্য বজায় রাখার জন্য অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করা প্রয়োজন।

"লং বিয়েন সেতুর কোনও বড় মেরামত করার আগে, সেতুর বর্তমান অবস্থা এবং ক্ষতির পরিমাণ ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। বিশেষ করে, মূল কাঠামোগত উপাদান এবং নকশা বোঝার জন্য মূল নথি এবং নীলনকশা অধ্যয়ন করা প্রয়োজন," তিনি বলেন, সেতু মেরামতের ক্ষেত্রে মূল স্থাপত্য অংশগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন না করে সংরক্ষণ করার চেষ্টা করা উচিত। প্রতিস্থাপনের সময়, নান্দনিকতা এবং ইতিহাস বজায় রাখার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ উপকরণ ব্যবহার করা উচিত।

বিশেষজ্ঞ আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে দীর্ঘমেয়াদে, লং বিয়েন সেতুকে পর্যটন আকর্ষণে পরিণত করা, সেতুতে সাংস্কৃতিক ও শৈল্পিক কার্যক্রম পরিচালনা করা, রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাজস্ব তৈরি করা সম্ভব।

পূর্বে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ পরিবহন মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করেছিল, লং বিয়েন ব্রিজ (হ্যানয় - ডং ডাং রেলওয়ে লাইন) সংস্কার ও মেরামতের জন্য একটি প্রকল্প স্থাপনের প্রস্তাব করেছিল। সেই অনুযায়ী, সেতুটিকে প্রধান ট্রাস সিস্টেম, ব্রিজ ডেক গার্ডার সিস্টেম এবং ফরাসি গার্ডার সিস্টেমের জন্য নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ ব্যবস্থা দিয়ে শক্তিশালী করা হবে; উপরের ধাতুপট্টাবৃত পৃষ্ঠের জন্য মরিচা-প্রতিরোধী, T66 গার্ডার সিস্টেমের জন্য স্লিপার অন স্প্যান T66 এর নীচের সংলগ্ন অবস্থান। এছাড়াও, সেতুটি সাপোর্টিং স্ট্রাকচারের কিছু উপাদান, মরিচা পড়া ইস্পাত সহায়ক পিয়ার বডি প্রতিস্থাপন করবে; সেতুর সহায়ক পিয়ারগুলিতে ইস্পাত পাইল সিস্টেম কাঠামোকে শক্তিশালী, মেরামত এবং মরিচা-প্রতিরোধী করবে।

লং বিয়েন সেতুটি ১৮৯৯ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ১৯০২ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ১৯৯৫-২০১০ সময়কালে, লং বিয়েন সেতুটি ১১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগে শক্তিশালীকরণ এবং মেরামত করা হয়েছিল। তারপর ২০১৫ সালে, প্রায় ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগে সেতুটি সম্পূর্ণরূপে মেরামত করা হয়েছিল।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm