লং বিয়েন সেতু সংস্কার করার সময় কী কী বিষয় বিবেচনা করা প্রয়োজন?

বিশেষজ্ঞদের মতে, লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক প্রতীক। এর ঐতিহ্যগত মূল্য বজায় রেখে দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জনের জন্য সেতুটির মেরামত ও সংরক্ষণে বহুবিধ বিষয় সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

গুরুতর অবনতি

সাম্প্রতিক দিনগুলোতে হ্যানয়ের লং বিয়েন সেতু পারাপারকারী যাত্রীরা একটি সাইনবোর্ড দেখতে পেয়েছেন, যেখানে স্পষ্টভাবে লেখা আছে: "শুধুমাত্র মোটরসাইকেল চলাচল করতে পারবে, গাড়ি ও তিন চাকার যানবাহন কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।" সেতুটির কাঠামোগত অখণ্ডতা নিয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের পরিপ্রেক্ষিতে কর্তৃপক্ষ এই সাইনবোর্ডটি স্থাপন করেছে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, সেতুর কাঠামোর সংলগ্ন অংশে মরিচারোধী রঙ করা কিছু ইস্পাতের কাঠামো ছাড়া, প্রায় দশ মিটার উঁচু বাকি আন্তঃসংযুক্ত ইস্পাতের কাঠামোটি মরিচার পুরু কালো স্তরে ঢাকা এবং লোহার গুঁড়োয় ক্ষয়প্রাপ্ত ছিল।

হ্যানয় অভ্যন্তরীণ শহর থেকে লং বিয়েন অংশের ১০-টিএল-এন২ নম্বর প্ল্যাটফর্মে, দুটি সহায়ক স্তম্ভের মাঝখানে ঠেকনা দণ্ডগুলোকে এখনও কাঠ দিয়ে ঠেকনা দিতে হবে।

প্রতিদিন ব্যবহৃত রেললাইনের স্লিপারগুলো পর্যবেক্ষণ করে দেখা গেল, অনেকগুলোতে ফাটল ধরেছে এবং চওড়া ফাটলযুক্ত কয়েকটি স্লিপার শ্রমিকরা স্টিলের তার দিয়ে একসাথে বেঁধে রেখেছে।

সেতুর উপরিভাগে সহজেই ফাটল ও গর্ত চোখে পড়ে, যার কয়েকটি এতটাই চওড়া যে পথচারীরা নিচের রেড রিভারের জল দেখতে পায়। দুই পাশের রেলিংয়ের দিকে তাকালে দেখা যায়, এর অনেক অংশই নদীর দিকে হেলে পড়েছে এবং সেতু কর্তৃপক্ষকে সেগুলোকে সেতুর কাঠামোর সাথে মজবুত করার জন্য ছোট ছোট লোহার রড ঝালাই করে লাগাতে হয়েছে।

জনাব ভু হুং (নগোক লাম, লং বিয়েন, হ্যানয়) বলেন: "সেতুটি অনেকবার মেরামত করা হয়েছে, কিন্তু এর উপরিভাগের অসমতা ও ফাটলগুলো ঠিক করা যায়নি। আমাকে প্রতিদিন কাজে যাওয়ার জন্য সেতুটি পার হতে হয় এবং আমি খুব নিরাপত্তাহীন বোধ করি।"

লং বিয়েন সেতুর গুরুতর অবনতির কথা স্বীকার করে হ্যানয় পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, সেতুটির বিভিন্ন অংশে মরিচা ও ক্ষয় ধরেছে এবং সেতু ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ও ছোটখাটো মেরামত করে থাকে। তবে, এখনও অনেক স্থানে সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি রয়ে গেছে।

বিশেষভাবে উল্লেখ্য, সংস্থাটি জানিয়েছে যে, এন১ স্প্যানের ভাটির দিকের (লং বিয়েন - শহরের ভেতরের অংশ) ৬, ৭ এবং ৮ নম্বর স্টিলের গার্ডারগুলো বেঁকে গেছে, মরিচা ধরেছে এবং এগুলোর প্রস্থচ্ছেদ ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে। ডি৩/৭ গার্ডারে, মূল গার্ডারের সংযোগকারী বার এবং প্লেটগুলোতে মরিচা ধরেছে ও প্রস্থচ্ছেদ ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, যা একটি গুরুতর বিপদ সৃষ্টি করছে এবং গার্ডারের কাঠামোকে ক্ষতিগ্রস্ত করছে, যার ফলে যেকোনো সময় এটি ধসে পড়ার ঝুঁকি রয়েছে।

সংস্কার করতে ১১ মাস সময় লেগেছিল।

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের পরিচালক জনাব নগুয়েন ফি থুয়ং-এর মতে, লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা জরিপ ও মূল্যায়ন এবং এর সংস্কার সম্ভাব্যতা যাচাই করার একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ফ্রান্স ৭ লক্ষ ইউরো প্রদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

এই কাজটি সম্পাদনের জন্য স্থায়ীভাবে দায়িত্বপ্রাপ্ত সংস্থা হিসেবে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগ বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পটি হ্যানয় গণ কমিটির কাছে জমা দিয়েছে। প্রকল্পটি অনুমোদিত হলেই আর্থিক সহায়তা কার্যকর হবে।

জনাব থুওং-এর মতে, প্রকল্পটি তিনটি অংশে বিভক্ত। প্রথম অংশে লং বিয়েন সেতুর বর্তমান অবস্থা জরিপ ও মূল্যায়ন করা হবে। দ্বিতীয় অংশে স্বল্পমেয়াদে মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় বিবরণ ও বিষয়গুলোর সুপারিশ করা হবে। সবশেষে, জাতীয় রেলওয়ের পরিষেবা থেকে সেতুটি বাদ পড়ার পর এবং হ্যানয় শহরের কাছে হস্তান্তর করা হলে, এর ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা এই প্রকল্পের আওতায় থাকবে।

তিনটি উপাদানের বাস্তবায়নকাল ২০২৪-২০২৫ সাল, যা প্রায় ১১ মাসব্যাপী। কর্তৃপক্ষ সেতুটির উদ্দিষ্ট ব্যবহার পরিবর্তনের দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পে বাধা না দিয়ে, নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য এটিকে পুনরুদ্ধার করার সমাধান খতিয়ে দেখবে।

মিঃ থুওং জানান, "লং বিয়েন সেতুর পার্শ্ববর্তী এলাকা, বিশেষ করে লং বিয়েন জেলা এবং শহরের কেন্দ্রকে সংযোগকারী উড়াল অংশটিও সংস্কার ও আধুনিকীকরণ করা হবে; হোয়ান কিয়েম জেলা এবং লং বিয়েন জেলাকে সংযোগকারী সেতুর দুটি স্তম্ভের দিকে ও সেখান থেকে আসা-যাওয়ার পথগুলোও সংস্কার ও সৌন্দর্যবর্ধন করা হবে।"

আপগ্রেড করার সময় বিভিন্ন বিষয় বিবেচনা করুন।

একজন সেতু ও সড়ক বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে, লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক প্রতীক। এর ঐতিহ্যগত মূল্য বজায় রেখে দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জনের জন্য সেতুটির মেরামত ও সংরক্ষণে বহুবিধ বিষয় সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

লং বিয়েন সেতুর কোনো বড় ধরনের মেরামত কাজ শুরু করার আগে, সেতুটির বর্তমান অবস্থা এবং ক্ষতির পরিমাণ সম্পর্কে একটি বিশদ মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। বিশেষ করে, এর কাঠামোগত উপাদান এবং প্রাথমিক নকশা বোঝার জন্য মূল নথি ও নকশাগুলো ভালোভাবে খতিয়ে দেখা অত্যন্ত জরুরি,” এই কর্মকর্তা বলেন। তিনি আরও যোগ করেন যে, মেরামতের ক্ষেত্রে মূল স্থাপত্য উপাদানগুলো সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন না করে সেগুলোকে সংরক্ষণ করাই লক্ষ্য হওয়া উচিত। যখন প্রতিস্থাপন অপরিহার্য হবে, তখন সেতুটির নান্দনিক আকর্ষণ এবং ঐতিহাসিক মূল্য বজায় রাখার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ উপকরণ ব্যবহার করা উচিত।

বিশেষজ্ঞ আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে, দীর্ঘমেয়াদে লং বিয়েন সেতুকে একটি পর্যটন কেন্দ্রে পরিণত করার বিষয়টি খতিয়ে দেখা যেতে পারে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচর্যার জন্য রাজস্ব আয়ের উদ্দেশ্যে সেতুটিতে সাংস্কৃতিক ও শৈল্পিক কার্যক্রমের আয়োজন করা যেতে পারে।

এর আগে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ পরিবহন মন্ত্রণালয়ে লং বিয়েন সেতু (হ্যানয় - দং দাং রেললাইন) সংস্কার ও মেরামতের একটি প্রকল্প প্রস্তাব করে প্রতিবেদন জমা দিয়েছিল। তদনুসারে, ফ্রেঞ্চ গার্ডার সিস্টেমের জন্য সেতুটির প্রধান ট্রাস সিস্টেম, ব্রিজ ডেক গার্ডার সিস্টেম এবং নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করা হবে; টি৬৬ গার্ডার সিস্টেমের জন্য টি৬৬ স্প্যানের প্লেটিংয়ের উপরের পৃষ্ঠে এবং স্লিপারের নীচের অংশের সংযোগস্থলে মরিচা প্রতিরোধক প্রয়োগ করা হবে। এছাড়াও, সহায়ক কাঠামো এবং সহায়ক ইস্পাতের স্তম্ভের মরিচা ধরা কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন করা হবে; এবং সেতুর সহায়ক স্তম্ভগুলিতে থাকা ইস্পাতের পাইল সিস্টেমকে শক্তিশালী, মেরামত ও মরিচা-প্রতিরোধী করা হবে।

লং বিয়েন সেতুটি ১৮৯৯ সালে নির্মিত হতে শুরু করে এবং এর নির্মাণকাজ ১৯০২ সালে সম্পন্ন হয়। ১৯৯৫ থেকে ২০১০ সালের মধ্যে মোট ১১৬ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে সেতুটির শক্তিশালীকরণ ও মেরামত করা হয় এবং এরপর ২০১৫ সালে প্রায় ৩০০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে এর ব্যাপক সংস্কার করা হয়।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm