উত্তরাঞ্চলীয় উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের মূল্যায়নের মান এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করা

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের মূল্যায়নের মান এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করা

উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং-এর নির্দেশ এই।

চিত্রের ছবি

আজ বিকেলে (১৪ অক্টোবর), উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিল তার দ্বিতীয় সভা করেছে, যেখানে পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) কর্তৃক ২ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে জমা নং ১০৬২৫/TTr – BGTVT-তে কাউন্সিলে প্রেরিত উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন মূল্যায়ন করা হয়েছে।

প্রকল্প পরামর্শদাতা, মূল্যায়ন পরামর্শদাতা, আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন বিশেষজ্ঞ দল এবং রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের সদস্যদের দায়িত্বশীল কর্মদক্ষতার প্রশংসা করুন, যারা খুব অল্প সময়ের মধ্যে মূল্যায়ন প্রতিবেদন; ব্যাখ্যার পর প্রকল্পের নথি; অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করে খসড়া মূল্যায়ন ফলাফল প্রতিবেদন সম্পন্ন করেছেন।

"এটি স্কেল এবং প্রযুক্তির দিক থেকে একটি অত্যন্ত বিশেষ এবং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প, যার প্রভাব শত শত বছর স্থায়ী হবে, তাই মূল্যায়ন প্রক্রিয়ায় হৃদয়, দৃষ্টিভঙ্গি এবং বুদ্ধিমত্তা প্রদর্শন করতে হবে যাতে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে মানসম্মত মতামত সুপারিশ এবং প্রস্তাব করা যায়," মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং উল্লেখ করেছেন।

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন মূল্যায়ন এবং মন্তব্য করার প্রক্রিয়াটি পলিটব্যুরো , পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সরকারী স্থায়ী কমিটির নির্দেশাবলী নিবিড়ভাবে অনুসরণ করতে হবে।

বিশেষ করে, পলিটব্যুরো উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের নীতিতে সম্মত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সরকারি বিনিয়োগের আকারে সমগ্র রুটের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা, যার গতিবেগ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, প্রধানত যাত্রী পরিবহনের জন্য, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম।

প্রকল্পে উচ্চ দৃঢ় সংকল্প, মহান প্রচেষ্টা, কঠোর পদক্ষেপের মাধ্যমে বিনিয়োগের বিষয়টি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, সম্ভাব্যতা, দক্ষতা, আধুনিকতা, সমন্বয়, কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করা... দেশের পূর্ব-পশ্চিম করিডোর, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির সাথে, বিশেষ করে চীন, লাওস, কম্বোডিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সাথে কার্যকর সংযোগ নিশ্চিত করা।

নোটিশ নং ৪৫৮/টিবি-ভিপিসিপি-তে, সরকারি স্থায়ী কমিটি সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে অনুরোধ করেছে যে তারা পলিটব্যুরো এবং পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা গতি সহ সমগ্র রুটের জন্য বিনিয়োগ নীতি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করে উপযুক্ত, সম্ভাব্য এবং কার্যকর প্রযুক্তিগত সমাধান গণনা এবং নকশা তৈরি করে।

তদনুসারে, খরচ কমাতে, শোষণের গতি নিশ্চিত করতে, নতুন উন্নয়ন স্থান তৈরি করতে, খরচ বাঁচাতে রুটটি যতটা সম্ভব সোজা করার জন্য অধ্যয়ন করতে হবে; আবাসিক এলাকা এবং বৃহৎ শহুরে এলাকা এড়িয়ে চলতে হবে তবে একটি উপযুক্ত সংযোগ পরিকল্পনা থাকতে হবে; বিমানবন্দর এবং বৃহৎ সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংক্ষিপ্ততম সংযোগের জন্য সুবিধাজনক; পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের সাথে সুবিধাজনক সংযোগ এবং চীন, লাওস এবং কম্বোডিয়ার রেললাইনের সাথে সংযোগ নিশ্চিত করতে হবে।

স্টেশনগুলির জন্য, পর্যাপ্ত পরিমাণে বৃহৎ এলাকা গণনা এবং নির্ধারণ করা প্রয়োজন, পূর্ণাঙ্গ, আধুনিক পরিষেবা বিকাশের জন্য এবং ভূমি সম্পদ এবং নতুন উন্নয়ন স্থানের দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করা।

এই প্রধান দিকনির্দেশনার উপর ভিত্তি করে, রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের চেয়ারম্যান, মন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রকল্প পরামর্শদাতাদের মূল্যায়ন পরামর্শদাতা এবং আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন বিশেষজ্ঞ দলগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করার জন্য অনুরোধ করেছেন যাতে তারা উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সুনির্দিষ্ট এবং অত্যন্ত বিশ্বাসযোগ্য উপায়ে স্পষ্টীকরণ এবং ব্যাখ্যা করার উপর মনোনিবেশ করতে পারেন, যার মধ্যে রয়েছে: চাহিদা পূর্বাভাস, পরিষেবার সুযোগ; উপকরণ, কাঁচামাল, শক্তি, পরিষেবা, অবকাঠামো সরবরাহের জন্য মূল প্রযুক্তি, কৌশল এবং শর্তাবলীর প্রাথমিক নির্বাচন; মোট বিনিয়োগ; মূলধন সংগ্রহ পরিকল্পনা; নির্দিষ্ট নীতি প্রক্রিয়া ইত্যাদি।

"আমাদের অবশ্যই সঠিকভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে নির্মাণ ব্যয় গণনা করতে হবে, বিশেষ করে পরিচালনা পর্যায়ে আর্থিক চিত্রকে অলঙ্কৃত করা উচিত নয়, যাতে কার্যকর পরিচালনা ব্যবস্থা থাকে, যদিও এটি একটি অত্যন্ত উচ্চ আর্থ-সামাজিক এবং জাতীয় নিরাপত্তা দক্ষতা সম্পন্ন প্রকল্প," মন্ত্রী এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের চেয়ারম্যান নির্দেশ দেন।

প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি (১০ বছরের মধ্যে প্রস্তুতি এবং বিনিয়োগ বাস্তবায়ন) সম্পর্কে মন্ত্রী এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের চেয়ারম্যান বলেছেন যে এটি একটি অত্যন্ত জরুরি অগ্রগতি, বিশেষ করে একটি বৃহৎ, প্রযুক্তিগতভাবে জটিল এবং অভূতপূর্ব প্রকল্পের প্রেক্ষাপটে।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয়, প্রকল্প পরামর্শদাতা এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে পলিটব্যুরো এবং কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ঝুঁকির কারণগুলি সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত করতে হবে এবং অগ্রগতির ক্ষেত্রে সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার জন্য সমাধানগুলি বিকাশ করতে হবে।

যেহেতু জাতীয় পরিষদে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার সময়সীমা ১৯ অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে ৮ম অধিবেশনে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য সম্পন্ন করতে হবে, তাই প্রকল্প মূল্যায়নের অগ্রগতি অত্যন্ত জরুরিভাবে সম্পন্ন করতে হবে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মধ্যে মসৃণ সমন্বয়ের মাধ্যমে।

মন্ত্রী এবং রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যান নগুয়েন চি ডাং খসড়া মূল্যায়ন ফলাফল প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য এবং ভোটদানের সময় কাউন্সিল সদস্যদের (৩৫ জন সদস্য) দেশ এবং জনগণের প্রতি তাদের দায়িত্ববোধকে উৎসাহিত করার জন্য অনুরোধ করেছেন।
পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরিভাবে মন্ত্রণালয়, শাখা, সরকারি স্থায়ী কমিটি এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের মতামত যতটা সম্ভব অধ্যয়ন এবং গ্রহণ করে। যে বিষয়বস্তু গ্রহণ করা হয়নি, তার জন্য রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অনুমোদনের জন্য রাজি করানোর জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ এবং সুসংগত ব্যাখ্যা দিতে হবে।

"প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি প্রতিবেদনের মূল্যায়ন এবং জমা দেওয়ার অগ্রগতি খুবই জরুরি, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আমরা মূল্যায়নের মানের প্রয়োজনীয়তার সাথে আপস করতে পারি বা উপেক্ষা করতে পারি," উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, মন্ত্রী স্মরণ করিয়ে দেন।

জানা যায় যে, নথি নং ১০৬২৫-এ, পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথের প্রস্তাব করেছিল যার শুরুর বিন্দু নগোক হোই স্টেশনে এবং শেষ বিন্দু থু থিয়েম স্টেশনে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪৫ কিলোমিটার।

পরামর্শদাতার পরিকল্পনা এবং গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পের বিনিয়োগের সুযোগ প্রস্তাব করেছে হ্যানয় (নগক হোই স্টেশন) -এ শুরু বিন্দু দিয়ে; হো চি মিন সিটিতে শেষ বিন্দু (থু থিয়েম স্টেশন) -এ; রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার।

প্রকল্পটি 20টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কোয়াং বিন, কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন - হুয়ে, দা নাং, কুয়াং নাম, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, ফু ইয়েন, খান হোয়া, বিন্হ তিন, মিনহ সিটি, মিন নাং।

এই প্রকল্পে একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন তৈরি করা হবে, যার ১,৪৩৫ মিমি গেজ, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগ, ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল বহন ক্ষমতা; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন নির্মাণ করা হবে; যাত্রী পরিবহনের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারবে।

প্রকল্পটির প্রাথমিক ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১০,৮২৭ হেক্টর; প্রকল্পের বিনিয়োগ রূপ হলো সরকারি বিনিয়োগ; প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।

প্রকল্প বিনিয়োগ মূলধন হলো মধ্যমেয়াদী সময়ে সাজানো কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রাপ্ত মূলধন, স্থানীয়দের দ্বারা অবদানকৃত মূলধন, কম খরচে এবং কিছু সীমাবদ্ধতা সহকারে সংগৃহীত মূলধন, ইত্যাদি।

নির্মাণ ও পরিচালনা প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যবসাগুলিকে স্টেশনগুলিতে পরিষেবা এবং বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করার আহ্বান জানানো হবে; এবং প্রয়োজনে শোষণের জন্য অতিরিক্ত যানবাহনে বিনিয়োগ করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে একটি প্রকল্প সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির প্রস্তাব করেছে; ২০২৭ সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু করবে; ২০৩৫ সালের মধ্যে পুরো রুটটি সম্পন্ন করার চেষ্টা করবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/dam-bao-chat-luong-tien-do-tham-dinh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227447.html