দেশের রেললাইন বরাবর বসন্তের জাগরণ।

উত্তর-দক্ষিণগামী ট্রেনগুলোর অক্লান্ত চলাচলের পাশাপাশি ‘রেলওয়ে-ফ্লাওয়ার রোড’ আন্দোলন রেল করিডোরের চেহারা বদলে দিচ্ছে। রেলকর্মীদের পরিশ্রমী হাত এবং অবসরপ্রাপ্ত প্রজন্মের সম্মিলিত প্রচেষ্টায়, যত্নসহকারে লালিত গাছ ও ফুল দেশের রেললাইন বরাবর বসন্তের আমেজ জাগিয়ে তুলেছে।

‘রেলওয়ে-ফ্লাওয়ার রোড’-এর সৌন্দর্য।

রেল শিল্পের জন্য বসন্ত হয়তো পঞ্জিকা অনুসারে আসে না, বরং আসে স্টেশন চত্বরে ও রেললাইনের ধারে চারাগাছের শিকড় গাড়ার মধ্য দিয়ে, এবং আবহাওয়া, জলবায়ু ও শ্রমিকদের কাজের স্বতন্ত্র প্রকৃতির কঠোরতাকে জয় করে প্রচুর পরিমাণে ফুল ফোটার ঋতুর মধ্য দিয়ে।

কর্মীদের কর্মঘন্টার শেষে করা হাতের ছোঁয়ায় গাছপালা ও ফুল বিকশিত হতে থাকে, যা সকলের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রেল শিল্পের দ্বারা বাস্তবায়িত "রেলওয়ে-ফ্লাওয়ার-লাইন" আন্দোলনটি একসময়ের ঊষর কারিগরি করিডোরগুলিকে ধীরে ধীরে সবুজ স্থানে রূপান্তরিত করেছে।

মধ্য ভিয়েতনামের অনেক রেলস্টেশনে বোগেনভিলিয়া চাষ করা হয়, কারণ এটি সেখানকার স্থানীয় জলবায়ুর জন্য উপযুক্ত।

এই অনন্য বৈশিষ্ট্যে অবদান রাখে রেললাইনের পাশে প্রতিদিন বসবাসকারী মানুষদের গল্প। সেখানে রেলকর্মীরা ট্রেন চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি নিজ হাতে গাছ লাগান, টব তৈরি করেন, তাতে জল দেন এবং প্রতিটি ডাল ও পাতা ছেঁটে দেন।

এটি একটি অনন্য কর্মক্ষেত্র, যেখানে প্রযুক্তি এবং জীবন এক অভিন্ন ছন্দে মিশে যায়। বৃহত্তর দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে, এই রেলপথটি দেশের দুটি অঞ্চলকে সংযোগকারী একটি দীর্ঘ রেখার মতো। কিন্তু গতি কমিয়ে আরও কাছ থেকে পর্যবেক্ষণ করলে, কংক্রিট, নুড়ি এবং ইস্পাতের রেললাইনের ফাঁকে ফাঁকে রঙের ছোপ দেখতে পাওয়া যায়।

গাছপালা ও ফুলের কারণে ভূদৃশ্যটি আরও সবুজ ও পরিচ্ছন্ন হয়ে ওঠে।

শিল্পের অনেক ইউনিটে, স্টেশনেই সহজলভ্য উপকরণ—যেমন সিমেন্ট, বালি, নুড়ি পাথর ইত্যাদি—দিয়ে গাছের টব তৈরি করা হয়। অনেক শ্রমিক, যারা আগে ট্র্যাক পরিদর্শন, লেভেল পাহারা দেওয়া এবং ট্র্যাকে টহল দেওয়ার মতো শ্রমসাধ্য কারিগরি কাজে অভ্যস্ত ছিলেন, তারা এখন ধৈর্য ধরে ঝুঁকে প্রতিটি ফুলের টব ঠিক করেন এবং প্রতিটি টবের মধ্যকার দূরত্ব মাপেন, যাতে ট্রেন চলাচলের নিরাপদ দৃশ্য বাধাগ্রস্ত না হয়। কারিগরি নিরাপত্তার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিদের থেকে সবুজ ভূদৃশ্য পরিচর্যাকারীদের এই রূপান্তরটি খুবই স্বাভাবিক।

এই আন্দোলনের বিশেষত্ব হলো এর কোনো নির্দিষ্ট মডেল নেই; প্রতিটি ইউনিট এবং প্রতিটি রুট তার নিজস্ব পরিস্থিতি অনুযায়ী এর বাস্তবায়নকে মানিয়ে নেয়। যেখানে পর্যাপ্ত জমি এবং অনুকূল জলবায়ু রয়েছে, সেখানে রুটের ধারে ফুলের দীর্ঘ সারি লাগানো হয়। সামনে সীমিত জায়গা থাকা অনেক স্টেশন প্রতিটি বর্গমিটার ব্যবহার করে ক্ষুদ্র ফুলের বাগান তৈরি করে। অন্যান্য জায়গায়, যেখানে জনবল সীমিত এবং ট্রেনের সময়সূচী খুব ব্যস্ত, সেখানে গাছের পরিচর্যার ব্যবস্থা পালাক্রমে করা হয়।

সবুজ রঙ রাস্তাগুলোকে ঢেকে দেয়।

এই নমনীয়তা ভাবগতভাবে ‘রেলওয়ে গার্ডেন’-এর একটি সমন্বিত নেটওয়ার্ক তৈরি করে: এর মাধ্যমে কর্মীরা নিজেদের কর্মক্ষেত্রের যত্ন, রক্ষণাবেক্ষণ ও সৌন্দর্যবর্ধনের পাশাপাশি যাত্রী ও পর্যটকদের প্রতিও যত্নশীল হন। এর জন্য কোনো নির্দিষ্ট ভূদৃশ্য রক্ষণাবেক্ষণকারী দল নেই; সমস্ত কাজ রেলকর্মীরাই করে থাকেন।

রেল ব্যবস্থা একটি আন্তঃসংযুক্ত নেটওয়ার্ক, এবং ‘রেলওয়ে-ফ্লাওয়ার রোড’ আন্দোলন সেই চেতনায় পরিচালিত হয়। সব ইউনিটের অবস্থা একরকম নয়। কিছু এলাকায় দীর্ঘ সময় ধরে তীব্র তাপপ্রবাহসহ প্রতিকূল আবহাওয়া বিরাজ করে, অন্যগুলোতে ঘন ঘন ঝড় হয়, এবং কিছু ইউনিটের পথের বিশেষ প্রকৃতির কারণে জনবল সীমিত থাকে। বিচ্ছিন্ন থাকার পরিবর্তে, ইউনিটগুলো স্বাভাবিকভাবেই একটি আদান-প্রদানের ব্যবস্থা গড়ে তুলেছে। যেসব ইউনিট ভালো কাজ করে এবং যাদের অবস্থা বেশি অনুকূল, তারা অসুবিধায় থাকা ইউনিটগুলোকে স্বতঃস্ফূর্তভাবে চারাগাছ সরবরাহ করে, টবে লাগানো গাছ ভাগাভাগি করে নেয় এবং গাছের পরিচর্যার বিষয়ে কারিগরি নির্দেশনা প্রদান করে।

ভূদৃশ্যের প্রতিটি কোণার অত্যন্ত যত্ন সহকারে পরিচর্যা করা হয়েছে।

কিছু কিছু জায়গায়, তারা আরও উর্বর এলাকা থেকে প্রতিকূল অঞ্চলে গাছ পাঠায়, অথবা প্রত্যন্ত স্টেশনগুলোকে তাদের সবুজায়ন বজায় রাখতে সাহায্য করার জন্য প্রয়োজনীয় সামগ্রী সরবরাহ করে। এই ভাগ করে নেওয়ার মানসিকতার উৎস হলো একটি সাধারণ উপলব্ধি: রেললাইনটি একটি অখণ্ড সত্তা। এটি হৃদয়স্পর্শী যে এই আন্দোলনে অবসরপ্রাপ্ত রেল কর্মকর্তা ও কর্মীরাও অন্তর্ভুক্ত আছেন। যদিও তারা এখন আর সরাসরি লাইনে কাজ করেন না, তবুও তারা প্রতিটি ট্রেন, স্টেশন এবং পরিচিত পথ অনুসরণ করেন।

অনেক অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তা ও কর্মী তাদের প্রাক্তন কর্মস্থলে দান করার আগে নিজ বাড়ির বাগানে ব্যক্তিগতভাবে গাছ লাগান ও ফুলের যত্ন নেন। কেউ কেউ আবার তাদের পরিবার ও সন্তানদের গাছ লাগাতে এবং বাগান করার সঞ্চিত অভিজ্ঞতা দিয়ে অবদান রাখতে উৎসাহিত করেন।

কাজের সময় শেষ হওয়ার পর শ্রমিকরা নিজেরাই গাছের টবগুলো ঘুরিয়ে ও আকার দিয়ে তৈরি করেন।

পার্টি কমিটির সচিব এবং নিয়া বিন রেলওয়ে এক্সপ্লয়টেশন শাখার পরিচালক কমরেড লে ভ্যান শিয়েন জানিয়েছেন যে, তিনি সেই আন্তরিক অনুভূতিতে বিশেষভাবে অভিভূত হয়েছেন।

তার মতে, প্রতিটি টবে লাগানো গাছ এবং ফুলের বাগান এই শিল্পের মানুষেরা একে অপরের সাথে ভাগ করে নেওয়া পেশাগত স্মৃতি ও আশারও প্রতীক। অবসরপ্রাপ্ত প্রজন্মের অংশগ্রহণ এই আন্দোলনকে গভীরতা দিয়েছে, যা অতীত ও বর্তমানের মধ্যে, এবং বর্তমানে কর্মরত ও যারা তাদের কাজের সময় ছেড়ে দিয়েছেন কিন্তু শিল্পটিকে কখনও পুরোপুরি ছেড়ে যাননি, তাদের মধ্যে একটি সংযোগ স্থাপন করেছে।

ট্রেনের জানালার পাশে ফুল।

দীর্ঘদিন ধরে রেলপথকে শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত অবকাঠামো হিসেবে দেখা হতো। তবে ‘রেলওয়ে-ফ্লাওয়ার রোড’ আন্দোলনের ফলে সেই ধারণা ধীরে ধীরে বদলাচ্ছে। ট্রেন স্টেশন এবং রেললাইন এমন জায়গাও, যেখানে মানুষ প্রতিদিন বসবাস করে, কাজ করে এবং একে অপরের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে।

শিফটের ফাঁকে কথাবার্তা চলে, সকালে স্টেশনের সামনের গাছে জল দেওয়া হয়, আর সন্ধ্যায় বড় ঝড়ের পর সহকর্মীরা ফুলের টব গুছিয়ে রাখেন। দৈনন্দিন জীবনের এমন অনেক মুহূর্তই কাজের সঙ্গে ওতপ্রোতভাবে জড়িত। এভাবেই কারিগরি স্থানটি একটি জীবন্ত পরিসরে পরিণত হয়, যেখানে মানুষ ও প্রকৃতি একে অপরের সঙ্গে মিলেমিশে থাকে এবং পরিপূরক হয়ে ওঠে।

প্রস্ফুটিত ফুলের মধ্য দিয়ে ট্রেন যাত্রাটি সম্পন্ন হয়।

প্রতিটি আন্দোলনেরই একটি সূচনা প্রয়োজন, এবং তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো স্থায়িত্ব। ‘রেলওয়ে-ফ্লাওয়ার রোড’ উদ্যোগটির টেকসই প্রাণশক্তি গড়ে ওঠে ছোট ছোট কাজের দৈনন্দিন পুনরাবৃত্তি থেকে: গাছে জল দেওয়া, ফুলের যত্ন নেওয়া, ফুলের টব তৈরি করা, বীজ বিতরণ করা এবং দুর্দশাগ্রস্ত ইউনিটগুলোকে সমর্থন করা। এই কাজগুলোই একত্রিত হয়ে স্থায়ী পরিবর্তন নিয়ে আসে।

প্রকৃতপক্ষে, সারাদেশের রেলস্টেশনগুলো জুড়ে এমন অনেক বাগান, টবে লাগানো গাছ এবং বনসাই গাছ চোখে পড়ে, যেগুলোর বছরের পর বছর ধরে অত্যন্ত যত্ন সহকারে পরিচর্যা করা হয়েছে এবং যেগুলোর নান্দনিক মূল্য কোনো পেশাদার শিল্পীর কাজের চেয়ে কোনোভাবেই কম নয়।

এমনকি বনসাই শিল্পীদের মধ্যেও রেল শিল্পের সাথে যুক্ত অনেক বিখ্যাত গাছের উৎস ও তথ্য প্রজন্ম থেকে প্রজন্মান্তরে চলে আসছে। তবে, এই শিল্পের সাথে জড়িতদের কাছে বেশিরভাগ বনসাই গাছ ও ফুলকে অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হয় না, কিংবা এগুলো বাণিজ্যিক পণ্য হিসেবেও তৈরি করা হয় না, বরং এর উৎস হলো সৌন্দর্যের প্রতি এক গভীর সংযোগ ও ভালোবাসা।

চাষ করা ফুল ছাড়াও অনেক ধরণের বুনো ফুল রয়েছে যা ঋতুতে প্রাকৃতিকভাবে ফোটে।

আজ রেললাইনের ধারে ধীরে ধীরে ফুটে ওঠা প্রস্ফুটিত গাছ আর ফুলের তোরণগুলো সহজেই অনুভব করা ও উপভোগ করা যায়; যেগুলো পথের ধারে ছড়িয়ে পড়ে অথবা স্টেশন প্ল্যাটফর্মের পাশে স্থির দাঁড়িয়ে থাকে, যেন স্টেশন আর জীবনেরই এক অন্যতম আকর্ষণ। বসন্ত সত্যিই মানুষের হাতেই আসে। রাতের ডিউটিতে থাকা সেইসব কর্মীদের হাত ধরে, যারা আজও সময় বের করে গাছে জল দেন। অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তাদের হাত ধরে, যারা অমূল্য স্মৃতিচিহ্ন হিসেবে টবে লাগানো ফুল দান করেন। শত শত কিলোমিটার রেললাইনের ওপার থেকে বিভিন্ন ইউনিট একে অপরের সাথে চারাগাছ বিনিময় করে।

এই অন্তহীন যাত্রাপথে ট্রেনটি অবিচলভাবে চলতে থাকে। এদিকে, শ্রমের ঐক্য এবং দেশের জন্য অক্লান্তভাবে সবুজ বপনকারী মানুষেরা বসন্তের চেতনাকে সর্বদা জাগিয়ে তোলে।

থুই ফুয়ং

উৎস: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html