একটি নীতির ব্যাপক ঐকমত্য লাভের জন্য।

প্রথম রিং রোডের অন্তর্ভুক্ত স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল প্রকল্প এবং সবুজ রূপান্তরকে সমর্থনকারী প্রস্তাবনাটি রাজধানী শহরের দুটি প্রধান নীতি, যা বিপুল সংখ্যক মানুষকে প্রভাবিত করে।

রাইড-হেইলিং মোটরসাইকেল চালকদের গ্যাসোলিন-চালিত মোটরসাইকেল ছেড়ে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল ব্যবহারে উৎসাহিত করছে হ্যানয় - ছবি: নাম ট্রান

অতএব, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ও ব্যাপক মূল্যায়ন পরিচালনা এবং আরও তথ্য সংগ্রহের জন্য এর অনুমোদন স্থগিত করার বিষয়ে হ্যানয় সিটি পিপলস কাউন্সিলের (২রা জুনের) সিদ্ধান্তটি এই সময়ে সম্পূর্ণ যথাযথ।

তদনুসারে, হ্যানয় সিটি পিপলস কাউন্সিল, হ্যানয় সিটি পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছে যেন তারা সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে এর বিষয়বস্তু নিয়ে গবেষণা ও পরিমার্জন চালিয়ে যেতে এবং আলোচনার বিষয়গুলো অন্তর্ভুক্ত করে খসড়াটি চূড়ান্ত করার নির্দেশ দেয়, যা ২০২৬ সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে অনুষ্ঠিতব্য হ্যানয় সিটি পিপলস কাউন্সিলের চতুর্থ অধিবেশনে জমা দেওয়া হবে।

সকলেই যত দ্রুত সম্ভব শহরকে সবুজ, পরিচ্ছন্ন ও সুন্দর করে তুলতে, জীবনযাত্রার পরিবেশ উন্নত করতে, পর্যটনের বিকাশ ঘটাতে এবং বহু দেশের সফলভাবে অর্জিত টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রার দিকে এগিয়ে যেতে চায়...

কিন্তু বাস্তবে, যেকোনো নীতি প্রবর্তনের সময় জনগণের জীবন, সামাজিক কল্যাণমূলক বিষয় ইত্যাদির উপর এর প্রভাব স্পষ্ট করা প্রয়োজন।

সুতরাং, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সময় এর ত্রুটি ও সীমাবদ্ধতাগুলোর একটি ব্যাপক ও সামগ্রিক মূল্যায়ন এবং তার সমাধান অব্যাহত রাখতে হবে।

প্রশ্ন ওঠে যেমন: এমন মানুষ কি আছেন যারা মোটরবাইক ব্যবহার করেন কিন্তু অন্য কিছুতে যাওয়ার মতো যথেষ্ট টাকা নেই, অথবা জনসাধারণের জন্য চার্জিং স্টেশনসহ গণপরিবহন ব্যবস্থা কি পর্যাপ্ত?

এটা জেনে রাখা ভালো যে, উপরোক্ত বিকল্পগুলো হ্যানয় পিপলস কমিটি দ্বারা বিশেষভাবে গণনা করা হয়েছে; উদাহরণস্বরূপ, প্রত্যেক ব্যক্তির মোটরবাইকে রূপান্তরিত হওয়ার জন্য সহায়তার পরিমাণ হলো ৫০ লক্ষ VND... অথচ বর্তমানে বাজারে, প্রকারভেদে এই যানবাহনগুলোর দাম কয়েক কোটি VND।

সরকারি সহায়তাপ্রাপ্ত পরিবারবর্গ, বিপ্লবে অবদান রেখেছেন এমন ব্যক্তিবর্গ এবং দরিদ্র পরিবারগুলিকে এই রূপান্তরের সময়ে কীভাবে সহায়তা করা হবে? সক্রিয় অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করতে এবং জনগণের মধ্যে উচ্চ পর্যায়ের ঐকমত্য তৈরি করার জন্য সহায়তার পরিমাণ সতর্কতার সাথে নির্ধারণ করতে হবে।

তাছাড়া, এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে শহরটিকে বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে হবে, অথচ এই সম্পদগুলো ইতোমধ্যেই অন্যান্য সমান গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়নমূলক কাজে বরাদ্দ করা হচ্ছে।

সফলভাবে নির্গমন হ্রাস করতে এবং কাঙ্ক্ষিতভাবে পরিবেশের উন্নতি ঘটাতে, বহু দেশের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে একটি দীর্ঘমেয়াদী কর্মপরিকল্পনা এবং সুস্পষ্ট রূপরেখা প্রয়োজন।

এই রোডম্যাপটি জাতিসংঘের জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত কাঠামো সম্মেলনের (COP26) ২৬তম পক্ষ সম্মেলনের পর ভিয়েতনামের জাতিসংঘে জমা দেওয়া জাতীয়ভাবে নির্ধারিত অবদানের (NDC) অনুরূপ।

ভিয়েতনাম তার এনডিসি-তে নির্গমন হ্রাসের সমাধানগুলোর রূপরেখা দিয়েছে, যার সাথে প্রতিটি বছরের জন্য একটি রোডম্যাপ এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রয়োগ করার জন্য পরিস্থিতি থাকলে তার সম্ভাব্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। শুধু হ্যানয় নয়, সমস্ত স্থানীয় কর্তৃপক্ষেরই এই ধরনের পরিস্থিতি তৈরি করা উচিত।

অত্যন্ত বাস্তবসম্মত পরিস্থিতি তৈরির পাশাপাশি, প্রকৃত পরিস্থিতির সঙ্গে যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য নগর দূষণের অবস্থা ও এর কারণসমূহ সম্পর্কে অনুসন্ধান ও মূল্যায়ন অব্যাহত রাখা এবং পূর্ণাঙ্গ তথ্য সংগ্রহ করা প্রয়োজন।

সংক্ষেপে, একটি শক্তিশালী ঐকমত্য গড়ে তোলার জন্য বিজ্ঞানী , সরকারি সংস্থা, জনসাধারণ এবং অন্যান্য অংশীজনদের কাছে বিশ্বাসযোগ্য ও সঠিক নীতিমালা উপস্থাপন করা প্রয়োজন; কেবল তখনই যোগাযোগ কার্যকর হবে।

বিপরীতভাবে, যদি নীতিমালা ব্যাপক না হয়, একাধিক দৃষ্টিকোণ থেকে মূল্যায়ন করা না হয়, এবং জনগণ ও ব্যবসার উপর এর প্রভাব সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন না করে শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা, শক্তি সাশ্রয় এবং পর্যটন আকর্ষণের মতো দিকগুলোর উপর মনোযোগ দেয়, তবে সেগুলো টেকসই হবে না এবং জোরালো সমর্থন পাবে না।

মূল প্রসঙ্গে ফিরে আসা যাক।

নগুয়েন কোয়াং হুয়ান

উৎস: https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm