E10 কে জাতীয় জ্বালানিতে পরিণত করা

VTV.vn - ১ জুন, ২০২৬ থেকে, E10 পেট্রোল দেশব্যাপী ব্যবহৃত হবে। E10 কে "জাতীয় জ্বালানি" হিসেবে রূপান্তরিত করার জন্য ভিয়েতনামকে অবকাঠামো, নীতি এবং ভোক্তা মানসিকতার বাধা দূর করতে হবে।

চিন্তা ভোক্তা

হ্যানয় , হাই ফং এবং হো চি মিন সিটিতে E10 পেট্রোল বিক্রির তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে পরীক্ষামূলকভাবে শুরু করার পর, বিক্রয়ের পরিসংখ্যান আশাব্যঞ্জক হয়েছে, তবে এখনও কিছু সন্দেহ রয়ে গেছে। হ্যানয়ের বাসিন্দা মিসেস লে থু হা শেয়ার করেছেন: "আমি শুনেছি যে E10 পরিবেশ বান্ধব, তবে দাম RON95 এর তুলনায় খুব বেশি সস্তা নয়। যদি পার্থক্যটি উল্লেখযোগ্য হত, তাহলে আমি অবিলম্বে E10 বেছে নিতাম।"

পরিষেবা চালকরা, যারা সাধারণত সাবধানে খরচ গণনা করেন, তারা বিশেষ করে " অর্থনীতি " নিয়ে উদ্বিগ্ন হন যখন E10 এর দাম বর্তমানে RON95 এর তুলনায় মাত্র কয়েক দশ থেকে 100 ডং/লিটার কম।

PVOIL থাই থিন স্টোরের প্রতিনিধি মিঃ ডো কোওক থাই বলেন: "গ্রাহকরা তাদের ইঞ্জিনের উপর প্রভাব নিয়ে চিন্তিত। আমাদের প্রায়শই স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করতে হয় যে E10 পরীক্ষা করা হয়েছে, মান RON95 থেকে আলাদা নয় এবং এটি নির্গমন কমাতে সাহায্য করে।"

বৈজ্ঞানিক গবেষণা স্পষ্ট প্রমাণ দিয়েছে। ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন, হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির সহযোগিতায়, পরীক্ষা পরিচালনা করে এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে E10 বর্তমান ইঞ্জিনগুলির (ইউরো III-IV) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কাঠামোগত পরিবর্তনের প্রয়োজন ছাড়াই। হোন্ডা, ইয়ামাহা, সুজুকি, পিয়াজিও এবং এসওয়াইএম সকলেই এটি নিশ্চিত করেছে।

কর্মক্ষমতা সম্পর্কে, গবেষণায় গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে জ্বালানি খরচ 0.4% থেকে 5% এরও বেশি বৃদ্ধি লক্ষ্য করা গেছে। হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক হোয়াং টুয়ান ডাং মন্তব্য করেছেন: "E10 ব্যবহার করার সময় জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির বিষয়ে উদ্বেগ বাস্তব, তবে এর প্রভাব তাৎপর্যপূর্ণ নয়। এদিকে, ইঞ্জিনের উপর নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগের স্পষ্ট বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নেই।" সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকেলস-এর পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু টুয়েন,

হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজিও নিশ্চিত করেছে যে E10-95 "বর্তমানে নিয়মিত পেট্রোল ব্যবহার করা যানবাহনগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে না" এবং "অধিকাংশ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত, খুব পুরানো যানবাহন ছাড়া।"

নির্গমনের ক্ষেত্রে, E10 স্পষ্ট পরিবেশগত সুবিধা প্রদান করে: CO এবং HC নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, সম্ভাব্যভাবে প্রায় 30%। এই মানসিক বাধা মোকাবেলা করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা স্বচ্ছ যোগাযোগ, মোটরসাইকেল এবং গাড়ি সমিতির সাথে সমন্বয়, প্রযুক্তিগত সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করার জন্য, সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহনের একটি তালিকা প্রকাশ এবং স্পষ্ট ওয়ারেন্টি নীতি প্রদানের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেন। একই সাথে, RON95 এর তুলনায় ন্যূনতম 200-300 VND/লিটার প্রণোদনা পার্থক্য সহ একটি আকর্ষণীয় মূল্য নীতি প্রয়োজন।

অবকাঠামোগত বাধা: সবচেয়ে বড় "প্রতিবন্ধকতা"

সত্যি বলতে, দেশীয় ইথানল (E100) উৎপাদন ক্ষমতা সীমিত। দেশে ছয়টি ইথানল প্ল্যান্ট থাকলেও, E5-এর ব্যর্থতার পর লোকসান এবং বাজার চাহিদার অভাবের কারণে বেশিরভাগই কম ক্ষমতায় কাজ করছে অথবা বন্ধ হয়ে গেছে। বর্তমানে, দেশীয় উৎপাদন ক্ষমতা E10 চাহিদার মাত্র 40% পূরণ করে (প্রতি বছর আনুমানিক 1.2-1.5 মিলিয়ন ঘনমিটার ইথানল)।

পেট্রোলিমেক্স উল্লেখ করেছে যে বর্তমান স্টোরেজ সিস্টেমটি একাধিক ধরণের পেট্রোল মিশ্রণের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়নি এবং ম্যানুয়াল মিশ্রণ প্রক্রিয়ায় ত্রুটির ঝুঁকি থাকে। হাই আউ ফাট কোম্পানির পরিচালক মিঃ নগুয়েন জুয়ান থাং উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন: "ছোট ব্যবসাগুলি অসুবিধার সম্মুখীন হবে কারণ তাদের নতুন সরঞ্জামে বিনিয়োগ করতে হবে; একটি একক পাম্পের দাম প্রায় 500 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।"

সেন্টার ফর গ্রিন ফুয়েলস গ্লোবাল (CCGF) থেকে, গ্যাব্রিয়েল হো জোর দিয়ে বলেন যে বন্দর এবং স্টোরেজ সুবিধাগুলিকে "নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য স্টোরেজ ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং প্রযুক্তি উন্নত করতে হবে, বিশেষ করে ইথানলের উচ্চ দাহ্যতা এবং হাইগ্রোস্কোপিক প্রকৃতির কারণে।"

মিঃ গ্যাব্রিয়েল হো মালিকানা পুনর্গঠন, প্রযুক্তি আপগ্রেড এবং জ্বালানি বিতরণ নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত করে ইথানল প্ল্যান্ট পুনরুদ্ধারের সুপারিশ করেছেন। দ্বিতীয়ত, তিনি বিতরণ অবকাঠামো আধুনিকীকরণের পরামর্শ দিয়েছেন: পেট্রোলিমেক্স ইনলাইন এবং ইন-ট্যাঙ্ক প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্লেন্ডিং লাইন স্বয়ংক্রিয় করার এবং পৃথক স্টোরেজ ট্যাঙ্ক স্থাপনের প্রস্তাব করেছেন। PVOIL কৌশলগত ডিপোগুলিতে জৈব জ্বালানি ব্লেন্ডিং স্টেশনগুলি আপগ্রেড এবং সংস্কারেও বিনিয়োগ করেছে। তৃতীয়ত, তিনি সরবরাহের উৎস এবং কাঁচামাল বৈচিত্র্যকরণের সুপারিশ করেছেন: ভিয়েতনামকে দেশীয় কাসাভা/ভুট্টা চাষের ক্ষেত্রগুলি বিকাশ করতে হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রাজিলের মতো প্রধান কেন্দ্রগুলি থেকে একটি কৌশলগত আমদানি ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করতে হবে যাতে স্থিতিশীল সরবরাহ নিশ্চিত করা যায় এবং বন্দর অবকাঠামো আপগ্রেডের মাধ্যমে সরবরাহ খরচ কমানো যায়।

নীতি: "নির্দেশিকা নীতি" বাজারের জন্য

E5 পেট্রোল থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি দেখায় যে এর অপ্রত্যাশিত দাম, কম ছাড় এবং প্রণোদনা ব্যবস্থার অভাবের কারণে এটি "ভোক্তাদের দ্বারা গ্রহণযোগ্য হতে ব্যর্থ হয়েছে" এবং ব্যবসাগুলি ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।

অনেক পেট্রোল খুচরা বিক্রেতা স্বল্প স্থানান্তরের সময়কাল নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, যা বিনিয়োগ এবং লাইসেন্সিংকে কঠিন করে তোলে। ডং নাই পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ ভ্যান তান ফুং পরামর্শ দিয়েছেন যে এই রূপান্তরের জন্য ১-২ বছরের একটি উপযুক্ত রোডম্যাপ থাকা উচিত। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্প্রতি সার্কুলার ৫০/২০২৫ জারি করার মাধ্যমে এই বাধা আংশিকভাবে সমাধান করা হয়েছে। বিশেষ করে, E10 পেট্রোল - খনিজ পেট্রোলের সাথে ১০% ইথানলের জৈব জ্বালানি মিশ্রণ - ১ জুন, ২০২৬ থেকে দেশব্যাপী ব্যাপকভাবে মিশ্রিত এবং বিক্রি করা হবে। E5 RON92 পেট্রোল ২০৩০ সালের শেষ পর্যন্ত ব্যবহার করা অব্যাহত থাকবে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জৈব জ্বালানির মিশ্রণ অনুপাত পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করবে, অথবা বিভিন্ন সময়ে যথাযথভাবে খনিজ পেট্রোল যোগ করবে। এর লক্ষ্য শক্তি নিরাপত্তা, পরিবেশ সুরক্ষা এবং ভোক্তা অধিকার নিশ্চিত করা।

পেট্রোলিমেক্স E10 পেট্রোলের জন্য একটি "পৃথক ব্যবসায়িক ব্যয় মান" এবং বাণিজ্যিক প্রণোদনা তৈরির জন্য বেস পেট্রোলের উপর "বিশেষ খরচ কর সমন্বয়" 10% থেকে 7% এ কমানোর প্রস্তাব করেছে। জৈব-পেট্রোলের উপর প্রযোজ্য পরিবেশগত করও খনিজ পেট্রোলের উপর প্রযোজ্য কর থেকে কম, এবং এটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

প্রতিবেশী দেশ এবং বিশ্বের "ইথানল পাওয়ারহাউস"-এর অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে জৈব জ্বালানি তৈরি রাতারাতি সম্ভব নয়, বরং এর জন্য একটি টেকসই নীতি কাঠামো, একটি সুসংহত মূল্য শৃঙ্খল এবং প্রয়োজনে দেশীয় বাজার রক্ষা করার জন্য ব্যবস্থা প্রয়োজন।

ফিলিপাইনের জাতীয় জৈব জ্বালানি কমিশনের প্রাক্তন প্রতিনিধি রোজমারি গুমেরা বলেছেন যে দেশটি "একটি স্থিতিশীল আইনি কাঠামো, প্রাথমিক পর্যায়ে যুক্তিসঙ্গত প্রতিরক্ষামূলক মূল্য/প্রণোদনা ব্যবস্থা এবং দেশীয় পণ্যের বাজার নিশ্চিত করার জন্য নীতিমালা প্রতিষ্ঠা করেছে।" জৈব জ্বালানি আইন (২০০৭) এবং নবায়নযোগ্য শক্তি আইন (২০০৮) একটি স্পষ্ট মিশ্রণ রোডম্যাপ এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ইথানলকে অগ্রাধিকার দেওয়ার একটি প্রক্রিয়া প্রতিষ্ঠা করেছে, যা ফিলিপাইনকে ২০০৮ সালে একটি ছোট কারখানা থেকে ৩৮২ মিলিয়ন লিটার উৎপাদন ক্ষমতা সম্পন্ন ১১টি কারখানায় উন্নীত করতে সাহায্য করেছে।

একটি প্রধান উদাহরণ হিসেবে, ব্রাজিল ১৯৭০ সাল থেকে আখ-ভিত্তিক জৈব জ্বালানি কর্মসূচি দৃঢ়ভাবে বিকশিত করেছে, বার্ষিক প্রায় ৩০ বিলিয়ন লিটার ইথানল উৎপাদন করে। "দীর্ঘমেয়াদী নীতি, সমগ্র মূল্য শৃঙ্খলে সম্পৃক্ততা এবং স্বচ্ছ মূল্য সহায়তা ব্যবস্থা ব্রাজিলকে একটি বিশ্বব্যাপী 'ইথানল পাওয়ার হাউস'-এ রূপান্তরিত করেছে।"

এই অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, বিশেষজ্ঞরা ভিয়েতনামের জন্য তিনটি বাস্তব শিক্ষার উপর জোর দিয়েছেন: প্রথমত, একটি স্পষ্ট এবং স্থিতিশীল আইনি কাঠামো মৌলিক; দ্বিতীয়ত, প্রাথমিক পর্যায়ে দেশীয় বাজার রক্ষার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণের সাথে সহায়তা নীতিমালা থাকা আবশ্যক; এবং তৃতীয়ত, সমগ্র মূল্য শৃঙ্খলের অংশগ্রহণ একটি নির্ধারক বিষয়। এই মতামত ভাগ করে নিয়ে, ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ বুই নগক বাও পরামর্শ দিয়েছেন যে "পূর্ববর্তী পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি এড়াতে রাজ্যকে নিম্নমানের পেট্রোলের সঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ করতে হবে যেখানে E5 পেট্রোল চালু করা হয়েছিল কিন্তু দামের পার্থক্য যথেষ্ট উল্লেখযোগ্য ছিল না, যা এটিকে অপ্রীতিকর করে তোলে এবং ভোক্তাদের জৈব-পেট্রোলের চেয়ে RON95 পছন্দ করতে বাধ্য করে।"

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রী নগুয়েন হং ডিয়েন জোর দিয়ে বলেন যে E10 পেট্রোলের উন্নয়ন ও ব্যবহার কেবল পরিবেশ দূষণ কমাতে এবং জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা সীমিত করার জন্য একটি প্রযুক্তিগত সমাধান নয়, বরং ভিয়েতনামের সবুজ শক্তি প্রক্রিয়ায় একটি অপরিবর্তনীয় কাজও।

E10 পেট্রোলের সাফল্য কোনও একক মন্ত্রণালয়, খাত বা উদ্যোগের দায়িত্ব নয়। এটি একটি রোডম্যাপ যার জন্য "সমগ্র বাস্তুতন্ত্রের সমন্বিত অংশগ্রহণ" প্রয়োজন। সরকার নীতিমালা তৈরি করে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি অবকাঠামো এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে বিনিয়োগ করে, সমিতিগুলি প্রযুক্তিগত প্রমাণ সরবরাহ করে, আন্তর্জাতিক অংশীদাররা অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেয় এবং পরিশেষে, ভোক্তারা হলেন নির্ধারক লিঙ্ক।

সূত্র: https://vtv.vn/de-e10-tro-thanh-nhien-lieu-quoc-dan-100251203154938775.htm