হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ সম্প্রতি হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (ট্রাফিক বোর্ড, বিনিয়োগকারী) কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে বিন থান জেলার থান দা উপদ্বীপ - সেকশন ৩-এ ভূমিধ্বস-বিরোধী কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা এবং মান ব্যবস্থাপনা জোরদার করা যায়।

নগর পরিবহন বিভাগের মতে, ২০২৩ সালের মে মাসে, ইউনিটটি, বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে, হঠাৎ করে থান দা উপদ্বীপের ভূমিধস প্রতিরোধ প্রকল্প - ধারা ৩-এর মান ব্যবস্থাপনা এবং অগ্রগতি পরিদর্শন করে।

w dji 0030 1 83.jpg
থান দা খালের ধারে একটি এলাকা যেখানে ভূমিধস রোধে বাঁধ নির্মাণের কাজ চলছে। ছবি: নগুয়েন হিউ ।

প্যাকেজ ১১-এ, পরিদর্শনের সময়, ঠিকাদারের কাছে নির্মাণ কাজ সম্পাদনের জন্য কোনও সরঞ্জাম, যন্ত্রপাতি, মানবসম্পদ বা উপকরণ ছিল না।

বিনিয়োগকারী এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতার প্রতিবেদন অনুসারে, নির্মাণ ইউনিট ৫০২/৮৫২ মিটার বাঁধ নির্মাণ সম্পন্ন করেছে এবং ২০২২ সালের জুন থেকে নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছে। ইতিমধ্যে, ২০২২ সালের জুন থেকে স্থানটি হস্তান্তর করা হয়েছে কিন্তু নির্মাণ ইউনিট বাস্তবায়নের জন্য যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, মানবসম্পদ এবং উপকরণের ব্যবস্থা করেনি।

নগর পরিবহন বিভাগ মূল্যায়ন করেছে যে প্রকল্পের অগ্রগতি নিয়মের চেয়ে ধীর ছিল এবং নির্মাণ শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতির সংখ্যা ঠিকাদারের দরপত্রের নথির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। নির্মাণে বিলম্বের ফলে ভূমিধস প্রতিরোধ, জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি এলাকার প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ (রাস্তা, বৈদ্যুতিক খুঁটি ইত্যাদি) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

বিশেষ করে, এই বিলম্বের ফলে সেইসব পরিবারগুলির আস্থা নষ্ট হয় যারা গুরুত্ব সহকারে মেনে চলে এবং নির্মাণের জন্য জায়গা হস্তান্তর করে।

এছাড়াও, নগর পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে ইউনিটটি অনেক নথিপত্র জারি করেছে যা স্মরণ করিয়ে দেয় এবং সংশোধন করে কিন্তু এখনও পর্যন্ত প্রকল্পের নির্মাণের কোনও পরিবর্তন হয়নি। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শেষে, এই প্রকল্পে ১৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূলধন বরাদ্দ করা হয়েছিল কিন্তু বর্তমান নির্মাণ অগ্রগতির সাথে সাথে, এটি পরিকল্পনা অনুযায়ী অর্থ প্রদান নিশ্চিত করবে না।

উপরোক্ত পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ পরিবহন বিভাগকে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং মান ব্যবস্থাপনা জোরদার করার জন্য অনুরোধ করেছে।

বিনিয়োগকারীরা নির্মাণ বিলম্বের ক্ষেত্রে ঠিকাদার এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির দায়িত্ব জরুরিভাবে পর্যালোচনা করেন এবং চুক্তির শর্তাবলী এবং আইনের বিধি অনুসারে এটি পরিচালনা করেন।

প্রকল্পের সমন্বয় (বাস্তবায়নের সময়, নকশা সমন্বয়, মোট বিনিয়োগ...) এর ফলে যে নির্মাণ বিলম্ব হয়েছে তার জন্য নগর পরিবহন বিভাগ দায়ী।

w hue 3619 1 84.jpg
নদীর তীরে গভীরভাবে কংক্রিটের খুঁটি ফাঁদের মতো লাগানো হয়েছে, যা নৌকাগুলির জন্য বিপদ ডেকে আনে। ছবি: থান হিউ।

থান দা উপদ্বীপ বাঁধ নির্মাণ প্রকল্পটি সাইগন নদীর ভূমিধস রোধে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, যা ২০০৬ সালে সিটি পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল।

প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২০১৬ সালে চালু করা হয়েছিল, ৪টি প্রধান পর্যায়ে বিভক্ত (১, ২, ৩, ৪ সহ)। ২০১৯ সালের শেষ নাগাদ, প্রকল্পের মাত্র ১ম পর্যায় সম্পন্ন হয়েছিল। অনেক বড় প্যাকেজ সহ ২য়, ৩য়, ৪তম পর্যায় "নিষ্ক্রিয়" ছিল।

উপরোক্ত প্রকল্পটি ছাড়াও, ২০২৩ সালের জুন মাসে, কিন সেতু থেকে প্রায় ৫০ মিটার দূরে থান দা খালের ডান তীরের প্রায় ১২০ মিটার অংশ ধসে পড়ে, যার ফলে এখানকার কয়েক ডজন পরিবারকে জরুরিভাবে সরিয়ে নিতে বাধ্য করা হয়। ভূমিধস এলাকাটি ২০০৮ সালে ব্যবহৃত বাঁধ নির্মাণ প্রকল্পের অন্তর্গত, ১৫ বছর পর এই ঘটনাটি ঘটে।

সিটি পিপলস কমিটি ডুবে যাওয়া বিদ্যমান বাঁধের পরিবর্তে ৪৭৮ মিটার দীর্ঘ একটি নতুন বাঁধ নির্মাণের নীতি অনুমোদন করেছে, যার মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বাদে)।

সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি এই বছর বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য সিটি পিপলস কমিটিতে বিবেচনার জন্য এবং সিটি পিপলস কাউন্সিলে জমা দেওয়ার জন্য নথিপত্র সম্পন্ন করছে।

১৫ বছরের অসমাপ্ত থান দা উপদ্বীপ ভূমিধ্বস-বিরোধী প্রকল্পের সেকশন ২, ৩, ৪, থান দা উপদ্বীপ ভূমিধ্বস-বিরোধী প্রকল্পের অনেক বৃহৎ প্যাকেজ সহ, হো চি মিন সিটি এখনও স্থির অবস্থায় পড়ে আছে। এখানে বিস্তৃত খোলা ফাটল, মরিচা পড়া স্তূপ রয়েছে, যা জলের পৃষ্ঠ থেকে বেরিয়ে আসছে নৌকা এবং জাহাজের জন্য ফাঁদ তৈরি করছে।