পরিকল্পনায় ৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভিয়েতনাম ট্রাই - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার প্রস্তাব

পরিকল্পনার সাথে যুক্ত করা হলে এবং শীঘ্রই বাস্তবায়িত হলে, ভিয়েতনাম ট্রাই - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়েটি ফু থো প্রদেশের হোয়া বিন ওয়ার্ডের সাথে ভিয়েতনাম ট্রাই ওয়ার্ডকে সংযুক্ত করার জন্য সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক রুট হবে।

চিত্রের ছবি।

ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় ভিয়েতনাম ট্রাই - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার প্রস্তাব করে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে একটি নথি জমা দিয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি।

প্রধানমন্ত্রীর অনুরোধ (২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রকল্পটি অনুমোদন) অনুসারে ভিয়েতনাম ত্রি - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ মোতায়েন করার জন্য ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি এটির ভিত্তি।

ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রস্তাব অনুসারে, ভিয়েত ত্রি - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ের শুরু বিন্দুটি CT.02 এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করে (পরিকল্পনা অনুসারে হো চি মিন রোড); এর শেষ বিন্দুটি CT.03 এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করে (হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ে); মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 42 কিমি।

এই রুটটি এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী নির্মিত হবে, সর্বনিম্ন ৪ লেনের স্কেল এবং নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা; বিনিয়োগের সময়কাল ২০২৬-২০৩০ সময়কালে।

ফু থো প্রাদেশিক গণ কমিটির নেতা নিশ্চিত করেছেন যে এই প্রস্তাবটি ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় মাস্টার প্ল্যানের উন্নয়ন লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার লক্ষ্য ২০৫০ সাল, এবং ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পার্বত্য অঞ্চল পরিকল্পনায় পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের অভিমুখ, যার লক্ষ্য ২০৫০ সাল।

রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ভিয়েত ট্রাই ওয়ার্ড এবং ফু থো প্রদেশের হোয়া বিন ওয়ার্ডের মধ্যে সংযোগ দুটি রুটের একটির মধ্য দিয়ে যেতে হবে: নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে (IC7), রিং রোড 5 এবং হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন সড়ক যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 120 কিলোমিটার; অথবা ভ্যান ল্যাং সেতু - জাতীয় মহাসড়ক 32 এবং প্রাদেশিক সড়ক 317G - জাতীয় মহাসড়ক 70B যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 80 কিলোমিটার।

এই দিকগুলি সবই বিশাল দূরত্বের; রাস্তার অনেক অংশ ছোট, ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে, কম যানবাহন চলাচলের ক্ষমতা রয়েছে, যা বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য চালিকা শক্তি তৈরি করে না। অন্যদিকে, বর্তমানে ফু থো প্রদেশে নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং হোয়া বিন - সন লা এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কোনও রাস্তা নেই।

বর্তমানে, নোই বাই - লাও কাই মহাসড়কের (পুরাতন ফু থো শহরে) IC9 মোড় থেকে নোগ থাপ সেতু হয়ে ফু থো প্রদেশের ট্যাম নং কমিউনের লাল নদীর দক্ষিণে অবস্থিত জাতীয় মহাসড়ক 32-এর সাথে সংযোগকারী শুধুমাত্র হো চি মিন সড়ক রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 19 কিলোমিটার, কিন্তু মহাসড়ক পরিকল্পনা অনুসারে এই রুটে বিনিয়োগ করা হয়নি।

ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি বিশ্বাস করে যে বর্তমান রুটগুলি ভিয়েত ট্রাই ওয়ার্ড থেকে হোয়া বিন ওয়ার্ড এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলিতে ভ্রমণ এবং বাণিজ্য সংযোগের চাহিদা পূরণ করতে পারেনি; বিশেষ করে ফু থো, হোয়া বিন এবং ভিন ফুক প্রদেশগুলিকে নতুন ফু থো প্রদেশে সংযুক্ত করার পরে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং নিরাপত্তা ও জাতীয় প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাচ্ছে।

অতএব, আগামী সময়ে বিনিয়োগ গবেষণার জন্য ২০৫০ সালের ভিশন নিয়ে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় ভিয়েতনাম ট্রাই - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করা খুবই প্রয়োজনীয়।

এই প্রকল্পটি নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং হোয়া বিন - সন লা এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে সংযোগ সম্পন্ন করতে অবদান রাখবে; পরিকল্পনা অনুসারে থাচ ডং ব্রিজ (হো চি মিন রোডে) এর মাধ্যমে হ্যানয় শহরের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে, ফু থো প্রদেশের অঞ্চলগুলির সাথে হ্যানয় শহর এবং উত্তরের পাহাড়ি প্রদেশগুলির মধ্যে একটি সমলয় সংযোগ তৈরি করবে।

এই রুটটি আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, পর্যটন এবং পরিষেবা প্রদান করে; উচ্চ-গতির, নিরাপদ এবং অবিচ্ছিন্ন পরিবহনের চাহিদা পূরণ করে।

ভিয়েত ত্রি - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে উত্তর-পশ্চিম উপ-অঞ্চলের নগর এলাকা এবং পর্যটন কেন্দ্রগুলিকে রেড রিভার ডেল্টা এবং উত্তর মধ্য উপ-অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করতেও অবদান রাখে; উত্তর-পশ্চিম উপ-অঞ্চলের কঠিন এবং বিশেষ করে কঠিন এলাকায় উন্নয়নকে উৎসাহিত করে, একই সাথে CT.03, CT.02 এবং নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েগুলির শোষণের দক্ষতা বৃদ্ধি করে।

সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-vao-quy-huach-tuyen-cao-toc-viet-tri---hoa-binh-dai-30-km-d438194.html