উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য বাস্তবায়ন পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হচ্ছে
উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের মূল্যায়ন প্রক্রিয়ার জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী, রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যানের এই নির্দেশ।
 |
| চিত্রের ছবি |
সঠিকভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে নির্মাণ খরচ গণনা করুন
"যেহেতু জাতীয় পরিষদে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার সময়সীমা ১৯ অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে, ৮ম অধিবেশনে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য, তাই প্রকল্প মূল্যায়ন অগ্রগতি অত্যন্ত জরুরিভাবে, দায়িত্বশীলতার সাথে এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মধ্যে মসৃণ সমন্বয়ের মাধ্যমে সম্পন্ন করতে হবে," পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং, যিনি উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যানও, উল্লেখ করেছেন।
জানা গেছে যে ১৪ অক্টোবর বিকেলে হ্যানয়ে অনুষ্ঠিত উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের দ্বিতীয় সভায়, মূল্যায়ন পরিষদের সদস্যরা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ২ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের নথি নং ১০৬২৫/TTr - BGTVT-তে জমা দেওয়া প্রকল্প প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর তাদের মতামত দিয়েছেন; মূল্যায়ন পরামর্শদাতা কর্তৃক প্রকল্প ডসিয়ারের মূল্যায়নের ফলাফল এবং খসড়া মূল্যায়ন ফলাফল প্রতিবেদনের উপর মতামত শুনেছেন।
প্রকল্প পরামর্শদাতা, মূল্যায়ন পরামর্শদাতা, আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন বিশেষজ্ঞ দল এবং রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের সদস্যদের দায়িত্বশীল কর্মদক্ষতার প্রশংসা করুন, যারা খুব অল্প সময়ের মধ্যে মূল্যায়ন প্রতিবেদন; ব্যাখ্যার পর প্রকল্পের নথি; অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করে খসড়া মূল্যায়ন ফলাফল প্রতিবেদন সম্পন্ন করেছেন।
"এটি স্কেল এবং প্রযুক্তির দিক থেকে একটি অত্যন্ত বিশেষ এবং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প, যার প্রভাব শত শত বছর স্থায়ী হবে, তাই মূল্যায়ন প্রক্রিয়ায় হৃদয়, দৃষ্টিভঙ্গি এবং বুদ্ধিমত্তা প্রদর্শন করতে হবে যাতে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে মানসম্মত মতামত সুপারিশ এবং প্রস্তাব করা যায়," মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং উল্লেখ করেছেন।
মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং-এর মতে, প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের মূল্যায়ন এবং মন্তব্য করার প্রক্রিয়াটি পলিটব্যুরো, পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সরকারী স্থায়ী কমিটির নির্দেশনা অনুসরণ করে করা উচিত।
বিশেষ করে, পলিটব্যুরো উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের নীতিতে সম্মত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সরকারি বিনিয়োগের আকারে সমগ্র রুটের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা, যার গতিবেগ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, প্রধানত যাত্রী পরিবহনের জন্য, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম।
উচ্চ দৃঢ় সংকল্প, মহান প্রচেষ্টা, কঠোর পদক্ষেপ সহ প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য সতর্কতার সাথে গবেষণা করা প্রয়োজন, সম্ভাব্যতা, দক্ষতা, আধুনিকতা, সমন্বয়, কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করা... দেশের পূর্ব-পশ্চিম করিডোর, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির সাথে, বিশেষ করে চীন, লাওস, কম্বোডিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সাথে কার্যকর সংযোগ নিশ্চিত করা।
৬ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের নোটিশ নং ৪৫৮/টিবি-ভিপিসিপি-তে, সরকারি স্থায়ী কমিটি সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে পলিটব্যুরো এবং পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা গতি সহ সমগ্র রুটের জন্য বিনিয়োগ নীতি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করার জন্য অনুরোধ করেছে যাতে উপযুক্ত, সম্ভাব্য এবং কার্যকর প্রযুক্তিগত সমাধান গণনা এবং নকশা করা যায়।
তদনুসারে, খরচ কমাতে, শোষণের গতি নিশ্চিত করতে, নতুন উন্নয়ন স্থান তৈরি করতে, খরচ বাঁচাতে রুটটি যতটা সম্ভব সোজা করার জন্য অধ্যয়ন করতে হবে; আবাসিক এলাকা এবং বৃহৎ শহুরে এলাকা এড়িয়ে চলতে হবে তবে একটি উপযুক্ত সংযোগ পরিকল্পনা থাকতে হবে; বিমানবন্দর এবং বৃহৎ সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংক্ষিপ্ততম সংযোগের জন্য সুবিধাজনক; পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের সাথে সুবিধাজনক সংযোগ এবং চীন, লাওস এবং কম্বোডিয়ার রেললাইনের সাথে সংযোগ নিশ্চিত করতে হবে।
স্টেশনগুলির জন্য, পর্যাপ্ত পরিমাণে বৃহৎ এলাকা গণনা এবং নির্ধারণ করা প্রয়োজন, পূর্ণাঙ্গ, আধুনিক পরিষেবা বিকাশের জন্য এবং ভূমি সম্পদ এবং নতুন উন্নয়ন স্থানের দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করা।
এই প্রধান দিকনির্দেশনার উপর ভিত্তি করে, রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের চেয়ারম্যান, মন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রকল্প পরামর্শদাতাদের মূল্যায়ন পরামর্শদাতা এবং আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন বিশেষজ্ঞ দলগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করার জন্য অনুরোধ করেছেন যাতে তারা উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সুনির্দিষ্ট এবং অত্যন্ত বিশ্বাসযোগ্য উপায়ে স্পষ্টীকরণ এবং ব্যাখ্যা করার উপর মনোনিবেশ করতে পারেন, যার মধ্যে রয়েছে: চাহিদা পূর্বাভাস, পরিষেবার সুযোগ; উপকরণ, কাঁচামাল, শক্তি, পরিষেবা, অবকাঠামো সরবরাহের জন্য মূল প্রযুক্তি, কৌশল এবং শর্তাবলীর প্রাথমিক নির্বাচন; মোট বিনিয়োগ; মূলধন সংগ্রহ পরিকল্পনা; নির্দিষ্ট নীতি প্রক্রিয়া ইত্যাদি।
"আমাদের অবশ্যই সঠিকভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে নির্মাণ ব্যয় গণনা করতে হবে, আর্থিক চিত্রকে অলঙ্কৃত করা উচিত নয়, বিশেষ করে পরিচালনা পর্যায়ে কার্যকর পরিচালনা ব্যবস্থা থাকার জন্য, যদিও এটি একটি অত্যন্ত উচ্চ অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং জাতীয় নিরাপত্তা দক্ষতা সম্পন্ন প্রকল্প। আইনি বৈধতা এবং সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার জন্য প্রভাব মূল্যায়ন সহ নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলি স্পষ্ট করা প্রয়োজন", রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের চেয়ারম্যান এবং মন্ত্রী নির্দেশ দিয়েছেন।
প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি (১০ বছরের মধ্যে প্রস্তুতি এবং বিনিয়োগ বাস্তবায়ন) সম্পর্কে মন্ত্রী এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের চেয়ারম্যান বলেছেন যে এটি একটি অত্যন্ত জরুরি অগ্রগতি, বিশেষ করে একটি বৃহৎ, প্রযুক্তিগতভাবে জটিল এবং অভূতপূর্ব প্রকল্পের প্রেক্ষাপটে।
অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয়, প্রকল্প পরামর্শদাতা এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে পলিটব্যুরো এবং কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ঝুঁকির কারণগুলি সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত করতে হবে এবং অগ্রগতির ক্ষেত্রে সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার জন্য সমাধানগুলি বিকাশ করতে হবে।
যেহেতু জাতীয় পরিষদে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার সময়সীমা ১৯ অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে ৮ম অধিবেশনে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য সম্পন্ন করতে হবে, তাই প্রকল্প মূল্যায়নের অগ্রগতি অত্যন্ত জরুরিভাবে সম্পন্ন করতে হবে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মধ্যে মসৃণ সমন্বয়ের মাধ্যমে।
মন্ত্রী এবং রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যান নগুয়েন চি দুং খসড়া মূল্যায়ন ফলাফল প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য এবং ভোটদানের সময় কাউন্সিলের সদস্যদের (৩৫ জন সদস্য) তাদের বুদ্ধিমত্তা, বস্তুনিষ্ঠতা, স্বাধীনতা এবং দেশ ও জনগণের প্রতি উচ্চ দায়িত্ববোধ প্রচার করার জন্য অনুরোধ করেছেন।
যেহেতু এটি একটি জাতীয় প্রকল্প, তাই মন্ত্রী নগুয়েন চি দুং উল্লেখ করেছেন যে রুটের দিকনির্দেশনা, স্টেশনের সংখ্যা এবং অবস্থান বিবেচনার জন্য একটি বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি প্রয়োজন, স্থানীয় চিন্তাভাবনার বাইরে গিয়ে নিশ্চিত করা যে প্রকল্পের রুটটি যতটা সম্ভব সোজা, প্রযুক্তিগত মানদণ্ড এবং বিনিয়োগের দক্ষতা নিশ্চিত করা।
পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরিভাবে মন্ত্রণালয়, শাখা, সরকারি স্থায়ী কমিটি এবং রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের মতামত যতটা সম্ভব অধ্যয়ন এবং গ্রহণ করে। যে বিষয়বস্তু গ্রহণ করা হয়নি, তার জন্য রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অনুমোদনের জন্য রাজি করানোর জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ এবং সুসংগত ব্যাখ্যা দিতে হবে।
"প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি প্রতিবেদনের মূল্যায়ন এবং জমা দেওয়ার অগ্রগতি খুবই জরুরি, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আমাদের মূল্যায়নের মানের প্রয়োজনীয়তা বিলম্বিত করা বা উপেক্ষা করা উচিত," উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, মন্ত্রী স্মরণ করিয়ে দেন।
সম্ভাব্য সবচেয়ে সোজা পথটি বেছে নিন
এটি যোগ করা উচিত যে, নথি নং ১০৬২৫-এ, পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথের প্রস্তাব করেছে যার শুরুর বিন্দু নগোক হোই স্টেশনে এবং শেষ বিন্দু থু থিয়েম স্টেশনে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪৫ কিলোমিটার।
পরামর্শদাতার পরিকল্পনা এবং গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পের বিনিয়োগের সুযোগ প্রস্তাব করেছে হ্যানয় (নগক হোই স্টেশন) থেকে শুরু করে; হো চি মিন সিটিতে (থু থিয়েম স্টেশন) শেষ বিন্দু, যা ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে যার মোট রুট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার।
এই প্রকল্পে একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন তৈরি করা হবে, যার ১,৪৩৫ মিমি গেজ, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগ, ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল বহন ক্ষমতা; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন নির্মাণ করা হবে; যাত্রী পরিবহনের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারবে।
প্রকল্পটির প্রাথমিক ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১০,৮২৭ হেক্টর; প্রকল্পের বিনিয়োগ রূপ হলো সরকারি বিনিয়োগ; প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।
প্রকল্প বিনিয়োগ মূলধন হলো মধ্যমেয়াদী সময়ে সাজানো কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রাপ্ত মূলধন, স্থানীয়দের দ্বারা অবদানকৃত মূলধন, কম খরচে এবং কিছু সীমাবদ্ধতা সহকারে সংগৃহীত মূলধন, ইত্যাদি।
নির্মাণ ও পরিচালনা প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যবসাগুলিকে স্টেশনগুলিতে পরিষেবা এবং বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করার আহ্বান জানানো হবে; এবং প্রয়োজনে শোষণের জন্য অতিরিক্ত যানবাহনে বিনিয়োগ করতে হবে।
পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির প্রস্তাব করেছে; ২০২৭ সালের শেষে নির্মাণ শুরু করবে; ২০৩৫ সালের মধ্যে পুরো রুটটি সম্পন্ন করার চেষ্টা করবে।
জানা যায় যে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর সরকারি স্থায়ী কমিটির মতামত গ্রহণের ব্যাখ্যার উপর অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 11004/BGTVT-KHĐT-তে পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদের মতামত বাস্তবায়ন করে, বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শদাতা এলাকাটির মধ্য দিয়ে পুরো রুটটি পর্যালোচনা করার জন্য স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করেছেন।
ফলস্বরূপ, ১৮/২০টি এলাকা প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে রুটটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনুরোধ জানিয়ে নথি পাঠিয়েছে; ২/২০টি এলাকা প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে বর্ণিত রুটের তুলনায় কিছু স্থান সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে।
বিনিয়োগকারী পরামর্শদাতাকে প্রকল্পের ডসিয়ার গ্রহণ এবং সম্পন্ন করার নির্দেশ দিয়েছেন। মোট রুটের দৈর্ঘ্য পর্যালোচনা করার পর ফলাফল ১,৫৪৫ কিলোমিটার থেকে কমিয়ে ১,৫৪১ কিলোমিটার করা হয়েছে। প্রকল্পের রুটটি প্রাদেশিক পরিকল্পনায় স্থানীয় স্থান দ্বারা আপডেট করা হয়েছে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় প্রাদেশিক পরিকল্পনায় প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক মূল্যায়ন এবং অনুমোদন করা হয়েছে।
"সুতরাং, এটা দেখা যাচ্ছে যে রুটটি "সম্ভবত সোজা" বিকল্প অনুসারে সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা হয়েছে, নকশার গতির স্তরের সাথে সম্পর্কিত অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, পরিচালনার সময় যাত্রীদের জন্য মসৃণতা নিশ্চিত করে," পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই বলেন।
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতারা নিশ্চিত করেছেন যে তারা বিনিয়োগটি সাবধানতার সাথে পর্যালোচনা করেছেন যাতে মোট বিনিয়োগ মূলধন যথাসম্ভব নির্ভুলভাবে, নির্ভরযোগ্যভাবে এবং বিশ্বাসযোগ্যভাবে গণনা করা যায়; এবং সরকারি স্থায়ী কমিটির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে মোট বিনিয়োগের অতিরিক্ত পরিমাণ সীমিত করা যায়।
প্রযুক্তি, কৌশল এবং বিনিয়োগের স্কেলের প্রাথমিক নির্বাচনের উপর ভিত্তি করে, প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যয় ব্যবস্থাপনা সম্পর্কিত আইনের বিধান অনুসারে প্রস্তুত করা হয়েছে।
সেই ভিত্তিতে, পরামর্শদাতা প্রাথমিকভাবে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) গণনা করেছেন, বিনিয়োগের হার প্রায় ৪৩.৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার/কিমি। ২০২৪ সালে রূপান্তরিত হওয়ার সময় একই অপারেটিং স্পিড রেঞ্জ সহ বিশ্বের কিছু উচ্চ-গতির রেলপথের তুলনায় এটি গড় স্তর।
যেহেতু প্রকল্পটি দীর্ঘ সময় ধরে (প্রায় ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে) বাস্তবায়িত হয়, তাই প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ওঠানামা করতে পারে বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলির (প্রাকৃতিক দুর্যোগ, ঘটনা, পরিবেশ, নীতি পরিবর্তন, মূল্য সূচক পরিবর্তন ইত্যাদি) প্রভাবের কারণে অথবা প্রধানত যদি বাস্তবায়ন সময়সূচী পূরণ না করে, বিশেষ করে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ।
"বিস্তারিত নকশা উপলব্ধ হওয়ার পর সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার পর্যায়ে, আমরা প্রকল্প বিনিয়োগের প্রযুক্তি এবং স্কেলের সাথে নির্ভুলতা, সম্পূর্ণতা এবং উপযুক্ততা নিশ্চিত করার জন্য মোট প্রকল্প বিনিয়োগ পর্যালোচনা এবং গণনা চালিয়ে যাব। বিশেষ করে, বাস্তবায়ন সংস্থাকে অগ্রগতি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করার জন্য কঠোর এবং রাজনৈতিক ব্যবস্থার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বিত হতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতা শেয়ার করেছেন।
পরিচালন গতি সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরিচালন কন্টেইনার জাহাজগুলিতে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা গতি সহ রুটের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি বিশদভাবে ব্যাখ্যা করেছে।
স্টেশনের স্কেল সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করেছে যে স্টেশনের স্কেল অবশ্যই সহায়ক কার্যক্রমের চাহিদা পূরণ করবে যেমন পার্কিং লট, পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের সাথে সংযোগ... আন্তর্জাতিক অনুশীলন অনুসারে ন্যূনতম এলাকা; স্টেশনগুলিকে অবশ্যই যথেষ্ট বৃহৎ এলাকা গণনা এবং নির্ধারণ করতে হবে, পূর্ণ এবং আধুনিক পরিষেবা বিকাশের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করতে হবে, কার্যকরভাবে ভূমি সম্পদ এবং নতুন উন্নয়ন স্থান ব্যবহার করতে হবে...
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব হলো সঠিক হিসাব, পর্যাপ্ত হিসাব এবং আইনি বিধান মেনে চলার নীতির উপর ভিত্তি করে মোট বিনিয়োগ পর্যালোচনা করা, মূলধন সংগ্রহ পরিকল্পনা ব্যাখ্যা করা এবং স্পষ্ট করা এবং প্রকল্পের জন্য মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা নিশ্চিত করা যাতে আইনি বিধান মেনে চলা সম্ভব হয় এবং বাস্তবায়ন করা যায়; প্রকল্পের জন্য প্রযোজ্য মানক কাঠামোর সাথে সম্মতির বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে প্রকল্প আইটেমগুলির বিনিয়োগ স্কেলের পরামিতিগুলি স্পষ্ট করা, বিশ্বের অনুরূপ প্রকল্পগুলির অনুশীলন এবং বর্তমান পরিস্থিতি, আমাদের দেশের প্রাকৃতিক, অর্থনৈতিক ও সামাজিক পরিস্থিতি অনুসারে।
কাউন্সিল পরিবহন মন্ত্রণালয়কে উচ্চ-গতির রেল প্রযুক্তি স্থানীয়করণ এবং আয়ত্ত করার ক্ষমতা স্পষ্ট এবং উন্নত করার জন্য অনুরোধ করেছে; এছাড়াও, অন্যান্য ধরণের তুলনায় সরকারি বিনিয়োগের সুবিধাগুলি গবেষণা এবং মূল্যায়ন চালিয়ে যেতে হবে, বিশেষ করে যেসব বিভাগের রেলওয়ে উন্নয়নে সুবিধা নেই তাদের জন্য; - প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সূচী এবং সময় অনুসারে প্রকল্প বাস্তবায়নের সম্ভাব্যতা স্পষ্ট করতে হবে।
![[ছবি] কেন্দ্রীয় পার্টি সংস্থাগুলির পার্টি কমিটিগুলি রেজোলিউশন নং 18-NQ/TW এর বাস্তবায়ন এবং পার্টি কংগ্রেসের দিকনির্দেশনার সারসংক্ষেপ করে](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/27/1761545645968_ndo_br_1-jpg.webp)
![[ছবি] কেন্দ্রীয় পরিদর্শন কমিশনের ৫ম দেশপ্রেমিক অনুকরণ কংগ্রেস](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/27/1761566862838_ndo_br_1-1858-jpg.webp)
![[ছবি] জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ট্রান থান মান উজবেকিস্তানের প্রতিনিধি পরিষদের চেয়ারম্যান নুরিদ্দিন ইসমোইলভকে স্বাগত জানাচ্ছেন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/27/1761542647910_bnd-2610-jpg.webp)
মন্তব্য (0)