কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১এ, রিং রোড ৩-এর বিনিয়োগ নীতির সমন্বয় - হো চি মিন সিটি

(DN) - কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট 1A, রিং রোড 3 - হো চি মিন সিটি বিনিয়োগের স্কেল সামঞ্জস্য করার এবং মোট বিনিয়োগ 2 ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বৃদ্ধি করার জন্য অনুমোদিত হয়েছে।

ডং নাই প্রদেশের মাধ্যমে কম্পোনেন্ট ১এ প্রকল্পটি ২০২৫ সালের আগস্টে কার্যকর করা হবে। ছবি: ফাম তুং

নির্মাণমন্ত্রী হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩-এর প্রথম ধাপের ট্যান ভ্যান - নহন ট্র্যাচ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১এ-এর বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং ২১৭৩/কিউডি-বিএক্সডি (তারিখ ২৭ নভেম্বর, ২০২৫) জারি করেছেন।

সেই অনুযায়ী, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১এ-এর বিনিয়োগ স্কেলটি ৮০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশার তৃতীয় স্তরের ডেল্টা রোড থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশার ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে সমন্বয় করা হয়।

একই সময়ে, মোট প্রকল্প বিনিয়োগ প্রাথমিকভাবে VND6.9 ট্রিলিয়ন থেকে VND9.2 ট্রিলিয়ন পর্যন্ত অনুমোদিত হয়েছিল। যার মধ্যে, কোরিয়ান অর্থনৈতিক উন্নয়ন সহযোগিতা তহবিল (EDCF) থেকে প্রায় USD257 মিলিয়ন (প্রায় VND6.2 ট্রিলিয়ন সমতুল্য) ODA ঋণ মূলধন নির্মাণ খরচ, সরঞ্জাম, বিদেশী পরামর্শ খরচ (ভ্যাট ব্যতীত) এবং ODA মূলধনের জন্য রিজার্ভের জন্য ব্যবহৃত হয়। বর্তমান নিয়ম অনুসারে, সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ, প্রতিপক্ষ মূলধনের জন্য রিজার্ভের জন্য প্রায় VND3 ট্রিলিয়ন মূলধন ব্যবহার করা হয়।

পূর্বে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১এ-এর প্রস্তাব সামঞ্জস্য করার প্রস্তাবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বলেছিল: কোরিয়ান সরকারের কাছ থেকে ওডিএ ঋণ ব্যবহার করে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১এ বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে যার রুট দৈর্ঘ্য প্রায় ৮.৭৫ কিলোমিটার, রুটের স্কেল লেভেল III প্লেইন রোডের সমতুল্য, নকশার গতি ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা, মোটর গাড়ির জন্য ৪ লেন এবং মিশ্র যানবাহনের জন্য ২ লেন সহ। রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি রুটে অন্যান্য কম্পোনেন্ট প্রকল্পের সাথে সুসংগতভাবে রুটটি পরিচালনা করার ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য, প্রধানমন্ত্রী এক্সপ্রেসওয়ের স্কেল অনুসারে প্রকল্পটির বিনিয়োগের নির্দেশ দিয়েছেন।

রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি প্রায় ৯২ কিলোমিটার দীর্ঘ, একটি মহাসড়ক হিসেবে পরিকল্পনার জন্য অনুমোদিত, সমাপ্ত পর্যায়ে মোটর গাড়ির জন্য ৮ লেন এবং উভয় পাশে করিডোর সহ সমান্তরাল রাস্তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

২০১৬ সালে প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ১এ অনুমোদনের সময়, অবশিষ্ট অংশগুলির জন্য বিনিয়োগের সময় নির্ধারণ করা হয়নি, যখন এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুসারে প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ১এ-এর প্রায় ৮.৭৫ কিলোমিটার স্বাধীনভাবে ব্যবহারের প্রয়োজন ছিল না। অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় (এখন নির্মাণ মন্ত্রণালয়) ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা নকশা গতি, ৪টি মোটরযান লেন এবং ২টি মিশ্র লেনের স্কেল সহ একটি স্তর III সমতল রাস্তার মান অনুসারে এই অংশের জন্য পৃথক বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেয়।

বর্তমানে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১এ-এর সূচনা বিন্দু কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩, রিং রোড ৩ প্রকল্প - হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্ত যা ডং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত। শেষ বিন্দু কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১, রিং রোড ৩ প্রকল্প - হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্ত যা হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত। দুটি এলাকার কম্পোনেন্ট প্রকল্পগুলি এক্সপ্রেসওয়ে মান অনুযায়ী ব্যবহার করা হয়, যার স্কেল ৪ লেইন এবং সমান্তরাল রাস্তা এবং নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা। এর ফলে প্রকল্পগুলির মধ্যে স্কেল, নকশার গতি এবং শোষণ সংগঠনের মধ্যে সমন্বয়ের অভাব দেখা দেয়।

এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী রিং রোড ৩-এর অংশটি সমলয়ভাবে ব্যবহার করার ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১এ-এর জন্য সমন্বয় পরিকল্পনা অধ্যয়নের প্রস্তাব করেছে।

ফাম তুং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-thanh-phan-1a-duong-vanh-dai-3-thanh-pho-ho-chi-minh-3e6050a/