জাহাজ নির্মাণ শিল্পের অবস্থান পুনর্নির্ধারণ

ডামেন সং ক্যাম কনসোর্টিয়াম (সং ক্যাম শিপবিল্ডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মূলধনের একটি ইউনিট) কর্তৃক প্রদত্ত RSD-E 2513 নামের টাগবোট সম্পর্কে তথ্য, যা "বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী বৈদ্যুতিক টাগবোট" হিসেবে গিনেস রেকর্ড অর্জন করেছে, এটি একটি উজ্জ্বল স্থান হিসেবে বিবেচিত হতে পারে, যা দেশীয় জাহাজ নির্মাণ শিল্পে নতুন আশার আলো জাগিয়েছে - এমন একটি ক্ষেত্র যা একসময় সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের অন্যতম স্তম্ভ বলে আশা করা হয়েছিল।

" বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী বৈদ্যুতিক টাগবোট" এর জন্য গিনেস রেকর্ড জিতেছে ডামেন সং ক্যাম কনসোর্টিয়াম (সং ক্যাম শিপবিল্ডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির অবদানে মূলধন সহ একটি ইউনিট) দ্বারা RSD-E 2513 নামের টাগবোট সম্পর্কে তথ্যকে একটি উজ্জ্বল স্থান হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যা দেশীয় জাহাজ নির্মাণ শিল্পে নতুন আশা নিয়ে আসে - এমন একটি ক্ষেত্র যা একসময় সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের অন্যতম স্তম্ভ বলে আশা করা হয়েছিল।

এটা যোগ করা উচিত যে, দ্রুত উন্নয়নের (২০০১ - ২০১০) পর, ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্প একটি অত্যন্ত কঠিন সময়ের মধ্যে রয়েছে যখন মূল কোম্পানি - এসবিআইসি এবং ৭টি সহায়ক সংস্থাকে দেউলিয়া করার লক্ষ্যে ভিয়েতনাম জাহাজ নির্মাণ শিল্প কর্পোরেশন (এসবিআইসি) কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনর্গঠন করতে হচ্ছে।

যদিও এটি উন্নয়ন চক্রের একেবারে নীচে, ২০২৪ সালে, ভিয়েতনাম এখনও বিশ্ব জাহাজ নির্মাণ বাজারে ০.৬১% শেয়ার নিয়ে বিশ্বে ৭ম স্থানে থাকবে, এমনকি ফিনল্যান্ডের মতো "বড়" এবং বিখ্যাত জাহাজ নির্মাতাদের (০.৩৬%, ৮ম স্থান) ছাড়িয়ে যাবে।

এসবিআইসি (যা এখনও একটি সক্ষম জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত কমপ্লেক্স, যা দেশের জাহাজ নির্মাণ ক্ষমতার ৫০% এরও বেশি), ছাড়াও ভিয়েতনামে ৮৭টি জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগ এবং ৪১১টি অভ্যন্তরীণ জলপথে যানবাহন নির্মাণ সুবিধা রয়েছে।

এটি গত ২০ বছরে জাহাজ নির্মাণ শিল্পের দ্বারা সঞ্চিত একটি মূল্যবান সম্পদ, যার অনেক সাফল্য এবং দুর্দান্ত শিক্ষা রয়েছে।

ইতিমধ্যে, বিশ্ব বাণিজ্যের বিকাশের সাথে সাথে, ভিয়েতনামের সামুদ্রিক পরিবহন চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে (২০২৫ - ২০৩০ সময়কালে প্রায় ১০%/বছর)। এই প্রেক্ষাপটে, ভিয়েতনামী নৌবহরের লক্ষ্য হল আমদানি-রপ্তানি পরিবহনে তার বাজার অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি করার চেষ্টা করা, একই সাথে অভ্যন্তরীণ পরিবহন চাহিদার ১০০% পূরণ করা।

পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের সামুদ্রিক পরিবহন বহরে নতুন নির্মাণ, সংযোজন এবং প্রতিস্থাপনের মোট চাহিদা প্রায় ৪-৫ মিলিয়ন ডিডব্লিউটি হবে, যা গড়ে প্রায় ০.৭-০.৮ মিলিয়ন ডিডব্লিউটি/বছর (নতুন নির্মিত জাহাজের সংখ্যা এবং পুরাতন বহরের প্রতিস্থাপন সহ)।

বিশ্বব্যাপী, নতুন জাহাজ নির্মাণের অর্ডারের বৃদ্ধির হার বৃদ্ধি পাচ্ছে, ২০২৪ সালে এই সংখ্যা ২২০.৫২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার (২০২৩ সালের তুলনায় ৬.৫% বৃদ্ধি)। ২০২৪-২০২৮ সময়কালে জাহাজ নির্মাণ বাজারের পূর্বাভাস আকার ২২.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যার গড় বৃদ্ধির হার প্রায় ৩.৯৫%/বছর এবং ২০৩০ সালে এটি প্রায় ১৯৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে।

আগামী দিনে নির্মিত বেশিরভাগ নতুন নৌবহরকে আরও আধুনিক হওয়ার প্রবণতা অনুসরণ করতে হবে, পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তি রূপান্তর এবং পরিষ্কার জ্বালানির ব্যবহারের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বৃহত্তর টন ধারণক্ষমতা সহ। স্পষ্টতই, এটি ভিয়েতনাম সহ বিশ্বের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য একটি সুযোগ হবে।

এই অনন্য সুযোগটি কাজে লাগানোর জন্য, এখন থেকে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সহ রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগগুলিকে সমর্থন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিকাশের জন্য দেশীয় জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগগুলির সক্ষমতা উন্নত করার জন্য অবিলম্বে গবেষণা এবং সমাধান প্রস্তাব করতে হবে।

তদনুসারে, তাৎক্ষণিক কাজ হল জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বর্তমান কার্যক্রম পর্যালোচনা এবং বিশেষভাবে মূল্যায়ন করা, ব্যবসায়িক কার্যক্রম; মানবসম্পদ ও কর্মীদের ক্ষমতা এবং যোগ্যতা; প্রশিক্ষণ, লালন-পালন এবং কর্মীদের আকর্ষণ; গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ; জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য বর্তমান প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা... এর মতো দিকগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বিদ্যমান সক্ষমতা উন্নত ও বৃদ্ধির জন্য, পাশাপাশি আগামী সময়ে নতুন জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগের পরিধি সম্প্রসারণের জন্য নির্দিষ্ট লক্ষ্য এবং "সঠিক এবং নির্ভুল" অভিযোজন প্রস্তাব করার ভিত্তি এটি।

অন্যান্য অনেক যান্ত্রিক প্রকৌশল ক্ষেত্রের মতো, জাহাজ নির্মাণ শিল্প একটি ভারী শিল্প। যদি এটি বিকাশ করতে চায়, তাহলে এটিকে বৃহৎ অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করতে হবে, পাশাপাশি যুগান্তকারী প্রক্রিয়া এবং নীতিমালাও অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। বিশেষ করে, SBIC-এর সুযোগ-সুবিধা, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং দক্ষ শ্রমশক্তি গ্রহণ এবং কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য শীঘ্রই একটি জাতীয় জাহাজ নির্মাণ কর্পোরেশন গঠন করা প্রয়োজন, একই সাথে জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বিকাশে এবং অন্যান্য শিল্পকে একসাথে বিকাশে নেতৃত্ব দেওয়ার ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করবে।

এটি ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য সুযোগ গ্রহণের, তার অবস্থান পুনর্নির্ধারণের ভিত্তি, যার ফলে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের কৌশল, ২০৪৫ সালের দৃষ্টিভঙ্গির সফল বাস্তবায়নে অবদান রাখা সম্ভব হবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/dinh-lai-vi-the-nganh-dong-tau-d254400.html