এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের জন্য উদ্যোগগুলি সমাধান প্রস্তাব করে

৪ মার্চ, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা নির্মাণ এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রকের নেতাদের সাথে স্ল্যাব-অন-পাইল ব্রিজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের সমাধান বিবেচনা করার জন্য একটি বৈঠকের সভাপতিত্ব করেন।

কংক্রিট স্ল্যাব ব্রিজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত মহাসড়কের একটি অংশ - ছবি: ডি.পি.এইচ.

হাই ফং শহরের লাচ হুয়েন শুল্কমুক্ত অঞ্চলের দুর্বল ভূমি এলাকায় সফল পরীক্ষামূলক নির্মাণের পর, হোয়া বিন কোম্পানি লিমিটেড (হোয়া বিন গ্রুপ) কর্তৃক সরকারের কাছে প্রস্তাবিত একটি প্রযুক্তিগত সমাধান।

বিশেষজ্ঞদের দ্বারা উচ্চ রেটিংপ্রাপ্ত

দুর্বল মাটির এলাকায় স্ল্যাব-অন-পাইল প্রযুক্তি ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের সমাধান নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ কনস্ট্রাকশন ম্যাটেরিয়ালসের চেয়ারম্যান মিঃ টং ভ্যান এনগা বলেন: "স্ল্যাব-অন-পাইল সমাধানের বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে যেমন দ্রুত নির্মাণ, ভিত্তি উপকরণের অভাবের কারণে নির্মাণ অগ্রগতিতে কোনও প্রভাব পড়ে না, বসতি স্থাপন এবং একত্রীকরণের জন্য অপেক্ষা করার প্রয়োজন হয় না, পরিবেশ বান্ধব, কম বিনিয়োগ খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ।"

এই সমাধান আবাসিক এবং কৃষি উৎপাদন এলাকা পৃথকীকরণের কারণ হয় না, ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির মতো ভূমি পরিষ্কারকরণ এবং বালি সম্পদ সংরক্ষণ করে এবং জলবায়ু পরিবর্তন, বিশেষ করে বন্যা এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং ভূপৃষ্ঠের অবনমন দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

স্ল্যাব-অন-পাইল ব্রিজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে দুর্বল মাটির এলাকায় এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের সমাধান মূল্যায়ন করে, ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যাসোসিয়েশন নিশ্চিত করেছে যে স্ল্যাব-অন-পাইল ব্রিজ সমাধানটি দুর্বল ভূতাত্ত্বিক অঞ্চলে বালি-ভরাট এক্সপ্রেসওয়ে ফাউন্ডেশন সমাধানের পরিবর্তে এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণ সমাধান প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত, বৃহৎ দুর্বল ভূতত্ত্বের অঞ্চলে রাস্তার পাশের অবস্থান, জটিল ভিত্তি চিকিত্সার প্রয়োজন, লোড করতে অনেক সময় লাগে, বিশেষ করে 20-35 মিটার পুরুত্বের দুর্বল ভূতাত্ত্বিক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে রাস্তার পাশের অবস্থান, কৃষি উৎপাদন এলাকা।

এছাড়াও, এই সমাধানটি শহরাঞ্চলে হালকা রেলের সাথে সংযুক্ত এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্যও উপযুক্ত।

এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের জন্য খরচ-সাশ্রয়ী সমাধান

পূর্বে, স্ল্যাব-অন-পাইল প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের সমাধানটি হোয়া বিন গ্রুপ দ্বারা লাচ হুয়েন শুল্কমুক্ত অঞ্চল, হাই ফং-এর দুর্বল মাটিতে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

এই প্রযুক্তিগত সমাধানটি পেশাদার ইউনিটগুলি দ্বারা নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে বলে মূল্যায়ন করা হয়। পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ইনস্টিটিউট মূল্যায়ন করে যে এই প্রযুক্তিগত সমাধানের অনেক সুবিধা রয়েছে যেমন দ্রুত নির্মাণ এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণতা।

ইনস্টিটিউট অফ কনস্ট্রাকশন ইকোনমিক্স (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) এর অধীনে সেন্টার ফর রিসার্চ অ্যান্ড কনসাল্টিং অন কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট কস্ট কন্ট্রোলের হিসাব অনুসারে, হোয়া বিন কর্তৃক প্রস্তাবিত এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ খরচ ১২ থেকে ১৩.৭ মিলিয়ন ভিএনডি/ ^{বর্গমিটার} , যা দুর্বল মাটির মাধ্যমে এক্সপ্রেসওয়ের ভিত্তি তৈরির জন্য বালি এবং মাটি ব্যবহারের সমাধানের তুলনায় অনেক সস্তা।

পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে (একত্রীকরণের আগে) পাঠানো একটি নথিতে, সাধারণ পরিষদ সুপারিশ করেছে যে মন্ত্রণালয়গুলিকে পাইলের উপর সেতু নির্মাণের প্রযুক্তি পরীক্ষার ফলাফল মূল্যায়নের নির্দেশ দেওয়া উচিত যাতে ভিত্তি উপকরণের অভাবের কারণে চলমান অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য হাইওয়ে প্রকল্পগুলিতে এর প্রয়োগের অনুমতি দেওয়া যায়, যা দেশীয় নির্মাণ উপকরণ বাজারের (সিমেন্ট, ইস্পাত) উন্নয়নকে উৎসাহিত করে যা ব্যবহারে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে।

ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যাসোসিয়েশন আরও বিশ্বাস করে যে দুর্বল মাটিতে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য পাইল-ভিত্তিক সেতু সমাধানের প্রাথমিক প্রয়োগ বাজেট সাশ্রয় করতে, পরিবেশ সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে, টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করতে এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালে ৩,০০০ কিলোমিটার এবং ২০২৬-২০৩০ সময়কালে ২,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের লক্ষ্য পূরণ করতে সহায়তা করবে।

সূত্র: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm