বন্যার পরে দুর্বল দিকগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য অনেক সমাধানের সমন্বয় সাধন করা

অক্টোবরের শেষের দিকে এবং নভেম্বরের শুরুতে, একটানা ঝড়ের কারণে দীর্ঘস্থায়ী ভারী বৃষ্টিপাত মধ্য অঞ্চলে সড়ক পরিবহন ব্যবস্থায় অনেক দুর্বলতা তৈরি করে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকাগুলি স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে জরুরি থেকে দীর্ঘমেয়াদী পর্যন্ত অনেক সমাধান সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন করছে, যা রাস্তাঘাটের, বিশেষ করে এক্সপ্রেসওয়ের, দ্রুত কার্যক্ষমতা পুনরুদ্ধারে সহায়তা করছে।

ভিয়েতনাম-লাওস সীমান্ত এলাকার গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাটি শীঘ্রই পুনরুদ্ধার করার জন্য ডং-তাই গিয়াং রোড ম্যানেজমেন্ট বিভাগ এবং কোয়াং নাম -দা নাং রোড ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি কাদা ও মাটি সমতলকরণ এবং পরিষ্কার করার জন্য অনেক যান্ত্রিক মেশিন ব্যবহার করছে। চিত্রণমূলক ছবি: আনহ ডাং/ভিএনএ

কোয়াং নাম প্রদেশে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই হল পাহাড়ি জেলাগুলিকে সমতলের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট, রুটের অনেক অংশ মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার ফলে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। বিশেষ করে, দুর্বল ভূতত্ত্ব, বিপুল পরিমাণে মাটি ও পাথর এবং অস্বাভাবিক ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে বিপজ্জনক নির্মাণ পরিস্থিতির কারণে Km84+500 - Km84+700-এ দুটি বড় ভূমিধস একটি বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

সেই পরিস্থিতিতে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের অধীনে) জরুরি প্রতিক্রিয়া সমাধান স্থাপন করতে বাধ্য হয়েছিল, বিশেষ করে পাহাড় কেটে বিচ্ছিন্ন এলাকা দিয়ে মানুষের যাতায়াতের জন্য একটি অস্থায়ী রাস্তা খুলে দিতে হয়েছিল।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪-এর পরিচালক মিঃ লে ডুক লোক জানান, লক্ষ লক্ষ ঘনমিটার পর্যন্ত ভূমিধসের প্রেক্ষাপটে একটি অস্থায়ী রাস্তা খোলা একটি প্রয়োজনীয় সমাধান, "যদি আমরা অস্থায়ী পথ ছাড়াই কেবল ভূমিধস পরিষ্কারের দিকে মনোনিবেশ করি, তাহলে রুটের উভয় পাশের মানুষ সপ্তাহ, এমনকি মাসের পর মাস বিচ্ছিন্ন থাকবে। অতএব, ইউনিটটি রুটের বাম পাশের পাহাড় কেটে প্রায় ৩ মিটার প্রশস্ত একটি অস্থায়ী রাস্তা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা মোটরবাইক এবং পথচারীদের নিরাপদে চলাচলের জন্য যথেষ্ট।"

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪-এর পরিচালকের মতে, সংস্কারমূলক কাজ বাস্তবায়নে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছে। কোয়াং নাম পাহাড়ি এলাকার ভূখণ্ড রুক্ষ, খাড়া এবং দীর্ঘ বৃষ্টিপাতের ফলে পাথর এবং মাটি ক্রমাগত নীচের দিকে ধাবিত হচ্ছে, যা শ্রমিক এবং নির্মাণ সরঞ্জামের জন্য বিপদ ডেকে আনছে। অন্যদিকে, ফেলে দেওয়া পাথর এবং মাটির পরিমাণ এত বেশি যে একটি ডাম্পিং সাইট খুঁজে বের করা এবং ভূমিধস এলাকা থেকে সেগুলো পরিবহন করাও একটি চ্যালেঞ্জ।

বর্তমানে, ঠিকাদার Km84+500 - Km84+700-এ দুটি বড় ভূমিধসের জরুরি ভিত্তিতে ব্যবস্থা নিচ্ছে। উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন খননকারীরা পাথর এবং মাটির প্রতিটি ব্লক পরিষ্কার করার জন্য ক্রমাগত কাজ করছে, অন্যদিকে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল ঘটনাস্থল পর্যবেক্ষণ এবং নতুন ভূমিধসের ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়িত্ব পালন করছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪-এর মূল্যায়ন অনুসারে, আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে এই দুটি প্রধান ভূমিধস সম্পূর্ণরূপে মেরামত করতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগতে পারে। সম্পূর্ণ যানজট পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করার সময়, ইউনিটটি অস্থায়ী রাস্তাটি শক্তিশালীকরণ এবং সম্প্রসারণের কাজ চালিয়ে যাবে, একই সাথে নিরাপত্তা ব্যবস্থা, সাইনবোর্ড স্থাপন এবং যানবাহনগুলিকে নিরাপদে চলাচলের জন্য নির্দেশনা দেওয়ার জন্য লোক নিয়োগ করবে।

"আমরা এটিকে প্রযুক্তিগত এবং গভীর মানবিক তাৎপর্যপূর্ণ একটি কাজ হিসেবে বিবেচনা করি, কারণ প্রতিটি রুট পরিষ্কার করার ফলে শত শত পরিবার স্বাভাবিক জীবনে ফিরে আসতে পারবে," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪-এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

হিউ সিটি এলাকায়, সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II থুয়া থিয়েন হিউ রোড ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে নির্দেশ দিয়েছে যে তারা রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং হিউ সিটি বাইপাসে গরম অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে গর্ত মেরামত এবং প্যাচিংয়ের কাজ সম্পন্ন করার জন্য বাহিনী এবং যানবাহন একত্রিত করে।

নির্মাণ দলগুলিকে দিনরাত অবিরাম কাজ করতে হবে, কঠোরভাবে প্রযুক্তিগত পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া জুড়ে অগ্রগতি এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে। নির্মাণ ইউনিটটি গরম অ্যাসফল্ট কংক্রিট উপকরণ ব্যবহার করে, কাটিং মেশিন, ভাইব্রেটিং রোলার এবং আধুনিক অ্যাসফল্ট স্প্রেডারের সাথে মিলিত হয়ে প্যাচিং এবং মেরামতের মান উন্নত করে, রাস্তার পৃষ্ঠের আয়ু দীর্ঘায়িত করে।

রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II-এর পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং থান বলেন: "বন্যার পর, আমরা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলি দ্রুত পরিচালনা করার জন্য 24/7 দায়িত্ব পালনের জন্য বাহিনীকে একত্রিত করেছি, যাতে মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করা যায়। যখন আবহাওয়া রৌদ্রোজ্জ্বল হয়ে ওঠে, তখনই নির্মাণ দলগুলি মোতায়েন করা হয়, উচ্চ যানজট এবং উচ্চ নিরাপত্তা ঝুঁকিপূর্ণ স্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।"

সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা II এর কারিগরি কর্মী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের নিবিড় তত্ত্বাবধানে নির্মাণ কাজ পরিচালিত হয়। সতর্কতামূলক পোস্ট এবং নির্মাণ সাইনবোর্ডগুলি সম্পূর্ণরূপে সাজানো হয়েছে যাতে যান চলাচল নিরাপদে পরিচালিত হয় এবং এলাকা দিয়ে যাওয়া মানুষ এবং যানবাহনের উপর প্রভাব কম হয়।

"ঝড়ের পরে এটি একটি নিয়মিত কিন্তু বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কার্যকলাপ, যা জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং হিউ বাইপাসের অপারেটিং ক্ষমতা দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করে, যা উত্তর-দক্ষিণ এবং মধ্য-মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট," রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II-এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের মতে, ৮ নভেম্বর বিকেল থেকে ৯ নভেম্বর সকাল পর্যন্ত আর কোনও ভারী বৃষ্টিপাত বা ঝড় হয়নি। তবে কিছু জায়গায় এখনও হালকা বৃষ্টিপাত এবং স্থানীয়ভাবে বৃষ্টিপাত হয়েছে। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা, নির্মাণ বিভাগ, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট বাহিনী এখনও বন্যা, ভূমিধসের ফলে সৃষ্ট প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং সাম্প্রতিক ঝড়ের পরিণতি কাটিয়ে ওঠার দিকে মনোনিবেশ করছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জানিয়েছে যে সম্ভাব্য ভূমিধসের ঝুঁকিপূর্ণ স্থানগুলির পর্যবেক্ষণ এবং তত্ত্বাবধানও ইউনিটগুলি নিবিড়ভাবে বজায় রাখে। কারিগরি বাহিনী নিয়মিতভাবে ফাটল এবং ঢাল স্লিপের ঘটনা পরীক্ষা করে এবং রেকর্ড করে এবং তাৎক্ষণিকভাবে পরিচালনার নির্দেশ দেয়। বন্যা এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগে ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তার অংশগুলি এখন মেরামত এবং কাটিয়ে ওঠার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে যাতে মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করা যায় এবং প্রকল্পের মান নিশ্চিত করা যায়।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-bo-nhieu-giai-phap-khac-phuc-cac-diem-xung-yeu-sau-mua-lu-20251109174932586.htm