উন্মুক্ত রেল বাজার থেকে সুযোগ কাজে লাগানো

জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে। একই সাথে, পরিকল্পনা অনুসারে অনেক জাতীয় এবং নগর রেলপথে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ড্যাং সি মানহ গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে শেয়ার করে বলেন যে রেল পরিবহনের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত সুযোগ যা একটি অগ্রগতি অর্জন করতে পারে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ড্যাং সি মান।

তোমার চিন্তাভাবনা বদলাও, তোমার ভাবমূর্তি বদলাও।

২০২৪ সালের দিকে ফিরে তাকালে, রেল শিল্পের উল্লেখযোগ্য এবং সর্বশ্রেষ্ঠ অর্জন কী হবে বলে আপনার মনে হয়?

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিশেষ করে ২০২৪ সালে, রেলওয়ে খাত অনেক সাফল্য অর্জন করেছে।

প্রথমত, রেলওয়ে আইন সংশোধন ও পরিপূরক চূড়ান্ত করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার প্রক্রিয়া চলছে। বাস্তবতার সাথে আরও উপযুক্ত করার জন্য ডিক্রি এবং সার্কুলারগুলিও সংশোধন ও সমন্বয় করা হয়েছে।

পার্টি, সরকার এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি ভিয়েতনাম - চীন রেলপথ, বিশেষ করে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রুট সংযোগে বিনিয়োগ করতে এবং হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলপথে বিনিয়োগ করতে বদ্ধপরিকর।

উল্লেখযোগ্যভাবে, বহু বছরের অপেক্ষার পর, ২০২৪ সালের ৩০ নভেম্বর জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে।

সবগুলোই একটি আধুনিক, সমলয়শীল এবং টেকসই রেল পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার বিষয়ে পার্টি এবং রাষ্ট্রের প্রধান নীতির বাস্তবায়ন প্রদর্শন করে।

এইমাত্র উল্লেখিত মাইলফলকগুলিতে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের প্রচেষ্টা কীভাবে প্রদর্শিত হয়েছে, স্যার?

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন একটি ১০০% রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান, যার প্রধান কাজ রাষ্ট্র কর্তৃক বিনিয়োগকৃত জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক পরিচালনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা।

বছরের পর বছর ধরে, আমরা রেলওয়ের ভাবমূর্তি আরও ইতিবাচক এবং সুন্দর করে তোলার জন্য উদ্ভাবনী প্রচেষ্টা চালিয়েছি।

প্রথমত, কেবল কর্পোরেশনের মধ্যেই নয়, বরং সকলকে এই উপলব্ধি করা যে: রেলওয়ে সম্প্রদায়ের, জনগণের, দেশের, সমাজের।

রেলওয়ে যান্ত্রিক শিল্প বিকাশের জন্য, ভবিষ্যতের বাজার বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। যার মধ্যে, কোনটি তাৎক্ষণিকভাবে স্থানীয়করণ করতে হবে, কোনটি প্রযুক্তি হস্তান্তর করতে হবে, অস্থায়ীভাবে আমদানি করতে হবে, তারপর উৎপাদনের জন্য গবেষণা করতে হবে, কোনটি অভ্যন্তরীণ চাহিদা পূরণ করতে হবে, কোনটি রপ্তানি করা যেতে পারে... তা নির্ধারণ করতে হবে যাতে উপযুক্ত পরিকল্পনা এবং রোডম্যাপ থাকতে পারে।

এরপর, প্রদেশগুলির জন্য নতুন রেললাইন এবং উচ্চ-গতির রেলপথ পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুতি নিন, যখন তাদের কাজ দেওয়া হবে এবং সেই সাথে নগর রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাও প্রদান করা হবে।

মিঃ ড্যাং সি মান

রেলপথ ঐতিহাসিক, ঐতিহ্যবাহী এবং সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ বহন করে এবং এই মূল্যবোধগুলি সম্প্রদায়ের সাথে ভাগ করে নেওয়া উচিত। সেই সময়ে, রেলপথ কেবল পরিবহন ছিল না, যা স্টেশন A থেকে স্টেশন B-তে যাত্রীদের নিয়ে যেত, বরং ট্রেন ছিল একটি অভিজ্ঞতা, স্টেশন ছিল একটি গন্তব্য এবং রেলপথ ছিল একটি ফুলের রাস্তা।

আমরা "অসুবিধাগুলিকে" সুবিধায় পরিণত করেছি, গ্রাহকরা দীর্ঘদিন ধরে যে জিনিসগুলিকে অবমূল্যায়ন করেছেন তা মূল্যে পরিণত করেছি।

উদাহরণস্বরূপ, বর্তমান ট্রেনের গতি এখনও ধীর হলেও, আমরা ট্রেনে বিবাহ এবং অনুষ্ঠান আয়োজনের মতো পরিষেবা প্রদান করি; ঐতিহ্যবাহী ভ্রমণ, রাতের ট্রেন, চার্টার ট্রেন, বিলাসবহুল ট্রেন... আয়োজন করে অভিজ্ঞতা পছন্দকারী গ্রাহকদের আকর্ষণ করি।

স্টেশনগুলি কফি রেলওয়ের মতো পরিষেবা এবং সাংস্কৃতিক মডেল, হ্যানয় স্টেশনে শিল্প প্রদর্শনী, সাইগন স্টেশনে ফ্যাশন শো সহ গন্তব্যস্থলে পরিণত হয়... সবকিছুই রেলওয়ের নিজস্ব মূল্যবোধের সাথে একটি নতুন চিত্র নিয়ে আসে।

শিল্প যান্ত্রিক বাজার সম্প্রসারণ

এই মাইলফলকগুলি আগামী সময়ে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জন্য কীভাবে গতি তৈরি করবে, স্যার?

আগামী সময়ে আমাদের দুটি কৌশলগত কাজ সম্পাদনের জন্য এটিই মূলনীতি: প্রথমত, কর্পোরেশনকে নিরাপদে এবং কার্যকরভাবে যে বিদ্যমান রেল নেটওয়ার্কের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে তা সংগঠিত করা, পরিচালনা করা, পরিচালনা করা এবং কাজে লাগানো।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত "২০২৫ সালের শেষ পর্যন্ত ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন পুনর্গঠনের প্রকল্প" অনুসারে ব্যবস্থা এবং পুনর্গঠন চালিয়ে যান।

দ্বিতীয়ত, পরিকল্পনা অনুসারে নগর রেলওয়ে, জাতীয় রেলওয়ে এবং উচ্চ-গতির রেলওয়ে সহ রেলওয়ে নির্মাণে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণের জন্য আমাদের সাবধানে এবং তাৎক্ষণিকভাবে প্রস্তুতি নিতে হবে।

বিশেষ করে, কর্পোরেশন অবিলম্বে কোন কাজ বাস্তবায়ন শুরু করবে?

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪ ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে অবকাঠামো পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা ও শোষণ সংগঠিত করার দায়িত্ব দিয়েছে; যানবাহনে বিনিয়োগের জন্য অন্যান্য উদ্যোগকে একত্রিত করা; পুনর্গঠন অব্যাহত রাখা, একটি ঐক্যবদ্ধ, আধুনিক এবং কার্যকর অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ মডেল তৈরি করা; রেল শিল্পের উন্নয়নে অংশগ্রহণ করা।

আমরা স্বীকার করি যে এটি একটি অত্যন্ত কঠিন কাজ এবং এর জন্য প্রাথমিক প্রস্তুতি প্রয়োজন। বিশেষ করে মানবসম্পদ, তাদের প্রশিক্ষণের জন্য আমরা নির্মাণ সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারি না।

প্রাথমিক হিসাব থেকে দেখা যায় যে, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ, যানবাহন, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, অপারেটিং সিস্টেম; ব্যবস্থাপনা; ট্রেন চালক; ট্রেন অপারেটর; অপারেটর; স্টেশন কর্মী... সকল পর্যায়ে প্রায় ১৩,৮০০ কর্মীর প্রয়োজন হবে।

এই মুহুর্তে, মানব সম্পদ কাঠামো, প্রশিক্ষণের সময়, মানদণ্ড, মান, প্রশিক্ষণের খরচ ইত্যাদি সাবধানতার সাথে বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।

প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য পেশাগত গোষ্ঠী, বিশ্ববিদ্যালয়, কলেজ, মাধ্যমিক স্তরে কতজন মানব সম্পদ প্রয়োজন, কতজন প্রকৌশলী, কতজন কর্মী; প্রশিক্ষণ রোডম্যাপ স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা প্রয়োজন।

ভিয়েতনামের রেল পরিবহন ভেঙে পড়ার সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে।

খেলায় যোগদানের জন্য প্রস্তুত

তাহলে এই বিষয়বস্তু বাস্তবায়নের সমাধান কী, স্যার?

সামনের কাজটি বিশাল। এটি সম্পন্ন করার জন্য, সম্পদের পাশাপাশি, যুগান্তকারী প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার প্রয়োজন।

কর্পোরেশন অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া পর্যালোচনা, সংশোধন এবং পরিপূরক করবে এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে উপযুক্ত এবং উদ্ভাবনী প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রস্তাব করবে।

বিগত সময়ে, আমরা প্রাথমিক প্রস্তুতি নিয়েছি যেমন মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির প্রকল্পগুলির গবেষণা প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করা, জাপান, কোরিয়া, চীন, ইউরোপ ইত্যাদিতে অধ্যয়ন ও গবেষণার জন্য প্রতিনিধিদল গঠন করা।

আমরা দেশীয় ও বিদেশী অংশীদারদের সাথে সহযোগিতার জন্য সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছি, যেমন: আর্মি কর্পস ১২, ভিনাকোনেক্স, চায়না রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন (সিআরসিসি), চায়না ন্যাশনাল রেলওয়ে কর্পোরেশন (সিআর); লিউঝো রেলওয়ে একাডেমি (চীন) এবং অন্যান্য অংশীদার।

এছাড়াও, আমরা নির্মাণ, অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ; পরিচালনা ব্যবস্থাপনা; শিল্প উন্নয়ন ও প্রযুক্তি হস্তান্তর, উচ্চ-গতির রেলওয়ের উপাদানগুলির স্থানীয়করণ; মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ; মডেল পুনর্গঠন এবং নীতি প্রক্রিয়া প্রস্তাবনা সম্পর্কিত বাস্তবায়ন প্রকল্পগুলি গবেষণা ও বিকাশের জন্য একটি স্টিয়ারিং কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রে ৫টি দল প্রতিষ্ঠা করেছি...

ধন্যবাদ!

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm