হো চি মিন সিটি রেলওয়ে প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার আশা করা হচ্ছে

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পটি বর্তমানে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পর্যায়ে রয়েছে, যা 2টি পর্যায়ে বিভক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2025 সালে বিনিয়োগ অনুমোদনের জন্য প্রথম পর্যায়টি জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২৮শে ফেব্রুয়ারী, জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির কার্যকরী প্রতিনিধিদল কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ তা দিন থির নেতৃত্বে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেললাইনে একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করে এবং রেলওয়ে আইনের খসড়া (সংশোধিত) পর্যালোচনা পরিবেশন করার জন্য ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির সাথে কাজ করে।

রেলপথ নির্মাণের জন্য বিশেষ ব্যবস্থার প্রয়োজন

জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির কার্যকরী প্রতিনিধিদল কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান (ডান থেকে তৃতীয়) মিঃ তা দিন থির নেতৃত্বে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে স্টেশনের পরিকল্পনার একটি বিন্দু পরিদর্শন করেছেন।

সভায়, ক্যান থো শহরের পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ভ্যান ডং বলেন যে ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথ ১৭৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।

ক্যান থোতে, প্রকল্পটি ৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যা ফু থু ওয়ার্ডে (কাই রাং জেলা) অবস্থিত। যার মধ্যে, স্টেশনের আয়তন ৬০ হেক্টরেরও বেশি, ক্যান থো শহরের পশ্চিম বেল্টওয়ের উত্তরে (ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এর IC4 মোড় পর্যন্ত) সমান্তরালভাবে সাজানো, ক্যান থো - কা মাউ মহাসড়কের IC2 মোড় থেকে ২ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে।

এই স্থানটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা এবং শহরের প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সুবিধাজনক, যেমন: চাউ ডক - ক্যান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ, ৯১, ৯১বি, নাম সং হাউ, ক্যান থো শহরের পশ্চিমাঞ্চলীয় বেল্ট রোড...।

টিওডি উন্নয়নের জন্য পরিকল্পিত ভূমি তহবিল (গণপরিবহন উন্নয়নের দিকে ভিত্তিক নগর উন্নয়ন মডেল) উত্তরে স্টেশন সংলগ্ন এলাকায় প্রায় ১৫০ হেক্টর; দক্ষিণে স্টেশনের আশেপাশের এলাকায় ১,০০০ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত।

ক্যান থো শহরের পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ভ্যান ডং সভায় বক্তব্য রাখেন।

ক্যান থো শহরের পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালকের মতে, প্রকল্পটি বৃহৎ পরিসরের, আধুনিক এবং এর জন্য উচ্চ প্রযুক্তি এবং কৌশল প্রয়োজন। এদিকে, ব্যবস্থাপনা, বিনিয়োগ, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে স্থানীয়দের কোনও অভিজ্ঞতা নেই।

সেখান থেকে, ক্যান থো সিটির পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক প্রস্তাব করেন যে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির প্রস্তাব তৈরিতে পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নেতৃত্ব দিতে হবে। ক্যান থো সিটির পিপলস কমিটি সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসনের কাজ করবে।

রেলওয়ে আইন (সংশোধিত) সম্পর্কে, ধারা ৫, ২৫ অনুচ্ছেদে, আঞ্চলিক রেলওয়ে স্টেশনগুলির আশেপাশের জমি তহবিল শোষণ থেকে প্রাপ্ত রাজস্বের ৫০% প্রাদেশিক স্থানীয় সরকার ধরে রেখেছে, ক্যান থো ১০০% ধরে রাখার জন্য সংশোধনের প্রস্তাব করেছেন।

ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন এনগোক হে প্রস্তাব করেছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের সভাপতিত্ব করবে এবং প্রস্তুত করবে যাতে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগের বিকল্প, ফর্ম এবং নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা প্রস্তাব করা যায়।

তারপর, প্রকল্পটি যে প্রদেশগুলিতে যাবে, সেই প্রদেশগুলিকে তাদের এলাকার প্রকল্প অংশের জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করুন, যাতে তারা চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের অনুরূপ বিনিয়োগ এবং নির্মাণ বাস্তবায়ন করতে পারে।

ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন নগক হে বক্তব্য রাখেন।

রেলপথে জরুরি বিনিয়োগ

কর্ম অধিবেশনে জোর দিয়ে, পূর্ণ-সময়ের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি এবং বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির সদস্য মিঃ ট্রান ভ্যান খাই বলেন যে মেকং ডেল্টায় পরিবহন মূলত রাস্তা এবং জলপথের উপর নির্ভর করে, যা চাহিদা পূরণ করেনি এবং আঞ্চলিক উন্নয়নের পথে সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

এই অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য, ক্যান থো - হো চি মিন সিটি এবং জাতীয় নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগকারী রেললাইনে বিনিয়োগ জরুরি। কারণ রেলপথ বিশাল এবং সুস্পষ্ট সুবিধা নিয়ে আসে, প্রচুর পরিমাণে পরিবহন, দ্রুত গতি এবং নিরাপত্তা। রেলপথটি এই অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের দ্বার উন্মোচন করবে।

মিঃ খাই পরামর্শ দেন যে, স্থানীয় সরকার এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থার পরিপূরক এবং স্পষ্টীকরণ করবে; স্থানীয় সরকার পরিকল্পনা করেছে এমন কেন্দ্রীয় স্টেশনের সাথে সংযোগকারী ৩টি নগর রেললাইন বাস্তবায়নের জন্য আইনি কাঠামো বা সহায়তা সম্পর্কে সুপারিশ করবে। একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় যখন প্রকল্প বাস্তবায়নে নেতৃত্ব দেয় বা প্রকল্পটিকে বিভিন্ন অংশে ভাগ করে এবং বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের কাছে বরাদ্দ করে, তখন কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় সরকারের ভূমিকা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করবে....

রেলপথ বাস্তবায়নে স্থানীয়দের ভূমিকা বৃদ্ধির জন্য, মিঃ খাই সুপারিশ করেছেন যে ক্যান থো অন্যান্য প্রদেশের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং রুট সহ প্রদেশগুলির সাথে একটি কর্মী গোষ্ঠী গঠন করবে যাতে বিনিয়োগ পরিকল্পনা একীভূত করা যায়; পরিকল্পনা আপডেট এবং সুরক্ষিত রাখা অব্যাহত রাখবে, ক্যান থো স্টেশনের ৬০ হেক্টর জমি তহবিল এবং রুট করিডোরটি দখল না করা হয় তা নিশ্চিত করবে।

মেকং ডেল্টায় একটি রেলপথ প্রয়োজন।

একই সাথে, প্রকল্প শুরু হওয়ার সময় প্রস্তুত থাকার জন্য সম্পদ প্রস্তুত করুন, স্থান পরিষ্কার, পুনর্বাসন এবং সংযোগকারী অবকাঠামো (স্টেশনে যাওয়ার রাস্তা, বাস স্টপ) এর জন্য বাজেট পরিকল্পনা করুন। সেখান থেকে, সংযোগকারী ট্র্যাফিক বিকাশ করুন, স্টেশন থেকে কেন্দ্রে শাটল বাস রুটে বিনিয়োগ করুন এবং স্টেশনের চারপাশে পাবলিক পার্কিং লট তৈরি করুন।

বিশেষ করে, ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা উন্নত করা, নগর ও জাতীয় রেলপথ পরিচালনা ও পরিচালনার অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য একটি রেল বিভাগ (পরিবহন বিভাগের অধীনে) প্রতিষ্ঠা করা।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ ডুয়ং হং আনহের মতে, সংশোধিত রেলওয়ে আইন রেলওয়ে উন্নয়নের জন্য একটি আইনি করিডোর তৈরির জন্য ৫টি গুরুত্বপূর্ণ, যুগান্তকারী উদ্ভাবনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক, পরিবহন মন্ত্রণালয়, জনাব ডুয়ং হং আনহ সভায় বক্তব্য রাখেন।

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথের জন্য, যা বর্তমানে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন নির্মাণ পর্যায়ে রয়েছে, এটি 2টি পর্যায়ে বিভক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২০২৫ সালে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রথম ধাপটি জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হওয়ার পর, প্রকল্পটি ২০৩০ সালের আগেই নির্মাণ শুরু হবে।

"এই মুহূর্তে, আমরা রেলওয়ে আইন (সংশোধিত) প্রয়োগ করছি, যা নতুন রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য খুবই সময়োপযোগী," ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক জোর দিয়ে বলেন।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ তা দিন থি পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্যান থো পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে, সরাসরি ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের খসড়া প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর বিভাগ, শাখা, সেক্টর এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে মতামত সংগ্রহের জন্য একটি কর্মশালা আয়োজন করবে। মতামতের সংশ্লেষণের ভিত্তিতে, শীঘ্রই বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়া হবে।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান মিঃ তা দিন থি পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্যান থো শীঘ্রই রেলওয়ে আইনের খসড়া (সংশোধিত) সম্পূর্ণ করবেন এবং তার উপর মন্তব্য করবেন।

ক্যান থো শহরের ক্ষেত্রে, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান পরামর্শ দিয়েছেন যে রেল প্রকল্পের অগ্রগতিতে অবদান রেখে নির্ধারিত পরিধির মধ্যে কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য সক্রিয় থাকা এবং প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন।

রেলওয়ে সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত) সম্পর্কে, মিঃ তা দিন থি পরামর্শ দেন যে ক্যান থো ১০ মার্চের আগে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ সংক্রান্ত কমিটির কাছে মন্তব্য সম্পূর্ণ করে একটি প্রতিবেদন জমা দেবেন যাতে আগামী সময়ে খসড়া আইন পর্যালোচনার প্রক্রিয়াটি সংশ্লেষিত ও সম্পূর্ণ করা যায়।

ক্যান থো - হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী রেলপথটিতে ১৩টি স্টেশন রয়েছে। প্রকল্পটি আন বিন স্টেশন (বিন ডুওং প্রদেশ) থেকে শুরু হয়, বিন ডুওং, হো চি মিন সিটি, লং আন, তিয়েন গিয়াং, ভিন লং প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং ক্যান থো শহরে (চূড়ান্ত স্টেশন) শেষ হয়।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ২০৫,০৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৮.৫৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm