হো চি মিন সিটি রেলওয়ে প্রকল্পটি জাতীয় পরিষদে পেশ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পটি বর্তমানে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পর্যায়ে রয়েছে এবং এটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম পর্যায়টি ২০২৫ সালে বিনিয়োগ অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২৮শে ফেব্রুয়ারী, জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির একটি প্রতিনিধিদল, কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ তা দিন থির নেতৃত্বে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেললাইনের একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করে এবং রেলওয়ে আইনের খসড়া (সংশোধিত) পর্যালোচনাকে সমর্থন করার জন্য ক্যান থো শহরের পিপলস কমিটির সাথে কাজ করে।

রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থার প্রয়োজন।

জাতীয় পরিষদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিষয়ক কমিটির একটি প্রতিনিধিদল, কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান (ডান দিক থেকে তৃতীয়) মিঃ তা দিন থির নেতৃত্বে, পরিকল্পিত হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে একটি স্থান পরিদর্শন করছেন।

সভায়, ক্যান থো শহরের পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ভ্যান ডং বলেন যে ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথ ১৭৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।

ক্যান থোতে, প্রকল্পটি ৭ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের, যা ফু থু ওয়ার্ডে (কাই রাং জেলা) অবস্থিত। স্টেশনটি নিজেই ৬০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং ক্যান থো শহরের পশ্চিম রিং রোডের উত্তর দিকে (ভো নগুয়েন গিয়াপ রোড থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এর IC4 মোড় পর্যন্ত অংশ) সমান্তরালভাবে অবস্থিত, ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের IC2 মোড় থেকে ২ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে।

এই অবস্থানটি শহরের জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা এবং প্রধান পরিবহন ধমনীতে সুবিধাজনক প্রবেশাধিকার প্রদান করে যেমন: চাউ ডক - ক্যান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক 1A, 91, 91B, নাম সং হাউ এবং ক্যান থো শহরের পশ্চিম রিং রোড।

পরিকল্পিত TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) প্রকল্পের ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনায় উত্তরে স্টেশন সংলগ্ন এলাকায় প্রায় ১৫০ হেক্টর এবং দক্ষিণে স্টেশনের আশেপাশের এলাকায় ১,০০০ হেক্টর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ক্যান থো সিটির পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ভ্যান ডং কর্ম অধিবেশনে বক্তব্য রাখেন।

ক্যান থো শহরের পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালকের মতে, প্রকল্পটি বৃহৎ পরিসরের এবং আধুনিক, যার জন্য উন্নত প্রযুক্তি এবং প্রকৌশল প্রয়োজন। এদিকে, এলাকাটির ব্যবস্থাপনা, বিনিয়োগ, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতার অভাব রয়েছে।

অতএব, ক্যান থো সিটি পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক প্রস্তাব করেছেন যে হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেললাইন প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির জন্য একটি প্রস্তাব তৈরিতে পরিবহন মন্ত্রণালয় নেতৃত্ব দেবে। ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটি জমি ছাড়পত্র এবং পুনর্বাসনের কাজ করবে।

সংশোধিত রেলওয়ে আইন সম্পর্কে, ২৫ অনুচ্ছেদের ৫ নং ধারায় বলা হয়েছে যে আঞ্চলিক রেলওয়ে স্টেশনগুলির আশেপাশের জমির শোষণ থেকে প্রাপ্ত রাজস্বের ৫০% প্রাদেশিক-স্তরের কর্তৃপক্ষের কাছে থাকবে। ক্যান থো তাদের ১০০% ধরে রাখার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি সংশোধনী প্রস্তাব করেছেন।

ক্যান থো সিটির পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন এনগোক হে প্রস্তাব করেছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করবে এবং প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগের বিকল্প, ফর্ম এবং নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা প্রস্তাব করবে।

পরবর্তীকালে, প্রকল্পটি যে প্রদেশগুলির মধ্য দিয়ে যাবে, তাদের অঞ্চলের মধ্যে প্রকল্পের অংশের জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে বিনিয়োগ এবং নির্মাণ বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হবে, যেমনটি চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের অনুরূপ।

ক্যান থো সিটির পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন নগক হে একটি বক্তৃতা দেন।

রেললাইনে বিনিয়োগের জরুরি প্রয়োজন।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, পূর্ণকালীন জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি এবং বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির সদস্য মিঃ ট্রান ভ্যান খাই জোর দিয়ে বলেন যে মেকং ডেল্টায় পরিবহন, মূলত রাস্তা এবং জলপথের উপর নির্ভরশীল, চাহিদা মেটাতে ব্যর্থ হয়েছে এবং এই অঞ্চলের উন্নয়নের পথে সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

এই অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য, ক্যান থো এবং হো চি মিন সিটিকে জাতীয় নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেললাইনে বিনিয়োগ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কারণ রেলপথ উল্লেখযোগ্য এবং বাস্তব সুবিধা প্রদান করে, যা উচ্চ-আয়তন, উচ্চ গতি এবং নিরাপদ পরিবহন সক্ষম করে। রেলপথটি এই অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ উন্মোচন করবে।

মিঃ খাই পরামর্শ দেন যে, স্থানীয় এলাকাটি এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলির পরিপূরক এবং স্পষ্টীকরণ করবে; স্থানীয় এলাকাটি যে কেন্দ্রীয় স্টেশনের সাথে সংযোগকারী তিনটি নগর রেলপথের পরিকল্পনা করেছে তা বাস্তবায়নের জন্য একটি আইনি কাঠামো বা সহায়তা প্রস্তাব করবে। একই সাথে, তিনি যখন পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প বাস্তবায়নে নেতৃত্ব দেবে বা প্রকল্পটিকে বিভিন্ন অংশে ভাগ করবে এবং বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে তাদের দায়িত্ব অর্পণ করবে তখন কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় সরকারের ভূমিকা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার প্রস্তাব করেছিলেন....

রেলওয়ে বাস্তবায়নে স্থানীয়দের ভূমিকা বৃদ্ধির জন্য, মিঃ খাই পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্যান থো আন্তঃপ্রাদেশিক সংস্থাগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং যেসব প্রদেশগুলির মধ্য দিয়ে লাইনটি যায় তাদের সাথে একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করবে যাতে বিনিয়োগ পরিকল্পনা একীভূত করা যায়; পরিকল্পনা আপডেট এবং সুরক্ষিত রাখা অব্যাহত রাখবে, নিশ্চিত করবে যে ক্যান থো স্টেশনের ৬০-হেক্টর জমি এবং লাইন করিডোর দখল করা হয়নি।

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে একটি রেললাইন প্রয়োজন।

একই সাথে, প্রকল্প শুরু হওয়ার সময় জমি ছাড়পত্র, পুনর্বাসন এবং সংযোগকারী অবকাঠামো (স্টেশনে যাওয়ার রাস্তা, বাস টার্মিনাল) এর জন্য সম্পদ এবং বাজেট প্রস্তুত করুন। সেখান থেকে, সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলুন, স্টেশন থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে শাটল বাস রুটে বিনিয়োগ করুন এবং স্টেশনের চারপাশে পাবলিক পার্কিং লট তৈরি করুন।

বিশেষ করে, নগর ও জাতীয় রেলপথ পরিচালনা ও পরিচালনার অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নেওয়ার জন্য ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা উন্নত করা এবং (পরিবহন বিভাগের অধীনে) একটি রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা ইউনিট প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ ডুয়ং হং আনহের মতে, সংশোধিত রেলওয়ে আইন রেলওয়ে উন্নয়নের জন্য একটি আইনি কাঠামো তৈরির জন্য পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ, যুগান্তকারী উদ্ভাবনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে বিভাগের উপ-পরিচালক, পরিবহন মন্ত্রণালয়, জনাব ডুয়ং হং আন, কর্ম অধিবেশনে বক্তব্য রাখেন।

হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথ সম্পর্কে, এটি বর্তমানে প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পর্যায়ে রয়েছে এবং এটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২০২৫ সালে বিনিয়োগ অনুমোদনের জন্য প্রথম ধাপটি জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হওয়ার পর, প্রকল্পটি ২০৩০ সালের আগেই শুরু হবে।

"এই সময়ে, নতুন রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য সংশোধিত রেল আইনের প্রয়োগ খুবই সময়োপযোগী," ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক জোর দিয়ে বলেন।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ তা দিন থি পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্যান থো পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে, বিশেষ করে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের খসড়া প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর বিভাগ, সংস্থা এবং বিশেষজ্ঞদের মতামত সংগ্রহের জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করবে। সংকলিত মতামতের ভিত্তিতে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়া উচিত।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান মিঃ তা দিন থি পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্যান থোকে শীঘ্রই সংশোধিত রেলওয়ে আইনের খসড়া সম্পর্কে তাদের মন্তব্য চূড়ান্ত করতে হবে।

বিশেষ করে ক্যান থো সিটির জন্য, বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং পরিবেশ কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান পরামর্শ দিয়েছেন যে শহরটিকে রেল প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে অবদান রাখার জন্য নির্ধারিত কাজগুলি সক্রিয়ভাবে এবং নিষ্ঠার সাথে বাস্তবায়ন করা উচিত।

রেলওয়ে সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত) সম্পর্কে, মিঃ তা দিন থি পরামর্শ দেন যে ক্যান থো তার অবদানগুলিকে আরও পরিমার্জন করে এবং আগামী সময়ে খসড়া আইনের পর্যালোচনা প্রক্রিয়ার জন্য সংকলন এবং সমাপ্তির জন্য ১০ মার্চের আগে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং পরিবেশ কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেয়।

ক্যান থো এবং হো চি মিন সিটির সংযোগকারী রেলপথটিতে ১৩টি স্টেশন রয়েছে। প্রকল্পটি আন বিন স্টেশন (বিন ডুওং প্রদেশ) থেকে শুরু হয়, বিন ডুওং, হো চি মিন সিটি, লং আন, তিয়েন গিয়াং, ভিন লং প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং ক্যান থো শহরে (চূড়ান্ত স্টেশন) শেষ হয়।

প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ আনুমানিক ২০৫,০৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৮.৫৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm