সংযুক্তির পর রেলওয়ে "মিষ্টি ফল" পাচ্ছে

ইউনিট পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণের পর, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন একটি সুবিন্যস্ত সংগঠন এবং ক্রমবর্ধমান রাজস্বের মাধ্যমে প্রাথমিক ফলাফল অর্জন করেছে...

চাপ, কঠোর পরিশ্রম, কিন্তু বেশি আয় বছরের শেষের দিকে এক বিকেলে দক্ষিণে থং নাট যাত্রীবাহী ট্রেনের আগে গিয়াও থং সংবাদপত্রের প্রতিবেদকের সাথে ভাগাভাগি করে নেওয়ার সময়, হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজের একজন ট্রেন চালক মিঃ নগুয়েন থানহ ট্রুং বলেছিলেন: "ট্রেন চালক দল আজ দা নাং পর্যন্ত ট্রেনটি টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য উপরে উঠেছিল, যখন রেলপথের মধ্য দিয়ে লেভেল ক্রসিং এবং স্ব-খোলা পথগুলি ঘন ছিল তখন এটি খুব চাপের ছিল।"

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের অধীনে ইউনিট এবং উদ্যোগগুলির পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণ প্রাথমিকভাবে সফল হয়েছে, অনেক উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক ইউনিট ভাল পারফর্ম করেছে এবং শ্রমিকদের আয় বৃদ্ধি পেয়েছে। ছবি: তা হাই।

দুই বছর আগে, ইয়েন ভিয়েন লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজে কাজ করার সময়, ট্রেনের ক্রুদের কেবল অল্প দূরত্ব ভ্রমণ করতে হত। ২০২৩ সালের জানুয়ারী থেকে, ইয়েন ভিয়েন লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজে একীভূত হয়, ট্রেনের ক্রুদের সাজানো হয় এবং দূরপাল্লার ট্রেন সহ সমস্ত রুটে ভ্রমণের জন্য কাজ দেওয়া হয়। "আমি ২৭ বছরেরও বেশি সময় ধরে ইয়েন ভিয়েন লোকোমোটিভের সাথে আছি, একীভূত হওয়ার সময়, অন্যান্য অনেক ট্রেন চালক খুব চিন্তিত ছিলেন। আগে, আমরা মূলত আঞ্চলিক ট্রেনে ভ্রমণ করতাম, প্রায় ১০০ - ১৫০ কিলোমিটার। কিন্তু এখানে এসে, দা নাং পর্যন্ত ট্রেন টানা আরও কঠিন। বিনিময়ে, আয় উন্নত হয়েছে, গড়ে প্রায় ১ কোটি ভিয়েতনামি ডং/মাস, তাই ভাইয়েরা মানসিক শান্তির সাথে কাজ করতে পারে," মিঃ ট্রুং বিশ্বাস করেন। রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যানবাহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ ট্রুং কোয়াং টোয়ান বলেছেন যে তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে ১ নভেম্বর, ২০২৪ থেকে "পদত্যাগ" করেছেন - যেদিন হ্যানয় রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং সাইগন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে একীভূত করার পর কোম্পানিটি কাজ শুরু করে। পূর্বে, তিনি হ্যানয় রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যানবাহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধানের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। এই কাজের পুনর্বিন্যাস এবং পুনর্নির্মাণ কেবল তার জন্য নয়, উভয় কোম্পানির অন্যান্য অনেক নেতার জন্যও প্রযোজ্য। পূর্বে, যখন দুটি ব্যবসা এখনও আলাদা ছিল, যখন তাদের গাড়ির প্রয়োজন হত, তখন তাদের একে অপরের কাছ থেকে ভাড়া নিতে হত এবং পদ্ধতিগুলি আরও জটিল হত। এখন, যখন প্রয়োজন হয়, তখন গাড়িগুলি সহজেই চলাচল করা যায়, কোন ইউনিটের গাড়িগুলি আলাদা না করে। "আমি নিজেও আমার সহকর্মীদের কাছ থেকে এবং প্রাক্তন সাইগন ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির নেতাদের কাছ থেকে নির্দেশনা এবং ব্যবস্থাপনা শিখেছি," মিঃ টোয়ান শেয়ার করেছেন। অনেক সুবিধা, কোন চিন্তা নেই। একীভূতকরণের দুই বছর পর কার্যকারিতা সম্পর্কে গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে, হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজের পরিচালক মিঃ নগুয়েন এনগোক থাং শেয়ার করেছেন যে একীভূতকরণের আগে অনেকেই খুব চিন্তিত ছিলেন। ইয়েন ভিয়েন এবং হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ দুটিকে একীভূত করার সময়, অবশ্যই, একই ফাংশন এবং কাজ সহ কিছু বিভাগ এবং বিভাগে কেবল একটি থাকবে, যার ফলে অতিরিক্ত উপ-বিভাগীয় স্তরের কর্মী থাকবে। একই সময়ে, একীভূতকরণের পরে, কর্মী এবং কর্মীর মোট সংখ্যা 1,030 জন পর্যন্ত হবে। এত কর্মীর জন্য পর্যাপ্ত কর্মসংস্থান এবং স্থিতিশীল আয় নিশ্চিত করার জন্য, দুটি ইউনিট পূর্বে পরিকল্পনা তৈরি করেছিল এবং সাবধানতার সাথে প্রস্তুতি নিয়েছিল, বিশেষ করে আদর্শিক কাজের একটি ভাল কাজ করতে হয়েছিল। একীভূতকরণের এক বছর আগে, উভয় ইউনিট কর্মী নিয়োগ করেনি; যদি প্রধান স্তরের একজন নেতা অবসর গ্রহণ করেন, তাহলে উপ-নেতা দায়িত্বে থাকবেন। একীভূতকরণের পরে, মেরামত থেকে প্রশিক্ষণ ড্রাইভিং পর্যন্ত সমস্ত বিভাগের কর্মীদের জন্য উপযুক্ত নিয়ম, প্রক্রিয়া এবং নীতি পর্যালোচনা করা হয়েছিল এবং সমন্বয় করা হয়েছিল। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, উদ্ভূত সমস্যা এবং ত্রুটিগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সামঞ্জস্য করুন এবং সমাধান করুন। মাত্র ৬ মাস পর, একীভূতকরণ-পরবর্তী এন্টারপ্রাইজের কার্যক্রম স্থিতিশীল হয়েছে, বিশেষ করে শ্রমিকদের মানসিকতা, আর "ইয়েন ভিয়েন" বা "হ্যানয়" পার্থক্য করে না। রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সম্পর্কে, পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ডো ভ্যান হোয়ান বলেন যে যদিও এটি সবেমাত্র কাজ শুরু করেছে, এর সুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে: মধ্যস্থতাকারী হ্রাস করা, সুযোগ-সুবিধা, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামগুলিতে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করা। বিশেষ করে, ৫টি বিভাগ, ৩টি শাখা এবং একটি ট্রেন কারখানা হ্রাস করা। পরিকল্পিত কর্মচারীর সংখ্যা ৪,৭৪৪ জন, ২০২২ সালের সময়ে জমা দেওয়া একীভূতকরণ পরিকল্পনার তুলনায়, ৬১৯ জন সাশ্রয় (১১.৫২% হ্রাস), একীভূতকরণের আগের সময়ের তুলনায়, ১৩৩ জন সাশ্রয় (২.৭৩% হ্রাস)। "সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ বিষয় হল একীভূতকরণের পরে, উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম খুব ভালো। ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় রাজস্ব প্রায় ১৮% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে," মিঃ হোয়ান বলেন। প্রাথমিক সাফল্য গত দুই বছরে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের অধীনে ইউনিট এবং উদ্যোগগুলির পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণের যাত্রার দিকে ফিরে তাকালে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের সদস্য বোর্ডের চেয়ারম্যান মিঃ ড্যাং সি মান বলেন যে এটি প্রাথমিকভাবে সফল হয়েছে। মিঃ মান বলেন যে অনুমোদিত ইউনিটগুলি সাজানোর পরিকল্পনা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব এবং জমা দেওয়ার আগে, কর্পোরেশন স্পষ্টভাবে ত্রুটি এবং ওভারল্যাপগুলি স্বীকার করেছে। সবচেয়ে স্পষ্ট হল দুটি রেল পরিবহন সংস্থা হ্যানয় এবং সাইগনের ক্ষেত্রে। মডেলের দিক থেকে, প্রতিটি কোম্পানির একই রকম কাজ সহ অনেক কেন্দ্রবিন্দু রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি স্টেশন এলাকায়, প্রতিটি কোম্পানিকে যাত্রী পরিবহনে কাজ করার জন্য একটি দল, মালবাহী পরিবহনে কাজ করার জন্য একটি দল এবং গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে শাখা স্থাপন করার জন্য একটি দল গঠন করতে হবে। ইউনিটটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে তিনটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, লোকোমোটিভ এবং পরিবহন ব্লক পুনর্গঠন এবং পুনর্গঠনের একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে। তিনটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে একীভূত করা হয়, যা ১ ডিসেম্বর, ২০২২ থেকে কার্যকর হয়। পাঁচটি লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ শাখাকে একীভূত করে তিনটি শাখায় পুনর্গঠন করা হয়, যা ১ জানুয়ারী, ২০২৩ থেকে কার্যকর হয়। দুটি পরিবহন যৌথ স্টক কোম্পানি রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানিতে একীভূত হয়, যা ১ নভেম্বর, ২০২৪ থেকে কার্যকর হয়। এই ইউনিটগুলির পুনর্গঠনের পর, যন্ত্রপাতিটি সুবিন্যস্ত করা হয়; কর্মীদের আরও যুক্তিসঙ্গতভাবে পুনর্বিন্যাস করা হয়, পরোক্ষ শ্রম হ্রাস করা হয় এবং খরচ হ্রাস করা হয়। লোকোমোটিভ ব্লকের জন্য, এক বছরের প্রাথমিক গণনা আগের তুলনায় ১৩৪ বিলিয়ন ভিএনডি সাশ্রয় করে। ২০২২ সাল থেকে, বহু বছর কোভিড-১৯ মহামারী দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার পর, রেল পরিবহন লাভ করতে শুরু করে।

একীভূতকরণের পর, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬টি বিভাগ হ্রাস করেছে, যার ফলে খরচ সাশ্রয় হয়েছে: মোট ব্যবস্থাপনা ব্যয়/মোট রাজস্বের ১৫% হ্রাস; ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে গড় আয় ২৫.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/ব্যক্তি/মাসে পৌঁছেছে, যা একীভূতকরণের আগের তুলনায় ২১৪.৮১% বৃদ্ধি পেয়েছে। ৩টি লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ শাখা, ১২টি বিভাগ, ১টি লোকোমোটিভ স্টেশন, ২টি লোকোমোটিভ ড্রাইভিং টিম সহ হ্রাস পেয়েছে। ২০২৩ সালে সাশ্রয় হওয়া খরচের মধ্যে রয়েছে: ১৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস, ২০২৪ সালের পরিকল্পনায় ৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস পেয়েছে। একীভূতকরণের আগের তুলনায় গড় আয়ের মধ্যে রয়েছে: পরোক্ষ শ্রম: প্রায় ৯.৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/ব্যক্তি/মাস (১৩.৬৫% বৃদ্ধি), প্রত্যক্ষ শ্রম: ১০.৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/ব্যক্তি/মাস (২৩.৫১% বৃদ্ধি)। রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জন্য, কর্মীদের গড় বেতন প্রতি মাসে ১০.৮ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি, যা ২৯.১৪% বৃদ্ধি পেয়েছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm