একীভূতকরণের পর রেল কর্তৃপক্ষ সুফল ভোগ করছে।

পুনর্গঠন এবং বিভিন্ন ইউনিটের একীভূতকরণের পর, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন একটি সুসংহত সাংগঠনিক কাঠামো এবং রাজস্ব প্রবৃদ্ধির মাধ্যমে প্রাথমিক ফলাফল অর্জন করেছে…

এটা চাপপূর্ণ ও কঠিন কাজ, কিন্তু আয় বেশি। বছরের শেষের দিকে এক পড়ন্ত বিকেলে থং নাত যাত্রীবাহী ট্রেনটি দক্ষিণ দিকে রওনা হওয়ার আগে গিয়াও থং পত্রিকার একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজের একজন ট্রেন চালক, জনাব নগুয়েন থান ট্রুং বলেন: “আজ কর্তব্যরত ট্রেন কর্মীরা ট্রেনটিকে একেবারে দা নাং পর্যন্ত টেনে নিয়ে এসেছেন। এটা খুবই চাপপূর্ণ, কারণ রেললাইন জুড়ে অসংখ্য লেভেল ক্রসিং এবং অননুমোদিত প্রবেশপথ রয়েছে।”

ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের অধীনস্থ ইউনিট ও প্রতিষ্ঠানগুলোর পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণ প্রাথমিকভাবে সফল হয়েছে, যার ফলে অনেক ইউনিট ভালো ফল করছে এবং কর্মচারীদের আয় বৃদ্ধি পাচ্ছে। ছবি: তা হাই।

দুই বছর আগে, যখন আমি ইয়েন ভিয়েন লোকোমোটিভ ডিপোতে কাজ করতাম, তখন ট্রেনের কর্মীদের শুধু অল্প দূরত্বে যাতায়াত করতে হতো। ২০২৩ সালের জানুয়ারি থেকে, ইয়েন ভিয়েন লোকোমোটিভ ডিপো হ্যানয় লোকোমোটিভ ডিপোর সাথে একীভূত হয়েছে এবং ট্রেনের কর্মীদের দূরপাল্লার ট্রেনসহ সমস্ত রুটে নিযুক্ত করা হয়েছে। "আমি ২৭ বছরেরও বেশি সময় ধরে ইয়েন ভিয়েন লোকোমোটিভ ডিপোতে আছি। যখন এই একীভূতকরণ হলো, তখন অন্য অনেক ট্রেন চালক চিন্তিত হয়ে পড়েছিলেন। আগে আমরা মূলত স্থানীয় ট্রেনে কাজ করতাম, যা প্রায় ১০০-১৫০ কিলোমিটারের ছিল। কিন্তু এখন আমাদের ট্রেনগুলোকে একেবারে দা নাং পর্যন্ত নিয়ে যেতে হয়, যা অনেক বেশি কঠিন। এর বিনিময়ে, আয় বেড়েছে, মাসে গড়ে প্রায় ১০ মিলিয়ন VND, তাই কর্মীরা তাদের কাজে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছেন," মিঃ ট্রুং জানান। ভিয়েতনাম রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের যানবাহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান জনাব ট্রুং কোয়াং তোয়ান জানিয়েছেন যে, হ্যানয় রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন এবং সাইগন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের একীভূতকরণের পর সংস্থাটির কার্যক্রম শুরুর তারিখ, অর্থাৎ ১ নভেম্বর, ২০২৪ থেকে তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে তাঁর পদ থেকে "পদত্যাগ" করেছেন। এর আগে তিনি হ্যানয় রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের যানবাহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধানের পদে ছিলেন। এই পুনর্গঠন এবং দায়িত্বের পুনর্বণ্টন শুধু তাঁকেই নয়, উভয় সংস্থার আরও অনেক শীর্ষ কর্মকর্তাকেও প্রভাবিত করবে। পূর্বে, যখন দুটি সংস্থা আলাদা ছিল, তখন তাদের একে অপরের কাছ থেকে বগি ভাড়া করতে হতো, যার জন্য আরও জটিল পদ্ধতির প্রয়োজন হতো। এখন, কোন ইউনিটের বগি কোন সংস্থার, তা আলাদা না করেই প্রয়োজন অনুযায়ী যেকোনো জায়গায় সহজেই বগিগুলো ব্যবহার করা যায়। জনাব তোয়ান বলেন, "আমি নিজে আমার সহকর্মীদের কাছ থেকে এবং প্রাক্তন সাইগন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের নেতৃত্ব ও ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি থেকে অনেক কিছু শিখেছি।" অনেক সুবিধা, কিন্তু অনেক উদ্বেগও রয়েছে। গিয়াও থং সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে, একীভূতকরণের দুই বছর পরের কার্যকারিতা সম্পর্কে হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজের পরিচালক জনাব নগুয়েন নগোক থাং জানান যে, একীভূতকরণের আগে অনেকেরই উদ্বেগ ছিল। যখন ইয়েন ভিয়েন এবং হ্যানয় লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ একীভূত হয়, তখন স্বাভাবিকভাবেই একই কাজ ও দায়িত্ব পালনকারী কিছু বিভাগ ও শাখাকে একটিতে পরিণত করা হয়, যার ফলে উপ-বিভাগীয় প্রধানের সংখ্যা বেড়ে যায়। একই সাথে, একীভূতকরণের পর মোট কর্মচারীর সংখ্যা ১,০৩০-এ পৌঁছায়। এই সংখ্যক কর্মীর জন্য পর্যাপ্ত কাজ এবং স্থিতিশীল আয় নিশ্চিত করতে, দুটি ইউনিট আগে থেকেই পরিকল্পনা তৈরি করেছিল এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রস্তুতি নিয়েছিল, বিশেষ করে আদর্শগত কাজের উপর মনোযোগ দিয়েছিল। একীভূতকরণের এক বছর আগে, কোনো ইউনিটই নতুন কর্মী নিয়োগ করেনি; যদি কোনো বিভাগীয় প্রধান পদত্যাগ করতেন, তবে তার ডেপুটি দায়িত্ব গ্রহণ করতেন। একীভূতকরণের পর, মেরামত থেকে শুরু করে ট্রেন চালনা পর্যন্ত সকল বিভাগের কর্মীদের সুবিধার জন্য নিয়মকানুন, প্রক্রিয়া এবং নীতি পর্যালোচনা ও সমন্বয় করা হয়। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, উদ্ভূত যেকোনো অসুবিধা ও ঘাটতি মোকাবেলার জন্য সময়মতো সমন্বয় করা হয়েছিল। মাত্র ছয় মাসের মধ্যে, একীভূত প্রতিষ্ঠানটির কার্যক্রম স্থিতিশীল হয়েছে, বিশেষ করে কর্মীদের মনোবল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং "ইয়েন ভিয়েন" ও "হ্যানয়"-এর মধ্যকার পার্থক্য দূর হয়েছে। রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রসঙ্গে, পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান হোয়ান বলেন যে, নতুনভাবে চালু হওয়া সত্ত্বেও এর সুফলগুলো সুস্পষ্টভাবে দৃশ্যমান: মধ্যবর্তী স্তর হ্রাস পেয়েছে এবং অবকাঠামো ও যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে সম্পদ কেন্দ্রীভূত হয়েছে। নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ৫টি বিভাগ, ৩টি শাখা এবং একটি রোলিং স্টক কারখানা বিলুপ্ত করা হয়েছে। ২০২২ সালে উপস্থাপিত একীভূতকরণ পরিকল্পনার তুলনায়, পরিকল্পিত ৪,৭৪৪ জনের কর্মী ছাঁটাইয়ের ফলে ৬১৯ জন (১১.৫২% হ্রাস) এবং একীভূতকরণের পূর্ববর্তী সময়ের তুলনায় ১৩৩ জন (২.৭৩% হ্রাস) সাশ্রয় হয়েছে। জনাব হোয়ান বলেন, "সবচেয়ে উৎসাহব্যঞ্জক বিষয় হলো, একীভূতকরণের পর উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রম খুব ভালোভাবে চলছে। ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় রাজস্ব প্রায় ১৮% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।" প্রাথমিক সাফল্য: গত দুই বছরে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের অধীনস্থ ইউনিট ও প্রতিষ্ঠানগুলোর পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণের দিকে ফিরে তাকিয়ে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের বোর্ড অফ মেম্বারসের চেয়ারম্যান মিঃ ডাং সি মানহ বলেছেন যে, এটি প্রাথমিকভাবে সফল হয়েছে। মিঃ মানহ বলেন যে, অধীনস্থ ইউনিটগুলোকে বিন্যস্ত করার পরিকল্পনা প্রস্তাব ও জমা দেওয়ার আগে, কর্পোরেশনটি এর ত্রুটি এবং কাজের পুনরাবৃত্তিগুলো স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করেছিল। হ্যানয় এবং সাইগনের দুটি রেল পরিবহন কোম্পানির ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে বেশি স্পষ্ট ছিল। মডেলের দিক থেকে, প্রতিটি কোম্পানির একই ধরনের কাজসহ অনেকগুলো শাখা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি স্টেশন এলাকায়, প্রতিটি কোম্পানিকে যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি দল, মাল পরিবহনের জন্য একটি দল গঠন করতে হতো এবং গুরুত্বপূর্ণ এলাকাগুলোতে শাখা স্থাপন করতে হতো। ইউনিটটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, লোকোমোটিভ এবং পরিবহন—এই তিনটি খাতের বিন্যাস ও পুনর্গঠনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে। তিনটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে একীভূত করে একটিতে পরিণত করা হয়, যা ১ ডিসেম্বর, ২০২২ থেকে কার্যক্রম শুরু করে। পাঁচটি লোকোমোটিভ এন্টারপ্রাইজ শাখাকে একীভূত ও পুনর্গঠন করে তিনটি শাখায় পরিণত করা হয়, যা ১ জানুয়ারি, ২০২৩ থেকে কার্যক্রম শুরু করে। দুটি পরিবহন জয়েন্ট-স্টক কোম্পানিকে একীভূত করে রেলওয়ে ট্রান্সপোর্টেশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি গঠন করা হয়, যা ১ নভেম্বর, ২০২৪ থেকে কার্যক্রম শুরু করে। এই ইউনিটগুলোর পুনর্গঠনের পর, সাংগঠনিক কাঠামোকে সুবিন্যস্ত করা হয়েছে; জনবলকে আরও দক্ষতার সাথে পুনর্গঠন করা হয়েছে, যার ফলে পরোক্ষ শ্রম হ্রাস পেয়েছে এবং খরচ কমেছে। উদাহরণস্বরূপ, লোকোমোটিভ খাতে আগের তুলনায় বছরে ১৩৪ বিলিয়ন VND-এর প্রাথমিক সাশ্রয় হয়েছে। ২০২২ সাল থেকে, কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে বহু বছর ক্ষতিগ্রস্ত থাকার পর, রেল পরিবহন লাভজনক হতে শুরু করেছে।

একীভূতকরণের পর, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬টি বিভাগ হ্রাস করেছে, যার ফলে ব্যয় সাশ্রয় হয়েছে: মোট ব্যবস্থাপনা ব্যয়/মোট আয়ে ১৫% হ্রাস; ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে গড় আয় মাথাপিছু প্রতি মাসে ২৫.৫ মিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা একীভূতকরণের আগের তুলনায় ২১৪.৮১% বেশি। ৩টি লোকোমোটিভ কারখানা শাখা, ১২টি বিভাগ, ১টি লোকোমোটিভ স্টেশন এবং ২টি লোকোমোটিভ চালক দল হ্রাস করা হয়েছে। ২০২৩ সালে ব্যয় সাশ্রয়ের মধ্যে ১৩৪ বিলিয়ন VND হ্রাস অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং ২০২৪ সালে ৩০ বিলিয়ন VND হ্রাসের পরিকল্পনা রয়েছে। একীভূতকরণের আগের তুলনায় গড় আয়ের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: পরোক্ষ শ্রম: প্রায় ৯.৬ মিলিয়ন VND/জন/মাস (১৩.৬৫% বৃদ্ধি), প্রত্যক্ষ শ্রম: ১০.৬ মিলিয়ন VND/জন/মাসের বেশি (২৩.৫১% বৃদ্ধি)। ভিয়েতনাম রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানিতে কর্মচারীদের গড় বেতন প্রতি মাসে ১০.৮ মিলিয়ন VND-এর বেশি, যা ২৯.১৪% বৃদ্ধি পেয়েছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm