জেনেসিস এক্স গ্রান ইকুয়েটর: অফ-রোড এসইউভি মার্সিডিজ জি-ক্লাসকে চ্যালেঞ্জ জানাবে

জেনেসিস এক্স গ্রান ইকুয়েটর ধারণার উপর ভিত্তি করে একটি বিলাসবহুল অফ-রোড SUV তৈরির কথা বিবেচনা করছে, যার মধ্যে 24-ইঞ্চি বিডলক চাকা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ছাদের রেল এবং চারটি পৃথক সানরুফ থাকবে; সম্ভবত এটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক নয়, 3.5-লিটার V-6 বা হাইব্রিড ব্যবহার করা হবে। প্রকাশের তারিখ: অজানা।

নিউ ইয়র্কে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) "ইনভেস্টর ডে ২০২৫" অনুষ্ঠানে, হুন্ডাই মোটর গ্রুপের চেয়ারম্যান এবং সিইও মিঃ হোসে মুনোজ নিশ্চিত করেছেন যে জেনেসিস নতুন ফ্ল্যাগশিপ মডেল তৈরি করছে, যার মধ্যে রয়েছে এই বছরের শুরুতে চালু হওয়া এক্স গ্রান ইকুয়েটর ধারণা মডেল দ্বারা সরাসরি অনুপ্রাণিত একটি অফ-রোড এসইউভি। এটি জেনেসিসের সবচেয়ে প্রিমিয়াম এসইউভি হিসাবে অবস্থান করছে, যা একটি "ভিন্ন এবং স্মরণীয়" অভিজ্ঞতার লক্ষ্যে, বিলাসবহুল অফ-রোড এসইউভি গ্রুপে সরাসরি প্রতিযোগিতা করার লক্ষ্যে - যেখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস দীর্ঘদিন ধরে একটি সুবিধা ধরে রেখেছে।

জেনেসিস কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত/ব্যবহারিক বিবরণ প্রকাশ করেছে: ২৪ ইঞ্চি বিডলক চাকা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ছাদের রেল, এবং বিশেষ করে প্রতিটি আসনের জন্য প্রচলিত প্যানোরামিক সানরুফের পরিবর্তে চারটি পৃথক সানরুফের কনফিগারেশন। উল্লেখযোগ্যভাবে, কোম্পানিটি পরামর্শ দিয়েছে যে এই মডেলটি "সম্ভবত সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হবে না", সম্ভবত বিদ্যমান ৩.৫-লিটার V-6 ইঞ্জিন বা একটি হাইব্রিড কনফিগারেশন ব্যবহার করবে। লঞ্চের তারিখ এবং ব্যাপক উৎপাদন পরিকল্পনা: অজানা।

১) ভূমিকা (লিড): পটভূমি, প্রযুক্তিগত/নকশা হাইলাইটস

জেনেসিসের একটি ফ্ল্যাগশিপ-স্তরের অফ-রোড SUV-এর ঘোষণা বিলাসবহুল অফ-রোড সেগমেন্টে তার পণ্য পরিসর সম্প্রসারণের উচ্চাকাঙ্ক্ষার ইঙ্গিত দেয়, যার জন্য স্থায়িত্ব এবং অফ-রোড কর্মক্ষমতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি অনন্য নকশা দর্শন এবং প্রকৌশল সমাধান প্রয়োজন। X Gran Equator ধারণা থেকে প্রাপ্ত সীমিত তথ্য ইঞ্জিনিয়ারিং অগ্রাধিকারগুলির স্পষ্ট ইঙ্গিত দেয়: বর্ধিত অফ-রোড টায়ার সুরক্ষার জন্য বৃহৎ 24-ইঞ্চি বিডলক চাকা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং রেল সহ লাগেজ/সরঞ্জাম সমর্থন করে এমন একটি ছাদ কাঠামো।

২) বহিরাগত: নকশার ভাষা, আকার, প্রতিযোগীর তুলনা

বাইরের দিকে, X Gran Equator অফ-রোড ব্যবহারিকতার উপর জোর দেয়: 24-ইঞ্চি বিডলক চাকা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ছাদের রেল। বিডলক চাকাগুলি একটি মূলধারার বাণিজ্যিক যানবাহনে একটি বিরল অংশ, সাধারণত শক্তিশালী অফ-রোড ওরিয়েন্টেশনযুক্ত যানবাহনের সাথে যুক্ত। 24-ইঞ্চি চাকার আকার জেনেসিসের শক্তিশালী দৃশ্যমান অনুপাত দেখায়, তবে টায়ারের আকার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অ্যাপ্রোচ/ডিপারচার অ্যাঙ্গেল প্যারামিটারগুলি এখনও ঘোষণা করা হয়নি।

কোম্পানির বর্ণনা অনুসারে সামগ্রিক নকশা "পুরোপুরি SUV-এর মতো", তবে মাত্রা (L x W x H, হুইলবেস) এবং অ্যারোডাইনামিক বিবরণ: অজানা। উৎপাদন শুরু হলে, অবস্থানের দিক থেকে মডেলটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসের সমান হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তুলনার জন্য মূল উপাদানগুলি - চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম, সাসপেনশন, ডিফারেনশিয়াল লক, টেরেন মোড - বর্তমানে জেনেসিস থেকে পাওয়া যায় না।

জেনেসিসের ধারণার এসইউভি। ছবি: মোটর১

এটা সম্ভব যে জেনেসিসের নতুন ধারণার SUVটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যান হবে না। ছবি: মোটর১

চিত্রের ছবি।

চিত্রের ছবি।

৩) অভ্যন্তরীণ ও আরাম: উপকরণ, পর্দা, সংযোগ, স্থান

অভ্যন্তরীণ বিবরণ বর্তমানে চারটি সানরুফের মধ্যে সীমাবদ্ধ, প্রতিটি যাত্রীর জন্য নিজস্ব জানালা রয়েছে। এই পদ্ধতিটি আরও সাধারণ প্যানোরামিক সানরুফ থেকে আলাদা, যা প্রতিটি আসনের জন্য প্রাকৃতিক আলোর অভিজ্ঞতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অন্যান্য উপাদান যেমন ড্যাশবোর্ড লেআউট, উপকরণ, স্ক্রিনের আকার, ইনফোটেইনমেন্ট/কানেক্টিভিটি সিস্টেম, আসন কনফিগারেশন এবং পিছনের আসনের স্থান/মালবাহী ক্ষমতা: অজানা।

৪) ইঞ্জিন এবং কর্মক্ষমতা: স্পেসিফিকেশন, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, ০-১০০, খরচ

জেনেসিস বলছে যে এক্স-গ্র্যান ইকুয়েটর-ভিত্তিক এসইউভিটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি হওয়ার সম্ভাবনা কম। আলোচনা করা দুটি বিকল্প হল কোম্পানির বিদ্যমান ৩.৫-লিটার ভি-৬ অথবা একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন। পাওয়ার (এইচপি/কেডব্লিউ), টর্ক (এনএম), ট্রান্সমিশন টাইপ (৮-স্পিড AT/CVT/DCT), ড্রাইভট্রেন (FWD/RWD/AWD), সাসপেনশন, ব্রেক এবং টায়ার: সব ঘোষণা করা হয়নি।

অফ-রোড ফোকাসের সাথে, ২৪-ইঞ্চি বিডলক রিমের উপস্থিতি কম চাপে কাজ করার সময় উপযুক্ত টায়ারের অভিযোজন এবং সর্বোত্তম স্থায়িত্ব দেখায়। তবে, থ্রটল প্যাডেল/স্টিয়ারিং হুইল প্রতিক্রিয়া, ০-১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণ বা জ্বালানি খরচ (মানক পরিমাপ): অজানা।

প্যারামিটার	মূল্য
ইঞ্জিন	৩.৫-লিটার V-6 (প্রত্যাশিত) / হাইব্রিড (প্রত্যাশিত)
ধারণক্ষমতা	অজানা (hp/kW @ rpm)
টর্ক	অজানা (Nm @ rpm)
গিয়ার	অজানা (৮-গতির AT/CVT/DCT)
ড্রাইভ	অজানা (FWD/RWD/AWD)
০-১০০ কিমি/ঘন্টা	অজানা (গুলি)
গ্রাস করা	অজানা (লি/১০০কিমি – পরিমাপের মান)

৫) নিরাপত্তা: সক্রিয়/প্যাসিভ, ADAS, NCAP মান

এই SUV-এর জন্য সক্রিয়/প্যাসিভ নিরাপত্তা প্যাকেজ বা ADAS (উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা) সম্পর্কে বর্তমানে কোনও তথ্য নেই। স্বাধীন নিরাপত্তা রেটিং (NCAP): অজানা।

৬) মূল্য এবং সংস্করণ: কনফিগারেশন, প্রতিযোগীর তুলনা, মালিকানার মূল্য

জেনেসিস লঞ্চের তারিখ, সংস্করণ কনফিগারেশন বা দাম ঘোষণা করেনি। জেনেসিস এসইউভি রেঞ্জের "সর্বোচ্চ" অবস্থানের উপর ভিত্তি করে, যদি মডেলটি বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়, তাহলে গ্রাহক বেস এবং মূল্যের দিক থেকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসের সাথে প্রতিযোগিতা করবে। তবে, এই মুহূর্তে মালিকানার খরচ, স্ট্যান্ডার্ড/ঐচ্ছিক সরঞ্জামের তুলনা: কোনও তথ্য উপলব্ধ নেই।

৭) উপসংহার: সংক্ষিপ্ত সুবিধা/অসুবিধা

• সুবিধা: স্বচ্ছ অফ-রোড ওরিয়েন্টেশন (২৪-ইঞ্চি বিডলক, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ছাদের রেল); চারটি পৃথক সানরুফের সাথে অনন্য অভিজ্ঞতা; সম্ভবত ৩.৫-লিটার V-6 বা ট্রানজিশন পিরিয়ডের জন্য উপযুক্ত হাইব্রিড ব্যবহার করা হবে।
• অসুবিধা: সমস্ত মূল বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে (পাওয়ার, টর্ক, ট্রান্সমিশন, ড্রাইভট্রেন); অভ্যন্তরীণ, ADAS এবং নিরাপত্তা অজানা; মুক্তির তারিখ এবং দাম এখনও ঘোষণা করা হয়নি।

প্রসঙ্গ যোগ করুন

উপরে উল্লিখিত অফ-রোড SUV ছাড়াও, জেনেসিস অন্যান্য প্রকল্পগুলিও প্রকাশ করেছে: একটি G90 কুপ (যা X গ্রান কুপ ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি বলে গুজব রয়েছে) এবং 1,000 এরও বেশি হর্সপাওয়ার সহ একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক সেডান, যা সরাসরি পোর্শে টেক্যানের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য অবস্থিত। এটি উভয় প্রান্তে পণ্য পরিসর সম্প্রসারণের জন্য একটি রোডম্যাপের ইঙ্গিত দেয় - বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা এবং বিলাসবহুল অফ-রোড।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html