ইস্পাত ও সিমেন্টের দাম বৃদ্ধি নির্মাণ ব্যবসাগুলিকে চিন্তিত করে তুলেছে

২০২৫ সালের মে মাসের শুরু থেকে, নির্মাণ সামগ্রীর বাজার অনেক ওঠানামা করেছে, ইস্পাত এবং সিমেন্টের দাম একই সাথে বেড়েছে, যার ফলে নির্মাণ উদ্যোগগুলি ব্যয়ের ভারসাম্য বজায় রাখা এবং প্রকল্পের অগ্রগতি বজায় রাখা, বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি নিয়ে চিন্তিত হয়ে পড়েছে।

২০২৫ সালের এপ্রিলের শেষের পর থেকে, লাও কাই শহরের এজেন্ট এবং দোকানে বিক্রি হওয়া ইস্পাতের দাম বিশেষভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে: ইস্পাত কয়েলগুলি ১৬০ ভিয়েতনাম ডং/কেজি বৃদ্ধি পেয়েছে (১৫,১২৫ ভিয়েতনাম ডং থেকে ১৫,২৮৫ ভিয়েতনাম ডং/কেজি); রিবার ইস্পাত ১৯৫ ভিয়েতনাম ডং/কেজি বৃদ্ধি পেয়েছে (১৫,২০০ ভিয়েতনাম ডং থেকে ১৫,৩৯৫ ভিয়েতনাম ডং/কেজি)।

২০২৫ সালের মে মাসের শুরু থেকে, ডিলারদের কাছে সিমেন্টের দামও ৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/টন বৃদ্ধি পেয়েছে: হোয়াং লং সিমেন্ট এবং হা ট্রুং সিমেন্ট গ্রেড ৩০-৪০ এর দাম যথাক্রমে ১.২৫ - ১.৩৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/টন; হাই ফং সিমেন্টের দাম ১.৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/টন; ইয়েন বিন সিমেন্ট গ্রেড ৩০-৪০ এর দাম যথাক্রমে ১.৩ - ১.৪ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/টন... অতিরিক্ত পরিবহন ফি এর কারণে অঞ্চলের উপর নির্ভর করে সিমেন্টের দাম ওঠানামা করে।

সিমেন্ট এবং অন্যান্য কিছু উপকরণের দাম বৃদ্ধির পরপরই, এলাকার কংক্রিট কোম্পানিগুলি বাণিজ্যিক কংক্রিটের দাম 30,000 VND/ ^m3 দ্বারা সমন্বয় করতে শুরু করে: বাণিজ্যিক কংক্রিট গ্রেড 100 (পাথর 1x2, 2x4, স্লাম্প 12÷2) এর দাম 840,000 VND/ ^m3 ; কংক্রিট গ্রেড 150 (পাথর 1x2, 2x4, স্লাম্প 12÷2) এর দাম 890,000 VND/ ^m3 ; কংক্রিট গ্রেড 200 (পাথর 1x2, 2x4, স্লাম্প 12÷2) এর দাম 940,000 VND/ ^m3 ; কংক্রিট গ্রেড 250 (পাথর 1x2, 2x4, স্লাম্প 12+2) এর দাম 990,000 VND/ ^m3 ; কংক্রিট গ্রেড ৩০০ (পাথর ১x২, ২x৪, স্লাম্প ১২+২) এর দাম ১,০৯০,০০০/ ^{বর্গমিটার} ।

উপকরণের দাম বৃদ্ধির ফলে এলাকার প্রকল্পগুলির নির্মাণ প্রক্রিয়া সরাসরি প্রভাবিত হয়।

লাল নদীর তীরের ভাঙন রোধে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প নির্মাণ (দ্বিতীয় পর্যায়)।

কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৫৬৮ প্যাকেজ ০৯-এ অংশগ্রহণ করেছিল, যেখানে রেড রিভার তীরে ভূমিধস প্রতিরোধে বাঁধ নির্মাণের মূল প্রকল্প (দ্বিতীয় পর্যায়) নির্মিত হয়েছিল, যা Km1+140.32 থেকে Km3+370.52 পর্যন্ত, যার দৈর্ঘ্য 2,230.2 মিটার। এখন পর্যন্ত, ইউনিটটি প্রায় 97 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের নির্মাণ করেছে, যা চুক্তি মূল্যের 63% আনুমানিক। তবে, 2025 সালের শুরু থেকে, বাজারে উপকরণের দাম 3 বার বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ঠিকাদারদের চিন্তিত করে তুলেছে।

কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৫৬৮-এর সাইট ম্যানেজার মিঃ নগুয়েন থান বিন বলেন যে ইউনিটটি সময় এবং হস্তান্তরিত স্থানের সদ্ব্যবহার করে অবিলম্বে নির্মাণ সামগ্রী বাস্তবায়ন করেছে, কিন্তু বর্তমানে এখনও কিছু অংশ পরিষ্কার করা হয়নি। অতএব, ইউনিটটি সত্যিই আশা করে যে বিনিয়োগকারী এবং লাও কাই শহর শীঘ্রই সাইটটি হস্তান্তর করবে যাতে নির্মাণ সম্পন্ন করা যায়।

ভূমিধসের বিরুদ্ধে রেড রিভার বাঁধ নির্মাণের মূল প্রকল্প (দ্বিতীয় পর্যায়) এর মোট দৈর্ঘ্য ৩,২০৯.৬ মিটার, যা রেড নদীর ডান তীর ধরে বিস্তৃত, এনগোই ডুয়ং স্রোতের নির্গমনপথ থেকে শুরু করে লাও কাই শহরের জুয়ান তাং ওয়ার্ডের ল্যাং জিয়াং সেতু সংলগ্ন লাইনের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত। বেড়িবাঁধের উল্লম্ব প্রাচীর কাঠামোটি শক্তিশালী কংক্রিট গ্রেড M250 দিয়ে তৈরি; ভূমির ভূতত্ত্বের উপর নির্ভর করে বেড়িবাঁধের প্রাচীরের উচ্চতা ৫ - ১১ মিটার।

লাও কাই সিটি পিপলস কমিটি এখনও সাইটটি পরিষ্কার করেনি বলে মাঝেমধ্যে একটি সাইট নির্মাণ করতে হবে।

৮ মে, ২০২৫ তারিখের রেকর্ড অনুসারে, ৫২০ মিটার দৈর্ঘ্যের ৩টি সাইট ক্লিয়ারেন্স পয়েন্টে বাঁধটি এখনও আটকে আছে, যার মধ্যে ৯টি পরিবার সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সম্মত হয়নি, যার ফলে নির্মাণ ইউনিটের জন্য অনেক অসুবিধার সৃষ্টি হয়েছে, যার ফলে এটি ব্যাহত হতে বাধ্য হয়েছে।

আজকাল, বাত জাট (ভিয়েতনাম)-এর লাল নদীর সীমান্তে বান ভুওক - বা সাই (চীন)-এর সড়ক সেতুর নির্মাণস্থলে, নির্মাণ ইউনিট আগামী মাসগুলিতে বর্ষা এবং বন্যার মৌসুম কাটিয়ে ওঠার জন্য অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে। লাল নদীর উপর প্রধান সেতুর নির্মাণ স্কেল হল এক্সট্রাডোজড (নিম্ন টাওয়ার কেবল-স্থিত সেতু), প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট বিম সহ, ক্যান্টিলিভার পদ্ধতি ব্যবহার করে ফ্যান-আকৃতির কেবল-স্থিত সেতুর সাথে মিলিত হয়ে নির্মিত, টাওয়ারের স্তম্ভগুলি সেতুর ডেক থেকে ২০ মিটার উঁচু। সেতুটি ৩৫.৩ মিটার প্রশস্ত, যার মধ্যে মোটর গাড়ির জন্য ৪ লেন, প্রাথমিক যানবাহনের জন্য ২ লেন এবং পথচারীদের জন্য ২ লেন রয়েছে, যার মধ্যে ভিয়েতনামী পক্ষ মূল সেতুর ১/২ অংশ নির্মাণে বিনিয়োগ করেছে, যা ১১৫ মিটারের সমান।

বান ভুওক, বাত শাট (ভিয়েতনাম) থেকে বা সাই (চীন) পর্যন্ত সীমান্ত সেতু প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

সেতু নির্মাণ ইউনিট - ট্রুং চিন কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং কোম্পানি লিমিটেডের সেতু নির্মাণ প্রকল্পের টেকনিক্যাল ম্যানেজার মিঃ হো জুয়ান হুং বলেন যে এই সময়ে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা ইউনিটকে নির্মাণ সামগ্রীর দাম বৃদ্ধির বিষয়ে উদ্বেগ কমাতেও সাহায্য করবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ইস্পাত ও সিমেন্টের দাম সাম্প্রতিক বৃদ্ধির মূল কারণ হল উপকরণের ব্যয় বৃদ্ধি, সেই সাথে প্রথম ত্রৈমাসিকের পরে উপকরণের চাহিদার শক্তিশালী পুনরুদ্ধার। এছাড়াও, পরিবহন, জ্বালানি মূল্য এবং কাঁচামাল আমদানি নীতির প্রভাবের সাথে সম্পর্কিত কিছু কারণও উৎপাদন খরচ বাড়িয়েছে।

সেতু নির্মাণে প্রচুর ইস্পাত ব্যবহার করা হয়।

বর্তমান বাজারের প্রেক্ষাপটে, নির্মাণ প্রতিষ্ঠানগুলিকে চুক্তি আলোচনায় সতর্ক থাকার, নমনীয় আর্থিক পরিস্থিতি তৈরি করার এবং অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক উপকরণের মূল্যের ওঠানামা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে যাতে অর্থনৈতিক দক্ষতা বয়ে আনা যায় এবং প্রকল্পের মূল্য বৃদ্ধির কারণে ক্ষতি এড়ানো যায় এমন প্রকল্প চুক্তি স্বাক্ষর করা যায়।

সূত্র: https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html