শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকায় গাড়ি পার্কিংয়ের সমস্যা সমাধান করা

ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, অন্যদিকে পার্কিংয়ের জন্য জায়গা সীমিত, যার ফলে শহরের অনেক অভ্যন্তরীণ রাস্তা ঘন ঘন অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে পড়ছে।

শহরের কিছু পাবলিক পার্কিং লট, বিশেষ করে শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকায়, প্রায়শই অতিরিক্ত যাত্রী বোঝাই থাকে।

পার্কিংয়ের জন্য "তৃষ্ণার্ত"

মিঃ নগুয়েন ভ্যান সাং, একজন সার্ভিস ড্রাইভার, হাং ইয়েন প্রদেশ থেকে যাত্রীদের সিটি থিয়েটার এলাকায় দর্শনীয় স্থান দেখার জন্য নিয়ে গিয়েছিলেন। যাত্রীদের নামিয়ে ছবি তোলার জন্য গাড়ি থামানোর পর, তিনি হোয়াং ভ্যান থু এবং ট্রান হুং দাও রাস্তার চারপাশে তিনবার গাড়িটি প্রদক্ষিণ করেন... কিন্তু নিয়ম অনুসারে এখনও পার্কিংয়ের জায়গা খুঁজে পাননি।

"প্রতিটি রাস্তায় নো-স্টপিং এবং নো-পার্কিং সাইনবোর্ড রয়েছে, এবং পার্কিং লটগুলি অনেক দূরে বা পূর্ণ। প্রতিবার যখনই আমি দূর থেকে পর্যটকদের হাই ফং শহরে নিয়ে যাই, তখন আমি বিব্রত বোধ করি কারণ পার্কিং স্পেস খুঁজে পেতে অনেক সময় লাগে," মিঃ সাং বলেন।

শহরের কেন্দ্রস্থলের অনেক ওয়ার্ড যেমন হং ব্যাং, লে চান, এনগো কুয়েন... "সংকীর্ণ জমি, জনাকীর্ণ যানবাহন" -এর অবস্থায় রয়েছে। তাই, পার্কিং জায়গার প্রয়োজন প্রতিদিনই জরুরি।

প্রতি বছর ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেলেও, স্থির যানবাহনের জন্য জমির তহবিল পার্কিংকে প্রায় অপরিবর্তিত রাখতে পারে। অনেক রাস্তায়, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে, লোকজনকে অস্থায়ীভাবে রাস্তায় গাড়ি পার্ক করতে হয়, যা যানজটকে আরও জ্যাম এবং সম্ভাব্য অনিরাপদ করে তোলে।

লে চান ওয়ার্ডের ৫ নম্বর আবাসিক গ্রুপের মিসেস লে থি হিয়েন বর্তমান পরিস্থিতি সম্পর্কে বলেন: "শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত একটি ওয়ার্ড হিসেবে, অনেক সংস্থা, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং দোকান থাকায়, ওয়ার্ডটিতে গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা খুব কম, তাই লোকজনকে রাস্তার উভয় পাশে গাড়ি থামিয়ে পার্ক করতে হয়। অনেক ক্ষেত্রে, এমনকি ফুটপাতে গাড়ি পার্ক করা হয়, যা পথচারীদের জন্য জায়গা দখল করে।"

লে হং ফং স্ট্রিটে অনেক বেশি পার্ক করা গাড়ি মোটরবাইক এবং ছোট যানবাহনের জন্য লেন সংকুচিত করে।

শহরে বর্তমানে খুব কম সংখ্যক বৃহৎ আকারের পাবলিক পার্কিং লট রয়েছে। বেশিরভাগ পার্কিং লট বাণিজ্যিক কেন্দ্র বা অফিসে অবস্থিত, যা প্রকৃত চাহিদার খুব সামান্য অংশই পূরণ করে। এনগো কুয়েন ওয়ার্ড, যেখানে অনেক প্রশাসনিক অফিস, হোটেল এবং স্কুল অবস্থিত, সেখানেও পার্কিং লটের অভাবের কারণে প্রচণ্ড চাপ রয়েছে।

ওয়ার্ডের অর্থনৈতিক , অবকাঠামো এবং নগর বিষয়ক বিভাগের মিঃ নগুয়েন হোয়াং হাং বলেন: "আবাসন ও বাণিজ্যিক পরিষেবা প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত একটি পার্কিং লট তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে ওয়ার্ডের। তবে, একটি পার্কিং লট তৈরি করতে অনেক সময় এবং প্রচুর অর্থের প্রয়োজন।" এটি একটি সাধারণ বাস্তবতা, শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকা অনেক পার্কিং লট রাখতে চায়, অল্প সময়ের মধ্যে তা করা কঠিন হবে।

ভূমি তহবিল তৈরি, বিনিয়োগকে উৎসাহিত করা

যানজট এড়াতে এবং নগরীর সৌন্দর্য নিশ্চিত করতে শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকায় আরও পার্কিং লটের তীব্র প্রয়োজন।

উপরের বাস্তবতা থেকে বোঝা যায় যে পার্কিং সমস্যা সমাধানের জন্য, শহরকে পরিকল্পনা এবং প্রক্রিয়া দিয়ে শুরু করতে হবে। প্রথমত, সরকারি জমি, খালি জমি, পুরাতন কারখানার জমি বা পার্কিং লটের কার্যকারিতা রূপান্তর করার জন্য যে জায়গাগুলি আর কাজে লাগানো হচ্ছে না সেগুলির সুবিধা নেওয়া প্রয়োজন। এটি কেবল ভূমি সম্পদের সুবিধা গ্রহণে সহায়তা করে না বরং নগর সৌন্দর্যায়নেও অবদান রাখে।

নির্মাণ বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, শহরে প্রতি বছর ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা গড়ে ১০% হারে বৃদ্ধি পায়। এদিকে, বর্তমান পার্কিং লট এবং স্পটগুলি প্রকৃত চাহিদার খুব সামান্য অংশই পূরণ করে।

এই পরিস্থিতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, সিটি পিপলস কমিটি নির্মাণ বিভাগকে শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকার মানুষের চাহিদা মেটাতে পুনর্বাসনের সাথে মিলিতভাবে পাবলিক পার্কিং লটের জন্য স্থান পর্যালোচনা এবং প্রস্তাব করার দায়িত্ব দিয়েছে। আজ পর্যন্ত, নির্মাণ বিভাগ 3টি কেন্দ্রীয় ওয়ার্ডে কেন্দ্রীভূত প্রায় 23 হেক্টর আয়তনের 18টি স্থান প্রস্তাব করেছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, পুরাতন নিম নঘিয়া বাস স্টেশন (লে চান ওয়ার্ড), ল্যাক লং বাস স্টেশন (হং ব্যাং ওয়ার্ড), জমির প্লট নং ২২ ট্রান খান ডু এবং নং ২ নগুয়েন ট্রাই (নগো কুয়েন ওয়ার্ড) এর মতো স্থানগুলি পুনর্বাসন এলাকা এবং পার্কিং লটের জন্য অবকাঠামো নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য নীতিগতভাবে সিটি পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল।

সম্পন্ন হলে, এই প্রকল্পগুলি নগর সৌন্দর্যায়নে অবদান রাখবে, যানজটের চাপ কমাবে এবং শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকার জন্য একটি সভ্য ও আধুনিক চেহারা তৈরি করবে।

হাই ফং ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের স্থায়ী সহ-সভাপতি মিঃ ড্যাং দ্য ফুওং-এর মতে, সীমিত জমি তহবিল দিয়ে, শহরের কেন্দ্রীয় এলাকায় ভূগর্ভস্থ, আধা-ভূগর্ভস্থ এবং বহুতল পার্কিং লট তৈরি করা উচিত, যেখানে গাড়ি ধোয়া, দ্রুত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সুবিধাজনক দোকানের মতো ইউটিলিটিগুলি একত্রিত করা উচিত।

কিছু দেশ এবং দেশের বড় শহরগুলি এই মডেলটি খুব কার্যকরভাবে প্রয়োগ করেছে, স্থান সাশ্রয় এবং টেকসই রাজস্ব তৈরি উভয়ই। এর পাশাপাশি, বিনিয়োগের সামাজিকীকরণকে আরও জোরালোভাবে প্রচার করা প্রয়োজন।

শহরটি একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেল তৈরি করতে পারে, যেখানে রাজ্য পদ্ধতি, পরিকল্পনা, কর প্রণোদনা এবং জমি লিজ প্রদানে সহায়তা করে, যখন ব্যবসাগুলি নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার দায়িত্ব নেয়। যখন একটি যুক্তিসঙ্গত ঝুঁকি ভাগাভাগি ব্যবস্থা থাকে, তখন বিনিয়োগকারীরা বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক হবেন।

এছাড়াও, পার্কিং ব্যবস্থাপনায় স্মার্ট প্রযুক্তির প্রয়োগ একটি অনিবার্য প্রবণতা। যখন মানুষ ফোনে খোঁজ করতে, বুক করতে এবং টাকা দিতে পারবে, তখন সর্বত্র গাড়ি থামার এবং পার্কিংয়ের পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে।

নগরীর কেন্দ্রীয় ওয়ার্ডগুলিতে এই ব্যবস্থাটি সম্প্রসারণের আগে শীঘ্রই পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা উচিত। এর পাশাপাশি, পার্কিং ফিও যথাযথভাবে গণনা করা প্রয়োজন। কেন্দ্রীয় এলাকায়, চাহিদা নিয়ন্ত্রণের জন্য উচ্চ হার প্রয়োগ করা যেতে পারে, একই সাথে শহরতলির এলাকার মানুষকে কম হারে সহায়তা করা যেতে পারে।

পার্কিং ফি থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা এবং নতুন পার্কিং লটের উন্নয়নে পুনঃবিনিয়োগ করা উচিত, যাতে একটি যুক্তিসঙ্গত এবং স্বচ্ছ চক্র তৈরি হয়।

হাই মিন

সূত্র: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html