বাই তু লং-এর সোনালী বন এবং রূপালী সমুদ্র সংরক্ষণ করা

সারাদিন নৌকায় করে ঘুরে বেড়ানোর পর, আমরা বাই তু লং ন্যাশনাল পার্ক - আসিয়ান হেরিটেজ পার্কের মাত্র কয়েকটি জায়গা অতিক্রম করতে পেরেছি, কারণ এখানকার এলাকা, ভাসমান দ্বীপ এবং জলের পৃষ্ঠ সহ, ১৫,০০০ হেক্টরেরও বেশি। উল্লেখ্য যে, ন্যাশনাল পার্ক বন সুরক্ষা বিভাগের মাত্র ২৪ জন কর্মকর্তা ও কর্মচারী এই বিশাল এলাকাটি সরাসরি পরিচালনা এবং রক্ষা করছেন। তাদের কাজ এবং জীবনের নিজস্ব আনন্দ এবং আবেগ রয়েছে, তবে তাদের নিজস্ব কষ্ট এবং অসুবিধাগুলিও রয়েছে যা সবাই বুঝতে এবং ভাগ করে নিতে পারে না... কাই রং প্যাসেঞ্জার বন্দর থেকে, জেলার কর্মরত নৌকা আমাদের প্রথম গন্তব্য, কাই লিমে নিয়ে গেল। একটি সুন্দর রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, বাই তু লং এর সমুদ্র এবং আকাশ আমাদের চোখ ধাঁধানো, স্ফটিক স্বচ্ছ রঙে আটকে গেল। সমুদ্রের জল একটি জাদুকরী পান্না সবুজ, পাথুরে দ্বীপগুলি এতটাই পরিষ্কার যে মনে হচ্ছে আপনি তাদের স্পর্শ করতে পারবেন...

জল অগভীর ছিল এবং নৌকাটি কাই লিম ঘাটে নোঙর করতে পারছিল না বলে মিঃ চিয়েন যাত্রীদের তুলতে নৌকা চালিয়েছিলেন।

অনেক দূর যাওয়ার পর, কাই লিম ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশন আমাদের চোখের সামনে এসে হাজির হল, কিন্তু এখন জল অগভীর, স্টেশনের দিকে যাওয়ার ঘাটটি জোয়ারের মাঝখানে বিচ্ছিন্ন ছিল, পাথরগুলো বারনাকল দিয়ে ঢাকা ছিল, যার ফলে ডক করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। "উদ্ধার" করার জন্য স্টেশনে কল করার জন্য কোনও ফোন সিগন্যাল বা ওয়াইফাইও ছিল না, একমাত্র উপায় ছিল দ্রুত লাউডস্পিকার ব্যবহার করা। সম্ভবত আমাদের আগে থেকে সতর্ক করা হয়েছিল এবং আমাদের নৌকাটি স্টেশনের বিপরীতে পার্ক করা ছিল, তাই কাই লিম ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশনের প্রধান মিঃ হা মিন চিয়েন তাড়াতাড়ি লক্ষ্য করেছিলেন। তিনি লোকেদের তোলার জন্য একটি সাধারণ ভেলা চালিয়েছিলেন এবং তারপর আমাদের একটি ছোট নৌকায় "স্থানান্তর" করেছিলেন। কখনও কখনও, তিনি সমুদ্রে ঝাঁপিয়ে পড়তেন, আমাদের জন্য নৌকাটি নিজেই ঠেলে দিতেন এবং সবাইকে তীরে যাওয়ার জন্য পথ দেখাতেন... বন-সমুদ্রে, আনন্দের সাথে উদ্বেগও আসে। নৌকাটি কাই দে এলাকায় ছুটে গেল, এই সতর্কবার্তা শুনে যে এই এলাকায় প্রচুর সামুদ্রিক পিঁপড়া আছে, আমরা দ্রুত ওষুধের বোতলটি বের করে আরেক দফা স্প্রে করার জন্য, এবং আনন্দের সাথে এই সমুদ্র অঞ্চলে "ছোট কিন্তু শক্তিশালী" সামুদ্রিক পিঁপড়া সম্পর্কে কথা বললাম। গত বছর, আমাদের কাই লিমে যাওয়ার সুযোগ হয়েছিল সেখানকার বনের উদ্ভিদ ও প্রাণী জরিপ করার জন্য। তবে, আমরা যথেষ্ট দ্রুত মশা নিরোধক স্প্রে করিনি, এবং যখন আমরা বাড়ি ফিরে আসি, পরের দিন আমাদের বাহু এবং পায়ে ছোট, সামান্য লাল কামড় ফুলে উঠতে শুরু করে এবং সেগুলি আঁচড়ালেও চুলকানি বন্ধ হয় না। এর পরে, কামড়গুলি গাঢ় বেগুনি হয়ে যায় এবং ধীরে ধীরে রঙ পরিবর্তন করে এবং সেগুলি অদৃশ্য হতে এক মাস সময় লেগে যায়।

কাই লিম ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশন সমুদ্রের খুব কাছে অবস্থিত, নীচে ম্যানগ্রোভ গাছ সহ একটি কর্দমাক্ত জোয়ার-ভাটা সমতল, যা পিঁপড়াদের বেড়ে ওঠার জন্য আদর্শ পরিবেশ।

এই কথা শুনে, বিজ্ঞান ও আন্তর্জাতিক সহযোগিতা বিভাগের (বাই তু লং ন্যাশনাল পার্ক ম্যানেজমেন্ট বোর্ড) প্রধান মিঃ ফাম কোওক ভিয়েত বললেন, কাই লিম সামুদ্রিক অর্চিনদের "নাভি"র মতো। স্টেশনটি সমুদ্রের কাছে, নীচে ম্যানগ্রোভ গাছ সহ একটি কর্দমাক্ত জোয়ারের সমতল, যা সামুদ্রিক অর্চিনদের বেড়ে ওঠার জন্য একটি আদর্শ অবস্থা। যে দিনগুলিতে জল কম থাকে এবং বাতাস থাকে না, সেই দিনগুলিতে রেঞ্জারদের মাঝে মাঝে সামুদ্রিক অর্চিন প্রতিরোধ করার জন্য ভাত খেতে মশারি ঝুলিয়ে রাখতে হয়। এখন যেহেতু জলবায়ু পরিবর্তিত হয়েছে, তাই আরও জাহাজ চলাচল করছে, তাই কম। এটিকে কম বলা হয়, কিন্তু যেন চালিয়ে যাওয়ার জন্য, মিঃ চিয়েন আগের দিনের গল্পটি বলেছিলেন যখন একদল প্রাদেশিক কর্মকর্তা একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে গিয়েছিলেন এবং সামুদ্রিক অর্চিন তাদের কামড়ে ধরেছিলেন, তাদের শরীর ফুলে গিয়েছিল, তারা তা সহ্য করতে পারেনি এবং তাড়াতাড়ি ফিরে আসতে হয়েছিল... কিছুক্ষণ পরে, লুওন কাই দে গুহা এলাকায় ছুটে আসা সমুদ্রের উপহ্রদটি দেখা দিল। দু'পাশে বয়ে চলা ঢেউ খেলানো পাহাড়ের সুন্দর দৃশ্য আমাদের মুগ্ধ করেছিল, সামুদ্রিক অর্চিনদের সম্পর্কে সমস্ত উদ্বেগ ভুলে গিয়েছিল। ভূখণ্ডের অবস্থা জেনে, মিঃ চিয়েন দক্ষতার সাথে নৌকাটি ঘুরিয়ে দিয়েছিলেন, আমাদের গুহার প্রবেশপথের কাছাকাছি যেতে সাহায্য করেছিলেন। গুহার প্রবেশপথে জল সমুদ্রের দিকে বেশ তীব্র প্রবাহমান, গুহার ছাদটি বেশ নিচু দেখাচ্ছে কিন্তু মিঃ চিয়েন বলেছিলেন যে আমরা যদি আরও গভীরে যাই, তাহলে 2 জন প্রাপ্তবয়স্কের উচ্চতা পৌঁছাবে না। প্রবেশপথের ঠিক পাশে বড় পাথরের পাশাপাশি, গুহার মাঝখানেও বড় বড় প্রাচীর রয়েছে যা নৌকাগুলির জন্য আরও গভীরে যাওয়া খুব কঠিন করে তোলে। এই 300 মিটার দীর্ঘ লুওন গুহার পিছনে লম্বা, পুরানো ম্যানগ্রোভ গাছ সহ একটি ম্যানগ্রোভ বন রয়েছে। তবে, এই ভ্রমণে, আমরা এই ম্যানগ্রোভ বনকে উপভোগ করার আমাদের স্বপ্ন বাস্তবায়ন করতে পারিনি কারণ প্রস্তুতি সম্পূর্ণ ছিল না এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করা হয়নি...

বা মুন রেঞ্জার স্টেশন থেকে বাই তু লং বে পর্যন্ত এক কাব্যিক দৃশ্য।

কাই লিম ছেড়ে আমরা বা মুনের দিকে রওনা হলাম, যা বাই তু লং জাতীয় উদ্যানের "জীববৈচিত্র্যের আবাসস্থল" হিসেবে বিবেচিত। কাই লিম এবং বা মুন নৌকায় মাত্র ১০ মিনিট দূরে এবং ঘাটটিও একই রকম বিশ্রী, এবং ভাটার কারণে অসুবিধাগুলি আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে। কাই লিম ঘাট স্টেশন থেকে কয়েকশ মিটার দূরে থাকলেও, বা মুন রেঞ্জার স্টেশনে যাওয়ার ঘাটটি অনেক উঁচুতে, আজকের অগভীর জলস্তর থেকে সর্বনিম্ন ধাপটি আমার বুক পর্যন্ত। অতএব, নৌকা থেকে তীরে পৌঁছানোর জন্য একসাথে রাখা দুটি টলমল ফোম বোর্ডে ওঠার পরেও, আমরা স্টেশনে পৌঁছানোর জন্য ঘাটে যাওয়ার সিঁড়ি অনুসরণ করতে পারি না বরং জোয়ারের সমতল ধরে কিছুক্ষণ হাঁটতে হয় এবং তারপর তীরে পৌঁছানোর জন্য পাথরের বাঁধ বরাবর ঝুলন্ত একটি দীর্ঘ সিঁড়ি বেয়ে উঠতে হয়। উভয় স্টেশনের স্থানটি বাতাসযুক্ত এবং মনোরম, যা আমাদের আরামে তাজা বাতাসে শ্বাস নিতে দেয়। বনের গভীরে গেলে, বনের ভূদৃশ্য এবং স্রোতগুলি অন্বেষণ করার জন্য অনেক আকর্ষণীয় জিনিস রয়েছে। বনের শীতল সবুজ ছাউনির নীচে, গ্রীষ্মের তাপও দূর হয়। বা মুনে, পাথুরে সৈকতের পিছনে উপসাগর পর্যন্ত, একটি মসৃণ সোনালী বালির সৈকত রয়েছে। বাতাসে দোল খাচ্ছে সবুজ পাইন গাছের নীচে দাঁড়িয়ে, একটি স্বপ্নময় সবুজ উপসাগরের দিকে তাকানো সত্যিই অত্যাশ্চর্য। আমরা যখন উৎসাহের সাথে বনের আনন্দ নিয়ে আলোচনা করছিলাম - সমুদ্র তার জাদুকরী দৃশ্যের সাথে, মিঃ ভিয়েত "অর্ধ-রসিকভাবে, অর্ধ-গম্ভীরভাবে" বললেন: বনে বনরক্ষীদের টহল কেবল দূরেই নয় বরং পোকামাকড় এবং বিষাক্ত সাপের সম্ভাব্য ঝুঁকিও সবসময় থাকে। আপনি যদি শীতকালে যান, তাহলে এখানকার "বিশেষত্ব" হল সিকাডা। এই সিকাডাগুলি শহরে শোনার মতো বধির শব্দ করে না, বরং বিপরীতভাবে, যখন তারা শরীরে প্রবেশ করে, তখন তারা নীরবে ত্বকের গভীরে কামড় দেয়, যার ফলে ব্যথা হয় যা সারাতে পুরো এক বছর সময় লাগে। এবং কিছুক্ষণ পরে, যখন আপনি মিন চাউ কাজুপুট বনে পৌঁছাবেন, তখন আপনি অনুভব করবেন মশা কেমন। অন্য দিন, আমরা এখানে মজুদ পরীক্ষা করতে গিয়েছিলাম। আমরা খুব ভালো পোশাক পরেছিলাম কিন্তু মশারা এখনও আমাদের উপর ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। ওরা সবাই ছোট ছিল কিন্তু অগণিত ছিল, ওরা আমাদের উপর ঝাঁপিয়ে পড়তে থাকে...

বা মুন ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশনের অফিসার এবং কর্মীদের বনের মধ্য দিয়ে টহল রুট।

প্রকৃতপক্ষে, বেশ কয়েকবার মশা নিরোধক স্প্রে করা সত্ত্বেও, আমাদের দলটি এখনও মিন চাউ ম্যানগ্রোভ বনের মধ্য দিয়ে হেঁটে যাওয়ার সময় মশার ঝাঁক থেকে ভুগছিল। উন্মুক্ত ত্বকের যে কেউ মশা কামড়াবে এবং তাড়াতে পারবে না এই কথা ভেবে রেগে যেত। বনে অভিজ্ঞতা সম্পন্ন আমাদের এক বন্ধু একবার যা বলেছিলেন তা আমার মনে আছে: বেশিরভাগ বনের প্রাণী মানুষ দেখলেই পালিয়ে যায়, এমনকি যদি তারা সাপ দেখে তবে দুর্ঘটনাক্রমে তাদের উপর পা না ফেলে বা ধরার চেষ্টা না করে, তারা হামাগুড়ি দিয়ে পালিয়ে যায়, দুটি প্রাণী ছাড়া: জোঁক এবং মশা... বন রেঞ্জারদের সমর্থন এই ভ্রমণে, আমরা কেবল কাই লিম এবং বা মুন ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশন এবং মিন চাউ দ্বীপে ফরেস্ট রেঞ্জার বিভাগের সদর দপ্তরে থামলাম। বনের সাথে সংযুক্ত, এখানকার সবচেয়ে কনিষ্ঠ বন রেঞ্জার প্রায় 30 বছর বয়সী যার প্রায় 3 বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং সবচেয়ে বয়স্ক 14-15 বছর ধরে বনে আছেন। খুক থান লিমের প্রধান গর্বের সাথে আমাদের ইউনিটের ব্যবস্থাপনা কাজ সম্পর্কে বলেছিলেন, যেখানে দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বনে আগুন লাগেনি। দ্বীপগুলিতে রয়েছে বিশাল প্রাকৃতিক বন, এবং ৯,০০০ হেক্টরেরও বেশি আয়তনের জাতীয় উদ্যানের সমুদ্র পৃষ্ঠ পরিষ্কার, কোনও অবৈধ মাছ ধরা বা জলজ চাষ নেই এবং পার্কে প্রবাহিত বর্জ্য পরিষ্কার করা হয়। বর্তমানে, ইউনিটটি ব্যবস্থাপনার জন্য জিপিএস প্রযুক্তি এবং স্মার্ট সফ্টওয়্যারও প্রয়োগ করেছে, যা জাতীয় উদ্যানের সুরক্ষা কাজের কার্যকারিতা উন্নত করতে অবদান রাখছে...

বা মুন এবং কাই লিম ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশন উভয়েরই এই ধরণের ফোন সিগন্যাল পিক-আপ পয়েন্ট রয়েছে।

জীবনযাত্রার বিষয়ে, মিঃ ফাম কোক ভিয়েত আমাদের সাথে আনন্দ ভাগ করে নিয়েছেন যে ২০২৩ সালে, প্রাদেশিক গণ পরিষদ ভ্যান ডন এবং কো টো জেলার দ্বীপ কমিউনগুলিতে ক্যাডার, বেসামরিক কর্মচারী, সরকারি কর্মচারী এবং শ্রম চুক্তির জন্য আর্থিক সহায়তার জন্য একটি প্রস্তাব জারি করেছিল। অতএব, তাদের বর্তমান আয় ১ কোটি থেকে ২০ কোটি ভিয়েতনামী ডং/ব্যক্তি/মাসের মধ্যে। সমুদ্রের ধারে একটি জাতীয় উদ্যান হিসেবে বাই তু লং-এর বৈশিষ্ট্যের কারণে, পরিবহন জলযানের উপর নির্ভর করে এবং কাই লিম এবং বা মুনের মতো রেঞ্জার স্টেশনগুলিতে, কোনও যাত্রীবাহী জাহাজ চলাচল করে না। উপরোক্ত আর্থিক সহায়তা রেঞ্জারদের অসুবিধা কিছুটা কমিয়ে দেয়, তাদের কাজের প্রতি আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে সাহায্য করে। তবে, তাদের সাংস্কৃতিক এবং আধ্যাত্মিক জীবনে এখনও অসুবিধা এবং ঘাটতি রয়েছে। আমরা যে কাই লিম এবং বা মুন স্টেশনগুলি পরিদর্শন করেছি, সেখানে কোনও বিদ্যুৎ গ্রিড ছিল না। তারা সৌরশক্তিকে প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করে, তবে ক্ষমতা দুর্বল, গ্রীষ্মে এটি কেবল পাখা চালানোর জন্য যথেষ্ট, তাই তারা মজা করে একে অপরকে "রোদে শুকানো মাছ" বলে ডাকে। প্রায় কোনও ফোন সিগন্যাল বা ওয়াইফাই নেই, প্রতিটি স্টেশনে একটি সিগন্যাল পিকআপ পয়েন্ট আছে, একটি বাক্স ঝুলিয়ে ফোনটি সেখানে রেখে দিন, মাঝে মাঝে যখন একটু সিগন্যাল আসবে, তখন ফোনে কাজ, পরিবার সম্পর্কে জানানোর জন্য বার্তা আসবে...

বাই তু লং জাতীয় উদ্যানের রেঞ্জাররা মিন চাউ মেলালেউকা বন এলাকায় টহল দিচ্ছে।

এছাড়াও, যানবাহন, সরঞ্জাম এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে বন রেঞ্জাররা এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন। মিঃ ভিয়েত বলেন যে সম্প্রতি, বাই তু লং জাতীয় উদ্যান ব্যবস্থাপনা বোর্ড নতুন উচ্চ-গতির নৌকা কেনার, ব্যবস্থাপনার কাজ সহজতর করার জন্য সীমানা বয়া সিস্টেম স্থাপনের; টহল, নিয়ন্ত্রণ এবং রাতের বেলা প্রাণী নজরদারি ক্যামেরা সিস্টেমের জন্য মনুষ্যবিহীন আকাশযানের মতো বিশেষ সরঞ্জাম কেনার প্রস্তাব দিয়েছে। বিশেষায়িত সরঞ্জামের এই তালিকাটি প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে, তাই এই বছর, ইউনিটটি উন্নত ব্যবস্থাপনার কাজ পরিবেশন করার জন্য সরঞ্জাম কেনার প্রস্তাব করার পরিকল্পনা করবে, যা বন রেঞ্জারদের কার্যক্রমকে আরও অনুকূল পরিবেশে সহায়তা করবে।