হ্যানয় নির্দিষ্ট সময়কালে পেট্রোলচালিত মোটরবাইক নিষিদ্ধ করেছে: পরিকল্পনাটি নমনীয় হবে, আকস্মিক নয়।

VTV.vn - পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল সীমিত করার এবং কম নির্গমন অঞ্চল প্রতিষ্ঠার রোডম্যাপের মধ্যে, লক্ষ লক্ষ মানুষের জীবিকা একটি শীর্ষ উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

হ্যানয় নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় এবং নির্দিষ্ট সময়ে পেট্রোলচালিত যানবাহন নিষিদ্ধ করেছে: "জনকল্যাণের জন্য আমরা পরিবেশকে বিসর্জন দেব না।"

হ্যানয় পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সামাজিক কল্যাণকে বিসর্জন দেবে না, এবং স্বল্পমেয়াদী লাভের জন্য পরিবেশের সাথে আপস করবে না।

পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল সীমিত করার এবং কম নির্গমন অঞ্চল প্রতিষ্ঠার রোডম্যাপের মধ্যে, লক্ষ লক্ষ মানুষের, বিশেষ করে দরিদ্র শ্রমিকদের জীবিকা একটি শীর্ষ উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের নেতৃত্ব সরাসরি আর্থিক সহায়তা প্যাকেজ এবং একটি সুপরিকল্পিত অবকাঠামো কৌশলের মাধ্যমে "কাউকে পিছনে না রাখার" প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করে।

আর্থিক সুবিধা: দরিদ্র পরিবারের জন্য ১০০% পর্যন্ত যানবাহন খরচ সহায়তা।

পেট্রোলচালিত থেকে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলে রূপান্তর সবচেয়ে সামাজিকভাবে প্রভাবশালী উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি, যা রাজধানীর লক্ষ লক্ষ মানুষের জীবিকাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। সবচেয়ে বড় বাধা হল প্রাথমিক খরচ, এই পরিবর্তনের মানবিক প্রকৃতি নিশ্চিত করার জন্য শহরটি একটি ব্যাপক সহায়তা নীতি ব্যবস্থা তৈরি করেছে।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ দাও ভিয়েত লং (ছবি: ড্যান ট্রাই)

এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, হ্যানয়ের নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ দাও ভিয়েত লং, নাগরিকদের যাতে কঠিন পরিস্থিতিতে না ফেলা হয় এবং সমস্ত নীতি স্বচ্ছ এবং সহজলভ্য হওয়া উচিত তা নিশ্চিত করার জন্য শহরের ধারাবাহিক অবস্থানের উপর জোর দেন।

বিশেষ করে, সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ গোষ্ঠী, অর্থাৎ দরিদ্রদের জন্য, হ্যানয় গাড়ির মূল্যের ১০০% (সর্বোচ্চ ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত সহায়তা প্রদানের পরিকল্পনা করেছে। প্রায় দরিদ্র পরিবারের জন্য, সহায়তার মাত্রা ৮০% (সর্বোচ্চ ১৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। সাধারণ জনগণের জন্য, প্রস্তাবিত সহায়তার মাত্রা গাড়ির মূল্যের ২০% (সর্বোচ্চ ৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

এছাড়াও, আর্থিক চাপ কমাতে, কিস্তিতে গাড়ি কিনলে লোকেরা ১২ মাসের জন্য ৩০% সুদের হারে ভর্তুকি পাবে। বিভাগ অনুসারে নিবন্ধন ফি এবং চার্জ ৫০% থেকে ১০০% কমানো হবে। মিঃ লং আরও বলেন যে, শহরটি খরচ অনুকূল করতে এবং বিক্রয় মূল্য কমাতে নির্মাতাদের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করবে, যার ফলে গ্রাহকদের কাছে পরিবেশবান্ধব যানবাহন আরও সহজলভ্য হবে।

অবকাঠামোগত সমস্যা সমাধানের ফলে মানুষ উত্তরণের সময় মানসিক শান্তি পাবে।

অর্থের উদ্বেগের পাশাপাশি, চার্জিং স্টেশন এবং পার্কিং স্পেসের অসুবিধাও এমন একটি কারণ যা মানুষকে দ্বিধাগ্রস্ত করে তোলে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, হ্যানয় তার স্থির ট্র্যাফিক ব্যবস্থার জন্য একটি বিস্তৃত পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করছে।

মিঃ দাও ভিয়েত লং-এর মতে, কম-নির্গমন অঞ্চলগুলি তখনই সত্যিকার অর্থে কার্যকর যখন পেরিফেরাল পার্কিং লট এবং যুক্তিসঙ্গত স্থানান্তর পয়েন্টের ব্যবস্থা থাকবে। "পার্ক অ্যান্ড রাইড" মডেলটি গেটওয়ে এলাকায় প্রচার করা হবে। এখানে, লোকেরা তাদের ব্যক্তিগত যানবাহন পার্ক করতে পারে এবং কম-নির্গমন অঞ্চলে প্রবেশের সময় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বা বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করতে পারে (রিং রোড ১)।

বিশেষ করে, চার্জিং সময় বা বাড়িতে আগুন লাগার ঝুঁকি নিয়ে উদ্বেগ দূর করার জন্য, নির্মাণ বিভাগ দুই চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন স্থাপনের একটি প্রস্তাব নিয়ে গবেষণা করছে। পরিবহন বিশেষজ্ঞ ফান লে বিন এই সমাধানের প্রশংসা করে বলেছেন যে ভবনের বাইরে ব্যাটারি চার্জ বা সোয়াপ করার ক্ষমতা অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সগুলিতে অগ্নি নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগগুলিকে মৌলিকভাবে সমাধান করবে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করার সময় বাসিন্দাদের মানসিক শান্তি দেবে।

গণপরিবহন: যানজট এবং দূষণ সমাধানের মূল চাবিকাঠি।

দূষণ কমাতে বৈদ্যুতিক যানবাহনে পরিবর্তনকে সমর্থন করলেও, বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে দিয়েছেন যে কেবল পেট্রোল চালিত মোটরবাইকগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করলেই হ্যানয়ের যানজট সমস্যার সমাধান হবে না।

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ ফান লে বিন। (ছবি: ড্যান ত্রি)

বিশেষজ্ঞ ফান লে বিন বিশ্লেষণ করেছেন: "পেট্রোল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করা দূষণ কমাতে সাহায্য করে, কিন্তু এটি যানজট কমায় না। শুধুমাত্র গণপরিবহনে স্যুইচ করার মাধ্যমেই আমরা উভয় সমস্যার সমাধান করতে পারি।"

বর্তমানে, গণপরিবহন ব্যবহারের হার মাত্র ২০% কারণ বাসগুলিতে নির্দিষ্ট লেন নেই, যার ফলে গতি ধীর এবং আকর্ষণ কম। অতএব, যানবাহন প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, হ্যানয় নগর পরিবহনের "মেরুদণ্ড" হিসেবে নগর রেল নেটওয়ার্ক এবং বাস ব্যবস্থা (সংকীর্ণ গলিতে প্রবেশকারী মিনি-ইলেকট্রিক বাস সহ) চিহ্নিত করেছেন। মিঃ বিন পরামর্শ দিয়েছেন যে ব্যক্তিগত যানবাহনের তুলনায় ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করার জন্য শহরটিকে সাহসের সাথে আরও নির্দিষ্ট বাস লেন বাস্তবায়ন করা উচিত।

একটি "নরম" পদ্ধতি: সমাজকল্যাণ এবং পরিবেশের মধ্যে কোনও বিনিময় নয়।

শহরের বার্তাটি পুনর্ব্যক্ত করে, পরিবেশ বিভাগের (হ্যানয় প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ) উপ-প্রধান মিসেস লে থান থুই বলেছেন যে এটি কোনও চরম "নিষেধাজ্ঞা" নয় বরং বিশ্বব্যাপী প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি সবুজ রূপান্তর প্রক্রিয়া।

"শহরের অবস্থান খুবই স্পষ্ট: আমরা পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সামাজিক কল্যাণকে বিসর্জন দেব না, এবং স্বল্পমেয়াদী লাভের জন্য পরিবেশকেও বিসর্জন দেব না। আমাদের উভয় কাজ একই সাথে করতে হবে এবং সফল হতে হবে," মিসেস থুই জোর দিয়ে বলেন।

বিধিনিষেধগুলি ধীরে ধীরে, নির্দিষ্ট অঞ্চল এবং সময়সীমার সাথে, পুরো শহর জুড়ে হঠাৎ করে না করে বাস্তবায়িত হবে। এখন থেকে ২০২৬ সালের জুলাই পর্যন্ত, হ্যানয় আইনি কাঠামো এবং অবকাঠামোগত উন্নতি অব্যাহত রাখবে, যাতে নীতিটি বাস্তবায়িত হলে, লোকেরা এটিকে সুবিধাজনক, স্বচ্ছ এবং তাদের টেকসই জীবিকা নিশ্চিত করতে পারে।

সূত্র: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm