শতবর্ষী রাজধানী নগর পরিকল্পনা অনুসারে, ভূগর্ভস্থ স্থান আর বিচ্ছিন্ন কাঠামো হিসেবে গড়ে উঠবে না, বরং বিদ্যমান নগর কেন্দ্র, পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) এলাকা এবং নগর রেল নেটওয়ার্কের সাথে একটি অবিচ্ছিন্ন ও সমন্বিত কাঠামোতে পরিণত হবে। এর লক্ষ্য হলো এমন একটি নগর কাঠামো তৈরি করা যা কেবল আনুভূমিকভাবে প্রসারিত না হয়ে উল্লম্বভাবে কাজ করবে এবং একটি কৌশলগত টানেল ব্যবস্থার মাধ্যমে সংযুক্ত প্রধান ভূগর্ভস্থ কেন্দ্রসমূহ গঠন করবে।
বৈজ্ঞানিক নির্ভুলতা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গভীরতার স্তর অনুযায়ী ভূগর্ভস্থ স্থানের ব্যবহার পরিকল্পনা করা হয়। ০-১৫ মিটার স্তরগুলো প্রধানত জনসংখ্যা এবং নগর অবকাঠামোর চাহিদা পূরণ করে, যেমন—পথচারী চলাচলের পথ, ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট, কারিগরি পাইপলাইন ব্যবস্থা এবং নগর রেল চলাচলের সহায়ক সুবিধাসমূহ।
১৫-৩০ মিটার গভীরতায় ভূগর্ভস্থ স্থান প্রকৌশলগত এবং কৌশলগত স্থাপনার জন্য বরাদ্দ করা হয়, যেমন—গভীর স্তরের নগর রেললাইন, দুর্যোগ প্রতিরোধ ব্যবস্থা, শক্তি ও কৌশলগত উপকরণ সংরক্ষণাগার, সমন্বিত কারিগরি পরিখা এবং পরিবেশ ও জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা সম্পন্ন কাঠামো।
৩০-৫০ মিটার গভীরতার এলাকাগুলোকে মূল অবকাঠামোর জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বৃহৎ আকারের ভূগর্ভস্থ জলাধার ব্যবস্থা, গুরুত্বপূর্ণ কারিগরি অবকাঠামোগত অক্ষ এবং প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা স্থাপনা। ৫০ মিটারের বেশি গভীর এলাকাগুলোকে কঠোরভাবে সুরক্ষিত সম্পদ ভান্ডার হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা বর্তমান পরিকল্পনা মেয়াদে ব্যবহার করা যাবে না।
গভীরতা অনুসারে স্তরবিন্যাস করার পাশাপাশি, হ্যানয় প্রতিটি এলাকার বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী ভূগর্ভস্থ স্থানের উন্নয়নকেও অঞ্চলভুক্ত করে। ঐতিহাসিক কেন্দ্র এবং উচ্চ ভবন-ঘনত্বপূর্ণ এলাকাগুলোকে উন্নয়নের জন্য সর্বোচ্চ অগ্রাধিকারের এলাকা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, কারণ এই জায়গাগুলোর চাহিদা ভূপৃষ্ঠের ধারণক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যায়। অন্যদিকে, নতুন নগর এলাকা এবং সম্প্রসারণ অঞ্চলগুলোতে শুরু থেকেই সমন্বিত ভূগর্ভস্থ স্থান পরিকল্পনা থাকবে। পরিবহন করিডোর বরাবর ভবিষ্যৎ নগর রেল ব্যবস্থা এবং টানেলের জন্য জমি সংরক্ষিত রাখা হয়েছে।
বিপরীতক্রমে, স্থাপনাগুলোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ সংরক্ষণের লক্ষ্যে ঐতিহাসিক স্থান, ঐতিহ্যবাহী এলাকা, ভূতাত্ত্বিকভাবে দুর্বল অঞ্চল এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার উদ্দেশ্যে সংরক্ষিত এলাকাগুলোতে ভূগর্ভস্থ নির্মাণ কার্যক্রম সীমিত বা নিষিদ্ধ করা হবে।

উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুযায়ী, রেড রিভারের দক্ষিণাঞ্চলে ভূগর্ভস্থ পরিবহন ব্যবস্থা ও বৃহৎ আকারের পার্কিং লট উন্নয়নের ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে এবং কারিগরি টানেল ব্যবস্থার মাধ্যমে কার্যকরী এলাকাগুলোকে সংযুক্ত করা হয়েছে। রেড রিভারের উত্তরাঞ্চলে ভূগর্ভস্থ স্থানান্তর হল ও ভূগর্ভস্থ বাণিজ্যিক সড়ক নির্মাণকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধির লক্ষ্যে নদী পারাপারের টানেলের জন্য স্থান সংরক্ষিত রাখা হয়েছে।
লং বিয়েন এবং গিয়া লাম-কে একটি স্মার্ট ভূগর্ভস্থ স্থান মডেলের মাধ্যমে গড়ে তোলা হচ্ছে, যেখানে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোকে ডেটা সেন্টার এবং নগর ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে একীভূত করা হয়েছে। এই মডেলটি ক্রীড়া ও সাংস্কৃতিক নগর এলাকাগুলোতেও প্রয়োগ করা হচ্ছে। এদিকে, সন তাই, হোয়া লাক, জুয়ান মাই এবং ফু জুয়ান-এর মতো উপশহরগুলোতে ভূগর্ভস্থ অবকাঠামো মূলত পার্কিং লট, হাই-টেক জোনের জন্য প্রযুক্তিগত নেটওয়ার্ক এবং উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটিং সুবিধা প্রদানের উপর মনোযোগ দিচ্ছে।
বাস্তবায়ন কর্মপরিকল্পনাটি চারটি পর্যায়ে বিভক্ত। ২০২৬ থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত, হ্যানয় ভূগর্ভস্থ স্থান উন্নয়নের জন্য আইনি কাঠামো, ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি এবং সামগ্রিক পরিকল্পনা সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দেবে। ২০৩৫-২০৪৫ সময়কালে, শহরটির লক্ষ্য হলো কেন্দ্রীয় এলাকায় ভূগর্ভস্থ স্থান নির্মাণের অনুপাতকে নগরীর নির্মিত এলাকার ২০% বা তার বেশিতে নিয়ে যাওয়া এবং একই সাথে অনুভূমিক ও উল্লম্বভাবে বিভিন্ন স্তরের স্থানের মধ্যে সংযোগ শক্তিশালী করা।
২০৪৫-২০৬৫ সালের মধ্যে, বাণিজ্যিক, পরিষেবা, লজিস্টিকস কার্যক্রম এবং বৃহৎ আকারের ভূগর্ভস্থ পার্কিং ব্যবস্থার জোরালো উন্নয়নের সাথে এই হার ৩৫-৪০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০৬৫ সালের পর, ডিজিটাল প্রযুক্তি ব্যবহার করে সিস্টেমটির ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং সর্বোত্তমকরণের দিকে মনোযোগ স্থানান্তরিত হবে, যার লক্ষ্য হবে আধুনিক প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে দক্ষতার সাথে পরিচালিত একটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ "দ্বিতীয় নগর স্তর" গঠন করা।
vnexpress.net অনুসারে
উৎস: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html








মন্তব্য (0)