বহুমুখী পরিবহন পরিকাঠামো পর্যটন ও লজিস্টিকস খাতের প্রবৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করার পথ প্রশস্ত করে।

ভিএইচও - গত ২১শে মে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন করে। এর মূল লক্ষ্য ছিল পরিবহন অবকাঠামো, লজিস্টিকস এবং পরিবহন পরিষেবার উন্নতি সাধনের মাধ্যমে জাতীয় প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং আন্তঃআঞ্চলিক পর্যটন ও পরিষেবা খাতের উন্নয়নের জন্য নতুন সুযোগ সৃষ্টি করা।

নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন মনে করেন যে, সড়ক, আকাশপথ, জলপথ, রেলপথ এবং সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো কার্যকরভাবে সংযুক্ত হলে তা আন্তঃআঞ্চলিক পর্যটন করিডোর গঠনের ক্ষেত্র তৈরি করবে।

সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন বলেন যে, বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন শুধু পরিবহনের বিষয় নয়, বরং এটি অর্থনীতির সেবা, পর্যটন এবং বাণিজ্য শৃঙ্খলকে সংযুক্ত করার সক্ষমতার সাথেও জড়িত।

মন্ত্রীর মতে, সড়ক, আকাশপথ, জলপথ, রেলপথ এবং বন্দর অবকাঠামো কার্যকরভাবে সংযুক্ত হলে তা আন্তঃআঞ্চলিক পর্যটন করিডোর গঠনে সহায়তা করবে, ভ্রমণের সময় কমাবে, যাত্রী পরিবহন পরিষেবার মান উন্নত করবে এবং গন্তব্যস্থলে প্রবেশগম্যতা বাড়াবে। এটি পর্যটন লজিস্টিকস, আবাসন ব্যবস্থা, বিমান পরিষেবা, সমুদ্রবন্দর এবং জলপথ পরিবহনের উন্নয়নের ভিত্তিও তৈরি করে।

সম্মেলনে নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রশাসনিক সীমানা একীভূতকরণের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবহন পরিকল্পনা এবং স্থানীয় পরিকল্পনাকে সমন্বিত ও আন্তঃসংযুক্তভাবে পর্যালোচনা ও সমন্বয় করার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছে। আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধির লক্ষ্যে লজিস্টিক কেন্দ্র, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং প্রধান পরিষেবা ও পর্যটন শহরগুলোকে সংযুক্ত করে অগ্রাধিকারমূলক বহুমুখী পরিবহন করিডোরগুলো সমীক্ষা ও উন্নয়ন করা হবে।

মন্ত্রী ত্রান হং মিন আরও বলেন যে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য বৃহৎ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ ও অভ্যন্তরীণ নৌপথের নৌযান এবং একটি আধুনিক বিমানবহর গড়ে তোলার লক্ষ্যে বিনিয়োগ প্রণোদনা ব্যবস্থার ওপর গবেষণায় সমন্বয় করবে; একই সাথে মধ্যস্থতাকারীর খরচ কমাতে এবং পরিবহন সেবার মান উন্নত করতে সমুদ্রবন্দর, অভ্যন্তরীণ বন্দর, অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল এবং লজিস্টিক ব্যবসার মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধি করবে।

সম্মেলনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

সম্মেলনে উপস্থাপিত প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামের পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ৩ বিলিয়ন টন ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে; যাত্রী পরিবহন প্রায় ৬.১ বিলিয়ন ট্রিপে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। তবে, পরিবহন কাঠামোটি ভারসাম্যহীন রয়ে গেছে, যেখানে সড়ক পরিবহনের বাজার অংশ ৭৫%-এর বেশি, আর রেল পরিবহনের অংশ মাত্র প্রায় ০.১৮%।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, ভিয়েতনামে বর্তমানে বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থা ১০ শতাংশেরও কম, যা উন্নত দেশগুলোর ২৫-৪০ শতাংশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এর কারণ শুধু অবকাঠামোর অভাবই নয়, বরং বিদ্যমান ব্যবস্থাগুলোর অদক্ষ সংগঠন, সংযোগ এবং ব্যবহারও বটে।

অবকাঠামো বিনিয়োগের পাশাপাশি, সম্মেলনটি পরিবহন কার্যক্রমে ডিজিটাল ও সবুজ রূপান্তর ত্বরান্বিত করা; লজিস্টিকস, পরিবহন ও পরিষেবা ব্যবসার একটি আন্তর্জাতিক মানের সম্প্রদায় গড়ে তোলা; এবং একটি সমন্বিত ও আধুনিক পরিষেবা বাস্তুতন্ত্র গঠনের জন্য পরিবহন ব্যবসার সাথে উৎপাদন, আমদানি-রপ্তানি ও পর্যটন ব্যবসার সংযোগ বৃদ্ধি করার আহ্বান জানিয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, পরিসংখ্যানে দেখা যায় যে ভিয়েতনামের আমদানি ও রপ্তানির পরিমাণ প্রায় ৯৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে। পরিবহণ করা পণ্যের পরিমাণ ৩ বিলিয়ন টনের বেশি ছিল, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪.১% বেশি।

এর মধ্যে, সড়ক পরিবহনের পরিমাণে সর্বোচ্চ প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে, যা ১৪.৭% বৃদ্ধি পেয়ে ২.২ বিলিয়ন টন ছাড়িয়ে গেছে; সমুদ্রবন্দরগুলিতে কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণ ১২% বৃদ্ধি পেয়ে প্রায় ৩৪.৩ মিলিয়ন টিইইউ-তে পৌঁছেছে; এই ফলাফলগুলি ভিয়েতনামের ৮.০২% জিডিপি প্রবৃদ্ধিতে (২০১১-২০২৫ সময়কালের সর্বোচ্চ হার) উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে।

তবে, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত, বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের ওপর শুল্ক নীতির সুদূরপ্রসারী প্রভাব এবং ক্রমবর্ধমান জ্বালানি মূল্য মালবাহী ভাড়া ও আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল পথে উল্লেখযোগ্য ওঠানামার কারণ হচ্ছে।

এই প্রেক্ষাপটে, ভিয়েতনামে বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থায় এখনও অনেক ঘাটতি রয়েছে এবং এর বাজার অংশে একটি ভারসাম্যহীনতা বিদ্যমান। সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য পরিবহণের একটি বড় অংশ (পরিবহিত পণ্যের পরিমাণের প্রায় ৭৫%) সম্পন্ন হয়, অন্যদিকে রেলের মতো অধিক পণ্য পরিবহণের মাধ্যমগুলো অনুন্নত এবং এর অংশ খুবই কম (মাত্র ০.১৮%)।

তাছাড়া, ভিয়েতনামের সামুদ্রিক নৌবহর সীমিত, এবং এর পরিবহনের সিংহভাগই বিদেশি শিপিং কোম্পানিগুলোর ওপর নির্ভরশীল। অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন, যা স্বল্প খরচে বিপুল পরিমাণে পণ্য পরিবহন করে, তা জলপথের সীমাবদ্ধতা এবং সেতুর ছাড়পত্রের কারণে অনুন্নত; রেল পরিবহন এবং সমুদ্রবন্দর, অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো (আইসিডি) ও প্রধান কার্গো হাবগুলোর মধ্যে সংযোগ কার্যত নেই বললেই চলে...

উৎস: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html